La nuova Mercedes-Benz GLC EV con la sua architettura da 800 V è fantastica, ma è ancora un po’ troppo “cinese” per essere un successo.
Dopo l'Audi Q6 e-tron e la nuova BMW ix3, è stato finalmente presentato il primo modello completamente elettrico di nuova generazione di Mercedes-Benz, il GLC EV.
Quando si parla dei modelli di nuova generazione della BBA, sia a livello nazionale che all'estero, il focus della discussione è soprattutto sullo stile del design, in particolare sulla forma della griglia anteriore, dove le opinioni sono più divise.
▲ Nuova BMW ix3
▲ FAW Audi Q6 e-tron
Vorremmo anche sapere, secondo te, quale dei tre nuovi frontali delle auto è più accettabile?
La mia classifica personale è: Mercedes-Benz GLC EV, Audi Q6 e-tron e BMW ix3. Anche se non trovo il nuovo frontale della Mercedes-Benz particolarmente attraente, è un po' meno invadente e visivamente meno impattante.
Un nuovo design con un tocco più "Mercedes-Benz"
Il direttore del design della Mercedes-Benz Wagner presentò una volta il concetto di design di questa nuova griglia a forma di scudo che incorpora 942 fonti di retroilluminazione interattive.
La calandra a forma di scudo, più alta, verticale e illuminata, è il cuore del design della nuova generazione di GLC. Si ispira alla Mercedes-Benz Ponton, antesignana dell'attuale Classe E. Questo per conferire ai modelli futuri una personalità più distintiva, in un momento in cui molti veicoli elettrici stanno iniziando a omogeneizzarsi.
Che abbia un aspetto pacchiano o meno, è sicuramente riconoscibile. Secondo i piani di Mercedes-Benz, questo nuovo design non sarà utilizzato solo per la GLC EV, ma anche per altri modelli Mercedes-Benz successivi basati sulla stessa piattaforma.
Per adattarsi a questa enorme griglia anteriore, Mercedes-Benz ha "aperto gli angoli" dei fari su entrambi i lati, e anche la griglia della presa d'aria sottostante è diventata più grande e più esagerata.
Vale la pena notare che Mercedes-Benz aveva precedentemente pianificato di ridisegnare l'attuale gruppo ottico anteriore a forma di "Mitsubishi" con un design a "stella a tre punte". Tuttavia, a causa delle nuove normative UE, il motivo all'interno del gruppo ottico non poteva corrispondere al logo del veicolo. Pertanto, Mercedes-Benz ha modificato il design e alla fine ha adottato la forma attuale.
La fiancata della carrozzeria conserva ancora il consueto stile Mercedes-Benz, più liscio rispetto alla versione a benzina, e anche il cofano anteriore è più lungo.
Il nuovo GLC EV ha una lunghezza della carrozzeria di 4,85 metri, ovvero 13 centimetri in più rispetto alla versione a benzina del GLC. L'aumento di 8,4 centimetri è concentrato nel passo, che porta il passo della nuova vettura a 2,97 metri.
Il passo allungato aumenta lo spazio per le gambe di 13 mm e 47 mm rispettivamente nella fila anteriore e posteriore, e lo spazio per la testa di 46 mm e 17 mm, migliorando significativamente l'esperienza dei passeggeri posteriori. Il GLC EV prodotto in Cina presenterà un passo ancora più lungo e, per la prima volta, offrirà una configurazione a sei posti.
Inoltre, la nuova GLC EV offre anche un poggiapiedi elettrico opzionale e ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,26 quando si utilizzano i cerchi più piccoli da 19 pollici.
Il design posteriore della nuova Mercedes-Benz GLC EV richiama visivamente un certo stile Mazda. Mercedes-Benz utilizza un design a pannello nero passante nella zona dei fanali posteriori, su cui sono disposti quattro gruppi ottici. L'effetto, una volta acceso, è piuttosto astratto.
Ribaltando il portellone posteriore, si apre un bagagliaio da 570 litri, espandibile a 1740 litri con i sedili posteriori abbattuti. Essendo un veicolo puramente elettrico, il nuovo GLC EV offre anche un bagagliaio anteriore da 128 litri.
Scorrendo lo schermo di Dalian, pieno di senso futuristico
All'interno, a differenza della nuova ix3, che enfatizza la sportività, il nuovo design degli interni Mercedes-Benz punta maggiormente a creare un'atmosfera lussuosa. L'auto è dotata di un display a schermo intero da 39,1 pollici, che cattura l'attenzione.
Tuttavia, questo schermo è disponibile solo nella versione di fascia alta, mentre la versione di fascia bassa utilizzerà comunque uno schermo suddiviso in tre parti con bordi neri.
Le bocchette circolari dell'aria condizionata sono integrate su entrambi i lati dello schermo di controllo centrale e sono abbinate a decorazioni cromate e illuminazione ambientale. Un pannello con venature in legno è utilizzato sotto l'ampio schermo, creando un effetto integrato con la parte anteriore della console centrale inferiore.
Per quanto riguarda il design della console centrale, alcuni colleghi del Dongchehui ritengono che Mercedes-Benz abbia rubato i designer da Lincoln o Cadillac, mentre altri ritengono che, a giudicare dall'interfaccia utente e dalla forma dello schermo, sia più probabile che si tratti di un designer Lenovo.
Il nuovo GLC EV utilizza ancora l'iconico volante a tre razze di Mercedes-Benz. I pulsanti per la regolazione elettrica dei sedili sono sapientemente integrati nel pannello interno della portiera, mentre il design del cambio manuale e le maniglie delle portiere meccaniche sono stati mantenuti.
La nuova vettura utilizza sedili in pelle Nappa con doppie cuciture. La versione europea offrirà anche interni in pelle di origine vegetale (vegetariana).
Allo stesso tempo, Mercedes-Benz ha introdotto la stella a tre punte anche sul lucernario panoramico. Su questo vetro rivestito con uno strato riflettente a infrarossi, si possono vedere 158 stelle, che si illuminano insieme alle luci ambientali e ad altri dispositivi di illuminazione presenti nell'abitacolo. Questo vetro supporta anche funzioni di oscuramento continuo, simili a quelle dei finestrini laterali degli aerei, con diversi livelli di oscuramento, da trasparente a opaco.
Basata sulla nuova architettura MB.OS, questa nuova vettura Mercedes-Benz è connessa alle tecnologie di intelligenza artificiale di Microsoft e Google in termini di intelligenza artificiale ed è dotata di un assistente virtuale Mercedes-Benz aggiornato. Mercedes-Benz ha affermato che questo nuovo assistente "può presentare interazioni futuristiche e tecnologiche con un'immagine più umana, o generare una risonanza emotiva più profonda con un'immagine facciale più espressiva".
Al momento del lancio nazionale, l'abitacolo del nuovo GLC EV sarà dotato del modello grande Doubao AI, della tecnologia vocale Aspire e della navigazione personalizzata Mercedes-Benz.
Per quanto riguarda le capacità di guida assistita, il nuovo GLC EV è dotato di serie di 10 telecamere, 5 sensori radar e 12 sensori a ultrasuoni. I modelli nazionali utilizzeranno il sistema di guida assistita intelligente fornito da Momenta.
Sistema elettrico di livello tre di riferimento
Anche per quanto riguarda i sistemi tri-elettrici, i parametri tecnici di Mercedes-Benz hanno raggiunto un livello leader nel settore.
Costruito sulla nuovissima piattaforma MB.EA da 800 V e dotato di un pacco batteria da 94 kWh, il GLC EV vanta un'autonomia WLTP fino a 713 km. Supporta la ricarica rapida CC da 330 kW, consentendo un'autonomia di 303 km in soli 10 minuti.
Si prevede che la nuova vettura sarà lanciata in due versioni di potenza. La prima ad essere lanciata è la GLC400 4Matic, che adotta una modalità a trazione integrale con doppio motore, può generare 483 cavalli e accelerare da 0 a 100 km/h in circa 4,4 secondi; la GLC300+ adotta una modalità a trazione posteriore con un singolo motore, può erogare 369 cavalli e accelerare da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi.
Entrambi i modelli sono dotati del cambio elettrico a due velocità e del sistema frenante One-Box, firmati Mercedes-Benz. Mercedes-Benz afferma che questo sistema è in grado di recuperare energia elettrica attraverso la frenata in oltre il 99% dei casi, con una potenza rigenerativa fino a 300 kW, migliorando significativamente l'autonomia.
Un'altra sorpresa è che Mercedes-Benz ha applicato alla nuova GLC EV la tecnologia del telaio, originariamente disponibile solo sulla Classe S.
La nuova vettura offre un "Pacchetto Agility Comfort" opzionale, che include sospensioni pneumatiche e sterzo attivo sulle ruote posteriori. Le sospensioni pneumatiche derivate dalla Classe S regolano l'altezza da terra e l'ammortizzazione in base alle condizioni stradali, mentre lo sterzo attivo sulle ruote posteriori offre un angolo di sterzata massimo di 4,5° in entrambe le direzioni.
Anche la stabilità di questo sistema è stata verificata da tempo. In un test di resistenza di 24 ore, la concept car elettrica Mercedes-AMG GT XX ha raggiunto un nuovo record di percorrenza di 5.479 chilometri, con un incremento di 1.518 chilometri rispetto al precedente record. Questi dati possono essere definiti una "svolta epocale" nel campo dei veicoli elettrici puri.
La strada dell'"auto globale" non è la soluzione ottimale
Questa nuova GLC EV è senza dubbio un punto di riferimento puramente elettrico nel sistema Mercedes-Benz, ma leggendo i commenti sulla nuova GLC nelle comunità nazionali e straniere, ho scoperto un fenomeno molto interessante.
In genere, gli utenti esteri ritengono che Mercedes-Benz si rivolga troppo al mercato cinese, "perché ai cinesi piace la grande stella a tre punte"; mentre gli utenti nazionali ritengono che il livello di localizzazione della GLC EV non sia sufficiente, "troppi loghi fanno sembrare l'intera auto economica" e un'auto che probabilmente costerà più di 300.000 yuan, non avrà un lidar e molte caratteristiche di comfort saranno opzionali, è difficile da accettare per gli utenti nazionali.
Ciò sembra riflettere il dilemma che la BBA si trova ad affrontare nella fase attuale: esiste già un divario significativo tra la percezione dei consumatori cinesi dell'estetica, delle funzioni e dei prezzi dei veicoli a nuova energia e quelli dei mercati esteri, e la strategia automobilistica globale di lunga data della BBA non può risolvere questo problema.
È la stessa differenza tra film nazionali e film doppiati. Anche se si invitano i migliori doppiatori nazionali, si percepisce sempre quel "sapore straniero".
Per dirla più direttamente, poiché un tempo il mercato cinese contribuiva a circa un terzo delle vendite di Mercedes-Benz, abbiamo tutte le ragioni per aspettarci una Mercedes-Benz progettata interamente in base alle esigenze dei consumatori cinesi, progettata e sviluppata da un team cinese, utilizzando una catena di fornitura locale e con un prezzo in linea con le attuali condizioni di mercato.
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