I carri armati schiacciano Tesla, i dipendenti costringono Musk ad andarsene e la persona che ha sollevato la questione è stata risolta
Abbiamo già sconfitto il fascismo e lo sconfiggeremo di nuovo.
Abbiamo sconfitto il fascismo una volta e lo sconfiggeremo di nuovo.
Il 7 maggio 2025 è una data di particolare significato storico: l'80° anniversario del Giorno della Vittoria in Europa. In questo giorno, a Londra, in Inghilterra, ha avuto luogo una protesta dal forte valore simbolico: Ken Turner, 98 anni, ha guidato un carro armato Sherman della Seconda Guerra Mondiale contro una Tesla Model 3.
Turner, ingegnere reale britannico durante la seconda guerra mondiale, ha rilasciato una dichiarazione rivolta al CEO di Tesla, Elon Musk, accusandolo di usare la sua influenza personale per sostenere le forze politiche di estrema destra in Europa.
Naturalmente, dietro Turner c'è qualcuno: il noto team politico britannico "Led By Donkeys", che in passato ha più volte preso di mira Musk e il suo impero commerciale. Sono stati loro a proiettare un'immagine di Musk che imitava un "saluto nazista" sulla fabbrica Tesla di Berlino e a usare decine di Tesla per formare un grande messaggio che diceva "Non comprare una Tesla".
La pressione continua potrebbe senza dubbio erodere l'immagine del marchio Tesla.
Si dice che la Model 3 incidentata questa volta sia stata fornita da un proprietario insoddisfatto della posizione politica di Musk. Sulla carrozzeria dell'auto era addirittura presente una vistosa targa con la scritta "FASCISM" (fascismo)… La forte critica politica era evidente.
Tuttavia, la direzione presa dall'opinione pubblica su questo incidente è andata oltre le aspettative di Led By Donkeys.
L'esito di questo scontro frontale tra il vecchio colosso dell'acciaio e i moderni veicoli elettrici non è naturalmente una sorpresa.
Sotto il peso del serbatoio, la struttura in vetro della Model 3 andò in frantumi all'istante e il tetto crollò gravemente. Ciò che sorprende è che, nonostante l'impatto con una forza esterna così devastante, le portiere dell'auto riescono ancora ad aprirsi. Molti organi di stampa, come Teslarati , hanno sottolineato nei loro resoconti che "la batteria non è esplosa" e hanno considerato questo un altro esempio delle prestazioni di sicurezza della Tesla, ma Financial Express ha poi sottolineato che, per motivi di sicurezza, la batteria del veicolo coinvolto era stata rimossa prima dello schiacciamento.
Tuttavia, ciò non ebbe un grande impatto sul valore della questione in termini di pubbliche relazioni. Sebbene l'intento originario della protesta fosse quello di condannare duramente e pubblicamente Tesla e Musk, essa ha in una certa misura suscitato un'inaspettata attenzione pubblica sulla sicurezza di Tesla.
Chissà cosa penserebbe Turner quando lo scoprirà.
I dipendenti scrivono a Musk: "Per favore, uccidetelo"
Se l'"incidente del carro armato" è stata una crisi improvvisa, allora la corrente sotterranea che si scatena silenziosamente all'interno di Tesla è più simile a uno shock profondo che ribolle dal nucleo del corpo.
Questa tempesta interna si è verificata anche la settimana scorsa. Un gruppo che afferma di rappresentare "gli attuali ed ex dipendenti" di Tesla ha rivolto le sue critiche alla figura chiave dell'azienda, Elon Musk, in una lettera aperta dai toni molto duri.
La loro richiesta principale è semplice e diretta: che Musk si dimetta dalla carica di CEO.
La lettera è stata resa pubblica principalmente attraverso un sito web chiamato Tesla Employees Against Elon, creato da un dipendente Tesla di nome Matthew LaBrot.
Oh, ora dovrebbero chiamarlo "ex dipendente Tesla". Sì, era stato sparato alla velocità della luce.
▲Matthew Labrot
Una lettura attenta di questa lettera aperta rivela che il suo contenuto è molto più di una semplice lamentela. Si tratta piuttosto di una diagnosi approfondita della situazione attuale di Tesla e di un “voto di sfiducia” nello stile di leadership personale di Musk. Nella lettera si sottolinea che Tesla si trova ad affrontare un "enorme problema di domanda". Questi dipendenti ritengono che la causa principale di questo problema non sia altro che Musk stesso.
A quanto pare, i dipendenti non hanno accettato la spiegazione ufficiale dell'azienda, secondo cui il calo delle vendite era dovuto a fattori quali l'aggiornamento del Model Y, o la precedente affermazione di Musk secondo cui avrebbe "riorientato" l'attività di Tesla (implicando in precedenza una mancanza di energia).
La lettera aperta ha rivelato che Tesla ha attualmente un arretrato di migliaia di nuovi veicoli Model Y. Questa cifra, se rapportata alla stima generale del settore della capacità produttiva settimanale di circa 5.000 veicoli per la linea di produzione del Model Y presso la Gigafactory in Texas, significa che il solo inventario potrebbe essere vicino o superare la produzione settimanale della fabbrica. La gravità della situazione è evidente.
Anche il media estero Electrek ha rivelato in un rapporto dell'11 maggio che, a causa di "importanti problemi di domanda", Tesla ha informato i lavoratori della sua Texas Super Factory, responsabili delle linee di produzione del Cybertruck e del Model Y, di prendersi un'intera settimana di ferie. Anche Business Insider e Reuters hanno confermato la notizia secondo cui ad alcuni lavoratori è stato effettivamente comunicato di volersi prendere un congedo nell'ultima settimana di maggio (la settimana del Memorial Day negli Stati Uniti). Nello stesso periodo dell'anno scorso la fabbrica stava ancora lavorando normalmente e non aveva organizzato ferie di pari entità, il che rende la sospensione della produzione di quest'anno ancora più anomala.
Altri lavoratori hanno rivelato ai media che da febbraio 2025 i loro orari di lavoro effettivi sono instabili e che hanno dovuto spesso lasciare il lavoro prima. Se tentano di fare gli straordinari, potrebbero essere soggetti a provvedimenti disciplinari.
Queste informazioni provenienti dalle linee di produzione rendono più credibile l'affermazione contenuta nella lettera aperta del dipendente in merito all'elevato inventario del Modello Y: dopotutto, se non ci fossero ordini insufficienti, perché la linea di produzione dovrebbe rallentare o addirittura fermarsi così frequentemente?
I dipendenti hanno anche scritto in una lettera aperta, con un tono quasi da resa dei conti:
Il danno alla personalità di Musk è ormai irreparabile e, in quanto immagine pubblica di Tesla, questo danno è diventato un peso per noi.
Il problema non siamo noi (i dipendenti), non il prodotto, non i team di ingegneria, di assistenza o di consegna. Il problema risiede nella domanda del mercato e nello stesso Musk.
Questi dipendenti ritengono che l’annuncio di Musk durante una conference call sui risultati finanziari del mese scorso, secondo cui si sarebbe “riconcentrato” su Tesla e avrebbe dedicato meno tempo a Dogecoin, sia un esempio:
La recente affermazione di Musk secondo cui si sta “riconcentrando” su Tesla non è solo illogica, ma anche profondamente offensiva. Ciò suggerisce che le difficoltà incontrate negli ultimi sei mesi erano dovute alla sua distrazione piuttosto che alla sua cattiva condotta. Ciò equivale a scaricare la colpa su coloro che mantengono in vita l'azienda.
Questa argomentazione collega chiaramente la crisi del marchio Tesla al comportamento personale di Musk. Agli occhi dei dipendenti, l'azienda ha raggiunto un "bivio" critico:
Continuare con Musk come CEO e affrontare ulteriori cali delle vendite (poiché i clienti abbandoneranno il marchio) oppure andare avanti senza di lui e lasciare che i nostri prodotti e la nostra missione abbiano successo o falliscano da soli.
Tra le righe si percepisce molta preoccupazione per la situazione attuale e determinazione per il futuro.
Alla fine hanno lanciato un appello chiaro: "Tesla è pronta ad andare avanti. Siamo pronti anche ad andare avanti senza Musk come CEO".
Per sostenere il suo punto di vista, la lettera citava anche dati che evidenziavano che nel mercato statunitense le vendite complessive di veicoli elettrici nel primo trimestre del 2025 sono aumentate del 10% su base annua, mentre le vendite di Tesla non sono aumentate, ma sono diminuite del 9%. Questo paragone ha senza dubbio esacerbato l'ansia interna circa la direzione di sviluppo dell'azienda.
L'ansia dei dipendenti non è infondata e i recenti dati di vendita di Tesla forniscono una fredda nota a piè di pagina alle argomentazioni di questa lettera aperta.
Guardando al 2024, le consegne totali globali di Tesla ammontavano a circa 1,789 milioni di veicoli, il che ha rappresentato il primo leggero calo su base annua degli ultimi anni, rispetto ai circa 1,81 milioni di veicoli del 2023. Tuttavia, nel primo trimestre del 2025, questa tendenza al ribasso non solo non è stata frenata, ma è rallentata ancora più rapidamente. In questo trimestre, Tesla ha consegnato solo circa 336.700 veicoli in tutto il mondo, non solo significativamente meno delle aspettative medie degli analisti di mercato di circa 377.600 veicoli, ma ha anche stabilito il record di vendite trimestrali più basso dell'azienda dal 2022.
Se confrontati con i dati storici, la gravità è ancora più evidente: rispetto ai 386.800 veicoli del primo trimestre del 2024, si registra un calo del 13% su base annua; e rispetto ai 495.600 veicoli del quarto trimestre del 2024, il calo su base mensile raggiunge addirittura il 32%.
Nonostante i dati di vendita di Tesla siano "crollati", la performance complessiva del mercato globale dei veicoli elettrici ha continuato a crescere.
Ad esempio, nel primo trimestre del 2025, le vendite complessive di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono aumentate dell'11,4% su base annua, ma le vendite di Tesla negli Stati Uniti sono diminuite del 9%, in controtendenza. Considerando il mondo nel suo complesso, le vendite totali di veicoli elettrici nel trimestre sono aumentate del 29% su base annua, con una crescita dei veicoli esclusivamente elettrici che ha raggiunto il 35%.
In questo contesto, la crescita negativa di Tesla è particolarmente evidente.
Il whistleblower ha avuto una sorte miserabile e anche la buona notizia si è rivelata un falso allarme.
In questo tumulto interno, Matthew Labrot, di cui sopra, è senza dubbio il ribelle in prima linea. Il trentacinquenne dirigente della Tesla è responsabile principalmente della formazione del team di vendita. È entrato a far parte dell'azienda nel 2019 e lavora in Tesla da 6 anni.
La sua delusione nei confronti di Musk sarebbe iniziata con l'acquisizione della piattaforma social X (ex Twitter) e una serie di successive dichiarazioni di alto profilo in ambito politico, tra cui il sostegno di Musk al presidente Trump e un gesto controverso ampiamente criticato perché imitava il "saluto nazista".
Labrot ritiene che queste azioni abbiano seriamente danneggiato l'immagine del marchio Tesla e le vendite effettive, e che la dirigenza dell'azienda non sia in grado di fornire indicazioni ai dipendenti su come gestire le proteste esterne e i potenziali sabotaggi da loro causati.
Per esprimere il suo malcontento e promuovere il cambiamento, Labrot adottò una serie di azioni radicali:
Ha creato il sito web "Tesla Employees Against Elon" come piattaforma principale per pubblicare lettere aperte e raccogliere il dissenso interno. Ha anche scritto slogan anti-Musk sul suo Cybertruck e ha tenuto personalmente un cartello con la scritta "Pro Tesla, non Elon" e ha partecipato a una protesta offline chiamata "Tesla Takedown", portando alla luce i conflitti interni.
▲Labrot e il suo Cybertruck
Naturalmente, le conseguenze per Labrot, come in molte sfide di alto profilo alla dirigenza di grandi aziende, furono rapide e gravi. Poco dopo la protesta, Labrot venne licenziato da Tesla.
A quanto pare, la motivazione ufficiale fornita dall'azienda era che aveva "utilizzato risorse aziendali per creare un sito web incoerente con le opinioni dell'azienda", ma lo stesso Labrot lo ha negato, sostenendo che il vero motivo del suo licenziamento era che aveva lanciato una lettera aperta e criticato pubblicamente Musk.
Labrot ha anche provato a denunciare ulteriormente la questione tramite la piattaforma X di Musk, ma Dong Chehui ha scoperto che il suo account era stato bannato dalla piattaforma.
Finora Tesla non ha rilasciato dichiarazioni pubbliche in merito al licenziamento di Labrot e questo silenzio ha in una certa misura intensificato le speculazioni provenienti dal mondo esterno.
In effetti, altri resoconti hanno sottolineato che la soppressione delle diverse voci all'interno di Tesla non è un caso isolato. Anche un manager di nome Jared Ottmann sarebbe stato licenziato dall'azienda nel gennaio 2025 per aver criticato pubblicamente le affermazioni inappropriate di Musk sulla piattaforma X.
L'insieme di questi eventi ha senza dubbio spinto il mondo esterno a esaminare più approfonditamente la cultura aziendale e la governance interna di Tesla.
A proposito, l'unica buona notizia recente per Tesla è stata confermata essere un rumor.
La scorsa settimana, numerosi media nazionali e internazionali hanno riportato la pubblicazione di una foto spia di una "versione economica della Model Y". Poiché il tetto era bloccato, tutti ipotizzarono che Tesla avesse rimosso il tetto in vetro per ridurre i costi.
In realtà, però, quelle non erano foto spia della Tesla, bensì di un'altra "vecchia azienda americana di auto elettriche pure": Faraday Future. A confermare la notizia è intervenuto nientemeno che l'account ufficiale di Faraday Future.
Una persona di talento nella sezione commenti ha detto:
Non vedo l'ora che esca nel 2086!
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