La nuovissima Geely Emgrand ha un prezzo di partenza di 65.900 yuan ed è lunga 4,8 metri. Geely punta a dominare completamente il mercato dei veicoli a benzina.
All'insaputa di molti, la Geely Emgrand ha già raggiunto la quinta generazione.
Sono passati ben 16 anni dal lancio del modello di prima generazione. In un'epoca in cui le auto nazionali erano ancora in competizione con le auto prodotte in joint venture per le quote di mercato, probabilmente nessuno avrebbe potuto immaginare che l'attuale mercato automobilistico cinese sarebbe stato dominato da batterie e motori elettrici.
Questo contrasto è particolarmente evidente nel dibattito pubblico odierno. Quando tutti parlano di 800 V, lidar e accelerazione da 0 a 100 km/h in 3 secondi, portare in primo piano una berlina familiare entry-level con motore da 1,5 litri suona quasi fuori luogo e retrò.
Ma Geely ha fatto esattamente questo. Proprio ora è stata lanciata ufficialmente la quinta generazione dell'Emgrand. Il prezzo di listino ufficiale è di 74.900-82.900 yuan, ma con offerte a tempo limitato, il prezzo di partenza è stato ridotto a 65.900 yuan.
Mentre tutte le case automobilistiche sono impegnate a raggiungere livelli sempre più alti e a raccontare storie tecnologiche, Geely sta pensando a quale tipo di auto abbia realmente bisogno la maggioranza silenziosa delle persone con un budget di sole decine di migliaia di yuan, senza strutture di ricarica o che semplicemente non vogliono prendersi cura delle batterie.
Cercando di adattare l'esperienza di una berlina di medie dimensioni a un budget di 60.000 yuan.
Se si ignora il badge sul retro di questa vettura e si considerano solo le linee laterali e le dimensioni, difficilmente la si assocerebbe al nome "Geely Emgrand". Con una lunghezza di 4815 mm e un passo di 2755 mm, questi valori sarebbero stati standard per un'auto del segmento B qualche anno fa.
La stimolazione sensoriale indotta da questo cambiamento di dimensioni è molto diretta, soprattutto quando si parcheggia la Geely Emgrand di quinta generazione accanto a tradizionali rivali in joint venture come la Volkswagen Lavida e la Nissan Sylphy. Questo vantaggio dimensionale si trasformerà in un vantaggio psicologico molto sottile: per la stessa cifra, ho comprato un'auto più grande.
Questo veicolo verde scuro presenta la caratteristica griglia a cascata verticale di Geely, che l'azienda ha attribuito a numerose connotazioni culturali legate al tempo. Tuttavia, da una prospettiva di design industriale, si tratta semplicemente del riutilizzo di un linguaggio stilistico maturo. Questo design, già convalidato su Xingrui e Xingyue L, esalta principalmente il baricentro visivo del veicolo, rendendo il frontale più ampio e corposo.
I potenziali acquirenti in questa fascia di prezzo non hanno bisogno di kit sportivi eccessivamente aggressivi o di design aerodinamici complessi. Questo senso di familiarità, che ricorda una "mini Volvo" o una "mini Xingrui", offre esattamente ciò di cui hanno bisogno: stabilità e rispettabilità.
Questo approccio lungimirante si estende anche agli interni. Il passo di 2755 mm si traduce direttamente in un ampio spazio per i passeggeri posteriori. Geely ha allungato i cuscini dei sedili posteriori, garantendo che lo spazio per le gambe e per la testa non sia più solo adeguato, ma piuttosto generoso.
Gli interni presentano un'ampia copertura di materiali morbidi al tatto, soprattutto nelle zone di frequente contatto con la carrozzeria, come i pannelli delle portiere e la console centrale. La sensazione al tatto è davvero molto più raffinata rispetto a quella di veicoli di pari prezzo realizzati in joint venture.
Anche la progettazione degli spazi di stivaggio è intelligente. Il vano portaoggetti nel bracciolo, con una capacità di quasi 7 litri, è ovviamente il risultato di una ricerca sugli scenari di utilizzo reali delle famiglie. Dopotutto, per molti proprietari di Geely, quest'auto può soddisfare tutte le esigenze di viaggio di una famiglia di tre o addirittura cinque persone, quindi poter riporre molto spazio è davvero una necessità.
Ma il cambiamento più interessante che ho notato in questa vettura non riguardava tanto i parametri fisici tangibili, quanto piuttosto il sistema di infotainment.
Per molto tempo, le auto a benzina dal costo di decine di migliaia di yuan sono state quasi completamente prive di funzionalità intelligenti. Sistemi di infotainment lenti, funzionalità limitate e bassi tassi di riconoscimento vocale erano problemi comuni nei veicoli di questa fascia di prezzo. La prima cosa che facevano spesso i proprietari di auto una volta entrati in auto era estrarre il supporto del telefono, lasciando inutilizzato lo schermo inutilizzabile.
Tuttavia, la quinta generazione di Geely ha infranto questa convenzione integrando direttamente il suo sistema di punta Flyme Auto nello schermo di controllo centrale da 14,6 pollici.
La fluidità del sistema e la logica dell'interfaccia utente dovrebbero essere familiari alla maggior parte delle persone. La sua importanza risiede nel fatto che Geely ha portato l'esperienza di guida delle auto a benzina allo stesso livello dei veicoli a energia rinnovabile da 200.000 yuan. Indubbiamente, questo senso di uguaglianza tecnologica è molto forte.
Per quanto riguarda il gruppo propulsore, questa vettura offre due opzioni: un motore 1.5T e un motore 1.5L. Il motore 1.5T è abbinato a un cambio DCT a 7 rapporti, che consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi.
Queste prestazioni sono effettivamente inferiori rispetto ai motori elettrici, ma sono più che sufficienti per una berlina familiare a benzina. Ancora più importante, grazie all'architettura BMA, la messa a punto del telaio e la qualità di guida di questa vettura sono state notevolmente migliorate rispetto alle generazioni precedenti.
In un'epoca in cui tutti sono ansiosi di eliminare i serbatoi del carburante, Geely continua ostinatamente a preferire i veicoli a benzina, il che è piuttosto controintuitivo.
Guardando al mercato attuale, la maggior parte delle case automobilistiche è sostanzialmente entrata in una fase di "trattamento conciliatorio" per i propri business di veicoli a benzina: niente nuove piattaforme, niente nuove architetture, solo un paraurti diverso e lo chiamano un nuovo modello. Ma Geely sa bene che finché le stazioni di ricarica non saranno sature in ogni parcheggio, i veicoli a benzina avranno sempre i loro fan. Per questi utenti più pragmatici, che l'accelerazione da 0 a 100 km/h sia di 3 o 7 secondi è del tutto irrilevante.
Geely non intende competere direttamente con i concorrenti ibridi plug-in di prezzo simile in termini di efficienza nei consumi. Si concentra invece su design, spazio e funzionalità intelligenti. Utilizzare il design e le dimensioni delle auto del segmento B, ridimensionati per competere nel mercato del segmento A, e sfruttare un sistema di infotainment di bordo di alto livello per superare i concorrenti, è in realtà una strategia molto intelligente.
L'unica berlina familiare cinese ad aver superato i 4 milioni di unità vendute.
Ripensando a questi 16 anni, è davvero notevole che il marchio Geely sia riuscito a mantenere la sua reputazione.
Nel 2009, quando venne lanciata la prima generazione della Geely Emgrand, questa competeva con modelli come la Chery A3, la BYD F3, la Great Wall C30 e la Roewe 350. A quel tempo, le automobili nazionali faticavano ancora a sopravvivere tra le crepe tra i marchi di joint venture, concentrandosi sul "rendere le auto accessibili alla gente comune".
Sono passati sedici anni. Alcuni dei concorrenti di allora sono scomparsi, e alcuni non sono più il pilastro del marchio. Solo Geely Emgrand ha resistito allo strangolamento causato dalla riduzione dei prezzi delle auto in joint venture e dall'impatto della nuova ondata energetica. È sopravvissuta fino a oggi e conta oltre 4 milioni di utenti.
Un'auto Geely Emgrand rappresenta metà della storia dello sviluppo delle auto familiari cinesi.
Non c'era assolutamente alcuna esagerazione in quella dichiarazione fatta durante la conferenza stampa.
▲ Molto, molto tempo fa, Dongchehui ha filmato anche una Geely Emgrand ibrida plug-in.
In questo periodo, anche il ruolo di Emgrand è cambiato. Si è trasformata da punta di diamante di Geely in un punto di riferimento per la stabilizzazione del mercato complessivo. La successiva fiducia di Geely nello sviluppo di marchi di fascia alta come Boyue, Lynk & Co e persino Jike è dovuta in gran parte alla presenza di Emgrand come "granaio" in grado di fornire costantemente flussi di cassa e una base di utenti.
Ciò che è ancora più interessante è che vediamo la maturità della mentalità delle case automobilistiche cinesi nella quinta generazione della Geely Emgrand.
Nelle generazioni precedenti della Geely Emgrand, potevamo vedere evidenti segni di imitazione o avere la sensazione che il design si sforzasse troppo di dimostrare il suo valore. Ma in questa generazione, l'intera vettura presenta un aspetto molto rilassato e sicuro. Non ha più bisogno di usare linee esagerate per attirare l'attenzione, né di accumulare caratteristiche eccessive per mascherare i suoi difetti meccanici.
L'attuale marchio Geely Emgrand sa esattamente chi è e di cosa hanno bisogno i suoi utenti. Il cosiddetto "principio 8515" di Geely – ereditare l'85% dei geni classici e apportare solo il 15% di innovazioni – può sembrare conservativo, ma in realtà rappresenta il massimo rispetto per le abitudini degli utenti.
Nel mondo odierno, siamo troppo facilmente attratti da tecnologie all'avanguardia, focalizzate su satelliti, intelligenza artificiale e guida autonoma. Queste rappresentano certamente il futuro e l'apice dell'industria automobilistica cinese. Tuttavia, l'esistenza della Geely Emgrand di quinta generazione ci ricorda che le case automobilistiche devono ancora essere disposte a tornare con i piedi per terra e gettare le basi.
Dopotutto, per la maggior parte delle famiglie comuni, ciò di cui hanno bisogno non è una macchina in grado di battere i record su questa pista o su quella lista, ma un partner affidabile e durevole che possa portare i bambini a scuola in orario ogni mattina, fare la spesa tornando a casa dal lavoro e portare tutta la famiglia al parco nei fine settimana, con la pioggia o con il sole.
La Geely Emgrand non è sexy, è persino un po' noiosa, ma è onesta e importante. Questa è forse la definizione più accurata di "auto del popolo" nel 2025.
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