Con il supporto di BYD e Momenta, la FAW Toyota bZ5, al prezzo di 129.800 RMB, mira a far rivivere la gloria della joint venture
In questo momento, quando si parla di veicoli elettrici frutto di joint venture, GAC Toyota Platinum 3X e Dongfeng Nissan N7 sono i modelli più rappresentativi.
Il volume delle consegne di Bozhi 3X ha superato le 10.000 unità 45 giorni dopo il suo lancio; mentre gli ordini per Nissan N7 hanno superato le 17.000 unità entro 35 giorni dal suo lancio.
Non è difficile capire perché le due auto stiano vendendo così bene. Essendo un SUV completamente elettrico da 4,6 metri, il Brilliant 3X offre un'ottima qualità e il suo prezzo si aggira tra i 100.000 e i 150.000 yuan, un prezzo inferiore a quello di molti nuovi modelli.
Il motivo è che GAC Toyota si affida maggiormente al team locale di GAC nella definizione del prodotto e nella ricerca e sviluppo del 3X e ha inoltre introdotto nella catena di fornitura un gran numero di fornitori cinesi di alta qualità e a basso costo.
Prendendo come esempio GAC Toyota, FAW, in qualità di partner, ha seguito l'esempio questa volta, fissando il prezzo del bZ5 a 129.800 yuan. Tuttavia, il principale punto di forza di FAW questa volta dovrebbe essere il 550 PRO Intelligent Travel Edition, al prezzo di 159.800 yuan. Questa versione offre più configurazioni e un rapporto qualità-prezzo più elevato. Sebbene costi 10.000 yuan in più rispetto al Bozhi 3X, la differenza di prezzo effettiva non sarà eccessiva grazie a vari sconti e sussidi sui terminali.
A differenza di alcuni produttori che insistono nel sostenere che la tecnologia dei loro fornitori è sviluppata internamente, questa volta FAW ha reso molto chiaro chi sono i suoi fornitori principali e sembra addirittura sperare di servirsi di loro per rafforzare la forza del suo marchio.
Tra queste, FAW Toyota è quella che ha dedicato più spazio e si è concentrata sull'introduzione del sistema di guida assistita 5.0 sviluppato da Momenta.
Questo sistema è composto da 1 radar laser, 5 radar a onde millimetriche, 12 radar a ultrasuoni e 11 telecamere di vario tipo. Grazie alla potenza di calcolo del chip 544TOPS, può supportare la guida assistita completa di livello L2, il parcheggio intelligente, il parcheggio remoto, il parcheggio con memoria e altre funzioni. In termini di sicurezza attiva, supporta la sicurezza pre-collisione, la sterzata di emergenza, il mantenimento della corsia di marcia e altre funzioni.
Toyota ha sottolineato in particolare che questo sistema di guida assistita è "calibrato in base allo stile di guida Toyota ed è ricco dei geni Toyota", e ha fatto l'esempio di "cogliere le opportunità durante un cambio di corsia, cambiando corsia in modo delicato e fluido, né brusco né aggressivo".
Inoltre, la bZ5 è dotata di un motore elettrico e di una batteria al litio-ferro-fosfato (LiFePO4) forniti da BYD. Il motore elettrico ha una potenza di picco di 200 kW e una coppia massima di 330 Nm. La batteria è disponibile in due versioni: 65,28 kWh e 73,98 kWh. L'autonomia in modalità CLTC è rispettivamente di 550 km e 630 km. Per il rifornimento di energia, attualmente supporta solo la ricarica a corrente continua da 90 kW. Il tempo di ricarica dal 30% all'80% è di circa 27 minuti.
Il telaio e il controllo elettronico sono messi a punto dalla stessa Toyota, utilizzando una modalità di sospensione McPherson anteriore e una modalità di sospensione double-link posteriore e un servosterzo elettronico assistito dal piantone dello sterzo EPS, con un raggio di sterzata minimo di 5,6 metri.
L'abitacolo della FAW Toyota bZ5 è un tipico veicolo a energia rinnovabile, con una configurazione a 5 posti e tre colori tra cui scegliere: nero, rosso e bianco. La nuova auto è dotata di un volante multifunzione a tre razze e di un display centrale di controllo flottante da 15,6 pollici. La versione PRO offre sedili anteriori riscaldati, portabicchieri sui braccioli dei sedili posteriori, ricarica wireless per cellulari da 50 W e luci ambientali a 256 colori.
Vale la pena menzionare che la FAW Toyota bZ5 non ha la tradizionale leva degli indicatori di direzione, ma è sostituita da due pulsanti sul volante.
Per quanto riguarda l'intelligenza dell'abitacolo, la bZ5 è dotata di un sistema di interazione vocale intelligente, rete di comunicazione 5G e proiezione di mappe su schermo per smartphone. La versione PRO è dotata di un sistema di monitoraggio del conducente DMS, di un sistema di riconoscimento facciale, di una chiave digitale e di un sistema di monitoraggio biologico a bordo. Quest'ultimo è principalmente dedicato a neonati e animali domestici. Se viene rilevata un'anomalia, il veicolo può attivare il doppio lampeggio e un fischio di promemoria entro 10 secondi, accendere automaticamente il climatizzatore entro 5 minuti e avvisare l'utente tramite l'APP del telefono cellulare.
Per quanto riguarda la carrozzeria, la lunghezza, la larghezza e l'altezza della FAW Toyota bZ5 sono rispettivamente 4780 mm/1866 mm/1510 mm, mentre il passo è di 2880 mm, leggermente più grande di quello della Qin L EV e della Tesla Model 3.
Il design esterno della nuova auto è in linea con lo stile della famiglia Toyota. Il frontale chiuso è abbinato a fari a boomerang e fasce luminose a luce passante. È subito evidente che si tratta di una Toyota. La carrozzeria è disponibile in 8 colori, tra cui bianco platino e argento streaming, con 5 colori solidi e 3 combinazioni bicolore. La versione JOY è dotata di cerchi in lega di alluminio da 18 pollici, mentre gli altri modelli montano cerchi da 21 pollici.
La fiancata presenta due linee di cintura molto marcate che, insieme alla curva spiovente del tetto, creano uno stile più sportivo nel complesso. Il posteriore presenta un design a portellone posteriore a due volumi, e anche lo stile dei fanali posteriori richiama il frontale. Lo stile generale rimane prevalentemente spigoloso.
La bZ5 presenta uno slogan sul poster intitolato "bZ5 is a tough guy", che riflette anche la determinazione di FAW a modificare il processo di definizione e sviluppo di quest'auto. FAW ha affermato che la bZ5 è "il primo nuovo prodotto sviluppato dal team cinese nell'ambito del sistema Toyota RCE di FAW Toyota".
Il direttore operativo di Kia China, Yang Honghai, ha affermato due anni fa:
Ho guadagnato 2,1 miliardi di dollari a livello globale nel primo trimestre di quest'anno (2023), quindi posso permettermi di entrare nel mercato cinese. Tu puoi bruciarti la pelle prima, e io posso aspettare e arrivare più tardi per conquistare il mercato.
Ma ora sembra che il contrattacco delle joint venture automobilistiche sia già in arrivo, senza dover aspettare che i marchi locali siano esauriti.
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