Con un prezzo inferiore di 40.000 yuan rispetto a un veicolo puramente elettrico! La versione XPeng X9 ad autonomia estesa parte da 309.800 yuan, offrendo un’autonomia di 1.602 chilometri per alleviare l’ansia da autonomia.
La versione Max ha un prezzo di 309.800 yuan, mentre la versione Ultra costa 329.800 yuan.
Prima dell'annuncio del prezzo, tutti si aspettavano una riduzione del prezzo della versione a lungo raggio dell'XPeng X9, ma nessuno si aspettava una riduzione così significativa. Se si aggiungesse il sussidio per la permuta, il prezzo della versione Max potrebbe addirittura scendere sotto i 300.000 yuan.
Sembra quasi che "devo riuscire".
Come primo prodotto di XPeng nel passaggio da un approccio "puramente elettrico" a una strategia energetica più pragmatica, la versione X9 ad autonomia estesa ha un significato che va ben oltre una semplice auto nuova. Le sue performance di mercato influenzeranno direttamente la fiducia dei consumatori nella tecnologia ad autonomia estesa di XPeng e influenzeranno profondamente la reputazione e l'accettazione dei successivi modelli ad autonomia estesa.
All'inizio della conferenza stampa, He Xiaopeng ha dedicato molto tempo a spiegare perché XPeng stesse passando a una strategia a doppia alimentazione, con veicoli esclusivamente elettrici e veicoli elettrici ad autonomia estesa. Tuttavia, a parte i noti vantaggi dei veicoli ad autonomia estesa, la ragione può forse essere riassunta in una frase:
XPeng ha bisogno di uno spazio di crescita più creativo.
Gli estensori di autonomia, l'espansione all'estero, l'intelligenza artificiale e la robotica sono tutti strumenti che servono a questo scopo.
Pochi giorni prima della conferenza stampa, XPeng ha pubblicato il suo rapporto finanziario del terzo trimestre. Nel terzo trimestre di quest'anno, XPeng Motors ha registrato un fatturato totale di 20,38 miliardi di yuan, con un aumento del 101,8% su base annua e dell'11,5% su base trimestrale, con una perdita netta di 380 milioni di yuan nel trimestre.
He Xiaopeng ha affermato durante la conference call sui risultati finanziari: "I principali indicatori operativi di XPeng Motors, tra cui volume delle vendite, fatturato, margine di profitto lordo e liquidità disponibile, hanno raggiunto nuovi massimi e si prevede che l'azienda raggiungerà la redditività nel quarto trimestre".
Tuttavia, il mercato non è del tutto soddisfatto di questa performance. Nonostante l'aumento del fatturato delle vendite di automobili, il prezzo medio di vendita dei veicoli XPeng è sceso da 205.700 yuan nel 2022 a 188.500 yuan nel 2024, per poi scendere ulteriormente a 158.500 yuan nei primi tre trimestri di quest'anno. La quota di vendita del modello MONA M03 di fascia medio-bassa si è attestata a lungo intorno al 40%.
Anche le performance dei modelli di fascia medio-alta sono state insoddisfacenti. Il nuovo P7 ha venduto solo oltre 5.600 unità a ottobre, con un calo mensile di oltre il 30%; anche le vendite mensili dell'XPeng P7+ sono scese da 10.000 unità a dicembre dello scorso anno a 5.568 unità a ottobre di quest'anno; anche le vendite dei principali modelli di fascia alta, XPeng G9 e X9, hanno continuato a diminuire, con il G9 venduto a 974 unità e l'X9 a 835 unità a ottobre.
XPeng ha urgente bisogno di un nuovo punto di crescita per le vendite e le prestazioni, e l'estensione di autonomia è attualmente la soluzione più concreta.
Ecco perché XPeng ha riversato quasi tutta la sua attuale esperienza tecnologica e produttiva in questo veicolo. Dal sistema a tre motori elettrici all'abitacolo intelligente, dall'ingegneria spaziale all'architettura di sicurezza, l'X9 Super Range Extender non si limita ad aggiungere un modulo di estensione dell'autonomia, ma cerca piuttosto di trovare un equilibrio davvero ottimale tra prestazioni, praticità e comfort in termini di forma energetica, utilizzo dello spazio ed esperienza di guida.
Di' addio all'ansia da autonomia
La novità più evidente è la maggiore autonomia della batteria dell'X9.
La X9 Super Extended Range CLTC ha un'autonomia combinata di 1.602 chilometri e un'autonomia in modalità puramente elettrica di 452 chilometri.
Ciò significa che i pendolari urbani possono soddisfare le loro esigenze quotidiane ricaricando una volta a settimana, mentre in scenari come viaggi a lunga distanza attraverso le province o frequenti ricevimenti aziendali, possono anche fare affidamento sul sistema di estensione dell'autonomia per ottenere il "rifornimento e via" e dire completamente addio all'ansia da autonomia.
A supporto di questa esperienza, un sistema di propulsione ad autonomia estesa profondamente integrato: la versione XPeng X9 ad autonomia estesa è dotata di un pacco batterie ad alta densità energetica da 63,3 kWh e di un serbatoio da 60 litri. L'intero veicolo è costruito su una piattaforma di propulsione elettrica in carburo di silicio ad alta tensione da 800 V e utilizza una batteria ad alta capacità che supporta la ricarica superveloce a 5 C.
I dati ufficiali mostrano che presso le stazioni di ricarica superveloce S4 autogestite di XPeng, un veicolo può guadagnare 313 chilometri di autonomia elettrica pura CLTC con soli 10 minuti di ricarica.
Inoltre, l'X9 è il primo modello del settore ad essere completamente compatibile con lo standard di ricarica 2015+, consentendogli di ricaricarsi a piena potenza presso stazioni di ricarica di terze parti, migliorando notevolmente la libertà di rifornimento di energia.
In termini di efficienza energetica, il WLTC vanta un consumo di carburante combinato di soli 2,53 l/100 km, mentre il CLTC consuma solo 16,5 kWh/100 km, superando persino le versioni elettriche di alcuni concorrenti. Supporta benzina a 92 ottani, il che lo rende uno dei pochi monovolume di fascia alta ad autonomia estesa sul mercato compatibili con carburanti standard.
Nel frattempo, XPeng, in collaborazione con Castrol, ha sviluppato uno speciale olio motore ottimizzato per il funzionamento a basso carico e le frequenti caratteristiche di start-stop del range extender, migliorando ulteriormente l'affidabilità e la durata del sistema. L'intervallo di manutenzione del veicolo arriva fino a 20.000 chilometri, con un risparmio di oltre 40.000 yuan all'anno rispetto a monovolume di lusso come l'Alphard.
Senza occupare un centimetro di spazio
L'aggiunta del sistema di estensione della portata ha risolto molti problemi, ma ne ha anche introdotti di nuovi.
La sfida più grande è come integrare un sistema completo di estensione dell'autonomia senza sacrificare il valore spaziale fondamentale di un monovolume.
I veicoli tradizionali con autonomia estesa spesso riducono lo spazio nel bagagliaio o nella terza fila aggiungendo un serbatoio del carburante, un tubo di scarico e un'estensione dell'autonomia.
A questo scopo, XPeng ha sviluppato una soluzione ingegneristica denominata "Kunpeng Super Integrated Architecture". Il suo assale posteriore adotta un design "9 in 1", il primo al mondo, che integra in modo completo nove moduli funzionali, tra cui il sistema di scarico con range extender, il serbatoio del carburante da 60 litri, lo sterzo attivo delle ruote posteriori, il meccanismo di stivaggio elettrico indipendente della terza fila sdoppiato 4/6, le sospensioni pneumatiche a doppia camera, gli ammortizzatori intelligenti a smorzamento variabile, il gruppo di trasmissione elettrica coassiale, le sospensioni indipendenti multi-link con bracci ad H e l'albero di trasmissione, in un'unica area compatta. Il tasso di utilizzo complessivo dello spazio raggiunge il 95,8%, massimizzando lo spazio per i passeggeri e i bagagli e garantendo al contempo le prestazioni.
Allo stesso tempo, l'XPeng X9 utilizza ampiamente la tecnologia di pressofusione di alluminio integrata nella struttura della carrozzeria, con l'integrazione del veicolo che raggiunge 167 parti in un unico pezzo, superando di gran lunga l'attuale livello prevalente nel settore (la maggior parte dei prodotti concorrenti è concentrata in 70 parti in un unico pezzo).
I vantaggi sono evidenti: l'XPeng X9 è dotato di un sistema di estensione dell'autonomia, ma non occupa un centimetro di spazio nell'abitacolo.
Nella configurazione a sette posti, tutte e tre le file offrono oltre 1 metro di spazio per le gambe, consentendo ai bambini sotto i 10 anni di stare in piedi e camminare all'interno. Nella configurazione a sei posti, può ospitare facilmente tre valigie da 24 pollici, una sedia a rotelle e due passeggini. Nella configurazione a cinque posti, può contenere cinque valigie e due biciclette per bambini. Con il ripiegamento elettrico one-touch della terza fila, si crea uno spazio di carico completamente piatto di 2.514 litri, sufficiente per contenere cinque biciclette per adulti o persino trasformarsi in un letto da campeggio stendendo un materasso di 1,8 x 1,6 metri.
Un'altra sfida importante è il rumore del range extender. Una volta attivato, il rumore eccessivo può facilmente rovinare la sensazione di lusso di un monovolume.
La soluzione di XPeng è rendere il range extender "impercettibile". Ottimizzando la struttura delle sospensioni idrauliche, le vibrazioni complessive vengono ridotte del 30%; la tecnologia di disattivazione attiva dei cilindri sviluppata internamente riduce le vibrazioni in fase di start-stop del 60%. Inoltre, grazie a un doppio sistema di cancellazione attiva del rumore per il range extender (ENC) e cancellazione attiva del rumore stradale (RNC), l'aumento del rumore nell'abitacolo quando il range extender si attiva non supera gli 0,5 decibel, ben al di sotto della soglia di 1 decibel percepibile dall'orecchio umano. In combinazione con 6 metri quadrati di vetro fonoassorbente a doppio strato e 34 pacchetti acustici migliorati, la silenziosità del veicolo rivaleggia con quella di una biblioteca.
Durante la conferenza stampa, XPeng ha dedicato molto tempo anche alla presentazione delle ottimizzazioni delle prestazioni di sicurezza dell'X9.
Indipendentemente dalla versione o dalla regione, la X9 soddisfa gli standard di sicurezza C-NCAP 2024 della Cina, C-NCAP G+, E-NCAP 2026 dell'Europa e gli standard di sicurezza in caso di impatto posteriore degli Stati Uniti.
La carrozzeria è realizzata per l'87% in una struttura ibrida in acciaio e alluminio ad alta resistenza, con un tubo di dilatazione termica da 2000 MPa incorporato nel montante A e una rigidità torsionale di 46000 N·m/deg; il pacco batteria soddisfa in anticipo il nuovo standard nazionale per il 2026 e una singola cella può resistere a un impatto di 2000 joule senza prendere fuoco dopo un'ondata termica incontrollata per 24 ore.
Nel frattempo, il veicolo è dotato di serie di nove airbag, tra cui l'unico airbag anteriore remoto della sua categoria e airbag antisommergibile per i sedili della seconda fila.
Per verificare l'affidabilità del veicolo, XPeng ha impiegato 800 giorni per completare oltre 20 milioni di chilometri di test su strada in 330 città di 20 paesi. Dal deserto di Turpan, con temperature elevate di 70 °C, alle strade ghiacciate del Circolo Polare Artico svedese, fino ai 48 tornanti consecutivi dello Stelvio, in Italia, il veicolo ha superato la prova di ambienti estremi.
La X9 ha anche debuttato con il "Ice and Snow Stability System". Su ghiaccio o neve, il sistema di controllo della coppia dTCS 2.0 è in grado di rispondere allo slittamento entro 2 millisecondi e le sospensioni si alzano automaticamente fino a 185 mm di altezza da terra per aiutare il veicolo a uscire dai guai.
In termini di prestazioni dinamiche, il modello XPeng X9 a autonomia estesa è dotato di serie di sterzo posteriore attivo, con un angolo di sterzata massimo di ±5 gradi. Nonostante i suoi 5,3 metri di lunghezza, raggiunge un raggio di sterzata di 5,4 metri, paragonabile a quello della MINI. Effettuare inversioni a U e parcheggiare in aree urbane strette e dismesse è un gioco da ragazzi. In combinazione con sospensioni pneumatiche a doppia camera e un algoritmo 6D anti-cinetosi, la sua stabilità ad alta velocità supera persino quella della Lexus LM. Le vibrazioni del volante sono ridotte, con conseguente partenza più fluida.
Soggiorno mobile
Anche gli interni e gli esterni dell'XPeng X9 hanno subito alcune modifiche nella versione ad autonomia estesa.
Per la XPeng X9 Extended Range Edition è stato lanciato un nuovo colore di vernice "Aurora Blue", che utilizza la vernice trasparente di alta qualità di BASF, lo stesso materiale utilizzato in Rolls-Royce, abbinato a un processo di spruzzatura a gradiente multistrato, che consente alla carrozzeria dell'auto di presentare un ritmo fluido di luci e ombre in diverse condizioni di illuminazione.
La parte anteriore del veicolo è stata migliorata con la griglia di aspirazione dell'aria variabile intelligente AGS, in grado di regolare automaticamente la propria apertura e chiusura in base alla velocità e alla temperatura del veicolo: chiudendosi ad alta velocità per ridurre la resistenza del vento e aprendosi a basse temperature per accelerare il raffreddamento del motore, bilanciando efficienza e prestazioni.
Entrando, tutte e tre le file di sedili del nuovo veicolo possono essere ripiegate elettricamente di 180°. Lo spazio per le gambe nella terza fila supera 1 metro, consentendo anche a un adulto alto 1,88 metri di incrociare facilmente le gambe. Anche lo spazio per la testa è ampio. Grazie all'altezza interna di 1360 mm, ai vertici della categoria, e al corridoio centrale di 180 mm, i bambini sotto i 10 anni possono persino camminare e correre liberamente all'interno del veicolo, eliminando completamente la sensazione di disagio che si riscontra comunemente nei monovolume.
La prima fila è dotata di serie di regolazione elettrica a 12 vie per i sedili del conducente e del passeggero anteriore, ventilazione/riscaldamento a tre livelli per cuscini e schienali dei sedili, massaggio a 10 punti di livello SPA e 6 modalità scena intelligenti; la seconda fila presenta esclusivi sedili Zero-Gravity Space che supportano una regolazione elettrica a 14 vie (inclusi poggiagambe elettrici a 4 vie), con schienali regolabili fino a 180°. I sedili integrano inoltre braccioli extra-large, ricarica rapida wireless da 50 W, tavolini pieghevoli, portabicchieri nascosti, poggiagambe riscaldati e altri dettagli. Sono inoltre dotati di un sistema di massaggio intelligente "acupressure", il primo nel settore, che, combinato con una modalità meditazione, può abbassare la frequenza cardiaca a livello di riposo in soli 10 minuti, alleviando efficacemente l'ansia.
Inoltre, gli interni della X9 presentano una nuova combinazione di colori "Cloud Rose Brown", che combina il marrone rosato con un bianco rilassante per creare un'atmosfera domestica calda e accogliente; è disponibile anche in Azure Gray e Moon Shadow Brown. Il design generale riprende il linguaggio stilistico "Starship First Class", con il cruscotto, la console centrale e i pannelli delle portiere che adottano un layout avvolgente integrato.
Per quanto riguarda le funzionalità intelligenti, l'X9 Super Range Extender è dotato di un nuovo volante capacitivo, di un W-HUD da 21 pollici e di un lunotto posteriore da 21,4 pollici.
Il veicolo è dotato di quattro chip, tra cui tre chip Turing AI sviluppati internamente e un chip 8295P, che raggiungono una potenza di calcolo effettiva di 2250 TOPS. Basato su una piattaforma big data VLA (Virtual Reality Model), il sistema di guida intelligente è in grado di gestire scenari complessi, come l'individuazione di pedoni in punti ciechi, e apprende costantemente le abitudini dell'utente attraverso la guida collaborativa uomo-macchina. L'abitacolo gestisce una piattaforma big data VLA locale, supportando funzioni come l'accoglienza intelligente, i suggerimenti per la ricarica e le funzioni di comfort esterne al veicolo. Tutti i dati riservati rimangono all'interno del veicolo e i diversi account sono isolati l'uno dall'altro.
Sebbene ogni approccio tecnologico comporti dei compromessi, i veicoli elettrici ad autonomia estesa sono intrinsecamente meno efficienti dal punto di vista energetico rispetto ai veicoli puramente elettrici ad alta velocità e la loro complessità meccanica è maggiore di quella di una singola fonte di alimentazione.
Tuttavia, data l'attuale tendenza all'elettrificazione accelerata nel mercato dei monovolume e la duplice sensibilità degli utenti familiari in termini di spazio e autonomia, la X9 Super Extended Range offre un possibile compromesso.
Mantiene la sensazione di guida e l'esperienza intelligente di un veicolo completamente elettrico, elimina l'ansia da autonomia grazie al sistema di estensione dell'autonomia e non sacrifica la magia principale di un monovolume: spazio e comfort.
Forse a partire dal modello X9 a lungo raggio, XPeng potrà davvero inaugurare una nuova fase di crescita.
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