È arrivata la Tesla Model Y Standard Edition più economica!
La "versione economica di Tesla", di cui si vociferava da tempo nell'ultimo anno, è stata finalmente confermata.
Oggi Tesla ha lanciato ufficialmente sul mercato nordamericano due nuovi modelli, Model Y Standard Edition e Model 3 Standard Edition.
Il prezzo della versione standard della Model Y è di 39.990 dollari USA (circa 284.000 RMB), mentre il prezzo della versione standard della Model 3 è di 36.990 dollari USA (circa 263.000 RMB).
Rispetto alle versioni originali, i due nuovi modelli hanno visto una riduzione di prezzo rispettivamente di circa 5.000 e 5.500 dollari. Grazie a questa riduzione, i loro prezzi di partenza sul mercato cinese potrebbero scendere rispettivamente a circa 230.000 e 200.000 yuan.
Con l'avvento della versione standard, Tesla ha anche modificato il sistema di denominazione dei suoi veicoli. Al di sopra della versione base standard c'è la versione Premium, ovvero la versione Long Range originale, e ancora più in alto c'è la versione Performance.
Modello Y Standard Edition
Tesla ha apportato alcune modifiche all'aspetto della versione standard della Model Y. La versione standard ha rimosso la barra luminosa passante davanti ai fari su entrambi i lati. Tutti i sistemi di illuminazione sono integrati nei piccoli fari sottili su entrambi i lati e anche la forma del paraurti anteriore è stata modificata.
La versione standard dell'auto è dotata di cerchi da 18 pollici di serie, mentre i cerchi da 19 pollici sono opzionali. La carrozzeria è disponibile solo in tre colori: nero, bianco e grigio. Il grigio è l'unico colore gratuito. Il bianco opzionale richiede un supplemento di $ 1.000 e il nero $ 1.500.
Ci sono altre modifiche all'interno della cabina di pilotaggio, come:
Il materiale dei sedili è stato sostituito con tessuto, la ventilazione e il riscaldamento dei sedili anteriori sono stati eliminati e i sedili posteriori sono stati trasformati in sedili pieghevoli manuali;
La regolazione del volante è stata modificata in manuale e la leva degli indicatori di direzione è stata mantenuta;
La console centrale è stata modificata nello stesso stile del Cybertruck con un enorme vano portaoggetti aperto;
Lo schermo touch control posteriore viene eliminato e sostituito dalle bocchette dell'aria condizionata manuale;
Il numero di altoparlanti è stato ridotto da 16 a 7 ed è stato eliminato il subwoofer;
Rimuovere l'autoradio;
Rimuove il filtro HEPA e la modalità di difesa contro le armi biologiche, lasciando solo i filtri antiparticolato e antiodore;
Rimossa la funzione abbaglianti adattivi;
Lo specchietto retrovisore diventa ripiegabile manualmente;
Il sistema di sospensione è stato declassato ad ammortizzatori passivi;
Include solo il cruise control con rilevamento del traffico, mentre la funzione di sterzo automatico in Autopilot è stata rimossa.
Un'altra modifica che potrebbe essere considerata un upgrade per la maggior parte dei proprietari è l'aggiunta di un rivestimento e di un isolamento acustico sotto il tettuccio panoramico, precedentemente ampio, alla Model Y standard. Tesla sostiene che questa soluzione sia più "economica" rispetto alla sostituzione diretta con un tetto in metallo.
In termini di autonomia, l'autonomia della versione standard del Model Y è scesa da 571 a 516 chilometri. Questo perché la capacità della batteria è diminuita di circa il 10%, passando a 69,5 kWh, e anche la potenza di sovralimentazione è leggermente inferiore rispetto ai 250 kW degli altri modelli, attestandosi a 225 kW.
La versione standard del Model Y è dotata di un singolo motore elettrico sull'asse posteriore con una potenza di uscita di 300 cavalli, inferiore al livello del modello a trazione posteriore a lungo raggio, quindi l'accelerazione da 0 a 100 km/h si riduce da 5,4 secondi a 6,8 secondi.
Modello 3 Standard Edition
Le modifiche rispetto al modello 3 standard sono minori, almeno in termini estetici.
Tesla ha aggiunto una telecamera frontale al modello standard Model 3, ma sarà presente anche su altri modelli.
Come per la Model Y Standard Edition, i cerchi da 18 pollici sono la configurazione predefinita per la Model 3 Standard Edition, con cerchi da 19 pollici disponibili come optional. Anche i colori della carrozzeria sono limitati: il grigio è gratuito, mentre il bianco e il nero richiedono un pagamento aggiuntivo.
Le modifiche all'interno dell'abitacolo sono sostanzialmente simili, ma la versione standard della Model 3 mantiene il tetto in vetro che può essere toccato direttamente.
In termini di durata e potenza della batteria, anche la versione standard della Model 3 utilizza 69,5 kWh, con un'autonomia di 516 chilometri. La potenza di sovralimentazione è limitata a 225 kW e l'accelerazione da 0 a 100 km/h è di 5,8 secondi.
Dopo diverse fasi di adattamento, Tesla spera chiaramente di riaccendere l'entusiasmo del mercato con la "Standard Edition". Per i potenziali utenti, si tratta di un "biglietto d'ingresso" a una soglia più bassa, che consente loro di entrare nell'ecosistema Tesla a un costo inferiore.
Tuttavia, resta ancora da chiarire se il lancio della "versione economica" di Tesla possa davvero alleviare l'ansia di vendita di Tesla.
A giudicare dalle attuali reazioni dei consumatori americani, dopo l'eliminazione di un gran numero di configurazioni comfort, il prezzo della versione standard del Model 3/Y sembra essere un po' più alto di quanto previsto in precedenza.
Alcuni sostenitori sono rimasti delusi dal fatto che il prezzo standard della Model 3 non sia stato abbassato alla soglia di 35.000 dollari che ha reso famosa Tesla quando è stata lanciata per la prima volta nel 2016, ma che è stata mantenuta solo per pochi mesi tramite canali di ordini privati.
Sebbene Tesla abbia consegnato 497.000 veicoli elettrici nel terzo trimestre, con un incremento annuo del 7,4%, di cui 481.000 veicoli del Modello 3/Y (con un incremento annuo del 9,4%) e abbia stabilito un record trimestrale nel mercato cinese (169.200 veicoli, con un incremento mensile del 31%), il settore ritiene generalmente che questa crescita sia dovuta principalmente al rilascio anticipato dei dividendi delle polizze.
Negli Stati Uniti, la politica federale sul credito d'imposta per i veicoli elettrici è scaduta il mese scorso; in Cina, quest'anno è l'ultimo anno di esenzione dall'imposta sull'acquisto di veicoli per i veicoli a nuova energia, il che ha stimolato in misura considerevole la crescita delle vendite di veicoli elettrici.
Una volta esauriti gli effetti della politica, il restyling leggermente "vecchio" del prodotto Tesla dovrà affrontare una concorrenza agguerrita.
Inutile dire che il mercato cinese sta affrontando una forte concorrenza nel mercato intorno ai 200.000 yuan. Nel mercato nordamericano, Ford prevede di lanciare una piattaforma per veicoli elettrici a basso costo nel 2027, General Motors riprenderà la produzione della Chevrolet Bolt e nuove forze come Rivian, Lucid e Slate Auto si stanno competendo per lanciare modelli nella fascia di prezzo standard della Model 3/Y nei prossimi anni.
Il pubblico si aspettava generalmente che Tesla introducesse nuovi modelli oltre al suo sistema "S3XY", portando con sé ulteriori sorprese. Tuttavia, l'attenzione di Musk sembra essersi spostata. Vede il futuro di Tesla non nell'hardware, ma in FSD (Fully Self-Driving), Robotaxi (taxi senza pilota) e Optimus (robot umanoidi).
Forse questa "versione economica" della Tesla non è la fine, ma solo l'ingresso in anticipo per consentire a più persone di entrare nell'"era della guida autonoma" di Musk.
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