Dopo aver lasciato Mercedes-Benz, la strategia genitoriale monoparentale di BYD è fiorita.

Dopo aver debuttato per la prima volta al Salone dell'Auto di Monaco in Germania, Denza ha accelerato il suo ritmo di internazionalizzazione.

Nel marzo di quest'anno, il direttore generale delle vendite di Denza, Zhao Changjiang, ha rivelato sulle piattaforme social che, dopo aver completato la sua partecipazione al salone dell'auto tailandese, Denza D9 intende entrare nei mercati di Hong Kong, Macao ed europeo, e il prezzo di vendita potrebbe raggiungere i 600.000. -1 milione di yuan; a settembre, Zhao Changjiang ha confermato sui social media la notizia del "andare all'estero" di Denza. Nel 2024, Denza D9 atterrerà per la prima volta a Hong Kong.

Vale la pena ricordare che, interagendo con gli utenti, Zhao Changjiang ha risposto alle speculazioni del pubblico sui prezzi del Denza D9, ritenendo che 800.000 fosse un prezzo "approssimativo". Di conseguenza, il prezzo del DENZA D9 di fascia alta potrebbe raddoppiare rispetto al prezzo interno.

Dopo aver lasciato la Mercedes-Benz, la vita sembra essere migliore.

Mercedes-Benz ritira le sue azioni e i "genitori single" rinascono

Nel 2010, Mercedes-Benz e BYD fondarono congiuntamente Denza con una partecipazione del 50% ciascuna. All'epoca il "matrimonio" tra Mercedes-Benz e BYD era considerato lungimirante: Mercedes-Benz intuì in anticipo le opportunità di business nel mercato nazionale delle nuove energie e la tacita intesa tra le due parti contribuì congiuntamente alla prima nascita dell'elettrico puro marchio di lusso in Cina in quel momento.

Mercedes-Benz ha canali di mercato interno che sono stati coltivati ​​per molti anni, e BYD ha anche una profonda base nella tecnologia a tre elettrici. Si può dire che la cooperazione tra le due parti sia basata su ciò di cui hanno bisogno e si sono trovati subito d'accordo . Almeno sulla carta, Denza, in qualità di pioniere nel mercato domestico dell’elettricità pura di lusso, sembra avere un futuro brillante.

Denshi è un brand nato sulle spalle di giganti.

Wang Chuanfu descrisse in questo modo la particolarità di Tengshi.

Dengshi, che porta la speranza di veicoli elettrici puri di lusso, ha effettivamente ricevuto investimenti in denaro reale da entrambe le parti nei prossimi anni. Nel 2014, Denza ha lanciato il suo primo modello puramente elettrico a Pechino, e successivamente ha lanciato i modelli Denza 300, 400 e 500; al Salone dell'Auto di Shenzhen 2019, Denza ha lanciato nel mondo il suo nuovo modello puramente elettrico Concept X nel novembre dello stesso anno. ., basato sul concetto di design della concept car, Denza ha finalmente lanciato il nuovo SUV Denza X, completamente elettrico/ibrido plug-in.

Tuttavia, il layout di Denza nel campo elettrico puro potrebbe essere troppo avanzato, causando un serio "acclimatamento" nel mercato interno della nuova energia. Secondo le statistiche, dal lancio del primo modello nel 2014, le vendite complessive di Denza nel 2020 ammontano a sole 14.000 unità, e anche la Denza X, interamente controllata da Mercedes-Benz, è caduta in un pantano. essere superiore a 4.000 unità.

Nei 12 anni trascorsi dalla fondazione di Denza, questo marchio di lusso puramente elettrico, nato sulle spalle di giganti, ha subito una perdita cumulativa di 5,2 miliardi di yuan.

Il ritorno sull'investimento a lungo termine non era proporzionale, il che fece sì che Mercedes-Benz iniziasse a dubitare del futuro di Denza. Alla fine, il CEO di Mercedes-Benz Kallenius ha ufficialmente interrotto il progetto di joint venture Denza nel 2021. Mercedes-Benz e BYD hanno firmato un accordo di trasferimento di azioni e il rapporto di partecipazione di entrambe le parti in Denza è stato modificato da 5:5 a 1:9. Dopo aver completato la cessione del 40% delle azioni, è stato sostanzialmente annunciato che Mercedes-Benz aveva ceduto Denza, mentre BYD aveva il controllo assoluto di Denza.

La tendenza è cambiata da "figlio di Daimler e BYD" a "figlio di un genitore single".

È interessante notare che il ritiro delle azioni da parte di Mercedes-Benz non ha portato un colpo "devastante" a Denza: senza l'approvazione del marchio Mercedes-Benz, Denza ha iniziato a vivere una vita propria.

Un anno dopo il ritiro delle azioni da parte di Mercedes-Benz, Denza ha lanciato il suo primo monovolume di fascia alta D9. All'inizio, la maggior parte delle persone non era ottimista riguardo alle prospettive della Denza D9, soprattutto nel mercato cinese dove la quota di monovolume non è ampia. Nel mercato automobilistico nazionale, i modelli monovolume hanno mantenuto per molto tempo una quota di mercato del 5%. Lo spazio estremamente ridotto è accompagnato da una forte concorrenza. I tradizionali monovolume della joint venture rappresentata da Buick GL8 hanno da tempo occupato il diritto di parola. affidarsi al mercato dei monovolume Anche nel mercato dei monovolume a nuova energia, che ha una quota minore, il “rilancio” del marchio non è altro che un sogno.

Tuttavia, accadde qualcosa di magico. Nel primo mese intero di consegna della Denza D9 dopo il suo lancio, sono state consegnate in totale 3.451 nuove auto, e il prezzo medio dei modelli venduti ha raggiunto i 415.000 yuan. Nel mese successivo, le vendite della D9 sono aumentate costantemente, con un mese su un aumento mensile del 73,9% e più di 6.000 nuove auto sono state consegnate in un solo mese.; All'inizio del 2023, Denza D9 ha raggiunto una svolta strutturale, con le sue vendite in un solo mese classificandosi tra i primi tre nuovi attori nelle consegne. A Denza sono bastati tre mesi per affermarsi saldamente nel mercato delle monovolume di lusso.

Il fantastico inizio continua. A giugno, Denza D9 ha sostituito Buick GL8 diventando il campione nazionale di vendite mensili di monovolume, diventando il modello di monovolume di punta nella prima metà dell'anno. Questa è la prima volta che un monovolume domestico ad energia rinnovabile supera nelle vendite i tradizionali monovolume dei marchi di joint venture, ed è anche la prima volta che GL8 perde il campionato mensile di vendite di monovolume. Nello scorso agosto, il volume totale delle vendite di Denza in un solo mese è stato di 11.515 unità, ed è stata il campione di vendite di monovolume di lusso con oltre 300.000 unità per 8 mesi consecutivi. Anche il volume totale delle vendite di Denza D9 ha ufficialmente raggiunto la soglia dei 100.000.

La D9, inizialmente poco ottimista, assunse il ruolo di "coltello affilato" nelle vendite e Denza inaugurò una rinascita nel mercato del lusso di fascia alta.

Un dolcetto fresco non può essere mangiato in tutto il mondo

Il successo del Denshi D9 è inaspettato, ma il rinato Denshi non può fare affidamento esclusivamente sul D9.

Come abbiamo accennato nell'articolo "Nuove forze domestiche, strappando l'ultima foglia di fico dei monovolume in joint venture", la Denza D9 è come la "Renault Espace" nell'era elettrica: ha preso l'iniziativa per atterrare sulla spiaggia e lasciare di più le case automobilistiche vedono nella nuova tecnologia le probabilità di successo dell'energia nel mercato dei monovolume.

Sempre più nuove aziende produttrici di auto elettriche stanno iniziando a progettare i propri modelli di monovolume e le case automobilistiche si stanno implementando in modo estremamente rapido. Ad esempio, l'Xpeng X9, che è stato presentato dal Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione, e l'Ideal Mega, che è stato costantemente mostrato nei test su strada di recente, saranno rilasciati nel prossimo quarto trimestre. Oltre a guidare nuove forze, anche altre case automobilistiche tradizionali si stanno muovendo: si dice che anche i nuovi modelli di monovolume come Qi E8 e Weipai Alpine stiano costantemente comprimendo la già piccola quota di mercato dei monovolume.

Sotto la spartizione di più marchi, Denza D9 introdurrà in futuro una forte concorrenza. È difficile garantire che non affronterà il problema della riduzione dei prezzi e della conservazione della quantità. Se Denza vuole andare oltre nella fascia alta mercato del lusso, ha bisogno di estendere i vantaggi di D9 Viene rilasciato il secondo modello binario.

Rimanere fermi sul lusso di fascia alta non significa necessariamente correre verso l’alto. Rispetto al rialzo più “puro”, il declino è il passo successivo fondamentale per guadagnare slancio. Denza N7, oltre a condividere l'onere delle vendite di D9, sottolinea anche l'ambizione di BYD di entrare nella seconda metà della nuova energia.

Il 26 settembre, alla Denza N7 Intelligent Communication Conference, Denza ha annunciato ufficialmente che l'N7 sarà dotato per la prima volta della nuova piattaforma esclusiva di guida intelligente NVDIA DRIVE Orin di NVIDIA, basata sulla nuova generazione di piattaforme di guida intelligente ad alte prestazioni. ha lanciato il sistema di assistenza alla guida intelligente di fascia alta "God of God" "Eye" – pacchetto di guida intelligente ad alta velocità Denza Pilot.

A livello hardware, il pacchetto di guida intelligente ad alta velocità Denza Pilot è dotato del sistema su chip NVDIA DRIVE Orin, che fornisce fino a 254TOPS di potenza di calcolo ed è collegato a 33 componenti di rilevamento ad alte prestazioni e 2 lidar per cooperare . Il pacchetto di guida intelligente copre le principali funzioni della guida L2 odierna, compreso il parcheggio automatico e la NOA ad alta velocità.

Dopo il lancio del pacchetto di guida intelligente ad alta velocità di Denza, Denza N7 fornirà tre versioni di funzionalità di guida assistita, vale a dire la soluzione visiva di base J3+, il pacchetto ad alta velocità OrinN chip e la soluzione dual lidar Orin X+ di fascia alta. la selezione della versione si adatta alle esigenze di più persone.

Vale la pena ricordare che fonti di canale affermano che l'attuale costo della distinta base della soluzione OrinN ad alta velocità di Denza N7 è di circa 7.500-9.500 yuan, mentre la soluzione post-installazione lanciata da Denza per i proprietari di vecchie auto ha un prezzo di soli 10.000 yuan. che è per le auto nuove.Il prezzo principale è di 12.000 yuan. In una certa misura, BYD ha portato il pensiero del "macellaio dei prezzi" dalla vendita di automobili alle funzioni intelligenti di guida assistita.

Zhao Changjiang ha dichiarato durante l'incontro di comunicazione che la funzione di guida intelligente di Denza N7 sarà sottoposta a test interni NOA ad alta velocità in ottobre, completerà la spinta NOA ad alta velocità a dicembre e spingerà la NOA urbana nel primo trimestre del 2024. L'intero ritmo è serrato e rapido. .

A partire dalla N7, BYD ha iniziato a mostrare le sue ambizioni di guida intelligente. Dopo che Denza ha completato la sua rinascita, ha completato la sua matrice di modelli con alta efficienza e alta qualità. Dopo aver lasciato la Mercedes-Benz, la mia vita è migliorata.

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