La station wagon AMG E53 è ora disponibile, l’Audi RS6 e-tron è uscita e le auto sportive europee e americane stanno tornando alla loro zona di comfort alimentata a carburante.
Quest'anno la Mercedes-Benz sembra avere un debole per le station wagon.
Dopo aver lanciato a luglio la versione shooting brake completamente elettrica della CLA, Mercedes-Benz ha lanciato oggi sul mercato nordamericano la station wagon AMG E53 Hybrid.
Si prevede che l'auto verrà lanciata ufficialmente in Nord America entro la fine dell'anno e potrebbe essere introdotta in Cina l'anno prossimo.
Potrebbe sembrare strano, ma la station wagon Mercedes-AMG E53 Hybrid è in realtà piuttosto conveniente, con un prezzo di 93.000 dollari (662.000 RMB). L'Audi RS6 Avant, anch'essa una station wagon ad alte prestazioni, costa 130.000 dollari (925.000 RMB), e la BMW M5 Touring 123.000 dollari (876.000 RMB).
Il prezzo più basso si traduce in una potenza leggermente inferiore. La station wagon AMG E53 Hybrid utilizza un sistema ibrido plug-in, dotato di un motore turbo a 6 cilindri in linea da 3,0 litri, integrato con un cambio automatico a nove rapporti e una batteria da 28,6 kWh. L'intero sistema può erogare 577 cavalli e 749 Nm di coppia.
Questo sistema di propulsione consente alla nuova vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in 4 secondi e di raggiungere una velocità massima di 250 km/h. Selezionando il kit AMG Dynamic Plus, la velocità massima può essere aumentata a 280 km/h. Attivando la modalità Launch, la potenza massima può essere aumentata a 604 CV e l'accelerazione da 0 a 100 km/h si riduce a 3,8 secondi.
Tuttavia, il pacchetto AMG Dynamic Plus non è gratuito. Questo pacchetto, che offre prestazioni più elevate, dischi freno più grandi e un differenziale posteriore autobloccante, costa 3.750 dollari (circa 26.000 RMB).
In confronto, l'Audi RS6 Avant Performance è dotata di un motore V8 biturbo da 4,0 litri con una potenza massima di 621 cavalli e una coppia massima di 850 Nm e può accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,3 secondi.
La BMW M5 Touring è dotata di un sistema ibrido plug-in, un motore V8 biturbo da 4,4 litri e un cambio a 8 rapporti, in grado di erogare 717 cavalli e 1.000 Nm di coppia e di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi.
Da questa prospettiva, la station wagon AMG E53 Hybrid offre il 90% delle prestazioni dell'Audi RS6 Avant Performance al 75% del prezzo, il che sembra essere piuttosto conveniente.
In termini di configurazione del veicolo, la station wagon AMG E53 Hybrid è dotata di serie di trazione integrale, ruote posteriori sterzanti, sospensioni AMG Ride Control con sospensioni adattive e cerchi da 20 pollici. Offre inoltre 10 colori di carrozzeria e tre pacchetti sportivi: Night, Night Plus e fibra di carbonio.
Il pacchetto AMG Night conferisce alla modanatura dello splitter anteriore, agli specchietti laterali, alle cornici dei finestrini laterali, alla modanatura posteriore e ai terminali di scarico un trattamento nero lucido, esaltando l'aspetto sportivo del veicolo.
Il pacchetto Night Plus aggiunge alla prima scritta nera brillante e alla griglia di aspirazione dell'aria con striscia verticale AMG nera, evidenziando ulteriormente l'identità prestazionale del veicolo.
Una volta seduti nell'abitacolo della nuova auto, si percepisce un forte sapore retrò.
Mercedes-Benz offre due configurazioni per la nuova vettura: la versione Exclusive e la versione Pinnacle. La versione Exclusive è dotata di illuminazione ambientale attiva che cambia con la musica e di pannelli in vetro termoisolanti e fonoassorbenti. La versione Pinnacle aggiunge HUD, climatizzatore a quattro zone e sistema di assistenza alla guida MBUX, sulla base della prima.
Entrambi gli allestimenti sono dotati di serie di volante AMG Performance in pelle Nappa, tetto panoramico, sistema audio surround Burmester 4D con Dolby Atmos, sedili anteriori riscaldati e touchscreen centrale da 14,4 pollici.
Mercedes-Benz offre inoltre una varietà di optional, come il display per i passeggeri, i sedili in pelle Nappa e i pacchetti sedili AMG Performance.
Mercedes-Benz offre inoltre un modello speciale Edition 1, caratterizzato da un esclusivo esterno grigio alpino, finiture e decalcomanie a contrasto ed è dotato di cerchi forgiati neri da 21 pollici.
Dopo aver raffreddato l'entusiasmo per l'elettrificazione radicale, negli ultimi due anni le case automobilistiche europee e americane hanno gradualmente riacquistato la loro attenzione sul mercato delle auto ad alte prestazioni con motore a combustione interna.
Ad esempio, Audi ha recentemente deciso di annullare il progetto RS6 e-tron e di concentrarsi sullo sviluppo della serie RS a benzina. Audi ritiene che, nell'attuale contesto di mercato, gli appassionati della RS6 non abbiano una domanda sufficiente per questa super station wagon a doppio motore e le prospettive di mercato siano preoccupanti.
Porsche, un tempo convinta sostenitrice dell'elettrificazione, ha riavviato lo sviluppo di modelli a benzina, dedicandosi contemporaneamente alla progettazione di modelli puramente elettrici. Dopo il lancio della 911 ibrida lo scorso anno, prevede di sviluppare un nuovo SUV con motore a combustione interna per sostituire la Macan, la cui produzione uscirà di produzione nel 2026.
Tuttavia, a causa delle normative europee sulle emissioni sempre più severe, anche i nuovi modelli con motore a combustione interna hanno iniziato ad adottare la tecnologia ibrida.
Il 4 marzo 2025, la Lamborghini Temerario è diventata l'unica supercar di serie al mondo in grado di raggiungere i 10.000 giri/min. Oltre a un motore V8 biturbo da 4,0 litri, gli ingegneri l'hanno dotata di tre motori elettrici per la potenza ausiliaria. Questo sistema ibrido consente alla nuova Lamborghini Temerario di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,7 secondi e di raggiungere una velocità massima superiore a 340 km/h.
La nuova Porsche 911 Turbo S, appena lanciata al Salone dell'Automobile di Monaco, è dotata di un sistema ibrido biturbo T-Hybrid. La potenza massima del sistema è stata aumentata a 711 cavalli e consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi.
I recenti lanci delle serie SF90 e 296 di Ferrari, così come le nuove Ferrari F80 e 849 Testarossa, utilizzano tutte la tecnologia ibrida. Nel frattempo, anche la prima supercar ibrida di Aston Martin, la Valhalla, inizierà la produzione e le consegne quest'anno.
Per questi marchi tradizionali, continuare a concentrarsi sulle auto elettriche ad alte prestazioni non è solo difficile, ma presenta anche prospettive di mercato preoccupanti. "Aggiungere un po' di elettricità" non solo può preservare i loro vantaggi tecnologici nel campo dei motori a combustione interna e abbassare la soglia di ricerca e sviluppo, ma anche aumentare significativamente la potenza e i tempi sul giro. Pertanto, ritardare l'elettrificazione e tornare alla "comfort zone" dei motori a combustione interna è diventato naturalmente un obbligo.
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