Il SUV AMG più potente di Mercedes-Benz sta per debuttare! 3 motori, 900 cavalli, prestazioni paragonabili a quelle di una Porsche.

Al Salone Internazionale dell'Automobile di Monaco di Baviera di settembre, Mercedes-Benz ha presentato il nuovissimo SUV GLC completamente elettrico, segnando un altro passo significativo nella strategia di elettrificazione di Mercedes-Benz.

Come tappa fondamentale nella trasformazione elettrica di Mercedes-Benz, questa vettura riprende e amplifica i geni del design della famiglia GLC: l'iconica griglia a forma di scudo è reinterpretata con densi LED pixel e una spessa cornice cromata, nel tentativo di mantenere il carattere distintivo di Mercedes-Benz nell'era elettrica.

Tuttavia, questa semplice prosecuzione e amplificazione di elementi di design tradizionali ha anche suscitato notevoli polemiche. Inoltre, l'impostazione generale del GLC EV privilegia stabilità e praticità, portando molti commentatori a ritenere che il suo design sia significativamente inferiore a quello della BMW iX3, che ha debuttato più o meno nello stesso periodo.

Ma forse questo è solo il prologo della storia.

Il SUV AMG più potente

A differenza del GLC standard, orientato all'uso aziendale e familiare, il vero focus sulle prestazioni di Mercedes-Benz è sempre stato affidato ad AMG. Attualmente, il team di ingegneri di Affalterbach sta lavorando assiduamente a un modello di punta AMG basato sul GLC completamente elettrico.

Questa AMG completamente elettrica non solo sarà dotata di un sistema a tre motori derivato dal prototipo GT XX, in grado di erogare oltre 900 cavalli, ma colmerà anche il divario in termini di passione di guida ed esperienza sensoriale della versione normale attraverso una nuovissima piattaforma ad alta tensione da 800 V, tecnologia della batteria a raffreddamento diretto e suono del motore simulato.

Se la GLC standard è pensata per garantire una transizione graduale, la versione AMG intende dimostrare che Mercedes-Benz è determinata a mantenere il suo dominio in termini di prestazioni nell'era elettrica.

Di recente, i media stranieri hanno scattato una serie di foto spia dell'AMG GLC EV in fase di test in Germania, rivelando molti dettagli chiave e punti salienti degli aggiornamenti.

Innanzitutto, la versione AMG presenta una carreggiata notevolmente più larga e grandi cerchi in lega forgiati, con gli pneumatici posizionati sul bordo più esterno della carrozzeria. Questo non solo migliora notevolmente la stabilità del veicolo in curva, ma conferisce anche alla vettura un assetto più "aderente al terreno" e un impatto visivo più marcato.

Al posteriore, uno spoiler retrattile è montato sulla parte superiore del portellone. Si prevede che la versione di serie sarà lanciata insieme a un diffusore posteriore dedicato per fornire maggiore deportanza al veicolo alle alte velocità.

Sebbene il frontale sia ancora pesantemente mimetizzato, è quasi certo che l'AMG GLC EV manterrà l'imponente griglia anteriore chiusa della versione standard, un linguaggio stilistico in linea con la concept car Vision Iconic recentemente svelata. Resta tuttavia da vedere se al centro della griglia verrà aggiunta una fascia decorativa verticale più specifica per AMG.

Le foto spia hanno catturato anche alcune delle caratteristiche degli interni del veicolo. Le osservazioni mostrano che l'abitacolo è dotato di sedili avvolgenti ad alte prestazioni in una combinazione di colori rosso e nero, che offrono un significativo supporto laterale. Si prevede che la versione di serie presenterà anche materiali e combinazioni di colori migliorati per i pannelli delle portiere, il bracciolo centrale e altre aree, creando un'atmosfera sportiva uniforme.

Naturalmente, l'anima di AMG risiede sempre nel suo gruppo propulsore. Secondo quanto riferito, la nuova vettura sarà equipaggiata con tre motori a flusso assiale Yasa (uno anteriore e due posteriori), che svilupperanno una potenza combinata di 938 CV (952 CV / 700 kW), garantendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h inferiore a 3 secondi, quasi il doppio rispetto alla GLC EV standard, e prestazioni prossime a quelle della Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (circa 980 CV).

Questo sistema a tre motori è completato dall'esclusiva architettura ad alta tensione da 800 V di AMG e dall'innovativa tecnologia delle batterie.

A differenza delle celle quadrate utilizzate nella versione standard, l'AMG GLC utilizzerà celle cilindriche e sarà dotato di un sistema di raffreddamento diretto a cella singola, in cui il liquido di raffreddamento scorre direttamente attorno a ciascuna cella per una gestione termica più efficiente. Questo non solo garantisce la stabilità dell'erogazione continua di potenza elevata, ma supporta anche capacità di ricarica ultrarapida fino a 400 kW, risolvendo efficacemente il problema del surriscaldamento dei veicoli elettrici ad alte prestazioni in condizioni di pista.

Inoltre, per "connettersi emotivamente meglio" con il conducente, AMG prevede anche di introdurre un ammortizzatore di cambio simulato simile a quello della Hyundai Ioniq 5 N, nonché un sistema di simulazione del suono del V8, in modo che la guida elettrica non sia più "silenziosa e noiosa".

A quel punto, questa AMG GLC completamente elettrica diventerà la terza auto di serie più potente nella storia del marchio e il SUV AMG più potente.

SL restyling, V8 ancora presente

Pur abbracciando pienamente il futuro elettrico, AMG non ha dimenticato di custodire la sua tradizione di modelli alimentati a benzina.

L'attuale SL è stata accolta con entusiasmo fin dal suo lancio nell'ottobre 2021, ma le ultime foto spia dei test su strada mostrano che AMG sta pianificando di lanciare un restyling di questo modello intorno al 2027.

A giudicare dalle foto spia, sebbene la nuova vettura non adotti il ​​design esageratamente "enorme" della GLC EQ o della Vision Iconic, né raggiunga il livello sgargiante delle sue sorelle sportive GT, la nuova griglia si estende chiaramente verso il basso, con la parte inferiore che si estende oltre l'area della targa, con conseguente abbassamento del baricentro visivo e maggiore tensione. Forse la griglia della nuova vettura potrà anche essere illuminata per migliorare la visibilità notturna.

La griglia allargata richiede anche una riprogettazione completa del paraurti anteriore. Sebbene le prese d'aria su entrambi i lati del veicolo di prova siano ancora coperte da una mimetizzazione, è prevedibile che il loro layout aerodinamico verrà ottimizzato.

Gli interni della nuova vettura sono relativamente tradizionali. Almeno stando alle foto spia attuali, la nuova vettura non introduce lo stesso cruscotto con "schermo integrato passante" di CLA e GLC, come si ipotizzava dall'esterno. Mantiene invece lo schermo centrale verticale del modello attuale.

Per quanto riguarda il gruppo propulsore, il badge "SL63" sul veicolo di prova conferma che il motore V8 biturbo da 5,5 litri continuerà a essere utilizzato nella SL rinnovata.

Attualmente, la SL63 ha una potenza massima di 577 cavalli, la SL55 ne ha 470, mentre l'ammiraglia ibrida plug-in SL 63 SE Performance vanta ben 805 cavalli. Inoltre, è disponibile una versione Maybach equipaggiata con lo stesso motore V8, ma ottimizzata per un'esperienza di guida più confortevole.

Dalla CLA EV alla GLC EV, fino alla futuristica concept car Vision Iconic e ai prossimi AMG GLC EV e AMG SL facelift, Mercedes-Benz sta lanciando un'ondata di rinnovamento attorno al linguaggio stilistico fondamentale della "grande griglia".

Mercedes-Benz definisce questa trasformazione come un "ritorno".

Pensare fuori dall'ordinario, radicarsi nella tradizione, prepararsi al futuro.

Spalle larghe, proporzioni anteriori verticali, passaruota pieni e un profilo laterale semplice ma possente: questi sono tutti i tratti estetici Mercedes-Benz che hanno caratterizzato la W140 e la W124 fino ai primi modelli SL e Classe G. È un senso di potenza che non si basa su linee complesse o decorazioni sovrapposte, ma piuttosto sulla stabilità delle ampie superfici e sulla "fiducia ingegneristica".

Grazie all'assenza di vincoli nella disposizione del motore e del radiatore nei modelli elettrici, i progettisti sono in grado di amplificare nuovamente l'estetica classica con forme più dritte, larghe e piene.

L'imponente griglia chiusa è in realtà un'interpretazione della prima griglia verticale dell'era elettrica; le pieghe minime sui lati dell'auto sono un omaggio alla filosofia dei pannelli grandi e puri degli anni '70 e '80; la postura complessiva è più piatta e stabile, replicando la posizione "verticale" della vecchia Mercedes-Benz; i passaruota completi e i gruppi ottici tridimensionali sono simboli fondamentali tratti dal DNA centenario del marchio.

Mercedes-Benz sta cercando di riportare la "potenza della vecchia Mercedes-Benz" nella sua nuova generazione di veicoli elettrici.

Vediamo quali risultati Mercedes-Benz può offrire con la nuova generazione di AMG e SL.

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