La linea di produzione di Guoxuan High-tech potrebbe consentire la produzione in serie anticipata di batterie allo stato solido
Le batterie allo stato solido sono al centro dell'attuale ricerca e sviluppo della tecnologia delle batterie e in passato erano addirittura considerate la "soluzione definitiva" per le nuove batterie per l'alimentazione energetica.
Le tradizionali batterie agli ioni di litio utilizzano elettroliti liquidi, che presentano rischi per la sicurezza, quali infiammabilità ed esplosione. Tutte le batterie allo stato solido utilizzano elettroliti solidi anziché liquidi, il che può migliorare significativamente la sicurezza e la densità energetica delle batterie.
Inoltre, le batterie allo stato solido hanno prestazioni di ricarica più rapide e una durata maggiore e sono considerate la scelta ideale per i futuri veicoli a energia nuova e per i sistemi di accumulo di energia. Tuttavia, a causa di problemi con le prestazioni degli elettroliti, i processi di produzione e l'approvvigionamento di alcune materie prime, il modo in cui realizzare una produzione di massa su larga scala di batterie allo stato solido è sempre stato considerato un problema arduo nel settore. L'opinione generale nel settore è che la commercializzazione e la produzione di massa di batterie allo stato solido non conosceranno una svolta decisiva prima del 2027 circa.
Tuttavia, il passo fondamentale intrapreso attualmente da Guoxuan High-tech potrebbe consentirci di utilizzare prima vere batterie allo stato solido.
Alla Global Technology Conference del 2025, Guoxuan High-tech ha annunciato di aver costruito la prima linea sperimentale di batterie allo stato solido da 0,2 GWh, con apparecchiature principali localizzate al 100%, e di aver avviato i test su strada.
La batteria Jinshi della Guoxuan High-tech ha recentemente superato diverse difficoltà chiave nella produzione di massa. Per quanto riguarda i materiali, la conduttività ionica del nuovo elettrolita solfuro è aumentata del 60% e anche la stabilità dell'aria è stata notevolmente migliorata. La capacità in grammi dei materiali degli elettrodi positivi e negativi ha raggiunto un'importante svolta. Grazie al supporto di tecnologie chiave come il rivestimento ad alta precisione, la capacità della cella della batteria Jinshi è aumentata del 150% e la forza di precarico è diminuita del 90%. Allo stesso tempo, la batteria ha superato severi test di sicurezza, quali foratura, hot box, cortocircuito esterno, sovraccarico ed estrusione.
La capacità del sistema di batterie del modello a lungo raggio attualmente testato da Jinshi Battery è di 51,1 kWh e la densità energetica del sistema è di 220 Wh/kg; la densità energetica del sistema della versione puramente elettrica può essere aumentata fino a 280 Wh/kg e l'autonomia di viaggio supera i 1.000 km.
Oltre alla batteria Jinshi allo stato solido, questa volta Guoxuan High-tech ha rilasciato anche una batteria G Yuan quasi allo stato solido.
Questa batteria adotta un design allo stato solido con una densità energetica di 300 Wh/kg, che può garantire a un'auto elettrica pura un'autonomia di oltre 1.000 chilometri. Il suo esclusivo design a stato solido è come mettere un "giubbotto antiproiettile di livello nano" sulla batteria, mantenendo l'elevata sicurezza "nessun incendio, nessuna esplosione" nel rigoroso test di perforazione con ago d'acciaio da 3 mm. Inoltre, la batteria quasi allo stato solido di G Yuan utilizza anche un'originale tecnologia di interfaccia solido-solido adattiva per creare un canale ad alta velocità per la trasmissione degli ioni, così da garantire il funzionamento stabile della batteria durante tutto il suo ciclo di vita.
Oltre alle batterie per autovetture, per gli scenari applicativi dei camion pesanti Guoxuan High-tech ha lanciato la prima scatola standard per camion super pesanti della linea G al mondo con una capacità di un singolo pacco di 116 kWh. Il prodotto ha una densità energetica di 175 Wh/kg e integra la tecnologia di carica parallela a quattro pistole e una piattaforma ad alta tensione da 1000 V, consentendo una sovralimentazione a livello di megawatt. Grazie al supporto di un sistema di regolazione intelligente della tensione ad ampio intervallo da 600 V a 1000 V, gli utenti possono espandere la potenza in modo flessibile in base alle effettive esigenze.
La caratteristica principale di questo prodotto è la tecnologia "zero attenuation". Nel complesso, la scatola standard per autocarri pesanti può raggiungere un'attenuazione della capacità pari a zero nei primi 3.000 cicli, con una durata utile fino a 12 anni o 10.000 cicli, supportando una percorrenza di oltre 1,2 milioni di chilometri, risolvendo efficacemente l'ansia degli utenti di autocarri pesanti in merito all'attenuazione dell'efficienza della batteria. Allo stesso tempo, la scatola standard per camion pesanti utilizza materiali per elettrodi positivi attivi a bassa temperatura, un sistema elettrolitico con intervallo di temperatura estremamente ampio e una formula delle celle della batteria adattata alle basse temperature, che consente alla batteria di ottenere una ricarica efficiente anche in un ambiente con temperatura estremamente bassa di -40°C.
Guoxuan High-tech ha anche un progetto per batterie al manganese, che sono attualmente un concetto molto in voga. La batteria di seconda generazione di Qichen utilizza il materiale dell'elettrodo positivo LMFP (litio manganese ferro fosforo) sviluppato indipendentemente. Grazie alle tre principali innovazioni della "super soluzione LatticeFuse", della "tecnologia di drogaggio ad alta entropia" e della "progettazione di elettrodi di rete auto-organizzanti Dune", Guoxuan High-tech ha superato problemi chiave quali la conduttività, la densità di compattazione e il ciclo di vita dei materiali manganese, ferro e litio. La nuova generazione di materiali ha raggiunto una densità di compattazione estremamente elevata pari a 2,58 g/cm³ e una capacità di scarica con velocità 5C pari a 140 mAh/g.
Grazie a questo materiale, la batteria di seconda generazione di Venucia supporta una ricarica rapida in 10 minuti e la sua densità energetica complessiva sale a 240 Wh/kg. Il tasso di mantenimento della capacità raggiunge il 93% a -20°C e ha superato il rigoroso test di fuga termica a livello PACK, ottenendo una "diffusione di calore pari a zero". Nella conferenza stampa, Guoxuan High-tech ha rivelato che la batteria può soddisfare i requisiti di autonomia di 850 chilometri per i veicoli puramente elettrici e di oltre 1.500 chilometri per i veicoli ibridi.
Che si tratti di batterie allo stato solido o di tecnologia di ricarica rapida da megawatt, è necessario il supporto sincrono della tecnologia di accumulo di energia. Guoxuan High-tech ha inoltre lanciato un sistema di batterie per l'accumulo di energia denominato "Qianyuan", che adotta una soluzione modulare integrata. La capacità di accumulo di energia di una singola cabina è fino a 20 MWh e la durata di vita prevista è fino a 25 anni. Grazie al sistema di protezione di sicurezza a sette livelli, combinato con la tecnologia dei big data e dell'intelligenza artificiale, Qianyuan Smart Storage è in grado di operare in modo sicuro e affidabile in ambienti estremi, garantendo un rapido allarme e una gestione efficiente dei guasti.
Con l'attuale tendenza alla crescente penetrazione di nuove fonti energetiche anno dopo anno, anche il mercato della tecnologia e dei prodotti per batterie ha assistito a un'ondata di innovazioni. Alcune istituzioni prevedono che il mercato cinese delle batterie allo stato solido raggiungerà circa 20 miliardi di yuan nel 2030 e che nuove tecnologie, come l'economia a bassa quota e la robotica, espanderanno ulteriormente questo mercato.
Attualmente, CATL, BYD e Toyota, che avevano un layout precedente, stanno pianificando di raggiungere la produzione di massa di batterie allo stato solido intorno al 2027-2030. Guoxuan High-tech si è già aggiudicata in anticipo un posto sul mercato puntando sulla via del solfuro.
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