Dite addio all’ansia da autonomia! L’XPeng X9 Extended Range Edition è disponibile per il preordine a partire da 350.000 yuan, con un’autonomia complessiva di 1602 km!

Dopo stasera, XPeng non sarà più un'azienda di veicoli esclusivamente elettrici; le tecnologie puramente elettriche, ibride e ad autonomia estesa diventeranno tutte i nostri punti di forza.

XPeng ha lanciato stasera il suo primo veicolo ad autonomia estesa: l'XPEng X9 Super Range Extender.

La nuova vettura è disponibile in due versioni, Max e Ultra, con prezzi di prevendita rispettivamente di 350.000 yuan e 370.000 yuan, ovvero circa 8.000 yuan in meno rispetto alla versione completamente elettrica attualmente disponibile.

L'extender di portata è un'opzione indispensabile

Perché sviluppare un veicolo ad autonomia estesa? Perché il primo modello XPeng ad autonomia estesa è un monovolume?

La risposta è semplice: i monovolume completamente elettrici non si vendono bene.

Sebbene la versione a lungo raggio XPeng X9 740 attualmente disponibile sia dotata di una batteria da 105 kWh, a causa delle dimensioni e del peso dei monovolume, i proprietari devono comunque ricaricarla ogni 500 km durante l'uso effettivo. In scenari come viaggi in famiglia e ricevimenti aziendali, questo rende l'esperienza d'uso tutt'altro che confortevole.

I dati di vendita sono ancora più significativi. Lo scorso anno, il numero più alto di vendite mensili dell'XPeng X9 completamente elettrico è stato di 2.767 unità, e la maggior parte si è attestata intorno alle 1.000 unità.

Questo non è un problema esclusivo di XPeng. La Li Auto MEGA, attualmente al primo posto nelle vendite tra i monovolume elettrici puri, vende solo circa 3.000 unità al mese.

I monovolume con vendite mensili di 8.000 unità, come la Toyota Cena, la Weipai Gaoshan e la Buick GL8, sono tutti modelli ibridi plug-in.

Per XPeng, lanciare una versione del veicolo con autonomia estesa, più vicina alla tecnologia puramente elettrica e con un'autonomia più affidabile, è quasi un obbligo.

XPeng X9, un monovolume elettrico intelligente che si posiziona come una "grande auto familiare a sette posti", non è semplicemente un sistema di autonomia estesa innestato su una piattaforma puramente elettrica esistente. Piuttosto, si basa su una nuova logica ingegneristica e su un nuovo concetto di integrazione di sistema, nel tentativo di ridefinire l'equilibrio tra forma di energia, utilizzo dello spazio ed esperienza di guida nei veicoli multiuso di fascia alta.

La novità più evidente dell'X9 Super Range Extender risiede nelle sue prestazioni in termini di autonomia: un'autonomia combinata di 1.602 chilometri in condizioni CLTC e un'autonomia in modalità puramente elettrica di 452 chilometri.

Ciò significa che i pendolari urbani possono soddisfare le loro esigenze quotidiane ricaricando una volta a settimana, mentre in scenari come viaggi a lunga distanza attraverso le province o frequenti ricevimenti aziendali, possono anche fare affidamento sul sistema di estensione dell'autonomia per ottenere il "rifornimento e via" e dire completamente addio all'ansia da autonomia.

A supporto di questa esperienza c'è un sistema di propulsione ad autonomia estesa profondamente integrato: la versione XPeng X9 ad autonomia estesa è dotata di un pacco batterie ad alta densità energetica da 63,3 kWh e di un serbatoio da 60 litri. L'intero veicolo è costruito su una piattaforma di propulsione elettrica in carburo di silicio ad alta tensione da 800 V e utilizza una batteria ad alta capacità che supporta la ricarica superveloce a 5 C.

I dati ufficiali mostrano che presso le stazioni di ricarica superveloce S4 autogestite di XPeng, un veicolo può guadagnare 313 chilometri di autonomia elettrica pura in soli 10 minuti di ricarica.

Inoltre, l'X9 è il primo modello del settore ad essere completamente compatibile con lo standard di ricarica 2015+, consentendogli di ricaricarsi a piena potenza presso stazioni di ricarica di terze parti, migliorando notevolmente la libertà di rifornimento di energia.

In termini di efficienza energetica, l'XPeng X9 Super Extended Range ha un consumo di carburante combinato WLTC di soli 2,53 l/100 km e un consumo energetico di soli 16,5 kWh/100 km in condizioni CLTC, posizionandosi tra i migliori monovolume della sua categoria in termini di efficienza energetica.

Il nuovo veicolo supporta benzina a 92 ottani, rendendolo uno dei pochi monovolume ad autonomia estesa di fascia alta sul mercato compatibili con il carburante a ottani normali. Nel frattempo, XPeng, in collaborazione con Castrol, ha sviluppato un olio motore dedicato, ottimizzato per il funzionamento a basso carico e le frequenti soste e partenze del range extender, migliorando ulteriormente l'affidabilità e la durata del sistema.

È un'auto e anche un soggiorno mobile.

Tuttavia, la vera profondità tecnologica non risiede nei parametri in sé, ma nel modo in cui "nascondere" in modo intelligente il complesso sistema di estensione dell'autonomia all'interno della carrozzeria del veicolo senza sacrificare i valori fondamentali di un monovolume, come l'abitabilità, il comfort della terza fila e la flessibilità di configurazione. I veicoli tradizionali con estensione dell'autonomia devono spesso scendere a compromessi in termini di capacità del bagagliaio, esperienza di guida in terza fila e persino prestazioni del telaio, a causa dell'aggiunta di serbatoi di carburante, tubi di scarico e sistemi di estensione dell'autonomia.

L'X9 Super Range Extender raggiunge un'integrazione dello spazio pressoché massima grazie alla sua "Architettura Super Integrata Kunpeng" sviluppata internamente. Il suo assale posteriore adotta un design super integrato "9 in 1", il primo al mondo, che integra in un'unica area compatta nove moduli funzionali: il sistema di scarico del range extender, il serbatoio del carburante da 60 litri, lo sterzo attivo delle ruote posteriori, il meccanismo di ripiegamento elettrico indipendente 4/6 dei sedili della terza fila, le sospensioni pneumatiche a doppia camera, gli ammortizzatori intelligenti a smorzamento variabile, il gruppo di trasmissione elettrica coassiale, le sospensioni indipendenti multi-link con bracci ad H e l'albero di trasmissione. Ciò consente un tasso di utilizzo complessivo dello spazio del 95,8%, massimizzando lo spazio per passeggeri e bagagli e garantendo al contempo le prestazioni.

Nel frattempo, XPeng X9 sfrutta ampiamente la tecnologia di pressofusione di alluminio integrata nella struttura della carrozzeria, raggiungendo un'integrazione di ben 167 componenti, superando di gran lunga l'attuale livello di mercato (la maggior parte dei concorrenti si concentra su 70 componenti). Questa innovazione non solo aumenta la rigidità torsionale della carrozzeria a 46.000 Nm/grado, ma consente anche di risparmiare 12 mm di spazio nella parte superiore dei sedili della terza fila, evitando di sacrificare il comfort dei passeggeri a causa dell'impilamento strutturale.

Questa pratica della filosofia ingegneristica dello "spreco zero di spazio" si è infine tradotta in una tangibile praticità spaziale per gli utenti, proseguendo e aggiornando la visione di XPeng di un "soggiorno mobile".

L'X9 offre quattro configurazioni di posti a sedere. Nella configurazione a sette posti, tutte e tre le file offrono oltre 1 metro di spazio per le gambe, consentendo ai bambini sotto i 10 anni di stare in piedi e camminare comodamente. Nella configurazione a sei posti, può ospitare facilmente tre valigie da 24 pollici, una sedia a rotelle e due passeggini. Nella configurazione a cinque posti, può ospitare cinque valigie e due biciclette per bambini. Quando la terza fila viene ripiegata elettricamente con un solo tocco, si crea uno spazio di carico completamente piatto di 2.514 litri, sufficiente per contenere cinque biciclette per adulti o persino trasformarsi in un letto da campeggio stendendo un materasso di 1,8 x 1,6 metri.

Ispirandosi al design di una "cabina di prima classe di un'astronave", l'XPeng X9 introduce una nuova palette di colori per gli interni "Cloud Rose Brown", creando un'atmosfera che unisce un tocco futuristico a un'atmosfera calda e sofisticata. Un pannello di rivestimento in legno naturale Ayous lungo 4,2 metri attraversa l'intero abitacolo, con un rivestimento soft-touch al 100% in tutte le aree di contatto ad alta frequenza.

Sia la prima che la seconda fila di sedili sono realizzate in pelle Nappa pieno fiore conciata senza cromo, utilizzando processi ecocompatibili, che non solo è delicata sulla pelle e traspirante, ma incarna anche il concetto di lusso sostenibile. La seconda fila presenta esclusivi sedili a gravità zero che integrano airbag a cuscino, riscaldamento dei poggiagambe, massaggio a 10 punti, funzioni di ventilazione e riscaldamento e supportano la regolazione elettrica multidirezionale.

Per ridurre al minimo l'impatto del funzionamento del range extender sulla silenziosità dell'abitacolo, l'XPeng X9 è dotato di serie di un sistema di cancellazione attiva del rumore, che incorpora oltre 45 misure di ottimizzazione acustica attive e passive, tra cui 6 metri quadrati di vetro fonoassorbente a doppio strato che ricoprono l'intero veicolo, 20 divisori per le cavità delle portiere e 22 miglioramenti per la sigillatura del rumore del vento, per creare un ambiente silenzioso paragonabile a una biblioteca.

Grazie a questo sistema, anche quando il range extender è attivato, l'aumento del rumore nell'abitacolo dell'XPeng X9 è rigorosamente controllato entro 0,5 decibel, ben al di sotto della soglia di 1 decibel percepibile dall'orecchio umano, realizzando così un vero e proprio "intervento silenzioso".

Per quanto riguarda l'aspetto, la XPeng X9 Extended Range Edition ha lanciato una nuova vernice di colore "Aurora Blue", che utilizza la vernice trasparente di alta qualità di BASF, lo stesso materiale della Rolls-Royce, combinata con un processo di spruzzatura a gradiente multistrato, che può conferire alla carrozzeria un ritmo fluido di luci e ombre in diverse condizioni di illuminazione.

La parte anteriore del veicolo è stata migliorata con la griglia di aspirazione dell'aria variabile intelligente AGS, in grado di regolare automaticamente la propria apertura e chiusura in base alla velocità e alla temperatura del veicolo: chiudendosi ad alta velocità per ridurre la resistenza del vento e aprendosi a basse temperature per accelerare il raffreddamento del motore, bilanciando efficienza e prestazioni.

Per quanto riguarda le prestazioni dinamiche, XPeng ha accennato solo stasera che l'X9 Super Range Extender è dotato di un sistema di sterzo attivo delle ruote posteriori, che può raggiungere un angolo di sterzata massimo di 10 gradi, riducendo il raggio di sterzata a 5,4 metri, alleviando notevolmente la difficoltà dei grandi monovolume quando effettuano inversioni a U o parcheggiano in strade strette.

In quanto lavoro pionieristico della roadmap tecnologica "Super Range Extender" di XPeng, il lancio dell'X9 Super Range Extender segna l'inizio di questa nuova forza, iniziata con i veicoli puramente elettrici che adottano una strategia energetica più pragmatica.

Solo padroneggiando appieno le tecnologie alla base dei veicoli puramente elettrici potremo creare veicoli con autonomia estesa e un'esperienza utente di prima classe.

L'esperienza maturata da XPeng Motors nella tecnologia puramente elettrica è stata applicata con successo al suo veicolo elettrico ad autonomia estesa.

Grazie a tre tecnologie principali (disaccoppiamento dell'unità di estensione della portata, riduzione attiva del rumore ENC e gestione dell'energia tramite intelligenza artificiale), l'X9 garantisce un "funzionamento senza interruzioni" quando interviene l'estensione della portata; mentre l'applicazione della piattaforma full-domain da 800 V e dei dispositivi in ​​carburo di silicio garantisce che ogni unità di elettricità e ogni goccia di petrolio vengano utilizzate al massimo del loro valore.

Naturalmente, ogni approccio tecnologico comporta dei compromessi. I veicoli elettrici ad autonomia estesa sono intrinsecamente meno efficienti dal punto di vista energetico rispetto ai veicoli elettrici puri ad alta velocità, e la loro complessità meccanica è maggiore di quella di una singola fonte di alimentazione.

Tuttavia, data l'attuale tendenza all'elettrificazione accelerata nel mercato dei monovolume e la doppia sensibilità degli utenti familiari in termini di spazio e autonomia, l'X9 Super Range Extender offre un compromesso: mantiene la qualità di guida e l'esperienza intelligente di un veicolo completamente elettrico, elimina l'ansia da autonomia grazie al sistema di estensione dell'autonomia e non sacrifica la magia fondamentale dei monovolume: spazio e comfort.

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