Non vedi l’ora di vedere lo Xiaomi SU7? Dai un’occhiata anche a questa Hyundai IONIQ 6 N da 400.000 yuan.
Lo scorso fine settimana Hyundai ha presentato al Goodwood Festival of Speed un nuovo veicolo elettrico ad alte prestazioni, la IONIQ 6 N.
Si tratta del secondo prodotto elettrico ad alte prestazioni di Hyundai, dopo la IONIQ 5 N del 2023.
IONIQ 6 N è dotata di due motori, in grado di erogare 601 cavalli e 740 Nm di coppia. La funzione di sovralimentazione istantanea "N Grin Boost" può portare la potenza a 641 cavalli e 770 Nm di coppia in 10 secondi. In combinazione con la funzione "launch start", la nuova vettura può accelerare da zero a cento in 3,2 secondi e raggiungere una velocità massima di 258 km/h.
A titolo di confronto, la Porsche Taycan GTS, un'auto elettrica con una potenza massima di 700 cavalli, può accelerare da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi con il controllo di avviamento. La Xiaomi SU7 Max ha una potenza massima di 673 cavalli e può accelerare da 0 a 100 km/h in 2,78 secondi.
Per migliorare le prestazioni di guida del veicolo, gli ingegneri Hyundai Motor hanno riprogettato la struttura delle sospensioni e il telaio di IONIQ 6 N. Il controller elettronico degli ammortizzatori di IONIQ 6 N integra sensori in grado di regolare dinamicamente lo smorzamento durante la guida in base alle condizioni stradali e di guida. Il "drift optimizer" e la "torque distribution" integrati nel sistema di controllo elettronico possono essere personalizzati dal conducente per personalizzare la modalità di distribuzione della potenza del veicolo, offrendo agli utenti un piacere di guida ancora maggiore in scenari come le corse e il drifting. Allo stesso tempo, i proprietari dell'auto possono anche scegliere il pacchetto opzionale personalizzato N Performance per realizzare ulteriori progetti di personalizzazione.
Per eguagliare le prestazioni della IONIQ 6 N, Hyundai ha dotato la nuova vettura di pinze freno anteriori a quattro pistoncini e posteriori a pistoncino singolo, nonché di pneumatici Pirelli P Zero 5 275/35 R20 sviluppati appositamente per la 6 N. La parte posteriore del veicolo è inoltre dotata di uno spoiler a collo di cigno per aumentare la deportanza.
La IONIQ 6 N è divertente da guidare quanto un'auto a benzina. Hyundai ha aggiunto il sistema di cambio simulato "N e-Shift" aggiornato, la luce ambientale "N Ambient Shift Light" e il sistema audio attivo "N Active Sound+". Quando l'utente simula il cambio, la luce ambientale e il suono del veicolo cambiano in sincronia. Hyundai ha anche progettato tre opzioni audio specifiche: il più retrò "Lgnition", il più moderno "Evolution" e il più fantascientifico "Lightspeed".
Secondo i dati ufficiali, IONIQ 6 N sarà dotata di una batteria con angolo di 84 gradi e avrà un'autonomia WLTP di circa 468 chilometri. Questo è dovuto al design berlina e al migliore coefficiente di resistenza aerodinamica. A titolo di confronto, IONIQ 5 N, in stile SUV, ha un'autonomia di soli 356 chilometri con la stessa capacità della batteria.
IONIQ 6 N riprende lo stile della versione standard di IONIQ 6, ma il design generale è più aggressivo. Hyundai ha progettato esclusivi parafanghi larghi, spoiler anteriori funzionali, prese d'aria dal design esclusivo e originali parafanghi posteriori a "collo di cigno" per la nuova auto. I fari utilizzano gruppi ottici a LED pixel-style e dettagli esclusivi della serie N. La gamma colori include nero, bianco, grigio opaco e un esclusivo "Performance Blue Pearl".
Lo stile degli interni della nuova vettura non si discosta dalla versione standard. Il colore principale è il nero, con finiture in "blu performance", luci ambiente e sedili sportivi in Alcantara più avvolgenti.
Si prevede che il prezzo di IONIQ 6 N sarà simile a quello di IONIQ 5 N, il cui prezzo all'estero è di 67.800 dollari (circa 480.000 RMB). Tuttavia, la serie Hyundai IONIQ è un modello raro il cui prezzo sul mercato cinese è inferiore a quello sul mercato interno coreano. Il prezzo finale attuale di IONIQ 5 N in vendita in Cina è di 388.800 RMB.
Attualmente le vendite della versione standard della IONIQ 6 sono in realtà mediocri, con vendite mensili in molti mercati che si aggirano solo sulle tre cifre, ma gli ingegneri Hyundai hanno chiarito che questa vettura non è costruita per trarne profitto.
Il modello (serie N) non è un prodotto di grande volume e abbiamo anche raggiunto il limite di prezzo accessibile per la nostra base clienti e i nostri fan, ma abbiamo comunque deciso di realizzarlo. Normalmente, l'industria automobilistica valuta prima il modello di business, gli investimenti e i costi per decidere se svilupparlo o meno. Ma qui, finché c'è una buona idea per migliorare le prestazioni, aumentare la velocità e migliorare la maneggevolezza, l'azienda dirà "provaci".
Forse chi pensa che lo Xiaomi SU7 sia troppo popolare potrebbe prendere in considerazione IONIQ 6 N? Non so se verrà scambiato per Elantra.
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