Offerta a tempo limitato di 66.900 yuan! I 25 nuovi modelli Sylphy appena lanciati sono stati scontati al prezzo più basso.

Qualche giorno fa mi sono imbattuto in questo video:

Un gruppo di proprietari di Nissan Sylphy ha allineato ordinatamente le proprie auto e si è preparato per una "gara di accelerazione da 0 a 100" con tutta serietà. Al termine del conto alla rovescia, i motori hanno rombato e i commenti e le chiacchiere si sono riempiti di un'atmosfera allegra.

Tutti sanno che questo è più simile a un carnevale autoironico. Essendo un modello che ha dominato la lista delle "Tre Zie sulla Strada" per molti anni, lo stile buddista di Sylphy è da tempo profondamente radicato nel cuore della gente. Ha persino un esclusivo stelo per le prestazioni: c'è il cambio CVT!

Questa è un'auto che non è associata alla parola "passione" agli occhi di automobilisti e passanti, ma di recente ha "premuto l'acceleratore" verso un'altra dimensione. Dongfeng Nissan ha annunciato che il prezzo della Sylphy Classic è stato ridotto direttamente a un prezzo senza precedenti di 66.800 yuan. E non è ancora finita. Sul mercato finale, il prezzo è già stato ulteriormente abbassato dai concessionari a un livello vicino ai 60.000 yuan.

Ma in realtà, questa vettura frutto di una joint venture, costata decine di migliaia di yuan, è stata ridotta all'osso.

Una nuova auto dal passato

Ridurre all'essenziale non è del tutto uno scherzo, ma la cosa interessante è che dopo aver eliminato strato per strato tutti gli equipaggiamenti non necessari, Nissan ha lasciato indietro esattamente due cose che, nella mente di molte persone, definiscono i punti di forza principali del marchio Nissan.

Innanzitutto, si ottiene un gruppo propulsore che è stato testato da milioni di proprietari di auto cinesi ed è maturo al punto da essere quasi noioso: una combinazione di un motore aspirato da 1,6 litri, nome in codice HR16, e una trasmissione a variazione continua CVT.

Certo, in termini di parametri prestazionali è da tempo superato dai motori di quest'epoca, ma il suo valore fondamentale risiede proprio in questo: nessuna struttura complessa, nessuna modifica radicale, solo scorrevolezza e affidabilità che rimangono invariate per decenni.

Il consumo di carburante complessivo ufficiale nel ciclo WLTC è di soli 5,99 l/100 km, e richiede solo il rifornimento con la benzina base 92. Questa estrema economicità è il suo punto di forza. Forse è proprio per questa sicurezza che Dongfeng Nissan osa promettere una "garanzia a vita sul gruppo propulsore" per questa piccola auto dal valore di oltre 60.000 yuan.

In un certo senso, questa può essere considerata una risposta tradizionale all'attuale preoccupazione circa l'affidabilità delle nuove tecnologie.

In secondo luogo, c'è il famoso "divano Nissan". Oggi, mentre le principali case automobilistiche competono per dimensioni degli schermi e potenza di calcolo dei chip, Nissan conserva ancora la sua maestria artigianale ancestrale. L'ampia, spessa e morbida imbottitura dei sedili offre il giusto supporto e avvolge il corpo, assorbendo al meglio le piccole asperità della strada. Gli amici che hanno preso un taxi per andare a Sylphy dovrebbero dire la loro.

Quindi qual è il prezzo? Si perdono quasi tutta la tecnologia e i comfort associati all'anno "2025".

Quando abitualmente giri la testa e guardi il display di controllo centrale, quello che ti aspetta è solo un vano portaoggetti in plastica per monete e banconote. Quando sei pronto a goderti la temperatura costante del climatizzatore automatico, scoprirai che si tratta di una manopola meccanica dal forte tocco retrò che deve essere ruotata manualmente.

I sedili sono in tessuto semplice e devono essere regolati manualmente, sia in avanti che indietro, o in altezza. Persino la ruota di scorta non di dimensioni normali è stata eliminata in questa modifica, e sostituita con un set di sigillante per pneumatici.

Fortunatamente, i finestrini non si aprono a manovella. (Questo significa che c'è ancora margine per una riduzione del prezzo?)

Si può affermare che quando la configurazione di un'auto con motore e comfort di una BYD Qin L non funziona, si ottiene una Sylphy Classic nuova di zecca. Una configurazione così semplice solleva naturalmente una domanda più profonda: se si risparmiano le parti visibili, che dire di quelle invisibili? La riduzione di prezzo significa forse risparmiare?

Una conclusione controintuitiva è che, per mantenere basso il prezzo della Sylphy Classic, la scelta più razionale di Nissan è "mantenerla così com'è".

Essendo un modello super maturo con vendite cumulative superiori al milione (per essere prudenti, dovremmo definirlo un fossile vivente), l'intera catena di fornitura, gli stampi di produzione e i costi di ricerca e sviluppo di Sylphy Classic sono stati diluiti all'estremo. Al momento, i rischi incerti e i costi complessivi di ricerca, verifica e acquisto di un nuovo set di componenti più economici sono molto più elevati rispetto al continuare a utilizzare componenti esistenti, su larga scala, maturi e affidabili.

Ma questo non significa che l'alone di "affidabilità" della Sylphy sia impeccabile. Il cambio CVT, uno dei suoi componenti principali, ha infatti ricevuto numerose lamentele da parte degli utenti a causa di rumori anomali, sobbalzi e altri problemi nei modelli precedenti, come quello del 2022, che è anche la principale fonte di dubbi di mercato su questo propulsore.

Nissan ha ovviamente lavorato duramente in questo senso. Secondo i dati dell'Auto Quality Network, rispetto a centinaia di reclami correlati per il modello 2022, problemi simili per il modello 2024 sono stati ridotti a una sola cifra e l'affidabilità è stata visibilmente migliorata.

Un'auto viene tramandata per tre generazioni e, anche se il proprietario non c'è più, l'auto è ancora lì. In breve, è improbabile che si danneggi una Sylphy.

Nissan scommette sul futuro con Sylphy

Allontaniamo l'inquadratura dall'auto e concentriamoci sulla macro-scacchiera dell'intero mercato. L'intento strategico dietro l'apparentemente improvvisa "riduzione del prezzo di listino" di Sylphy Classic è ancora molto chiaro.

Si tratta innanzitutto di una difesa passiva contro l'invasione.

Negli ultimi anni, diversi nuovi modelli energetici di marchi indipendenti, tra cui BYD Qin PLUS, Changan Qiyuan A05, Geely Galaxy L6, ecc., hanno esteso la guerra al mercato delle auto familiari di fascia media sotto i 100.000 yuan attraverso la spietata strategia del "petrolio ed elettricità hanno lo stesso prezzo" o addirittura del "l'elettricità costa meno del petrolio". Di fronte a questi nuovi concorrenti, le carenze di Sylphy in termini di intelligenza, prestazioni e configurazione tecnologica si sono amplificate all'infinito, rendendola pressoché incapace di resistere.

Il volume delle vendite parla da solo: a dicembre 2023, le vendite mensili di Sylphy si avvicinavano alle 50.000 unità. Ora, sebbene sia ancora in cima alla classifica, le sue vendite mensili sono scese a circa 20.000 unità.

Per questo motivo, la Nissan deve trattenere Sylphy.

Per comprendere la mossa di Nissan, dobbiamo prima capire quanto Sylphy sia importante per Nissan. Non è più un modello ordinario, ma la spina dorsale e il punto di forza di Dongfeng Nissan. I dati ufficiali mostrano che nel 2023 le vendite di Sylphy da sole rappresentavano il 54,7% delle vendite totali di Dongfeng Nissan : più della metà del Paese è guidata da quest'auto.

Anche a maggio 2025, quando la concorrenza era agguerrita, le vendite mensili della serie Sylphy raggiungevano ancora le 28.600 unità. Questo numero non rappresenta solo la maggiore sicurezza di Nissan nell'affrontare nuovi concorrenti, ma anche la sua ancora di salvezza, che non può essere persa in nessun caso.

Ma aggrapparsi a questa ancora di salvezza è solo il primo tassello della storia. Se analizziamo attentamente l'ultimo rapporto sulle vendite di maggio di Nissan Cina, scopriremo un fenomeno interessante: mentre annunciava i dati di vendita di Sylphy, Nissan ha usato le stesse parole, se non addirittura più, per promuovere il suo nuovo modello a nuova energia: N7.

Questa è l’attuale strategia fondamentale di Dongfeng Nissan: gestire parallelamente petrolio ed elettricità.

La missione di Sylphy è quella di utilizzare il suo corpo di vecchia data per fornire una vitale "trasfusione di sangue" per la sopravvivenza di Nissan nella nuova era. Questo non è solo il suo destino, ma anche la scelta più realistica per questa casa automobilistica centenaria, al bivio dei suoi tempi.

Ma le scelte realistiche spesso comportano costi realistici.

Anche la Sylphy Classic, la medicina che prolunga la vita della Nissan, ha degli evidenti effetti collaterali, che si riflettono persino nei dati a freddo: la strategia del "prezzo in cambio di volume" sta danneggiando in modo concreto e quantificabile il valore del marchio Nissan .

Secondo lo studio "Brand Health Study 2025 H1" recentemente pubblicato da JATO Dynamics, un'organizzazione globale di ricerca automobilistica, l'indice del marchio Nissan è sceso da "marchio di fascia media" a "marchio economico" nel 2022. Allo stesso tempo, i suoi concorrenti di lunga data Toyota e Honda rimangono saldamente nel campo dei "marchi di fascia media".

I rischi che si celano dietro questa affermazione sono evidenti: se il marchio Nissan è strettamente legato alla “convenienza”, come sosterrà in futuro la determinazione dei prezzi e il posizionamento sul mercato dei veicoli ad alta energia?

La crisi più profonda deriva dal fatto che il tradizionale "fossato" su cui Sylphy fa affidamento si sta sciogliendo rapidamente.

In effetti, la popolarità di quest'auto è dovuta in gran parte allo stereotipo "le auto giapponesi sono affidabili e durevoli" diffuso tra i consumatori di vecchia generazione. Ma per la nuova generazione di consumatori, cresciuta nell'era di Internet e del nuovo contesto energetico, questa inerzia del marchio è praticamente inesistente. I loro standard di valore sono abitacoli intelligenti, accelerazione da zero a cento ed esperienza tecnologica. Esattamente ciò che la Sylphy Classic non può offrire.

Pertanto, la Sylphy Classic è la risposta più realistica e intelligente che Nissan abbia mai dato al mercato attuale, ma è anche una dose di "dolce veleno". La finestra temporale che si è conquistata non è infinita.

Una volta esaurito il suo alone storico e il bonus reputazionale, se Nissan New Energy non riuscirà ancora a stabilire una competitività sufficientemente forte sul mercato, allora il territorio che detiene oggi potrebbe alla fine trasformarsi in un pesante fardello che le impedirebbe di ribaltare completamente la situazione.

Questo è allo stesso tempo il suo successo e la sua tristezza.

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