Dopo aver visitato il Salone dell’Auto di Pechino, Lei Jun cadde in una profonda disperazione.

Il salone dell'auto di Pechino, durato 10 giorni, si è concluso.

Durante questo periodo, Pechino è diventata il centro tematico dell'industria automobilistica globale, con oltre 1.500 aziende espositrici, 278 nuovi modelli energetici svelati, 117 nuove auto al debutto mondiale, 163 conferenze stampa e un flusso di passeggeri che ha raggiunto 892.000, un livello record. .

Lo stand più popolare è stato naturalmente quello di Xiaomi Motors, che ha ricevuto più di 150.000 visitatori. Il primo giorno del salone dell'auto, la folla era stipata su tre piani, e i giornalisti arrivati ​​in ritardo potevano solo lamentarsi tra la folla perché non avevano portato un super teleobiettivo.

Dopo la conferenza stampa, Lei Jun stesso si è unito al "gruppo del tour della mostra" e ha visitato dozzine di stand, provocando un grande scalpore sulla scena. Nei giorni successivi, "Segui Lei Jun al Salone dell'Auto di Pechino" ha continuato a dominare l'elenco delle ricerche più interessanti.

Ma quello che nessuno si aspettava era che Lei Jun cadesse in una profonda disperazione dopo aver visitato la mostra.

All'incontro annuale del Forum di Zhongguancun del 2024 tenutosi di recente, Lei Jun ha condiviso i suoi sentimenti dopo aver visitato il salone dell'auto. Lei Jun ritiene che il volume attuale dei circoli automobilistici nazionali sia "un volume omogeneo". È difficile per lui capire perché le case automobilistiche cinesi producono così tanti "stessi prodotti".

Dopo la visita, sono rimasto piuttosto deluso. Non stai realizzando prodotti, ti affidi completamente all'inganno.

È vero che le osservazioni di Lei Jun sono coerenti con gli interessi aziendali che ne stanno dietro, ma le sue opinioni in sé non sono irragionevoli.

Man mano che la filiera nazionale dei veicoli a nuova energia matura, il ciclo di produzione dei veicoli diventa sempre più breve e la soglia si abbassa sempre di più. In un simile contesto industriale, la produzione di automobili di alcune nuove aziende automobilistiche è come cucinare una pentola di "stufato del Nordest". Le materie prime non sono altro che costolette, fagioli, patate, pomodori, ecc., e le auto che costruiscono sono tutto simile.

In mezzo al tumulto, i processi di sviluppo di alcune aziende sono sempre più focalizzati su costi ed efficienza, e gli audaci "bisogni degli utenti" su PPT sono diventati uno strumento di narrazione.

Solo stando vicini agli utenti possiamo conquistarli

I dati ufficiali mostrano che dall'inizio della consegna il 3 aprile, Xiaomi Motors ha completato la consegna di 7.058 veicoli in 28 giorni. Alle 24:00 del 30 aprile, il numero di ordini bloccati ha raggiunto 88.063 veicoli.

Ciò non è coerente con l’attuale rallentamento del tasso di crescita complessivo del mercato elettrico puro.

La gente ha iniziato a pensare al motivo per cui Xiaomi Automobile è stata in grado di iniziare a una velocità che ha superato il riconoscimento del settore. L'accumulo del marchio Lei Jun e Xiaomi da solo sarà sufficiente per realizzare questo miracolo del settore?

Ripensando alle due ore di lancio del prodotto Xiaomi SU7, Lei Jun non ha introdotto molto sulle funzioni standard del prodotto, come la guida assistita da pilota urbano, la tecnologia di ricarica ultraveloce da 800 V, l'accelerazione da zero a 100 chilometri in 3 secondi e altri punti salienti regolari Lei Jun ne ha parlato brevemente, e alcune informazioni sono state persino visualizzate direttamente attraverso il video, senza bisogno di entrare nei dettagli.

Ovviamente l’obiettivo di Lei Jun è chiaro: mostrare chiaramente al pubblico l’unicità di Xiaomi SU7 .

Xiaomi, con 13 anni di esperienza nella produzione di telefoni cellulari, ha già accumulato un gran numero di fan del marchio Quando Xiaomi entrerà nel settore automobilistico, questi utenti diventeranno naturalmente la potenziale base di clienti dell'SU7. Tuttavia, questo gruppo di utenti ha una conoscenza limitata dei prodotti e dei mercati automobilistici Lei Jun, che è nuovo nel settore automobilistico, non solo deve realizzare una buona macchina, ma deve anche passare attraverso una serie di configurazioni per mettere la parola ". facile da usare" sul suo viso.

——Questo è uno dei motivi per cui Xiaomi Auto ha rilasciato separatamente i contenuti tecnici a dicembre.

La tecnologia determina l’altezza e la domanda determina l’ampiezza. A giudicare dai dati sugli utenti con blocco singolo, la strategia di Lei Jun ha successo.

I dati divulgati da Xiaomi mostrano che le donne acquirenti dirette dello Xiaomi SU7 rappresentano fino al 28%. Lei Jun prevede inoltre che, se si considerano regali o acquisti per i membri della famiglia, la percentuale di donne proprietarie di automobili dovrebbe aumentare fino a raggiungere una percentuale compresa tra il 40% e il 50%.

Questo rapporto è estremamente importante nel mercato delle berline sportive, superando addirittura Porsche, che è nota per la sua elevata percentuale di proprietarie di auto donne. Le proprietarie di quest'ultima rappresentano circa il 30% del totale dei proprietari di auto.

Xiaoju è una ragazza nata nel 1995. Inizialmente aveva pianificato di acquistare una versione a lungo raggio della Tesla Model 3, ma era preoccupata che il prezzo sarebbe sceso in seguito, quindi ha esitato a lungo prima di prendere una decisione. In questo momento, il rilascio di SU7 le fece cambiare idea.

Sebbene lei stessa non abbia mai acquistato un telefono cellulare Xiaomi, in quanto generazione cresciuta nell'onda di Internet, ha anche sentito parlare dello "status" di Lei Jun nel settore della telefonia mobile. Dopo aver visto la conferenza stampa dell'auto Xiaomi, Xiaoju ha deciso immediatamente di farlo comprarne uno.

"In realtà, ho deciso di comprarlo quando ne ho visto il primo terzo", ha ricordato Xiaoju. A quel tempo, Lei Jun parlava di "bello e protezione solare".

Infatti, che si tratti di un vano per l'ombrello a portata di mano, di una torcia luminosa che può essere trasformata in un power bank, o di un parasole che permette alle proprietarie di auto di togliersi le maniche del ghiaccio, queste sono tutte le ispirazioni di Lei Jun che toccano il "cuore" degli utenti. Quella notte, ha chiarito uno per uno i vantaggi dell'SU7 e l'ha usato per dimostrare la sua sincerità che "costa 30.000 in meno rispetto al Modello 3".

Questo è il genio di Lei Jun.

Coloro che sono rimasti colpiti da Lei Jun non sono stati solo gli utenti che hanno obbedientemente pagato, ma anche molti media e personale di produttori provenienti dall'estero. Tra di loro, alcuni indossavano abiti eleganti, altri portavano armi lunghe e cannoni corti e portavano borse grandi e piccole Alcuni indossavano lunghe vesti e avevano la barba.

Secondo le statistiche del Comitato Organizzatore del Salone dell'Auto di Pechino, il primo giorno del salone dell'auto sono stati accolti 1.148 giornalisti stranieri e 7.401 concessionari esteri sono venuti a visitare lo spettacolo e hanno discusso della cooperazione. Il numero totale di visitatori internazionali nei 10 giorni lo spettacolo ha raggiunto 28.000. Le prestazioni eccezionali e la forza innovativa delle automobili cinesi hanno fruttato loro ampi elogi e Xiaomi SU7 ne è diventato uno dei rappresentanti.

Un dipendente del produttore di un marchio estero ha detto al Dong Auto Club che per lui e diversi colleghi era la prima volta che venivano al salone automobilistico cinese. Le auto cinesi, in particolare le auto Xiaomi, sono state un grande shock.

Le case automobilistiche al di fuori della Cina dovrebbero prestare attenzione al fatto che devono lanciare immediatamente prodotti che siano vicini agli utenti.

Lo disse educatamente con un sorriso, ma allo stesso tempo le sue sopracciglia si aggrottarono leggermente.

Gli utenti hanno bisogno di qualcosa di più che di frigoriferi, TV a colori e ampi divani

Quando si tratta delle parole "utente" e "domanda", c'è una casa automobilistica che non può essere evitata, ed è Li Auto. "Concentrarsi sul valore dell'utente e superare le esigenze dell'utente" è la loro metodologia di base per realizzare prodotti.

Dal punto di vista di Li Xiang, superare le esigenze degli utenti significa tornare all'essenza del prodotto. Il vero valore per l'utente deve essere quello di aiutare gli utenti a risolvere un determinato problema o completare una determinata attività, piuttosto che fornire semplicemente una semplice funzione.

All'interno di Li Auto, il punto di partenza di tutto il lavoro del team è il PEA (Product Experience Assessment), che si tratti di fornire un servizio, tenere una conferenza stampa o sviluppare una funzionalità del prodotto, è necessario sottoporlo alla revisione PEA.

Anche in termini di verifica dei requisiti Ideal ha un proprio metodo, il cui nucleo risiede nella parola “scenario”——

Non limitarti a dire dal nulla se questo requisito esiste, ma verificalo in scenari specifici per vedere se lo scenario è sufficientemente reale e se l'esecuzione è sufficientemente approfondita. In un modello così ordinato, il team ideale ha una comprensione più approfondita delle esigenze degli utenti. La frase "superare le esigenze degli utenti" non diventerà naturalmente un discorso vuoto.

Scopri le reali esigenze degli utenti e trasforma i punti critici degli altri in punti di forza. Questa è la metodologia che Li Xiang ha riassunto dopo aver consegnato 700.000 veicoli.

Ma sfortunatamente, alcuni leader di case automobilistiche hanno erroneamente riassunto questa metodologia in tre parole: frigorifero, TV a colori e grande divano . Di conseguenza, i leader leggevano manoscritti simili durante le conferenze stampa, le piattaforme social erano piene di contenuti di marketing simili e i venditori usavano parole simili per vendere auto simili.

Il tema principale è "Io ho quello che hanno gli altri". Se non puoi farlo, c'è qualcosa che non va in te.

Alcuni blogger, anche estremisti, credono che le auto siano per sedersi, proprio come i telefoni cellulari di oggi, e che alla fine tutte le auto diventeranno una cosiddetta “forma ottimale” in termini di spazio, consumo di energia, esperienza e costi.

Tuttavia, la realtà è che gli attuali marchi di telefoni cellulari mantengono ancora la propria unicità e la continua innovazione nella forma e nella stilizzazione continua a promuovere lo sviluppo positivo del mercato della telefonia mobile. Al contrario, la forte concorrenza causata dall’omogeneità dei prodotti porterà solo a un grave consumo di risorse nel settore. In questo caso, la guerra dei prezzi sembra essere diventata l’unico modo per sopravvivere per le imprese, mentre l’individualità e l’innovazione sono gradualmente diventate una fantasia.

Senti la disperazione di Lei Jun?

In termini di anzianità, Lei Jun e la sua Xiaomi Motors sono effettivamente dei principianti nel settore della produzione automobilistica, ma è proprio per questo che possono staccarsi dal pensiero automobilistico tradizionale. Proprio come i “principi primi” dietro Musk e Tesla, a volte i nuovi giocatori potrebbero non avere nulla da imparare.

Recentemente Lei Jun ha menzionato più volte un punto: rendere l'auto il più semplice possibile e lasciare che gli utenti scelgano gli accessori per soddisfare le loro esigenze . In altre parole, prima soddisfa il gusto della maggior parte delle persone, quindi metti in tavola una bottiglia di salsa di peperoncino. Chi desidera un cibo piccante può aggiungerlo da solo.

Questo è un nuovo modo per Xiaomi Auto di modellare la propria personalità e creare un’etichetta, ed è anche il nuovo modo di pensare di Xiaomi nei confronti delle esigenze degli utenti.

L’industria automobilistica ha bisogno di nuove idee come questa.

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