Il noleggio dell’elettricità parte da 193.900 yuan: questa volta Ledao L90 ce la mette tutta!
In una trasmissione in diretta due giorni prima del lancio, Li Bin ha parlato di L90 e ha affermato:
Quest'auto è molto popolare… Teniamo segreto il prezzo, ma il prezzo di partenza sarà sicuramente inferiore ai 300.000 yuan. Non c'è altra scelta, dobbiamo competere ora.
NIO sta davvero lavorando sodo. Il prezzo di prevendita di 279.900 yuan e il canone di affitto dell'elettricità di 193.900 yuan hanno superato le aspettative di molti. Anche questo prezzo potrebbe essere leggermente ribassato al momento del lancio ufficiale ad agosto.
Non solo il prezzo ha superato le aspettative, ma anche la robustezza del prodotto L90 ha superato le aspettative.
È solo che il presidente della Ledao, Shen Fei, aveva precedentemente deciso di non divulgare i dati degli ordini per la L90, quindi non possiamo dire che "gli ordini sono esplosi".
Non c'è magia nello spazio, c'è solo tecnologia dietro
La prima metà dell'odierna conferenza di lancio dell'L90 può essere riassunta in una frase: L90 è grande, e grande nella tecnologia.
Li Bin ha usato tre parole per descrivere la spaziosità dell'L90: "ogni posto è VIP", "nessuna pressione per 6 persone e 10 valigie" e "i bagagli possono essere caricati sia davanti che dietro". Ha anche affermato che il Ledao L90 è il primo SUV di grandi dimensioni a tre file sul mercato ad aver risolto il dilemma "le persone possono sedersi ma i bagagli no".
Considerando solo i dati, la lunghezza della Ledao L90 è di 5145 mm e il passo è di 3110 mm. A titolo di confronto, la lunghezza della Ideal L9 è di 5218 mm e il passo è di 3105 mm. La lunghezza della Wenjie M9 è di 5230 mm e il passo è di 3110 mm. In altre parole, la L90 ha un passo più lungo e una carrozzeria più corta.
Li Bin ha dedicato circa 10 minuti a spiegare come NIO abbia ottenuto questo ampio spazio attraverso vari mezzi tecnici:
Basandosi su dieci anni di accumulo di tecnologia puramente elettrica da parte di NIO e sull'architettura full-stack full-domain da 900 V sviluppata autonomamente, Ledao L90 ha ottenuto 36 progetti di sistemi integrati altamente efficienti, come motori miniaturizzati nell'area della cabina anteriore, ITM altamente integrato, moduli di raffreddamento inclinati, ecc., oltre al sistema di gestione termica integrato di terza generazione, che comprime i 49 componenti originali nella cabina anteriore in un modulo di controllo termico, conferendo così a Ledao L90 un enorme spazio nel bagagliaio anteriore.
L90 è dotato di un'unità di distribuzione dell'alimentazione intelligente ad altissima integrazione. Abbiamo integrato il convertitore CC dell'unità di distribuzione dell'alimentazione ad alta tensione del caricabatterie di bordo in una struttura ultrasottile…
Sebbene suoni un po' poco chiaro, la risposta definitiva è che la Ledao L90 ha 4190 mm di spazio longitudinale disponibile, parte del quale costituisce il punto più memorabile della L90: un bagagliaio anteriore elettrico intelligente da 240 litri, che è vicino al volume di molti grandi bagagliai tradizionali dei SUV a tre file.
Ricordo che Lei Jun una volta disse alla conferenza stampa che più grande era il bagagliaio anteriore, maggiore era il livello di design del veicolo. A quanto pare, il bagagliaio anteriore della L90 non è solo di alto design, ma anche molto pratico.
L90 collega l'apertura del bagagliaio anteriore alle sospensioni pneumatiche del veicolo. Quando l'utente tocca il cofano per aprire il bagagliaio anteriore, le sospensioni pneumatiche del veicolo si abbassano rapidamente per facilitare il carico degli oggetti. Allo stesso tempo, per arricchire le possibilità di utilizzo, il veicolo offre anche cuscini accessori, che possono essere posizionati nel bagagliaio anteriore per trasformarsi in un morbido divano, molto pratico in situazioni come la pesca e il campeggio.
L'altra parte dello spazio risparmiato offre un maggiore comfort di guida all'L90. Lo spazio massimo per le gambe di ciascuna fila dell'L90 supera 1 metro e lo spazio per la testa raggiunge rispettivamente 1.062 mm, 1.076 mm e 962 mm. Ciò è dovuto anche al fatto che NIO ha ottimizzato i poli dei cavi ad alta tensione nella parte inferiore del veicolo, eliminando così il gradino a mezza altezza della terza fila.
La L90 ha inoltre compiuto notevoli sforzi per garantire il comfort di guida. La versione a sei posti della nuova vettura presenta una configurazione 2+2+2, con due sedili indipendenti nella seconda fila, mentre il sedile dietro il copilota supporta la funzione "zero gravity". La terza fila di sedili della L90 ha raggiunto un'angolazione massima dello schienale di 38°, un'altezza di seduta di 330 mm e uno spazio verticale per i piedi di 92 mm, che può essere effettivamente definito il più robusto della sua categoria. Anche il sedile stesso utilizza la piattaforma di alta gamma sviluppata da Weilai, appositamente progettata in combinazione con la curva fisiologica del corpo cinese, ed è imbottito con una struttura comfort a 13 strati e uno strato composito di schiuma morbida spesso 15 mm. Ogni sedile è dotato di un poggiatesta morbido extra-large e confortevole con una superficie di contatto effettiva di 450 cm². La prima e la seconda fila di sedili sono inoltre dotate di sistema di soffiaggio dei cuscini di seduta, sistema di aspirazione dello schienale, quattro modalità di massaggio e due intensità di massaggio.
La L90 è dotata anche delle caratteristiche più confortevoli in cabina, tra cui aria condizionata intelligente a tre zone, un frigorifero intelligente da 8,8 l, doppi lucernari anteriori e posteriori, tendine parasole completamente elettriche, vetri insonorizzati a doppio strato, audio certificato Dolby Atmos e illuminazione ambientale nascosta a 16 milioni di colori.
Anche l'esperienza di guida è un aspetto importante di un SUV familiare.
La L90 è disponibile in due versioni: a trazione posteriore e a trazione integrale. La potenza massima del motore elettrico della versione a due ruote motrici è di 340 kilowatt, con un'accelerazione da 0 a 100 chilometri in 5,9 secondi. La potenza complessiva della versione a trazione integrale è di 440 kilowatt, con un'accelerazione da 0 a 100 chilometri in 4,7 secondi.
Il telaio della nuova vettura adotta un doppio braccio oscillante anteriore e un sistema di sospensioni posteriori a cinque bracci con molle e ammortizzatori integrati, mentre le sospensioni pneumatiche hanno un'escursione di ben 100 mm. NIO ha anche affermato che l'idea progettuale per la L90 non è quella di renderla morbida e simile a una barca, ma di effettuare un'ampia fase di debugging basata sul "Telaio Intelligente Xingyun" sviluppato internamente, che non solo considera la sensazione fisica del conducente anteriore, ma presta attenzione anche al comfort dei passeggeri terzi, e ha apportato ottimizzazioni specifiche per frenata, rollio e altre situazioni. La funzione di inversione a U agile, sviluppata internamente, consente inoltre alla L90 di raggiungere un raggio di sterzata estremamente ridotto di soli 5,7 metri.
Inoltre, la funzione 4D Comfort Pilot dell'L90 è in grado di prevedere in anticipo le condizioni stradali e di regolare i parametri delle sospensioni, rendendo la guida più fluida e il corpo più rilassato. A differenza di altri percorsi tecnici che utilizzano telecamere per l'anteprima, la strategia cloud adottata dall'L90 può adattarsi meglio alle variazioni delle diverse condizioni meteorologiche.
Basso consumo energetico, guida intelligente e alta intelligenza
Oltre allo spazio, un altro punto dolente delle auto familiari è il consumo energetico.
L'ottimizzazione del consumo energetico dell'L90 è dovuta principalmente al peso della carrozzeria, inferiore di 200-300 kg rispetto ai veicoli a benzina delle stesse dimensioni. NIO ha ottimizzato il peso della carrozzeria dell'L90, portandola a 433,8 kg, e ha ridotto anche il peso del motore elettrico e del pacco batteria. Allo stesso tempo, grazie alla combinazione di un coefficiente di resistenza al vento di 0,25, alla struttura coassiale del motore asincrono, agli pneumatici a bassissima resistenza al rotolamento e al sistema di gestione termica del veicolo di terza generazione, il Ledao L90 ha raggiunto un consumo energetico di 14,5 kWh per 100 km, mentre l'autonomia complessiva CLTC del pacco batteria standard a lungo raggio con angolo di 85 gradi è di 605 km.
Oltre al consumo energetico dinamico, l'L90 ha ottimizzato anche il consumo energetico statico. Il consumo energetico di un'auto nuova in modalità di protezione per un giorno è di circa 1 kWh e può durare 1.200 giorni in modalità completamente carica.
La nuova auto adotta inoltre l'architettura digitale di ultima generazione di NIO, che utilizza un centro di calcolo intelligente integrato a quattro domini ad alte prestazioni per integrare in modo ottimale il controllo del veicolo e le funzioni intelligenti dell'Internet delle Cose. In combinazione con il sistema operativo Tianshu per l'intero veicolo, è in grado di completare una pianificazione istantanea ad alta simultaneità per gestire il controllo complesso dell'intero veicolo.
Questo sistema porta il livello di intelligenza dell'L90 a un nuovo livello, coprendo tutti gli scenari, tra cui la connettività del veicolo, il controllo del veicolo, la guida autonoma, il cockpit digitale e il raggiungimento di una comunicazione a bassissima latenza.
In termini di capacità di guida intelligente, la L90 è dotata di serie di 30 sistemi hardware di percezione ad alte prestazioni, tra cui 8 telecamere visive, 7 telecamere surround-view e 1 radar a onde millimetriche 4D. La tecnologia end-to-end di cui è dotata consentirà inoltre alla Ledao L90 di fornire assistenza alla navigazione NOA a scenario completo.
Li Bin si è concentrato sull'introduzione di questo radar a onde millimetriche 4D:
Le prestazioni di questo radar a immagini 4D sono assolutamente all'avanguardia nel settore.
Ha un potere di penetrazione estremamente elevato e può penetrare in caso di pioggia battente e nebbia. Anche in condizioni meteorologiche e ambientali avverse, riesce a mantenere costantemente e stabilmente la massima distanza di rilevamento. Possiede inoltre una forte e precisa capacità di percezione specifica delle informazioni relative all'altezza. È in grado di distinguere chiaramente alcuni ostacoli statici come ponti, barriere laterali e lampioni, e identifica chiaramente il veicolo che precede e il veicolo che precede.
Il livello di affidabilità dei dati del cloud di punti 4D consente una guida assistita intelligente, che semplifica il viaggio garantendo al contempo la sicurezza durante tutto il tragitto.
Per quanto riguarda il sistema di intrattenimento in auto, il Ledao L90 adotta un layout a quattro schermi. La fila anteriore è una combinazione di un grande schermo 3K da 17,2 pollici e un AR-HUD da 35 pollici, mentre la fila posteriore è dotata di uno schermo 3K da 17,3 pollici a soffitto e di un pannello di controllo da 8 pollici per i passeggeri posteriori, che possono guardare film, controllare il navigatore, regolare la temperatura dei sedili, ecc.
Grazie all'aggiornamento dell'architettura, l'assistente vocale Xiaole può anche pensare in modo proattivo e suggerire agli utenti le funzioni appropriate in base alle capacità di controllo acquisite. Ad esempio, Xiaole può rilevare attivamente la temperatura all'interno dell'auto durante la calura estiva e chiedere se si desidera attivare la funzione di raffreddamento rapido. In caso di forte pioggia, può suggerire proattivamente di chiudere i finestrini in base alle condizioni meteorologiche e allo stato dei finestrini stessi. Può anche fornire suggerimenti diversi in base al momento, come ad esempio regolare in anticipo la temperatura dell'aria condizionata quando si mandano i bambini a scuola la mattina nei giorni feriali e preparare la navigazione e la musica per le gite del fine settimana.
Alla fine della conferenza stampa, Li Bin tremava visibilmente.
Anche la stessa NIO è ben consapevole che la precedente crisi di Ledao non era dovuta in realtà alla forza del prodotto, ma piuttosto alla crisi di fiducia che aveva incontrato in precedenza, nonché al tasso di crescita delle vendite non proprio rapido e alle continue perdite che avevano preoccupato il mercato in generale circa le prospettive dell'azienda, creando così un circolo vizioso.
Le preoccupazioni sul futuro di NIO sono diventate la montagna più alta che si frappone tra loro, per questo Li Bin ha ripetutamente affermato fin dall'anno scorso che NIO realizzerà un profitto nel quarto trimestre di quest'anno.
Ledao L60 ha venduto molto bene ultimamente, classificandosi tra i primi tre SUV completamente elettrici nel mercato con prezzi tra 200.000 e 300.000 RMB. A maggio e giugno, ha persino stabilito un nuovo record di consegne quest'anno.
Sebbene la forza del prodotto non sia cambiata, la ripresa delle vendite di L60 è dovuta in gran parte ai cambiamenti in NIO stessa. NIO ha gradualmente migliorato le proprie capacità organizzative e risolto il problema della difficoltà di adattare la capacità produttiva alla domanda, che ha portato a un ritmo di consegna irregolare. I cicli di consegna di ET5, ES6 ed EC6 si sono notevolmente ridotti negli ultimi due mesi.
Anche la L90 imparò dagli insegnamenti della L60 e preparò un gran numero di vetture prima del suo lancio.
Tuttavia, come ha lamentato Li Bin all’inizio della conferenza stampa,
La strada della vita non è mai sempre liscia, ma non importa quanti alti e bassi ci siano, alla fine sarà una strada in salita.
Grazie al recupero di Ledao L60, alla consegna di Firefly che ha superato le aspettative e al prezzo interessante di L90, sembra che NIO possa, con un certo sforzo, realizzare un profitto nel quarto trimestre.
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