La berlina a due volumi Lafa 5 di Leapmotor fa il suo debutto europeo; il CEO Zhu Jiangming prevede vendite mensili di 100.000 unità il prossimo anno
Se tra 10 anni ripenseremo al Salone dell'automobile di Monaco, mi chiedo se qualcuno lo considererà un evento epocale nel cambiamento delle posizioni offensive e difensive del mercato automobilistico sino-europeo.
Questo evento, che eredita il Salone dell'automobile di Francoforte, ha accolto un totale di 103 aziende cinesi, 30 in più rispetto al 2023. Erano presenti OEM noti come BYD, Geely, Chery, GAC, Xiaopeng, Leapmotor, Wenjie, Changan e Dongfeng. Erano presenti anche giganti delle batterie come China New Energy, CATL, EVE Energy e Guoxuan High-tech, produttori di sistemi di guida intelligente come Horizon Robotics, Zhuoyue e Momenta, e produttori di software e hardware per la supply chain come AISpeech, Autolink e Goodix.
Come ha affermato il CEO di Mercedes-Benz Ola Källenius nel suo discorso:
La concorrenza "darwiniana" portata avanti dall'industria automobilistica cinese sta contagiando il mondo.
Le aziende cinesi hanno portato a questa fiera una serie di "modelli speciali" pensati per i mercati esteri, e quello che merita di essere menzionato di più è forse il Lafa 5, il "cannone d'acciaio" a due volumi che Leapmotor ha presentato per la prima volta.
La Leapmotor Lafa 5 è una berlina a due volumi costruita sulla più recente piattaforma LEAP 3.5 di Leapmotor. Ha dimensioni della carrozzeria di 4430/1880/1520 mm e un passo di 2735 mm. Tra i suoi concorrenti figurano Volkswagen Golf, ID3 e BMW Mini.
La nuova vettura presenta uno stile giovane e sportivo con un design generale semplice. Il frontale del veicolo è caratterizzato da una fascia luminosa passante, con luci diurne a tre punti su entrambi i lati e abbaglianti e anabbaglianti posizionati al centro. Il frontale è leggermente sporgente e presenta un labbro anteriore nero.
La fiancata presenta linee aerodinamiche relativamente arrotondate per delineare la linea di cintura e la linea delle spalle. Adotta uno sbalzo anteriore e posteriore ridotto e un rapporto di carico sull'asse aureo di 50:50. È dotata di maniglie delle portiere nascoste, portiere senza telaio e cerchi da 19 pollici, mentre il tetto è dotato di un radar laser.
Anche la parte posteriore della vettura è dotata dei fanali posteriori passanti tipici della famiglia Leapmotor, mentre il tetto è dotato di uno spoiler di grandi dimensioni e di un diffusore posteriore, una caratteristica esclusiva delle auto sportive.
Inoltre, la Lafa 5 offrirà anche una versione "Ultra", che sarà dotata di un labbro anteriore sportivo, di una cornice completa della parte inferiore della carrozzeria e di un'ala posteriore più evidente, paragonabile alla versione GTI della Volkswagen Golf.
▲Leapmotor Lafa 5 Ultra
Essendo un modello costruito da Leapmotor su una nuova piattaforma, la Lafa 5 adotterà molto probabilmente un'architettura a 800 V e supporterà la ricarica rapida, il che offrirà evidenti vantaggi rispetto ai modelli esistenti come la ID.3. Inoltre, la larghezza della carrozzeria della nuova vettura, pari a 1880 mm, è anche la più ampia tra tutti i modelli hatchback. Le dimensioni complessive del veicolo sono inoltre di un cerchio più grandi rispetto alle tradizionali hatchback d'oltreoceano, quindi le prestazioni in termini di spazio sono naturalmente relativamente eccellenti.
Leapmotor ha inoltre sottolineato che la nuova vettura è stata sottoposta a una messa a punto sportiva da parte del miglior team europeo del Gruppo Stellantis, rendendo le prestazioni dinamiche del veicolo più in linea con le preferenze di guida degli utenti europei e realizzando inoltre la combinazione di intelligenza ed esperienza dinamica a livello di telaio.
Secondo il piano annunciato da Leapmotor, Lafa 5 verrà lanciata per la prima volta sul mercato cinese nel quarto trimestre di quest'anno e le vendite globali inizieranno nel 2026. Il lancio di Lafa 5 Ultra è provvisoriamente previsto per la prima metà del 2026.
Durante la conferenza stampa, Zhu Jiangming, CEO del Gruppo Leapmotor, ha dichiarato che la nuova Lafa 5 è nata interamente per la strategia di globalizzazione ed è stata progettata specificamente per i giovani. Il nome "Lafa" riflette anche la speranza di creare un'auto più sportiva ed elegante per i giovani.
Per quanto riguarda il prezzo nazionale della Leapmotor Lafa 5, Zhu Jiangming ha affermato che poiché la nuova vettura ha una configurazione più elevata rispetto ai modelli Leapmotor esistenti, come B10 e B01, il prezzo potrebbe essere leggermente più alto.
Leapmotor presenta dei vantaggi unici nell'espandersi in Europa.
Grazie allo stretto rapporto tra Leapmotor e Stellantis Group (una joint venture tra PSA Group e Fiat Chrysler Automobiles), molti utenti e media europei ritengono addirittura che Leapmotor sia il quindicesimo marchio di Stellantis.
Grazie alla collaborazione con Stellantis, Leapmotor ha aperto 1.700 negozi di canale nei mercati esteri, mentre in Cina ne ha solo più di 900.
Durante il Salone dell'automobile di Monaco, Leapmotor ha annunciato i risultati delle vendite nazionali di agosto, con vendite mensili di 57.066 unità, con un incremento annuo di oltre l'88%. L'azienda ha mantenuto la crescita per otto mesi consecutivi e ha superato la soglia delle 50.000 unità per due mesi consecutivi.
Anche lo stesso Zhu Jiangming è piuttosto fiducioso. Alla domanda sulle aspettative di vendita, ha dichiarato:
L'anno prossimo, le vendite nazionali raddoppieranno e quelle all'estero almeno raddoppieranno. Il traguardo fondamentale delle 100.000 vendite mensili arriverà l'anno prossimo.
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