Dotata di sospensioni pneumatiche a tre camere, la Voyah Taishan parte da 379.900 yuan e offre un lusso paragonabile alla Boundary M9.
Nel panorama spirituale del popolo cinese, il Monte Tai non è mai stato solo una semplice coordinata geografica.
Il più delle volte, rappresenta la compostezza di "stabile come il Monte Tai", la visione di "guardare il mondo dall'alto dal Monte Tai" e la postura dominante rappresentata dal "Monte Tai e dal Grande Carro".
Quando Voyah ha chiamato un SUV di grandi dimensioni "Taishan", abbiamo potuto facilmente intravedere le sue ambizioni nascoste.
Con la produzione del suo 300.000° veicolo, Voyah, marchio di veicoli di fascia alta a energia rinnovabile fondato appena cinque anni fa, è ufficialmente entrato in una nuova fase di sviluppo su larga scala. Da Voyah FREE a Dreamer, e ora a Taishan, il portafoglio prodotti di Voyah sta gradualmente coprendo i principali segmenti di mercato di fascia alta.
L'emergere del Monte Tai significa che Voyah ha iniziato il suo assalto al territorio più impegnativo del segmento dei SUV intelligenti full-size da 500.000 RMB, un mercato dominato dalla Wenjie M9 e dalla Li Auto L9, e ripreso dalla BMW X5 e dalla Mercedes-Benz GLE.
L'ultimo SUV di punta di Voyah, il "Taishan", ha scelto un percorso di "alta configurazione + forte integrazione", integrando sistematicamente gli attuali moduli tecnologici di fascia alta più diffusi, come la piattaforma ad alta tensione da 800 V, le sospensioni pneumatiche a tre camere, Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4 e HarmonyOS Cockpit 5, in un grande SUV ibrido plug-in a sei posti.
La sua strategia non è quella di perseguire il massimo in un singolo parametro, ma di provare a raggiungere un equilibrio pragmatico tra potenza, spazio, comfort, intelligenza e praticità.
Inoltre, Voyah ha dimostrato grande sincerità in termini di prezzi, offrendo tre versioni della nuova auto al prezzo rispettivamente di 379.900 yuan, 409.900 yuan e 459.900 yuan.
"Estetica orientale"
La Voyah Taishan prosegue il linguaggio di design del marchio "Kunpeng Spreading its Wings", ma dimostra maggiore maturità in termini di scala e dettagli.
La Taishan misura 5230×2025×1817 mm con un passo di 3120 mm. Il team di progettazione ha creato quattro rapporti aurei (rapporto lunghezza/altezza di 2,87, rapporto altezza ruota di 2,25, rapporto larghezza/altezza di 1,114 e sbalzo anteriore di circa il 40%) utilizzando sbalzi anteriori e posteriori ridotti, ruote di grandi dimensioni (standard da 22 pollici) e linee di cintura fluide. Questo attenua la sensazione di ingombro comunemente associata ai SUV di grandi dimensioni, creando un aspetto ribassato e stabile.
La nuova vettura presenta una griglia anteriore chiusa, con una fascia luminosa centrale che si fonde con le luci diurne su entrambi i lati per formare un design a "spruzzi d'acqua", ispirato al carattere oracolare che indica "acqua". Le finiture cromate sovrastanti, fittamente disposte, formano una "griglia a cascata", ben riconoscibile quando è illuminata.
I modelli con specifiche più elevate possono essere dotati di fari a proiezione intelligente HUAWEI XPIXEL, dotati di un chip microspecchio digitale a milioni di livelli che supporta una precisione di regolazione del fascio di luce di 0,1°.
Questo sistema non si limita a fornire illuminazione, ma si integra anche con il sistema di percezione del veicolo per regolare dinamicamente il fascio luminoso in diversi scenari di guida. Ad esempio, proietta un tappeto luminoso di guida per la navigazione quando si cambia corsia; genera un "tappeto luminoso di indicazione di larghezza" della stessa larghezza della carrozzeria del veicolo per aiutare nella valutazione su strade strette; e proietta sagome o frecce ausiliarie durante il parcheggio. Inoltre, supporta l'interazione personalizzata, proiettando un motivo di benvenuto quando si sblocca l'auto, cambiando automaticamente le animazioni a tema durante le festività e può persino essere utilizzato come dispositivo di proiezione mobile all'aperto.
Il profilo laterale del veicolo presenta linee relativamente semplici e curve più morbide, enfatizzando il flusso di luci e ombre anziché gli spigoli vivi. Voyah integra 24 LED nelle maniglie delle portiere semi-nascoste, supportando vari indicatori come benvenuto, stato di carica e antifurto.
Ancora più degno di nota è il pedale di benvenuto elettrico di Voyah, che chiamano "Kunpeng che spiega le ali".
Il predellino utilizza un sensore radar a onde millimetriche. Quando un utente si avvicina con la chiave, il predellino si apre di 15° come gesto di benvenuto. Una volta completamente sbloccato, si apre fino all'angolo massimo di 120° entro 0,3 secondi, abbassandosi per facilitare l'ingresso e l'uscita. Il predellino è forgiato in lega di alluminio aerospaziale, supporta circa 200 kg e integra un riduttore armonico e un meccanismo di collegamento a quattro barre. Inoltre, la superficie del predellino può proiettare simultaneamente un effetto luminoso dinamico a tema "Kunpeng che spiega le ali", richiamando visivamente il design dei fari anteriori.
Il design posteriore del veicolo è relativamente sobrio, con i fanali posteriori passanti che riproducono l'immagine di "riflessi di montagna e mare": la parte superiore simula il profilo di una montagna, mentre quella inferiore è un riflesso nell'acqua. Il paraurti posteriore integra un design a diffusore.
Voyah offre sei opzioni di verniciatura monocolore (nero, grigio, oro, bianco e viola) e due opzioni bicolore: viola dorato e oro scuro. La finitura della vernice enfatizza una texture metallica o perlescente, con una tonalità generale che tende a un lusso sobrio.
La prima sospensione pneumatica a tre camere
La Voyah Taishan utilizza un sistema ibrido plug-in composto da un motore 1.5T e da due motori anteriori e posteriori, con una potenza combinata di 380 kW (150 kW per il motore anteriore e 230 kW per quello posteriore). Il tempo di accelerazione ufficiale da 0 a 100 km/h è di 5,2 secondi.
Il nuovo veicolo è dotato di serie di una batteria al litio ternaria da 65 kWh, che offre un'autonomia in modalità puramente elettrica di 350 chilometri (con cerchi da 22 pollici) e un'autonomia combinata di oltre 1400 chilometri. Supportata da una piattaforma in carburo di silicio da 800 V, la Voyah Taishan supporta la ricarica rapida 5C, passando dal 20% all'80% in soli 12 minuti e garantendo circa 228 chilometri di autonomia aggiuntiva.
In termini di consumo energetico, il Voyah Taishan CLTC raggiunge un consumo di carburante di 6,9 l/100 km a batteria scarica, un valore relativamente buono tra i grandi SUV ibridi plug-in. Per le basse temperature delle regioni settentrionali, il sistema di gestione termica del Voyah Taishan utilizza una pompa di calore ibrida specifica per PHEV combinata con il riscaldamento ausiliario PTC, che riduce l'impatto del riscaldamento sull'autonomia in ambienti a basse temperature. L'autonomia invernale dichiarata ufficialmente può essere aumentata di circa 20 chilometri.
Il Voyah Taishan è il primo SUV prodotto in serie in Cina ad essere dotato di sospensioni pneumatiche a tre camere.
Rispetto alle tradizionali sospensioni pneumatiche a camera singola o doppia, la struttura a tre camere può raggiungere quattro livelli di rigidità regolando la combinazione delle camere d'aria. In combinazione con ammortizzatori elettromagnetici EDC e un telaio anteriore a doppio braccio oscillante e posteriore a cinque bracci, può teoricamente affrontare le diverse condizioni stradali con maggiore flessibilità.
Essendo un modello orientato alla famiglia e al business, la messa a punto complessiva della Voyah Taishan è chiaramente orientata al comfort. Su strade urbane e in autostrada, le prestazioni di smorzamento delle vibrazioni del veicolo sono delicate. In caso di curve continue o rapidi cambi di corsia, il sistema regola attivamente lo smorzamento delle sospensioni e la rigidità delle molle pneumatiche per ridurre il rollio.
Inoltre, Voyah ha dotato il nuovo veicolo di un sistema di sterzo posteriore con un angolo di sterzata massimo di 16°, riducendo il raggio di sterzata complessivo a 5,4 metri e migliorando la manovrabilità nei parcheggi stretti o nei vicoli stretti delle vecchie aree urbane. Il veicolo offre anche una "modalità granchio", in cui le ruote anteriori e posteriori deviano nella stessa direzione a basse velocità, facilitando il movimento diagonale.
Una trinità di spazio, comfort e interazione
Il design della cabina del Voyah Taishan si basa sulle esigenze di viaggio di "più persone, più scenari e viaggi a lungo termine", enfatizzando la sinergia tra spazio fisico, comfort e interazione digitale.
La disposizione degli spazi è il fondamento dell'esperienza di guida. Il Voyah Taishan adotta una configurazione 2+2+2 a sei posti e, con un passo di 3,1 metri, Voyah ha fatto del suo meglio per garantire il comfort di tutti i passeggeri.
Il veicolo offre uno spazio per la testa di 1070 mm nella prima fila, 1100 mm nella seconda fila e 948 mm nella terza fila. Considerando un'altezza di 175 cm, lo spazio per la testa è di oltre due pugni nella prima e nella seconda fila, e di circa un pugno nella terza fila, quindi non si avverte alcuna sensazione di oppressione.
In termini di spazio per le ginocchia, la seconda fila ha 83 mm e la terza fila 89 mm, entrambe larghe più di un pugno, rendendo i viaggi brevi comodi per gli adulti e accettabili anche per quelli lunghi.
Il corridoio largo 180 mm, abbinato al pavimento piatto, consente ai passeggeri di muoversi liberamente tra la seconda e la terza fila. Questo è particolarmente utile quando si trasportano neonati o bambini piccoli o si trasportano oggetti, eliminando la necessità di spostarsi lateralmente o in punta di piedi, rendendo il passaggio significativamente più efficiente rispetto alla maggior parte dei veicoli con semiassi rialzati o corridoi stretti.
Inoltre, l'altezza verticale dalla seconda fila al tetto panoramico è di 1240 mm, consentendo ai bambini di altezza inferiore a 1,2 metri di stare in piedi brevemente nell'area della seconda fila, rendendo più facile per i genitori aiutarli a vestirsi, regolare le cinture di sicurezza o calmarli, migliorando così la comodità di viaggiare con i bambini.
Nel frattempo, il sedile destro della seconda fila supporta la regolazione elettrica a 22 vie, la modalità gravità zero e il massaggio a 26 punti, ed è dotato di uno schermo indipendente sul bracciolo; i sedili della terza fila offrono anche funzioni di ventilazione, riscaldamento e regolazione elettrica, e supportano 175 mm di scorrimento elettrico in avanti e indietro e possono regolare l'inclinazione dello schienale fino a 30°. I sedili possono essere ripiegati singolarmente o tutti insieme, realizzando diverse modalità come 6 posti, 5 posti e 4 posti.
In termini di spazio di stivaggio, il bagagliaio della nuova vettura ha una capacità standard di 305 litri, che aumenta a 1193 litri quando le tre file sono ripiegate. Il pavimento è quasi completamente piatto, rendendo facile caricare quattro valigie da 28 pollici e un passeggino pieghevole.
La Voyah Taishan è inoltre dotata del sistema intelligente HarmonyOS Cockpit 5, con un totale di 10 schermi all'interno del veicolo, tra cui un AR-HUD da 55 pollici, uno schermo di controllo centrale da 16,1 pollici, uno schermo da 21,4 pollici montato sul soffitto della seconda fila e uno schermo da 3,5 pollici sul bracciolo. L'AR-HUD ha una distanza di proiezione fino a 7,5 metri e può sovrapporre le frecce di navigazione alle immagini stradali reali, riducendo la deviazione dello sguardo. Lo schermo di controllo centrale ha una risoluzione di 2880×1800 e supporta il miglioramento delle immagini tramite intelligenza artificiale, che può migliorare le sorgenti video a bassa definizione a livelli prossimi all'HD.
Il nuovo veicolo introduce per la prima volta anche l'architettura MoLA (Mixture of Large Model Agent), che utilizza un modello di grandi dimensioni per comprendere le intenzioni dell'utente e coordinarsi con l'hardware del veicolo per eseguire le operazioni. Ad esempio, gli utenti possono utilizzare il linguaggio naturale per impostare "trova automaticamente una stazione di ricarica e accendi l'aria condizionata quando il livello della batteria è inferiore al 20%" e il sistema eseguirà una serie di azioni in base al contesto.
Protezione multistrato dalla struttura all'algoritmo
Il veicolo è dotato del noto sistema di assistenza alla guida intelligente Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4.
A livello hardware, il sistema adotta una soluzione "four-lidar": un lidar principale posizionato sul tetto (raggio di rilevamento di 250 metri), tre radar per angoli ciechi a corto raggio disposti rispettivamente sul parafango anteriore e sul paraurti posteriore, insieme a un radar 4D a onde millimetriche, 14 telecamere ad alta definizione e 12 sensori a ultrasuoni, per un totale di 32 elementi di rilevamento, per costruire una rete di rilevamento ridondante a 360°.
Dal punto di vista software, ADS 4 si basa sulla piattaforma di elaborazione MDC 810 sviluppata internamente da Huawei (potenza di elaborazione superiore a 400 TOPS), che gestisce un collegamento end-to-end di percezione-decisione-controllo basato su modelli di grandi dimensioni, supportando la guida assistita con scenari completi da un parcheggio all'altro.
Il progetto di sicurezza del Voyah Taishan copre tre dimensioni: protezione passiva, attiva e della batteria, enfatizzando la ridondanza del sistema.
La struttura della carrozzeria del nuovo veicolo utilizza il 78% di materiali compositi acciaio-alluminio ad alta resistenza, con le aree dei montanti anteriori e posteriori realizzate in acciaio formato a caldo con una resistenza alla trazione fino a 2200 MPa. Sia le porte anteriori che quelle posteriori sono dotate di barre anticollisione a doppio strato. I dati dei test ufficiali mostrano che lo spazio di sopravvivenza degli occupanti in caso di collisione laterale supera di circa il 20% gli standard nazionali.
In termini di sicurezza della batteria, il pacco batteria al litio ternario da 65 kWh è rivestito nella parte inferiore da una piastra protettiva in acciaio formato a caldo da 1500 MPa e presenta una traversa interna in lega di alluminio spessa 13 mm per resistere agli urti. Il pacco batteria stesso è certificato IP68 per l'impermeabilità ed è dotato di un sistema di allarme termico in millisecondi e di canali di sfiato direzionali per rallentare la diffusione di anomalie in una singola cella.
Il nuovo veicolo è dotato di nove airbag, inclusi airbag a tendina laterali che coprono tutte e tre le file di sedili, con un tempo di mantenimento della pressione fino a 6 secondi per garantire una protezione continua in caso di ribaltamento. Il veicolo ha inoltre sviluppato una logica di protezione dal ribaltamento conforme agli standard C-NCAP ed E-NCAP: dopo l'attivazione di una collisione, il sistema sblocca automaticamente le portiere, interrompe l'alimentazione ad alta tensione, attiva la chiamata di emergenza eCall e accende le luci di emergenza e le luci interne per facilitare l'intervento dei soccorsi.
La sicurezza attiva è supportata dal sistema Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4. Oltre alle funzioni di base come AEB e LKA, il suo radar a onde millimetriche 4D è in grado di identificare efficacemente ostacoli fissi in caso di pioggia e nebbia, mentre il sistema lidar supporta il tracciamento accurato degli utenti della strada vulnerabili, come pedoni e veicoli a due ruote. Il sistema può anche funzionare in combinazione con i fari HUAWEI XPIXEL per bloccare parzialmente il fascio luminoso ed evitare l'abbagliamento quando vengono rilevati pedoni davanti a sé di notte, proiettando contemporaneamente un fascio luminoso di avvertimento per avvisare il conducente.
Punto critico del salto di fascia alta
Fondata cinque anni fa, Voyah ha consegnato oltre 300.000 veicoli, ha raggiunto vendite mensili di oltre 10.000 unità per nove mesi consecutivi e ha generato quasi 480 milioni di yuan di utile netto nei primi sette mesi del 2025. Con un margine di profitto lordo costantemente superiore al 21%, Voyah è diventata una delle pochissime case automobilistiche nel mercato cinese dei veicoli di fascia alta alimentati a nuove energie a raggiungere un ciclo positivo di "volume, prezzo e profitto".
Ancora più importante, la sua struttura di utenza sta subendo un cambiamento qualitativo: Voyah Dreamer si è affermata saldamente come la monovolume a nuova energia più venduta nel segmento da 300.000 RMB e oltre, con oltre il 40% dei suoi utenti che sostituiscono marchi di lusso tradizionali come BMW, Mercedes-Benz e Audi. Ciò significa che Voyah ha inizialmente completato il salto dalla "validazione tecnologica" al "riconoscimento del mercato".
Ma la vera prova è appena iniziata. Mentre i player emergenti si trovano invischiati in una guerra dei prezzi, i marchi delle joint venture accelerano la loro spinta all'elettrificazione e diversi marchi affiliati a Huawei competono sullo stesso palcoscenico, Voyah deve realizzare un prodotto di punta che rappresenti il limite massimo delle sue capacità di sistema se vuole davvero entrare a far parte della fascia alta globale. Questo prodotto non deve solo essere ricco di funzionalità, ma anche integrare chassis, intelligenza, sicurezza, spazio e qualità produttiva per creare un'esperienza completa e difficile da replicare.
È in questo contesto che nasce la Voyah Taishan. Come ultimo tassello della "matrice a tre punte" del marchio (la berlina Chasing Light L, la monovolume Dreamer e il SUV Taishan), le viene affidata una duplice missione: esternamente, compete direttamente con la Wenjie M9, la Li Auto L9 e persino la BMW X5 a un prezzo di circa 500.000 yuan; internamente, rappresenta la prova definitiva degli investimenti, dell'integrazione della supply chain e delle capacità operative degli utenti di Voyah negli ultimi cinque anni.
Dopo aver consegnato 300.000 veicoli, Voyah ha dimostrato di "essere in grado di costruire auto accettate dal mercato", mentre l'obiettivo di Taishan è dimostrare di "essere in grado di costruire auto di lusso cinesi rispettate in tutto il mondo".
Che si tratti delle sospensioni pneumatiche a tre camere che ampliano i confini del comfort, del collegamento fotosensibile tra i fari HUAWEI XPIXEL e la guida intelligente ADS 4 o della sincerità dello spazio offerto dai sedili regolabili elettricamente in tutte e tre le file, tutti trasmettono un segnale chiaro: Voyah non si accontenta più dei parametri di riferimento, ma sta cercando di definire un "nuovo standard di lusso" per gli utenti di fascia alta in Cina.
Naturalmente, la vera premiumizzazione non si ottiene mai con una sola auto. Richiede una continua iterazione del prodotto, la convalida sul mercato globale, il supporto di un solido sistema di assistenza e la fiducia nel marchio costruita nel tempo.
Ciò che è certo, tuttavia, è che la produzione della Voyah Taishan segna l'uscita ufficiale della Voyah dal suo status di "seguace" e l'inizio della sua partecipazione sistematica alla definizione delle regole del mercato delle auto di lusso.
Questa potrebbe non essere la fine, ma è senza dubbio un nuovo inizio che vale la pena ricordare.
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