Il prezzo di prevendita parte da 299.900 yuan. La nuova Volvo XC70 è stata convinta e ha ripreso i sensi, ma quella che vorrebbe piangere di più è la XC60.
Dopo le nuove XC90, S90, XC60 e EX30 CC, la XC70, assente da 9 anni, è tornata alla ribalta del pubblico e ha portato un prezzo di prevendita davvero sorprendente:
La versione a due ruote motrici costa 299.900 yuan, mentre quella a quattro ruote motrici costa 329.900 yuan.
Volvo ripone grandi speranze in questa nuova vettura, definendola "una Volvo senza precedenti". Pur mantenendo il nome familiare, l'auto è stata completamente rinnovata in termini di design, architettura, stile dell'abitacolo e funzionalità intelligenti. Questo linguaggio stilistico è diventato il modello per tutti i futuri modelli Volvo.
Da quando è stata pubblicata la prima foto ufficiale, la XC70 è stata acclamata da molti appassionati di auto come la "Volvo più bella".
La nuova vettura ha dimensioni della carrozzeria di 4815/1890/1650 mm e un passo di 2895 mm. Si posiziona come un SUV ibrido plug-in di medie dimensioni.
In termini di estetica, la nuova XC70 ha persino un temperamento più "nordico minimalista" rispetto ai modelli tradizionali a benzina come la XC60. Il frontale chiuso evidenzia le sue nuove caratteristiche energetiche; i fari anteriori "Martello di Thor" e i fanali posteriori "Ascia Vichinga" sono ancora classici ma più moderni; le portiere senza cornice, le maniglie nascoste e la linea di cintura semplice e pulita rendono l'intera vettura sobria ed elegante.
Anche la nuova XC70 segue la strada del "minimalismo" in termini di abbinamento dei colori. La vernice è composta da verde, grigio, bianco, blu, nero, sabbia e altri colori a bassa saturazione. Persino il verde, piuttosto vistoso e insolito agli occhi dei cinesi, è stato sfumato da Volvo in un grigio-verde più sobrio, che non salta all'occhio durante la guida.
Una volta aperta la portiera ed entrati, rimarrete piacevolmente sorpresi dal nuovissimo design degli interni della Volvo XC70. In poche parole, è semplice, accattivante e di alta qualità.
Il design degli interni della nuovissima XC70 è incentrato su minimalismo e praticità. L'abitacolo adotta una disposizione sospesa, creando un netto senso di stratificazione e un'esperienza di guida estremamente ariosa.
Lo stile riprende il tradizionale "fascino nordico" di Volvo, utilizzando numerose linee aperte e dritte per presentare un contorno geometrico semplice e chiaro.
L'illuminazione interna segue il principio di sobrietà e delicatezza, enfatizzando l'idea di "vedere la luce ma non la lampada". Sfrutta appieno il design incassato dei pannelli di rivestimento interni, utilizzando luci e ombre soffuse per creare un senso di spazio tridimensionale ed evitare l'affaticamento visivo.
I comandi multimediali, realizzati con un processo di taglio, raggiungono un effetto cristallino, supportando rotazione, pressione e commutazione. Quando la luce li attraversa, producono un riflesso cristallino. Volvo ha inoltre introdotto per la prima volta il tessuto per il pannello degli altoparlanti, intrecciando filati in scala di grigi per creare un tocco delicato e morbido, profondità visiva e una sensazione generale di calore nell'abitacolo.
Un altro cambiamento più importante è che Volvo ha finalmente abbandonato il precedente schermo di controllo centrale verticale e ha adottato uno schermo di controllo centrale orizzontale da 15,4 pollici e un AR-HUD ultra-large da 92 pollici, più adatto alla nuova era energetica.
L'interfaccia utente dell'auto è ancora adattata allo stile minimalista nordico. Il colore generale del sistema è prevalentemente grigio e freddo, e il design utilizza una "struttura lineare" per creare un senso di lusso. Diverse interfacce, menu e icone utilizzano linee e descrizioni relativamente semplici. Dopo aver visto molti design tradizionali "skeuomorfici" e "piatti", rivedere questo design dà una sensazione molto rilassante.
Oltre ad essere accattivante, il nuovo sistema di navigazione è anche molto intuitivo. È dotato dell'ultima versione di AutoNavi Maps, che supporta funzionalità popolari come il conto alla rovescia ai semafori e la navigazione a livello di corsia. Il nuovissimo "Xiaowo Assistant" è integrato con un modello di intelligenza artificiale di grandi dimensioni, che vanta capacità di comprensione vocale continua potenziate e la capacità di eseguire da quattro a cinque comandi consecutivamente.
La funzione Scene Assistant consente inoltre ai proprietari di auto di preimpostare scenari come le scorciatoie di Apple. Ad esempio, dopo aver riconosciuto l'ingresso del passeggero nel sedile, il sistema può identificarne l'identità e adattarsi automaticamente alla postura di seduta, allo stato di illuminazione e alla temperatura dell'aria condizionata più adatti.
Ecco cosa possiamo vedere al momento. Più in profondità nella carrozzeria, Volvo ha anche dotato questa XC70 di un nucleo completamente nuovo.
La nuovissima XC70 è la prima vettura costruita sulla nuova architettura SMA di Volvo, una nuova architettura progettata specificamente per i veicoli ibridi.
A differenza dei tradizionali modelli di lusso che solitamente aggiungono un piccolo motore davanti al cambio, l'architettura Volvo SMA è composta da un motore ibrido specifico da 1,5T e tre motori.
Tra questi, il motore ibrido dedicato 1.5T è responsabile della "retromarcia", P1 è responsabile dell'avviamento del motore, fornendo assistenza alla coppia al motore e convertendo l'energia meccanica in energia elettrica; P2 è situato tra il motore e il cambio, responsabile della trazione delle ruote anteriori e del recupero dell'energia cinetica; P4 è disposto in modo indipendente sull'asse posteriore, utilizzato specificamente per la trazione delle ruote posteriori, e il motore P4 e il motore P2 costituiscono insieme un sistema a quattro ruote motrici.
Il cambio DHT a 3 rapporti consente di adattare al meglio la potenza del motore. Che si tratti di guida urbana o di velocità di crociera, trova il rapporto di trasmissione ottimale, consentendo al motore di lavorare nella gamma più efficiente il più a lungo possibile.
Questo sistema superpotente, composto da tre motori (P1+P2+P4) e un cambio DHT a tre velocità, consente alla XC70 di accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 5 secondi. Inoltre, consente alla XC70 di passare in modo intelligente tra sette modalità di funzionamento interattive. Il sistema può cambiare automaticamente modalità in base alle condizioni stradali e alle intenzioni di guida, garantendo una connessione di potenza impeccabile durante l'intero processo.
Inoltre, la Volvo XC70 è dotata di una batteria da 39,6 kWh. L'autonomia in modalità puramente elettrica con ciclo CLTC è di circa 200 km. Può essere ricaricata dallo 0 all'80% in circa 23 minuti utilizzando una colonnina di ricarica a corrente continua. Il consumo di carburante dell'intero veicolo in condizioni WLTC è di soli 5,85 l/100 km e l'autonomia complessiva è di 1200 km.
Grazie all'introduzione di una nuova architettura elettronica ed elettrica centralizzata, la potenza di calcolo della nuova XC70 è aumentata di 5 volte. Pertanto, la XC70 è anche l'unico modello Volvo attualmente dotato di funzionalità di navigazione assistita intelligente NPA.
Dotato di 24 sensori, il sistema supporta la guida in autostrada e su superstrade urbane a velocità comprese tra 0 e 150 km/h, gestendo facilmente situazioni di guida ad alta velocità su lunghe distanze, come evitare veicoli di grandi dimensioni, sorpassare veicoli più lenti, entrare e uscire da rampe e regolare la velocità in curva. Il parcheggio intelligente supporta anche parcheggi comuni come file verticali, orizzontali e diagonali, nonché parcheggi complessi come strade senza uscita, consentendo il parcheggio con un solo clic.
A velocità inferiori a 25 km/h, il sistema cerca automaticamente e senza interruzioni i parcheggi. Quando il conducente preme il pulsante di assistenza al parcheggio, il sistema visualizza immediatamente i parcheggi cercati, eliminando la necessità di attivare la funzione durante la guida, migliorando significativamente l'esperienza utente. È possibile identificare fino a otto parcheggi contemporaneamente.
La tradizionale attenzione di Volvo alla sicurezza si riflette anche nella nuovissima XC70. Il veicolo è dotato di sette airbag, tra cui un airbag passeggero da 120 litri e airbag laterali a tendina lunghi 2 metri che si estendono oltre i montanti anteriori, coprendo di fatto l'intera fiancata.
Allo stesso tempo, Volvo ha anche rinforzato in modo significativo le traverse delle portiere, i telai delle batterie, le traverse dei sedili e altri componenti del veicolo. In caso di collisione frontale, la forza d'impatto verrà smorzata e distribuita lungo i tre percorsi di trasmissione della forza nelle parti centrale e inferiore della carrozzeria del veicolo per assorbire l'energia, per poi essere trasmessa uniformemente alla parte posteriore attraverso una distribuzione distribuita delle forze per proteggere lo "spazio vitale" dell'abitacolo.
Nel mercato dei SUV ibridi plug-in, con un prezzo di 250.000-350.000 yuan, non ci sono molti concorrenti provenienti dalla stessa fabbrica della Volvo XC70. I modelli principali includono Lynk & Co 900, Formula Leopard 5, Weipai Blue Mountain, ecc. In quanto marchio di lusso tradizionale, potrebbe ancora dover competere con modelli come BMW X3, Audi Q5 e Mercedes-Benz GLC, ma Volvo ha ovviamente assunto una posizione di leadership.
Al momento, il modello che potrebbe essere maggiormente danneggiato è la XC60. Se il prezzo ufficiale venisse ridotto di altri 10.000 yuan rispetto al prezzo di prevendita, la XC70 costerebbe quasi quanto la XC60 di fascia media.
Il mercato ha ovviamente riconosciuto la XC70. 85 minuti dopo la conclusione della conferenza di lancio pre-vendita, i piccoli ordini della nuova XC70 hanno superato le 5.000 unità, un risultato molto buono tra le nuove auto dei tradizionali marchi di lusso.
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