Rifornimento energetico più elegante, BMW e Huawei vogliono rendere la ricarica “automatica”
Ultimamente mi sono appassionato alla guida di un camion e alla consegna di pacchi in Death Stranding 2.
I camion merci del gioco non solo hanno un'altissima percorribilità e possono superare montagne e mari, ma dispongono anche di un interessante sistema di ricarica. Le colonnine di ricarica ricordano un po' le bobine magnetiche di "Red Alert". Finché il veicolo rimane parcheggiato entro un raggio d'azione specifico, l'elettricità può essere trasmessa attraverso l'aria. Sulle strade asfaltate, i veicoli possono persino fare affidamento sul manto stradale per l'alimentazione, senza preoccuparsi di una scarsa durata della batteria.
▲Metodo di ricarica in Death Stranding
Non c'è bisogno di trascinare la pesante pistola di ricarica sotto la pioggia o sotto il sole cocente, né di fare attenzione a non graffiarsi le dita. È semplicemente la forma definitiva di ricarica energetica.
▲Reclami su Xiaohongshu sul fatto che la pistola di ricarica sia troppo pesante
In realtà, i produttori hanno anche esplorato vari modi per ricaricare le auto.
Aziende come Volvo, Audi e State Grid hanno testato dispositivi di ricarica wireless installati nei parcheggi. Il principio è sostanzialmente lo stesso della ricarica wireless per telefoni cellulari: entrambi trasferiscono energia elettrica tramite induzione elettromagnetica tra la bobina trasmittente a terra e la bobina ricevente del veicolo.
Secondo quanto riportato da fonti pubbliche, Audi avrebbe sviluppato già nel 2015 circa un dispositivo con bobina sollevabile per adattarsi ai veicoli con diverse altezze del telaio, migliorando l'efficienza della trasmissione di potenza grazie all'avvicinamento della bobina di alimentazione a quella di ricezione.
Tuttavia, questa soluzione è relativamente limitata e può essere utilizzata solo in parcheggi fissi al chiuso. L'efficienza di trasmissione dell'energia è solo del 20%-30%. Successivamente, BMW, Toyota e altre case automobilistiche hanno apportato aggiornamenti e miglioramenti tecnici su questa base, migliorando l'efficienza e la distanza di trasmissione. Tuttavia, rispetto alla ricarica cablata, la velocità è ancora molto lenta e permangono problemi di sicurezza come le radiazioni elettromagnetiche, quindi la maggior parte di queste soluzioni è ancora in fase di sperimentazione.
Volvo ha esplorato la possibilità di utilizzare cavi sotto la strada per fornire elettricità alle auto durante la guida. Nel 2013, ha costruito una pista lunga 400 metri presso il centro prove di Hällered in Svezia e ha utilizzato un camion per i test. Il veicolo era dotato di un collettore per il collegamento ai cavi sulla strada. Non era necessario che il veicolo procedesse completamente al centro del cavo, ma la velocità doveva essere superiore a 60 chilometri orari.
Questa tipologia di filobus assomiglia a un filobus tradizionale, che richiede un'ampia ristrutturazione di strade e reti elettriche in questa fase, e l'efficienza di ricarica energetica non è ottimale, ma è probabile che diventi la direzione di sviluppo futura. Se si realizzeranno progressi significativi nell'autonomia e nell'efficienza di ricarica energetica, questa strada ricaricabile non occuperà spazio a terra e avrà costi di manutenzione inferiori rispetto alle stazioni di ricarica fisse. Ancora più importante, il veicolo non dovrà fermarsi per ricaricarsi e potrà viaggiare durante la ricarica, il che può risolvere efficacemente l'ansia da autonomia dei tram.
Entrambe le tecnologie sopra menzionate sono ancora in fase di progettazione e pre-ricerca. Al momento, una soluzione più pratica potrebbe essere rappresentata da un robot di ricarica.
Molti parcheggi di nuova costruzione in Cina sono stati dotati di questo sistema di ricarica. In parole povere, si è passati da "auto in cerca di colonnine di ricarica" a "colonne di ricarica in cerca di auto". Grazie al binario mobile installato sopra il parcheggio, il robot di ricarica mobile può raggiungere la parte superiore del veicolo da ricaricare e rilasciare la pistola di ricarica.
Il principale vantaggio di questa soluzione è che risolve il problema dei parcheggi per veicoli a energia rinnovabile, che occupano troppo spazio e che addirittura "occupano" i parcheggi per veicoli a carburante, evitando così efficacemente le colonnine di ricarica vuote. Attualmente, la maggior parte delle soluzioni sul mercato prevede che un singolo robot possa coprire 6-12 parcheggi, con un investimento in attrezzature e sito notevolmente ridotto rispetto ai metodi di ricarica tradizionali.
Tuttavia, questa soluzione richiede comunque che siano i proprietari delle auto a collegare e scollegare autonomamente la pistola di ricarica, il che è piuttosto "elegante". Il robot di ricarica automatico recentemente lanciato da BMW può risolvere egregiamente questo problema.
BMW ha affermato che quando il veicolo è parcheggiato nell'area di ricarica automatica, il robot può utilizzare il riconoscimento visivo basato sull'intelligenza artificiale per individuare automaticamente e con precisione la porta di ricarica e quindi collegare la pistola per la ricarica. Al termine della ricarica, può anche estrarre automaticamente la pistola e ripristinarla. Ci vogliono circa decine di secondi dall'avvio del robot al completamento dell'inserimento della pistola.
Allo stesso tempo, in combinazione con l'host e l'APP per cellulare di BMW, è possibile realizzare numerose procedure, come la ricarica su appuntamento, il bloccaggio automatico, l'inserimento e la rimozione della pistola e la registrazione dell'utente, evitando l'esperienza "elegante" dei proprietari di auto che si imbattono in pistole di ricarica pesanti, sporche e di altro tipo.
BMW ha inoltre annunciato che in futuro saranno integrate le funzioni di ricarica automatica e di parcheggio assistito, e il veicolo sarà in grado di completare l'intero processo di parcheggio intelligente e di ricarica in autonomia, nel rispetto delle normative.
Secondo il piano della BMW, entro il 2026, la BMW e i suoi partner costruiranno 1.000 stazioni di ricarica con circa 7.000 colonnine di ricarica in tutto il Paese e 100 stazioni di ricarica specifiche nei principali quartieri commerciali e nei grandi centri commerciali.
Per coincidenza, anche Hongmeng Zhixing aveva promosso la funzione di "addebito per conto terzi" come punto culminante della precedente conferenza di lancio di ADS 4.0.
Huawei affermò all'epoca che questa funzione serviva principalmente a risolvere i noiosi processi dei proprietari di auto, come "cercare colonnine di ricarica vuote, aspettare in coda, collegare e scollegare manualmente le colonnine di ricarica e attendere a lungo". Questo è anche un elemento chiave della guida autonoma assistita "da parcheggio a parcheggio" di Huawei, che offre un'esperienza completa.
Una volta autorizzato dalla legge, il servizio di parcheggio con valet parking di Huawei potrà realizzare funzioni come la guida autonoma dei veicoli verso le postazioni di ricarica, l'inserimento automatico delle pistole di ricarica da parte di bracci robotici e il rientro automatico al punto di ricarica indicato dall'utente dopo la ricarica completa. Grazie alla versione aggiornata del servizio di parcheggio con valet parking ADS 4.0, i veicoli possono identificare autonomamente la struttura dei parcheggi multipiano e dirigersi con precisione verso le colonnine di ricarica designate, superando i limiti dei tradizionali parcheggi a un solo piano.
Questa funzione di ricarica autonoma dei veicoli per conto dei clienti sarà estesa a molti scenari commerciali, ad esempio consentendo ai veicoli di ricaricarsi in orari non di punta o di allontanarsi automaticamente quando sono completamente carichi per evitare occupanti non validi, il che può aiutare i proprietari di auto a ridurre il tempo impiegato per la ricarica.
Huawei ha annunciato in conferenza stampa che a partire da giugno 2025 supporterà gradualmente il servizio di ricarica con servizio di ritiro e riconsegna auto in 100.000 parcheggi in tutto il Paese e che i primi progetti pilota saranno realizzati in hub come l'aeroporto di Shenzhen.
Dall'avvento dei veicoli a nuova energia, l'uomo non ha mai smesso di perseguire la "ricarica energetica continua". Anche i robot di ricarica automatica promossi da BMW e Huawei si sforzano di rendere la ricarica naturale come respirare, consentendo ai proprietari di auto di dedicare più tempo alla propria vita.
Inoltre, tecnologie come la "ricarica rapida da megawatt" e il "parcheggio a più livelli", ora realizzate, sembravano quasi un sogno 10 anni fa. Forse nel prossimo futuro potremo davvero provare il piacere di ricaricare le auto sulle strade del mondo reale, senza dover rimanere e guidare liberamente, proprio come nel gioco.
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