A partire da 229.800! Dall’arrampicata su roccia e dal guado ai frigoriferi e ai fornelli a induzione, la Ford Sharp è cambiata, ma questo è il suo segreto di vendita.
Se torniamo indietro di sei o sette anni, la Ford Bronco e la Jeep Wrangler sono senza dubbio modelli iconici per gli amanti dell'off-road.
Fin dalla sua nascita nel 1966, questo SUV fuoristrada squadrato e robusto ha visto la nascita di innumerevoli leggende del fuoristrada. La sua struttura a carrozzeria su telaio, il tetto rimovibile e i tre bloccaggi del differenziale erano un tempo considerati la "soluzione standard" dagli appassionati di fuoristrada professionisti.
Bronco accompagnò gli esploratori attraverso le terre selvagge del Nord America, apparve sugli schermi di molti film di successo di Hollywood e divenne persino un simbolo della libertà americana durante la crisi petrolifera degli anni '70.
▲ La prima generazione di Wild Horse nel 1966
Nel mercato nordamericano, la sesta generazione del Bronco, rilanciata nel 2021, ha ricevuto oltre 100.000 ordini nel suo primo anno e quest'anno ha superato quota 1,5 milioni, a dimostrazione del fascino duraturo di questo marchio.
Tuttavia, quando questa "mania dei Bronco" tentò di entrare nel mercato cinese, incontrò una fredda accoglienza.
▲Il cavallo feroce al Salone dell'auto di Chengdu 2024
Quando la Ford Fiat a benzina prodotta in patria fu lanciata nell'aprile 2024, i dirigenti della Ford dichiararono:
Nonostante le turbolente condizioni di mercato, siamo abbastanza fiduciosi che il mercato cinese diventerà uno dei tre principali mercati per LieMa e Youqixia a livello mondiale e potrebbe persino essere il più grande mercato singolo.
Tuttavia, le vendite della Lie Ma a benzina non furono soddisfacenti come previsto.
Nel 2024, l'auto ha raggiunto un volume di vendite cumulativo di 8.814 unità dal suo lancio, il che significa un volume medio mensile di circa 1.000 unità. Dopo l'inizio del 2025, le vendite della Liema a benzina sono ulteriormente diminuite, con un volume di vendite cumulativo di 4.041 unità nella prima metà dell'anno, il che significa un volume medio mensile di circa 660 unità.
▲ Il Prairie a benzina è dotato di ammortizzatori ad azoto a tre stadi.
Oltre al prezzo elevato e al ristretto target di mercato per i veicoli fuoristrada davvero estremi, anche l'ascesa di marchi nazionali indipendenti di veicoli fuoristrada è un fattore importante che ha portato ai ripetuti fallimenti della Ford.
Ad esempio, il Tank 300, con un prezzo di circa 200.000 yuan, il comfort di un SUV urbano e le capacità fuoristrada di base, ha comunque venduto 27.761 unità negli ultimi sei mesi, nonostante le sue vendite siano diminuite significativamente rispetto al picco massimo.
Great Wall Motors ha condotto un sondaggio, i cui dati hanno mostrato che il 76% degli utenti del Tank 300 era un acquirente di SUV robusti per la prima volta, e il 65% di loro lo utilizzava per gli spostamenti quotidiani. In altre parole, la maggior parte dei proprietari di veicoli fuoristrada si trova probabilmente ad affrontare la situazione di "scavalcare un marciapiede" più spesso nella vita quotidiana. In termini di consumi effettivi, gli acquirenti sono più interessati alle "capacità di campeggio e di espansione" e al "comfort di guida urbana" che a prestazioni estreme come l'arrampicata su roccia e il guado.
Ma dopo essere stata superata in astuzia dai veicoli fuoristrada prodotti a livello nazionale per un anno, la Ford si rese conto del suo errore e decise di "unirsi alla mischia se non si può batterli", dando vita all'esclusiva cinese "Smart & Fiery Horse".
Il 18 novembre, Ford ha lanciato ufficialmente la prevendita del Ford Smart SUV, un SUV di medie dimensioni basato sulla nuova architettura energetica intelligente "Ford Domain", che offre due opzioni di alimentazione: una versione ad autonomia estesa (229.800-272.800 RMB) e una versione puramente elettrica (259.800-282.800 RMB).
La sua strategia di prezzo è significativamente inferiore a quella della Liema a benzina, e si rivolge direttamente alla fascia di prezzo principale dei concorrenti nazionali come la Formula Leopard 5 e la Tank 300 New Energy.
L'elegante e grintoso Bronco mantiene il profilo esterno squadrato e robusto della famiglia Bronco, ma è stato adattato nei dettagli all'elettrificazione. Il frontale adotta un design semi-chiuso con il logo "BRONCO" illuminato incorporato; le maniglie delle portiere a scomparsa sostituiscono quelle tradizionali; il portellone posteriore ad apertura laterale e la ruota di scorta montata esternamente sono stati mantenuti, ma la struttura della carrozzeria è stata modificata in un monoscocca, trasformandolo da un fuoristrada estremo a un SUV urbano.
Questa modifica significa che non è orientato ai tradizionali veicoli fuoristrada estremi, ma piuttosto si concentra sul bilanciamento tra il pendolarismo urbano e il fuoristrada leggero. Il nuovo veicolo ha un angolo di attacco di 30°, un angolo di uscita di 32° e un'altezza minima da terra di 220 mm, posizionando le sue specifiche tra quelle dei SUV urbani e dei veicoli fuoristrada professionali.
La Smart & Spirited è dotata di serie di un sistema di trazione integrale, mentre la versione di fascia alta Long Beach offre differenziali anteriori e posteriori a controllo elettronico con possibilità di bloccaggio durante la guida, oltre a 8 modalità di terreno per gestire condizioni stradali complesse.
Il design degli spazi è il principale elemento di differenziazione della Smart & Spirited. La lunghezza della carrozzeria di 5025 mm e il passo di 2950 mm creano uno spazio interno relativamente ampio nella sua categoria. Inoltre, la configurazione a 5 posti offre un'ampia capacità complessiva per passeggeri e bagagli.
Gli interni della nuova vettura presentano uno stile piuttosto grintoso. La prima fila è dotata di uno schermo di controllo centrale da 15,6 pollici con risoluzione 2.5K e di un AR-HUD da 70 pollici. Il sistema di infotainment è alimentato da un chip Qualcomm Snapdragon 8255, un frigorifero da 7,5 litri con riscaldamento e raffreddamento e un impianto audio a 21 altoparlanti.
Inoltre, il nuovo veicolo è dotato di un meccanismo di sollevamento elettrico sul tetto, che può essere sollevato per ampliare lo spazio di campeggio. La dichiarazione ufficiale afferma che è stato sottoposto a 7.000 test di resistenza. Anche il bagagliaio anteriore da 160 litri è stato ottimizzato per scenari esterni e adotta un design impermeabile e lavabile. Il portellone posteriore integra un tavolo leggero e un'interfaccia per fornelli a induzione, combinati con una capacità di scarico esterno da 6,6 kW, in grado di soddisfare le esigenze di cottura di base.
Questi progetti riflettono la visione pragmatica di Ford degli scenari all'aperto: non puntano alla guida fuoristrada estrema, ma piuttosto a migliorare la praticità nelle situazioni di campeggio quotidiane.
In termini di capacità di assistenza alla guida, la versione di fascia alta dello Smart Horse è dotata di LiDAR e 32 sensori, con 508 TOPS di potenza di calcolo forniti da due chip Orin-X, che supportano le funzioni NOA per autostrade e città.
Inoltre, la caratteristica funzione "Itinerario di viaggio" di Lie Ma integra 45 percorsi preimpostati, che possono combinare mappe satellitari per fornire consigli sulle attrazioni in tempo reale e collegarsi alla telecamera del veicolo per scattare e condividere foto.
Il gruppo propulsore è disponibile in due versioni: la versione range-extended utilizza un range extender da 1,5 T (110 kW) combinato con due motori, con una potenza totale del sistema di 310 kW e una batteria da 43,7 kWh, che conferisce alla CLTC un'autonomia puramente elettrica di 220 km e un'autonomia combinata di 1220 km; la versione puramente elettrica ha una potenza totale del doppio motore di 332 kW e una batteria da 105,4 kWh, che conferisce alla CLTC un'autonomia di 650 km.
Il nuovo veicolo è dotato di sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori indipendenti a cinque bracci. Tuttavia, le versioni Far Bay e Ink Diamond sono prive di bloccaggio del differenziale, mentre la versione Long Beach è dotata di bloccaggio del differenziale anteriore e posteriore, il che le conferisce prestazioni fuoristrada teoricamente paragonabili a quelle del Tank 500 Hi4-Z o del BYD Formula Leopard 8.
In termini di sicurezza, la nuova carrozzeria utilizza il 25% di acciaio formato a caldo, il pavimento posteriore monoblocco ha una resistenza di 1500 MPa e tutti i modelli sono dotati di 10 airbag, inclusi gli airbag laterali della seconda fila e gli airbag remoti.
Le intenzioni di trasformazione di Ford sono chiaramente dimostrate in questo intelligente e vivace destriero: il passaggio da un veicolo fuoristrada estremo che enfatizza la "conquista" a una soluzione lifestyle "adatta sia all'uso urbano che fuoristrada".
Gli accessori da campeggio, la funzione di alimentazione esterna e lo spazio flessibile dello Smart Horse sono tutte risposte precise a questa esigenza.
Tra i prodotti concorrenti sul mercato, il più vicino allo Smart Fun Horse è il Formula Leopard Titanium 7. Le configurazioni delle versioni a trazione integrale dei due modelli sono pressoché identiche. Lo Smart Fun Horse ha un'autonomia in modalità puramente elettrica di 40 chilometri in più, ma costa 20.000 yuan in più.
Se il prezzo dovesse scendere ulteriormente dopo il lancio ufficiale, e se Ford avesse mantenuto la forza del marchio, le vendite dovrebbero essere buone.
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