A partire da 309.800 yuan! Il nuovo Tank 400 è dotato di frigorifero, TV a colori e interni più lussuosi.
Stasera inizia ufficialmente la prevendita del nuovo Tank 400.
Il prezzo è il segnale più diretto. I prezzi di prevendita annunciati durante la conferenza stampa sono: 309.800 yuan per il Tank 400 Hi4T Smart Edition e 329.800 yuan per l'Hi4-Z Smart Edition.
In precedenza, il Tank 400 era chiaramente etichettato come un modello "meccanico" e un ibrido plug-in Hi4-T. Si tratta di un prodotto con un posizionamento molto verticale e uno stile di design molto distintivo. Questa volta, offre una gamma di quattro opzioni di alimentazione.
Nello specifico, il Tank 400 offrirà quattro opzioni di propulsione. Oltre al modello ibrido plug-in Hi4-T presentato stasera e al nuovo modello di punta Hi4-Z, il Tank manterrà anche le tradizionali versioni a benzina e diesel. Inoltre, l'aggiunta di un radar LiDAR gli consentirà di disporre di funzionalità di guida assistita avanzate come il City NOA.
Il nuovissimo Tank 400 è diventato l'unico SUV fuoristrada al mondo in grado di coprire tutti gli scenari di potenza.
Secondo Gu Yukun, vicedirettore generale esecutivo del marchio Tank, il Tank 400 non è più un "prodotto singolo". È diventato una piattaforma, che combina un singolo telaio con una varietà di opzioni, dal carburante tradizionale alla guida assistita avanzata.
Tank spera ovviamente di utilizzare questo metodo per coprire un gruppo di utenti più ampio.
Guscio rigido "Mecha" e nucleo "lusso"
Diamo un'occhiata più da vicino a questo nuovo Tank 400.
Innanzitutto, il suo aspetto più riconoscibile è il suo linguaggio di design da "mecha interstellare". Si tratta di un'espressione altamente non convenzionale, con il veicolo costituito quasi interamente da linee rette e superfici affilate. Secondo i responsabili del Tank, il veicolo vanta oltre 700 linee rette, oltre 600 pieghe e oltre 20.000 angoli acuti. Questa complessità progettuale richiede un'eccezionale maestria nello stampaggio, nella saldatura e nella verniciatura.
Le modifiche esterne del nuovo modello sono minime e si concentrano sui dettagli. Ad esempio, il paraurti anteriore è stato ridisegnato con un design più lineare, mentre la copertura della ruota di scorta sul portellone posteriore è stata sostituita con un meccanismo di sgancio rapido per una rimozione più semplice.
Il "Dunhuang Purple", il colore protagonista delle ultime foto dal vivo al Dongchehui, è il colore principale del Tank 400 di quest'anno. Non è un frivolo viola brillante, ma un viola scuro con molto grigio e una consistenza metallica, ispirato ai pigmenti minerali dei murales di Dunhuang.
Nella conferenza stampa si è detto che per ripristinare questa texture è stata utilizzata una verniciatura a spruzzo a 8 strati e una polvere perlescente viola da 5 micron, molto più costosa di altre vernici. Tuttavia, questa volta, Tank ha scelto di fornire gratuitamente agli utenti il "Dunhuang Purple".
Gli interni del Tank 400 non seguono l'estetica aggressiva degli esterni, ma sfoggiano un design tecnologicamente avanzato e lussuoso. Questo contrasto è parte della sua caratteristica distintiva.
Le modifiche agli interni sono il fulcro di questo aggiornamento. La novità più evidente è che il Tank ha cambiato il meccanismo del cambio, passando a un cambio manuale.
Questa modifica ha liberato spazio prezioso nel sotto-cruscotto, che è stato riadattato per ospitare due pannelli di ricarica wireless da 50 W e un pannello di pulsanti fisici che integra i comandi del veicolo, la regolazione dei sedili e la commutazione della modalità di alimentazione. Rispetto al precedente funzionamento touch, il ritorno dei pulsanti fisici migliora significativamente la praticità di utilizzo senza conducente durante la guida.
La console centrale, precedentemente allungata, è stata ridimensionata a uno schermo da 15,6 pollici con un rapporto d'aspetto standard, aumentando l'area di visualizzazione effettiva e portando la risoluzione a 2,5K. Il chip del computer dell'auto è stato aggiornato con un processore Qualcomm 8295 e presenta un ampio display Coffee GPT. È stato inoltre aggiunto uno specchietto retrovisore con streaming video con una luminosità massima di 3000 nit.
In termini di comfort, offre anche un'ampia gamma di configurazioni, con quasi ogni elemento morbido. I sedili sono realizzati in pelle Nappa con spessa imbottitura. Sia il sedile del conducente che quello del passeggero anteriore sono dotati di ventilazione, riscaldamento e massaggio. Il sedile del conducente è dotato anche di un nuovo altoparlante nel poggiatesta.
Lo spazio per i sedili posteriori supera persino le aspettative del mercato per un veicolo di queste dimensioni, con un frigorifero/riscaldatore da 5,4 litri con funzioni di raffreddamento e riscaldamento e uno schermo di intrattenimento posteriore da 15,6 pollici. Tank ha anche affermato che questo schermo ha superato la doppia certificazione di protezione degli occhi di TÜV Rheinland per la bassa emissione di luce blu e l'assenza di sfarfallio.
Qual è il significato dei quattro tipi di motivazione?
Dopo aver parlato del design e dell'abitacolo, diamo un'occhiata al cuore di questo aggiornamento: la potenza.
In primo luogo, secondo quanto annunciato durante la conferenza stampa, il Tank 400 sarà disponibile con quattro motorizzazioni. Oltre ai motori Hi4-T e Hi4-Z, presentati stasera, il Tank manterrà anche le tradizionali versioni benzina e diesel per soddisfare le esigenze di diversi utenti.
Questa è l'opzione che il marchio Tank lascia ai tradizionali giocatori fuoristrada.
Il modello successivo è il nuovissimo Hi4-T di seconda generazione. È dotato di un motore 2.0T e di un singolo motore elettrico P2, con potenza aumentata a 130 kW. Alimentato da una batteria da 37,1 kWh, vanta un'autonomia in modalità completamente elettrica nel ciclo WLTC di 105 km. Anche l'efficienza di ricarica è stata migliorata, con una ricarica dal 30% all'80% in soli 16 minuti.
La caratteristica principale di questa versione è che mantiene una struttura di trazione integrale meccanica completa, comprese le funzioni di trazione integrale intelligente e bloccaggio meccanico, che non solo soddisfano i requisiti di guida quotidiana in modalità elettrica pura in città, ma sono adatte anche ai percorsi fuoristrada ad alta intensità.
Infine, stasera ha debuttato il modello di punta Hi4-Z. Questo sistema è completamente diverso dall'Hi4-T. È composto da un motore 2.0T e da due motori elettrici P2 e P4, abbinati a un cambio DHT a 3 rapporti. Il motore P4 aziona in modo indipendente l'asse posteriore, consentendo una trazione integrale puramente elettrica. Sia l'asse anteriore che quello posteriore sono dotati di bloccaggi meccanici del differenziale.
Il miglioramento più evidente apportato da questa architettura è l'autonomia in modalità completamente elettrica. La capacità della batteria è stata notevolmente aumentata a 59,05 kWh e l'autonomia in modalità completamente elettrica in condizioni WLTC ha raggiunto i 200 chilometri. Inoltre, questo sistema consente anche un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi.
Ovviamente, l'Hi4-Z è pensato per gli utenti che praticano "ampio fuoristrada", che possono trascorrere il 90% del loro tempo in città e necessitano di una maggiore autonomia in modalità puramente elettrica e di un'esperienza di guida elettrica più fluida.
Per questo motivo, il nuovo Tank 400 compie un importante passo avanti anche nella guida assistita, equipaggiato con il sistema di guida assistita Coffee Pilot Ultra di terza generazione, che supporta la funzione NOA su autostrade e strade urbane. Gu Yukun ha anche affermato che questo sistema è ottimizzato per scenari come scarsa illuminazione e linee di carreggiata sfocate, e supporta la più lunga autonomia di parcheggio del settore, pari a 3 chilometri.
Il nuovo campo di battaglia del Tank 400
Per i veri percorsi fuoristrada estremi, come salite estreme o percorsi impegnativi, è assolutamente necessario utilizzare la trazione integrale meccanica non disaccoppiata… è la soluzione definitiva per uscire dai guai. Per i percorsi urbani e la maggior parte dei percorsi fuoristrada leggeri, anche l'Hi4-Z utilizza la trazione integrale, offrendo una maneggevolezza più fluida ed efficiente dal punto di vista energetico, rendendolo la soluzione ottimale per i percorsi fuoristrada più impegnativi.
Le parole di Gu Yukun alla conferenza stampa hanno spiegato chiaramente il cuore del nuovo Tank 400:
La concorrenza di mercato per il Tank 400 si è evoluta da una "svolta a punto singolo" nel mercato fuoristrada a una "operazione completa" che mette alla prova le capacità complessive del prodotto.
All'interno della famiglia Tank, il suo ruolo è cambiato. Il Tank 300 ha aperto il mercato con la sua affidabilità, il Tank 500 ha scalato la classifica con il suo lusso e il Tank 400, precedentemente focalizzato sulla conquista di singoli utenti con la sua etichetta "mech", ora cerca di soddisfare un pubblico più ampio.
È interessante notare che il segmento di mercato in cui si colloca il Tank 400 è improvvisamente diventato estremamente vivace quest'anno. Il suo concorrente più diretto è il Leopard 5, appena aggiornato ieri.
Che si tratti dell'architettura a doppio motore, dell'autonomia di 200 km o del LiDAR, tutto mira a competere direttamente con l'attenzione del Leopard 5 all'intelligenza urbana e all'esperienza di guida elettrica. L'Hi4-T esistente è diventato un mezzo di differenziazione, mentre le versioni a benzina e diesel puntano a consolidare il mercato tradizionale, offrendo prezzi di ingresso più bassi e conquistando al contempo l'attuale quota di mercato dei proprietari di BJ60 e persino di Prado usati.
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