Lei Jun risponde alle domande dei netizen durante la trasmissione in diretta: se non vedi l’ora di vedere YU7, puoi scegliere Xiaopeng G7 o Ideal i8. Xiaomi Motors sarà lanciato all’estero il prossimo anno.
La Xiaomi YU7, lanciata alla fine del mese scorso, ha stabilito un nuovo record nella storia dell'automotive mondiale: 200.000 unità sono state preordinate in 3 minuti e oltre 240.000 unità sono state preordinate entro 18 ore dalla messa in vendita.
Lei Jun scrisse in seguito:
Sin dal lancio dello Xiaomi YU7, i media e gli utenti hanno espresso molti commenti positivi dopo la prova, e il blocco degli ordini ha superato di gran lunga le aspettative. Ringrazio sinceramente tutti gli amici per il loro supporto e affetto.
Contemporaneamente, la sera del 2, Lei Jun ha anche condotto una trasmissione in diretta, raccontando la storia dietro l'uscita e la quotazione di YU7 e rispondendo ad alcune domande che preoccupavano tutti.
Dongchehui ha guardato l'intera trasmissione in diretta e la cosa più importante per i potenziali acquirenti di auto era…
Dalla mattina del 6 luglio fino alle ore 24:00 della sera del 7 luglio, gli utenti con ordini bloccati (veicoli non pronti per la messa in strada) potranno apportare modifiche entro un periodo di tempo limitato, ma gli ordini successivi alla modifica dovranno essere nuovamente messi in coda.
Riguardo alla questione se il volante regolabile manualmente della versione standard e Pro dello Xiaomi YU7 influirà sull'esperienza del conducente seduto al volante in assenza di gravità, Lei Jun non ne ha parlato durante la trasmissione in diretta, ma Xiaomi Auto ha risposto ufficialmente tramite Weibo.
Inoltre, Lei Jun ha risposto ad altre domande di interesse per il conduttore e i netizen. Dong Chehui ha preso appunti durante l'intera sessione e ha apportato ottimizzazioni al testo che non hanno influito sul significato originale.
L'elenco delle domande è il seguente. Puoi passare direttamente alla parte che ti interessa:
– Ha detto di essere molto preoccupato prima della conferenza stampa. Era a Versailles?
– I dati presenti su Dading sono imprecisi?
– Quanti ordini sono stati trasferiti da SU7?
– Qual è il profilo utente di un proprietario di YU7?
– Ci sarà un canale opzionale?
– Cosa c’è nel contenitore per il ritiro dell’auto?
– Perché la quantità ordinata di YU7 è così esagerata?
– Ci sono state difficoltà con il prezzo di YU7?
– Come vengono considerati alcuni omaggi?
– Perché la percentuale di ordini di automobili da parte di donne è così alta?
– Quali progressi ha fatto YU7 in termini di intelligence?
– Cosa ha fatto YU7 in termini di test su strada e controllo qualità?
– Cosa pensi delle cosiddette tattiche di intercettazione dei concorrenti contro YU7?
– Domanda di un internauta: Da SU7 a YU7, la mentalità del signor Lei è cambiata?
– Domanda di un utente: secondo voi la YU7 è migliore della Model Y?
– Domanda di un utente: Xiaomi Auto ha in programma di espandersi all’estero?
– Domanda dell’utente: cosa ne pensi del post di He Xiaopeng su Weibo che menziona la versione Pro di YU7?
– Domanda di un utente: perché i parafanghi non sono dello stesso colore della carrozzeria?
Prima della conferenza stampa, ha detto di essere particolarmente preoccupato. Era a Versailles?
Lei giugno:
Il primo punto è che il mercato dei SUV è enorme, ma la concorrenza è agguerrita. Il mercato interno ha lanciato ondate di attacchi alla MODEL Y, ma nessuno dei tanti prodotti è in grado di scalfire la MODEL Y. Quindi, il mercato dei SUV sembra enorme, ma la concorrenza è agguerrita.
Il secondo punto è che YU7 è un prodotto molto diverso nel mercato dei SUV. Potrebbe essere diverso dai prodotti che avete visto in passato. È un SUV di lusso ad alte prestazioni, non un SUV ordinario, mediocre e spazioso. I consumatori non possono accettare questo modulo.
Inoltre, l'intera serie è dotata di serie di numerose configurazioni, come il radar Aurora e una potenza di calcolo di 700 Top. Questa configurazione è equivalente alle versioni Max o Ultra dei concorrenti, molto costose e con un prezzo di oltre 250.000 dollari. Considerando tutti questi fattori, temo ancora che non riscuoterà il successo sperato.
In seguito ho chiesto consiglio anche ad altri sette o otto insegnanti di media, e tutti erano molto più ottimisti di me.
I dati di Dading sono imprecisi?
Lei giugno:
Vorrei cogliere l'occasione per spiegarvi che questa è in realtà una prassi del settore. Altre aziende di solito prevedono un periodo di recesso di tre giorni. Noi abbiamo fissato il primo periodo di vendita a sette giorni, principalmente perché temiamo di non avere abbastanza negozi per organizzare test drive.
Quando ho iniziato a lavorare sulle auto, non capivo molto. Ho chiesto cosa significasse il periodo di recesso. Il periodo di recesso significa rimborsi. Ho chiesto perché non avessero scritto un rimborso entro tre o sette giorni. Poi ho scritto un rimborso entro sette giorni, quindi tutti hanno detto che il nostro grosso deposito era stato diluito.
Le nostre regole sono esattamente le stesse dell'intero settore automobilistico, ma in seguito molti le hanno messe in discussione. 18 ore dopo l'annuncio, abbiamo annunciato il numero di ordini bloccati, ovvero 240.000 ordini bloccati irrevocabilmente, una cifra esagerata. Dopo 24 ore, tutti hanno chiesto informazioni su questo numero fisso e sul numero di ordini bloccati. Ho detto che non l'avrei annunciato per evitare ogni tipo di discussione e dubbio. È superfluo. Potete crederci quanto volete.
Quanti ordini sono stati trasferiti da SU7?
Lei giugno:
Il numero di ordini trasferiti per SU7 e SU7 ultra rappresenta meno del 15% degli ordini totali per YU7, ovvero circa il 10%. Questa cifra è molto inferiore alle nostre aspettative e mi rende ancora più fiducioso nella solidità e nella reputazione del prodotto YU7.
Qual è il profilo utente di un proprietario di YU7?
Lei giugno:
Che tipo di persone ci sono in YU7? L'età media è di circa 33 anni, circa 3 anni più di quella di SU7.
Tra gli ordini, il 30% è composto da donne. Naturalmente, è anche possibile che i proprietari uomini l'abbiano acquistata per le loro clienti donne. Questo dato è in aumento di circa il 4,5% rispetto al primo periodo di vendita della SU7. I colori preferiti dalle donne sono Liquid Gold Powder e Danxia Purple, mentre quelli preferiti dagli uomini sono Cold Rock Grey e Deep Sea Blue. Il Deep Sea Blue è sicuramente un colore sottovalutato, e l'auto in sé è molto bella.
Gli utenti Apple rappresentano circa il 52,4%, il 4% in più rispetto a SU7 nello stesso periodo. Quando abbiamo prodotto le auto Xiaomi, eravamo determinati a supportare al meglio l'ecosistema Apple.
Le tre città con il maggior numero di acquisti sono Shanghai, Hangzhou e Pechino, che sono anche le città con il maggior numero di vendite di Model Y. Quindi i nostri prodotti possono competere a testa alta con Model Y. Certo, Model Y è molto forte e ci vorrà del tempo per superarla.
Ci sarà un canale opzionale?
Lei giugno:
Ho visto molte persone discuterne online e offrire suggerimenti. Dopo ripetute discussioni interne, abbiamo deciso di offrire un'opportunità a tempo limitato per modificare la configurazione.
Dalla mattina del 6 luglio alle 24:00 della sera del 7 luglio, gli utenti con ordini bloccati (veicoli non pronti per la messa in strada) possono (modificare la configurazione). È possibile recarsi in negozio per un confronto accurato, ma ricordiamo a tutti che gli ordini successivi alla modifica devono essere nuovamente messi in coda.
La costruzione della nostra Xiaomi Home sta procedendo a ritmo serrato. Attualmente copriamo 92 città, con un totale di 335 negozi già costruiti. A luglio, ne aggiungeremo altri 18. La nostra rete coprirà sempre più aree, rendendo più comodo per tutti provare, provare e ritirare l'auto vicino a casa in futuro.
Voglio innanzitutto scusarmi con tutti, perché ultimamente ho visto molti video di negozi online, il che potrebbe non essere una bella esperienza. È difficile avere successo nel settore dei servizi, quindi voglio innanzitutto scusarmi con tutti. Una volta superata questa ondata, credo che la qualità del nostro servizio migliorerà. Il motivo principale è che ci sono troppe persone. Con l'apertura di sempre più negozi, credo che l'esperienza di tutti migliorerà. A questo proposito, vorrei anche ringraziare i nostri colleghi in prima linea nelle consegne per il loro duro lavoro.
Cosa c'è nel contenitore per il ritiro dell'auto?
Lei giugno:
Un berretto da baseball, un martello per rompere i vetri, un paio di occhiali da sole e una custodia per occhiali, e una chiavetta USB da utilizzare sulla dash cam.
Poiché l'intera YU7 utilizza vetro stratificato a doppio strato, anche il vetro triangolare della finestra è stratificato a doppio strato. Questo tipo di vetro è difficile da aprire in fretta per le ragazze, quindi abbiamo personalizzato un martello per rompere i vetri.
Perché la quantità ordinata di YU7 è così esagerata?
Lei giugno:
A dire il vero, in questo periodo mi sono chiesto: perché? Perché anche lui ha superato ogni mia immaginazione.
Permettetemi di riassumere brevemente che il motivo principale per cui quest'auto vende così bene è l'accuratezza del posizionamento del prodotto e la sua straordinaria forza. Potrebbero esserci molte ragioni che non abbiamo riassunto, ma una cosa è certa: innanzitutto, la forza straordinaria del prodotto.
Ad esempio, l'intera gamma è dotata di dotazioni di serie. Innanzitutto, le prestazioni e la durata della batteria più importanti per i veicoli elettrici sono garantite da dotazioni di serie, in particolare la durata della batteria. La durata della batteria è la configurazione più impegnativa e costosa per gli utenti, ed è anche l'aspetto più impegnativo in termini di prestazioni tecniche. Il nostro YU7 ha una durata della batteria estremamente lunga per l'intera gamma, e la versione standard ha un'autonomia della batteria CLTC di 835 chilometri, che lo rende sicuramente il primo SUV elettrico puro di medie e grandi dimensioni.
Alcuni sostengono che quando si acquista un SUV, sia obbligatorio scegliere la trazione integrale. Questa volta, le nostre versioni Pro e Max sono entrambe a trazione integrale. La versione Pro a trazione integrale ha un'autonomia di 770 chilometri, che è anche la più lunga tra i SUV a trazione integrale puramente elettrica.
Yiche ha testato la versione standard e ha percorso 784 chilometri. Autohome ha testato la versione standard e ha percorso 756 chilometri. Dopo che l'autonomia visualizzata ha raggiunto lo zero, ha continuato a percorrere 28 chilometri, raggiungendo così un'autonomia totale di 784 chilometri. Il tasso di autonomia raggiunta ha raggiunto il 93,9%, un valore molto elevato. Una versione standard dell'auto ha percorso quasi 800 chilometri. DoCar ha utilizzato pneumatici sportivi da 21 pollici. In questo caso, l'autonomia effettiva è rimasta di 652 chilometri, il primo risultato nella loro lista di test.
Questa volta, YU7 offre numerose dotazioni di serie. A partire dalla versione standard, è dotato di ammortizzatori a smorzamento continuo variabile, particolarmente efficaci in termini di qualità di guida e comfort. Le versioni Pro e Max dispongono anche di sospensioni pneumatiche, che offrono un'esperienza di guida migliore. Il CDC (Controllo Condizionatore d'Aria) e il telaio intelligente sono di serie su tutta la gamma.
Inoltre, è dotato di serie di guida assistita avanzata, nella versione da 10 milioni di clip. Anche l'hardware è molto potente, incluso l'ultimo chip NVIDIA. La versione standard ha una potenza di calcolo di 700 TOPS, oltre a un radar laser e quattro radar a onde millimetriche. Credo che dopo averla provata, tutti percepiranno un miglioramento evidente e completamente diverso da prima.
Naturalmente, la cosa più sorprendente dell'esperienza di guida è forse lo schermo panoramico. Lo schermo panoramico è equivalente a tre proiezioni, tutte mini schermi LED, proiettate nella parte inferiore del campo visivo a formare uno schermo così lungo. L'effetto è particolarmente efficace e la sensazione immersiva è particolarmente piacevole. Molti utenti pensano che i teneri animali domestici presenti siano particolarmente intelligenti e divertenti.
Inoltre, l'intera gamma è dotata di serie di vetri stratificati a doppio strato, persino i finestrini laterali triangolari. È presente anche una piattaforma ad alta tensione in carburo di silicio da 800 volt. Sono stati apportati numerosi miglioramenti in termini di sicurezza, come l'acciaio super resistente da 2200 MPa e le strutture del telaio anticollisione integrate nei montanti anteriore e centrale. La piastra di protezione inferiore del pacco batteria è dotata di un rivestimento antiproiettile e una traversa inferiore antigraffio da 1500 MPa è installata nella parte inferiore dell'auto per evitare lo sfregamento del pacco batteria contro il fondo. Sono stati profusi notevoli sforzi per migliorare la sicurezza.
C'era qualche dilemma nel prezzo di YU7?
Lei giugno:
Dopo aver provato il giorno prima della conferenza stampa, l'abbiamo esaminato e deciso in soli cinque minuti. È stato davvero stimolante.
Certo, ci sono state alcune piccole preoccupazioni durante il processo, chiedendoci se i consumatori sarebbero stati in grado di accettare un prezzo superiore a 250.000 yuan. Ma penso che i nostri prodotti siano molto competitivi e ho piena fiducia nella loro solidità. Abbiamo anche investito molto in qualità e sicurezza, quindi siamo fiduciosi.
Come vengono considerati alcuni omaggi?
Lei giugno:
La YU7 è diversa da molte altre auto. La versione Max è dotata di sedili a gravità zero, inclusi anche nei vantaggi di prima vendita della versione standard.
Una volta ho osservato le auto che andavano e venivano a un incrocio e ho scoperto che il 70-80% di loro guidava da solo. L'ho trovato molto strano. Quando ho iniziato a costruire automobili quattro anni fa, non capivo la questione. Quando si costruiscono automobili, si vuole che il sedile del passeggero sia comodo, la seconda fila e persino la terza fila siano ottime, ma pochi parlano di come migliorare il sedile del conducente principale.
Penso che l'80% delle volte sia una persona sola a guidare, quindi perché non rendere la casa principale un'ottima casa? È una cosa che mi incuriosisce molto.
Pertanto, che si tratti di SU7 o YU7, la proponiamo come un'auto progettata per i conducenti, progettata per chi guida autonomamente. Perché la facilità di guida, le prestazioni e il comfort del conducente sono gli aspetti più importanti, e pochi si sono concentrati su questo aspetto prima d'ora.
Quando lavoravo a quest'auto, il sedile a gravità zero sul sedile del conducente ha scatenato un acceso dibattito tra i miei colleghi. Si chiedevano perché i sedili della seconda fila non fossero a gravità zero. Certo, anche i nostri sedili della seconda fila sono molto comodi, ma abbiamo dotato il sedile del conducente di un sedile a gravità zero relativamente presto. Sebbene anche un'altra casa automobilistica nazionale lo abbia fatto, sono pochissime le auto che lo fanno.
Quando ho parlato di questo progetto con l'ingegnere, ha sollevato un punto che mi ha toccato. Ha detto che il sedile a gravità zero sul lato passeggero permette ai passeggeri di sdraiarsi e riposare comodamente, ma se l'autista nella carrozza principale ha bisogno di fare una pausa pranzo o di riposarsi durante un lungo viaggio, deve scendere dall'auto e andare dal lato passeggero per utilizzare il sedile a gravità zero? Perché non fornire un sedile a gravità zero direttamente nella carrozza principale? Quest'idea mi ha toccato molto. Ho notato che la maggior parte degli automobilisti che si riposano in auto a mezzogiorno, poi dormono direttamente nella carrozza principale.
Pertanto, crediamo che sia fondamentale fare un buon lavoro nella guida principale. Quindi, il posizionamento complessivo della nostra YU7 è: molto comoda da guidare, ma pensata anche per l'uso quotidiano e familiare.
Le poche parole che ho pronunciato alla fine della conferenza stampa hanno davvero toccato molte persone. In effetti, erano le voci di molti utenti quando abbiamo condotto la ricerca.
Molti utenti, soprattutto quelli che lavorano sodo e hanno famiglia e figli, hanno gradualmente la sensazione di essersi persi. Uno mi ha persino detto: "Dopo aver avuto un figlio, non ho comprato un capo di vestiario nuovo per un anno e mezzo".
Quindi stavo pensando a come amare me stesso e prendermi cura di me stesso, amando al contempo la mia famiglia. Così ho scritto quel paragrafo per esprimere il posizionamento del nostro YU7.
Quando abbiamo progettato la YU7, non volevamo realizzare un'auto qualunque, ma un'auto con personalità, che potesse rendere felici le persone e che allo stesso tempo avesse delle caratteristiche avanzate molto forti.
YU7 è progettato per due tipi di persone: una è quella che non tollera la mediocrità e si mantiene sempre al passo con i tempi; l'altra è quella che si assume le responsabilità ma ha comunque una visione. Questi due tipi di persone costituiscono i principali gruppi di utenti di YU7.
Perché la percentuale di ordini di automobili da parte di donne è così alta?
Lei giugno:
Sebbene abbiamo visto che il 30% degli ordini degli ultimi giorni proviene da donne proprietarie di auto, molte di queste vengono acquistate da uomini per le loro fidanzate e mogli.
Quindi, penso che il futuro di YU7 e SU7 potrebbe essere 50:50 (rapporto uomo-donna), quindi questa volta vogliamo davvero servire al meglio le proprietarie di auto.
Abbiamo fatto un altro grande passo avanti nella protezione solare. Sebbene la protezione solare fosse già buona in precedenza, gli utenti hanno nuove esigenze in termini di protezione dalla luce e isolamento termico. Per questo motivo, abbiamo lanciato per la prima volta un parasole fisico come accessorio, acquistabile nello Xiaomi Auto APP Mall.
Allo stesso tempo, abbiamo dedicato grande impegno alla versione Max, dotata di lucernari EC di ultima generazione. Dopo aver completato lo sviluppo, avevo ancora qualche dubbio sulla velocità di oscuramento (circa due o tre minuti). Dopo intense discussioni, abbiamo finalmente scelto l'ultima generazione di lucernari EC, con i migliori effetti di ombreggiamento e isolamento termico. L'esperienza effettiva è molto simile all'effetto delle tende da sole tradizionali, il che è sorprendente.
Per quanto riguarda gli aspetti di sicurezza, tutti i nostri test coprono pienamente tutti i test di collisione CNCAP. Questa volta, abbiamo condotto test di collisione a pieno regime e con tutti i sedili, specificamente per conducenti e passeggere donne. Questo test esula dallo scopo della norma, che non richiede un livello così elevato, ma lo abbiamo eseguito specificamente per affrontare i problemi di sicurezza delle proprietarie di auto donne.
Oltre alla protezione solare, gli utenti prestano particolare attenzione anche allo spazio di archiviazione. Lo spazio di archiviazione di SU7 è già eccellente, e questa volta YU7 ha fatto un ulteriore passo avanti. Il cassetto sotto la seconda fila di sedili è ben progettato e può contenere scatole di fazzoletti, giocattoli per bambini, coperte, ecc.
Ci sono un totale di 36 vani portaoggetti all'interno dello YU7. Il design del portafazzoletti magnetico ha ricevuto il feedback più positivo dagli utenti. Personalmente, mi piace tenere tutto in ordine. Sono particolarmente infastidito dal fatto di non avere un posto dove appoggiare il portafazzoletti quando guido. Oscillerebbe quando lo ripongo sul sedile posteriore. È anche scomodo estrarlo da sotto il bracciolo. Per questo motivo, abbiamo progettato una posizione magnetica dietro lo schermo di controllo centrale per fissare elegantemente il portafazzoletti. Questo dettaglio ha colpito molti utenti, rendendolo pratico ed elegante.
Abbiamo svolto analisi approfondite sugli scenari di utilizzo, condotto ricerche sugli utenti e svolto attività di comunicazione, impegnandoci a fondo. La scatola magnetica per fazzoletti è solo un esempio di numerose funzioni simili. Proprio come il precedente supporto per cellulare con foro filettato (sebbene alcuni colleghi ne abbiano discusso), non stiamo solo realizzando un supporto, ma investendo molto nell'intera espansione ecologica.
Questo design tiene conto anche di tutta la famiglia, compresi bambini e animali domestici. Abbiamo specificamente pensato al comfort dei bambini in auto: i materiali sono sicuri e possono essere toccati direttamente da neonati e bambini piccoli; il climatizzatore è stato migliorato con un sistema di climatizzazione delicato e salutare; lo spazio posteriore è spazioso e può essere reclinato fino a 135 gradi, con cassetti sottostanti per riporre gli oggetti; soprattutto, è stata aggiunta una seconda fila di schermi; lo spazio laterale è abbastanza ampio da ospitare due persone dopo l'installazione di un seggiolino di sicurezza. Questi design si basano su MODEL Y e Cayenne.
Inoltre, abbiamo sviluppato una modalità per animali domestici e riservato un'interfaccia per l'installazione di una telecamera PTZ 4K alla base dello specchietto retrovisore, che semplifica l'osservazione e la comunicazione con i propri animali domestici in auto. Abbiamo anche progettato una lussuosa borsa per gatti, che ha suscitato grande entusiasmo durante la conferenza stampa. Per realizzare questa borsa, abbiamo riunito decine di dipendenti dell'azienda che si occupano di gatti per elaborare idee. Questa borsa è particolarmente ventilata e traspirante, con lati ben progettati, di buona qualità e dall'aspetto gradevole, rendendo il viaggio con gli animali domestici più confortevole.
Quali progressi ha fatto YU7 in termini di intelligence?
Lei giugno:
Abbiamo integrato tutti e quattro i controller di dominio in un controller quattro in uno, che riduce peso e volume e diminuisce il consumo energetico aprendo l'intero collegamento.
Ora abbiamo integrato il sistema di controllo che originariamente richiedeva quattro box in un unico box. Questo controller quattro in uno non solo è molto più piccolo, ma offre anche funzioni molto più potenti.
Questa integrazione rappresenta un importante progresso nell'intera architettura e tecnologia sottostante. È il fondamento dell'intelligenza dell'intero veicolo e ne ha notevolmente migliorato il livello. Grazie all'ottimizzazione full-stack, il sistema del veicolo può funzionare in modo più intelligente ed efficiente.
Cosa ha fatto YU7 in termini di test su strada e controllo qualità?
Lei giugno:
Ricordo che abbiamo effettuato numerosi test su strada quando è stata lanciata la SU7 l'anno scorso. Innanzitutto, vorrei segnalare ai netizen che i test su strada della SU7 sono ancora in corso. Qualche tempo fa, ho chiesto ai miei colleghi che il test di resistenza della SU7 avesse percorso oltre 10 milioni di chilometri, il cui scopo è quello di valutare la qualità del veicolo durante tutto il suo ciclo di vita. La YU7 è la nostra seconda auto e ho anche chiesto informazioni sulla situazione del settore: di solito la scala dei veicoli di prova varia da decine a circa 250, e il numero di veicoli di prova su cui abbiamo investito è piuttosto elevato.
Insistiamo sui test su strada per la loro particolare importanza. Sebbene l'industria generalmente effettui contemporaneamente test su strada e simulazioni di laboratorio, la simulazione non può sostituire completamente i test su strada. Pertanto, abbiamo investito molto in questo senso. La YU7 è stata testata per 6,49 milioni di chilometri prima del suo lancio. L'ultima volta che questo numero è stato reso noto, ha suscitato molte discussioni. Alcuni pensano che si tratti di un'operazione di routine nel settore. Tuttavia, va notato che i nostri colleghi che non effettuano molti test dispongono di una scala di test almeno da 3 a 5 volte inferiore alla nostra. Ecco perché spesso potete vedere le nostre auto di prova su strada.
So che le auto Xiaomi saranno attentamente selezionate da milioni di utenti e che qualsiasi problema potrebbe essere amplificato diecimila volte. Per questo, quando abbiamo iniziato a produrre auto quattro anni fa, abbiamo messo la qualità al primo posto. Attribuisco grande importanza ai test ed eseguo test di durata sulla YU7 ogni inverno e ogni estate. Ho percorso la tratta Pechino-Shanghai due volte. L'ultima volta è stata a gennaio di quest'anno. Faceva freddo e l'aria condizionata era praticamente spenta in autostrada. Ho guidato la versione standard della YU7, che è stata caricata solo una volta per 1.300 chilometri. Questo risultato mi ha completamente scioccato e mi ha dato un enorme sollievo.
Molti pensano che la durata della batteria possa essere ottenuta semplicemente impilando le batterie, ma non è così. Ecco perché ammiro Tesla: le loro batterie sono più piccole delle nostre, ma la loro durata è buona e il loro consumo energetico è ben controllato. Questo implica l'efficienza energetica del motore, la dissipazione del calore della batteria e l'ottimizzazione di ogni punto di consumo energetico, che è strettamente correlato all'enfasi sulla durata della batteria nella produzione di telefoni cellulari. Si tratta di un progetto di sistema completo e molti collegamenti devono essere ben eseguiti per ottenere buoni risultati. Ancora oggi, abbiamo un team dedicato che aggiorna settimanalmente i nuovi progressi nell'ottimizzazione della durata della batteria. Allo stesso modo, abbiamo anche un team dedicato che continua a lavorare duramente sulla compatibilità delle stazioni di ricarica di terze parti e sull'ottimizzazione dell'efficienza di ricarica per migliorare gradualmente l'esperienza utente.
La parte più interessante di questo test è la sfida di resistenza di 24 ore. Un veicolo elettrico puro funziona ininterrottamente a velocità elevatissima per 24 ore (incluso il tempo di ricarica), mettendo a dura prova la durata, le prestazioni, la capacità di ricarica, la capacità di dissipazione del calore e altre capacità complessive del veicolo. YU7 ha percorso 3.944 chilometri in questa sfida. Spero che l'intero settore possa iniziare a "coinvolgersi" in tecnologia, durata e qualità, in modo che questa competizione acquisisca maggiore significato. Negli ultimi due giorni, utenti e media hanno anche chiesto test simili per promuovere il continuo progresso dell'intero settore.
Cosa pensi delle cosiddette tattiche di intercettazione dei concorrenti contro YU7?
Lei giugno:
Questo pomeriggio ho visto molte discussioni online in cui si affermava che alcune case automobilistiche o aziende amiche hanno adottato un nuovo modo di giocare in competizione, che prevede le cosiddette "tattiche di intercettazione" contro Xiaomi YU7.
Abbiamo letto attentamente i contenuti pertinenti e abbiamo anche visto online la formazione specifica di alcune case automobilistiche per il personale di vendita su come rispondere allo Xiaomi YU7. Ho studiato attentamente il contenuto e, a dire il vero, non era molto accurato, anzi, era persino diffamatorio e distorto, e conteneva molte informazioni false e unilaterali.
Non credo sia necessario farlo. Non consiglio vivamente ai miei colleghi di farlo. Credo che ogni prodotto abbia i suoi vantaggi. Se sei abbastanza sicuro del tuo prodotto, devi solo spiegarne chiaramente i vantaggi. In effetti, non c'è bisogno di diffamare o usare informazioni false. Se hai abbastanza fiducia nel tuo prodotto, non c'è bisogno di scrivere recensioni negative in modo malizioso sui prodotti della concorrenza.
Stiamo inoltre lavorando intensamente per aumentare la capacità produttiva. Al momento, il numero di ordini bloccati è ben oltre le aspettative, con conseguente lunga attesa per le consegne. Spero che tutti possiate avere un po' più di pazienza e aspettare ancora un po'. Faremo del nostro meglio per aumentare la capacità produttiva, ma a dire il vero, ci sono troppe persone in coda, quindi vi chiedo comprensione e pazienza.
Certo, se avete fretta di usare un'auto, penso che i veicoli a energia rinnovabile di produzione nazionale siano davvero ottimi. Ad esempio, potete dare un'occhiata alla Xiaopeng G7, in uscita domani, e alla Ideal i8, in uscita a fine mese. In effetti, anche la Model Y è piuttosto valida. Ho visto che anche Tesla ha introdotto molte politiche agevolate ieri mattina. Ci sono davvero molte buone opzioni. Se avete davvero fretta di usare un'auto, potete prendere in considerazione queste opzioni.
Visto che YU7 è così popolare, SU7 non venderà bene?
Lei giugno:
Molti amici sono preoccupati che SU7 non stia vendendo bene, visto il successo di YU7. A dire il vero, all'inizio eravamo un po' preoccupati. Ma oggi vorrei condividere con voi alcuni dati:
In primo luogo, giugno è stato il periodo promozionale per YU7, che avrebbe dovuto essere il momento di maggiore pressione sulle vendite di SU7. Tuttavia, i nuovi ordini per SU7 sono stati molto più alti del previsto. Abbiamo rivisto al rialzo le nostre previsioni tre volte in un mese. Infine, quando YU7 era il modello più popolare, i nuovi ordini per SU7 hanno raggiunto le 14.000 unità in quel mese. Un numero già piuttosto impressionante.
In secondo luogo, meno del 15% degli ordini totali di YU7 proviene da SU7, il che dimostra che SU7 ha ancora una forte competitività e una buona reputazione e che ci sono ancora molte persone a cui piacciono le berline.
Inoltre, il volume cumulativo di consegne di SU7 si avvicina notevolmente alle 300.000 unità a soli 15 mesi dal lancio. Il traguardo di 300.000 unità consegnate in 15 mesi è davvero notevole, a dimostrazione dell'ottima qualità di questa vettura, che ha ottenuto un elevato riconoscimento e un'ottima reputazione da parte degli utenti.
Perché SU7 vuole fare registrare tempi sul giro al Nürburgring?
Lei giugno:
L'anno scorso è stato il nostro primo giro al Nürburgring, e ci mancava l'esperienza. La sfida più grande nel fare giri al Nürburgring è il meteo, perché lì piove spesso, e non possiamo farlo quando piove. All'epoca non avevamo esperienza, quindi abbiamo prenotato il tempo insieme, perdendo due giorni. Avevo prenotato per tre giorni, ma ha piovuto tutto il giorno. In seguito, ho chiesto ad altre persone di aiutarmi a prendere in prestito del tempo in vari modi, ma dopo un anno intero, avevo solo dieci minuti per farlo, il che è stato molto frustrante.
Quest'anno abbiamo cambiato strategia e prenotato quattro giorni, circa uno ogni due mesi, per prepararci al meglio. La concorrenza per il Nürburgring Nordschleife era molto agguerrita, quindi abbiamo prenotato questi quattro giorni in anticipo.
La prima corsa si è svolta il 1° aprile, con condizioni meteo favorevoli. Inaspettatamente, il prototipo ha percorso il primo giro in 6 minuti e 24 secondi, battendo il record. Il secondo giro è stato di 6 minuti e 22 secondi. Questo risultato è stato ottenuto quest'anno nel secondo giro della prima corsa. In seguito, non sono stati ottenuti risultati migliori, in primo luogo perché tutti pensavano che fosse vicino al limite, e in secondo luogo perché ha piovuto tutto il giorno del 6 giugno. Ciononostante, questo risultato è stato di 24 secondi superiore a quello dell'anno scorso (6 minuti, 46 secondi e 874 secondi), il che è decisamente esagerato.
Molti ci chiedono perché siamo ossessionati dal fare tempi sul giro al Nürburgring. Un secolo di storia automobilistica dimostra che tutte le grandi auto sono partite da qui. Perché la ricerca di tempi sul giro elevati obbliga a migliorare l'auto: è indispensabile per potenza, telaio, freni, dissipazione del calore, affidabilità e sicurezza, ed è una prova estrema a tutto tondo delle capacità tecniche. È proprio perché abbiamo deciso di confrontarci con Porsche al Nürburgring e di perfezionare la nostra tecnologia ai massimi livelli che le nostre auto hanno il livello di controllo di guida e la qualità odierni. Continuiamo ad applicare la tecnologia perfezionata in pista alle auto prodotte in serie. Alcuni sostengono che le auto per famiglie non abbiano bisogno di essere così scartate, ma guardate le aziende di livello mondiale (BMW, Mercedes-Benz, marchi di lusso): stanno tutte facendo registrare giri in pista per migliorare la tecnologia. Solo in circostanze estreme la tecnologia può essere davvero valida. Perfezioniamo la tecnologia in pista e la trasferiamo alle auto prodotte in serie per migliorarne la qualità e la sensazione di guida.
Per dimostrare la nostra determinazione, abbiamo affittato un ufficio al Nürburgring, che dovrebbe essere operativo all'inizio del prossimo anno. Invitiamo tutti a farci visita quando andate al Nürburgring. Inoltre, le risorse pubblicitarie del Nürburgring sono limitate, quindi chiediamo ai nostri colleghi di cogliere ogni opportunità per ottenerle. Ora potete vedere gli spot Xiaomi quando viaggiate o correte al Nürburgring. Il Nürburgring accoglie circa 2,5 milioni di visitatori ogni anno e potete vederli ogni volta che guardate un video di un giro. Questo dimostra la nostra determinazione ad affinare la nostra tecnologia al Nürburgring per lungo tempo, ed è anche il motivo principale per cui tutti considerano le auto Xiaomi facili da guidare e di buona qualità. Prevediamo di farlo in unità di dieci anni.
Questo traguardo è entusiasmante, quindi abbiamo lanciato l'edizione limitata Nürburgring. Per celebrare il record, l'edizione limitata è stata dotata di componenti modificati e kit da pista professionali basati sulla vettura di serie, e sono state apportate modifiche di sicurezza per rispettare le normative. Quest'auto può essere guidata legalmente su strada. Abbiamo installato appositamente una cintura di sicurezza a sei punti e un roll-bar posteriore, ottenendo l'autorizzazione ufficiale del marchio del Nürburgring. L'edizione limitata del 2025, composta da dieci unità, è andata esaurita quella sera. Grazie a questi dieci proprietari di auto per il loro supporto.
È importante notare che la Nürburgring Limited Edition è limitata a 100 unità (10 unità del modello di quest'anno sono state esaurite). Crediamo che gli acquirenti siano tutti appassionati di cultura automobilistica e corse. Sono inoltre più di 100 i proprietari che hanno acquistato il pacchetto racing professionale. Per consentire ai proprietari di godersi le corse, offriamo i servizi racing professionali di Ultra Club (preparazione, manutenzione, pneumatici, ecc.).
Oltre alla Nürburgring Limited Edition, alle tute da pista e all'Ultra Club, ci siamo impegnati ulteriormente nella cultura delle piste: di recente abbiamo sponsorizzato e intitolato il CEC (China Endurance Championship). Vogliamo promuovere la diffusione della cultura delle corse cinesi tra i nostri colleghi. La safety car e la medical car di questa stagione sono Xiaomi SU7 Ultra, e nella prossima tappa utilizzeremo Xiaomi YU7. Questo fine settimana si terrà una gara al circuito di Ningbo. I membri dell'Ultra Club avranno accesso a un'area VIP e potranno partecipare a un tour esclusivo di un'ora in pista.
Infine, vorrei menzionare in modo particolare la formazione avanzata alla guida che offriamo. Quando, quattro anni fa, producevo auto, il team mi suggerì di imparare prima, così organizzai tutti i dirigenti per imparare e ne trassi molti benefici. Ho scoperto che molte persone hanno la patente e una lunga esperienza di guida, ma non sanno come gestire le emergenze. Per questo motivo, abbiamo appositamente attivato un corso di guida avanzata, al prezzo di 1999 yuan. È gratuito per i primi 10.000 possessori di un'auto Xiaomi. L'investimento nella formazione è molto elevato: include lezioni teoriche e quattro esercizi pratici (accelerazione improvvisa, frenata improvvisa, slalom e gimkana su strada a bassa aderenza). Ad esempio, molte persone non hanno mai provato a premere i freni per sperimentare lo spazio di frenata. Questi corsi di formazione possono aiutare a sperimentare i limiti del veicolo e ad acquisire le competenze necessarie per il soccorso stradale, il che è di grande aiuto nella gestione delle emergenze. Ogni sessione di formazione prevede 20 partecipanti e 13 istruttori, il che è molto costoso. Ma c'è un fenomeno deprimente: essendo gratuito, alcuni non partecipano dopo essersi iscritti, il che è un grave spreco. Invito i proprietari di auto che si sono iscritti a informarvi in anticipo se non potete partecipare e a dare l'opportunità ad altri (ve lo confermeremo ripetutamente prima dell'inizio).
Domanda di un netizen: da SU7 a YU7, la mentalità del signor Lei è cambiata?
Lei giugno:
È cambiato molto. All'inizio, pensavo che, essendo un nuovo arrivato nel settore automobilistico, avrei potuto fare un buon lavoro a patto di impegnarmi. Ma in seguito ho scoperto che il mondo esterno non ci imponeva di soddisfare gli standard dei nuovi arrivati, il che mi ha creato una pressione enorme. Ma questa pressione ci ha anche spinto a impegnarci di più.
Domanda di un utente: pensate che la YU7 superi la Model Y?
Lei giugno:
Sono uno dei primi utenti della Tesla Model S. All'inizio di quest'anno, abbiamo acquistato diverse versioni aggiornate della Model Y per fare benchmark. Penso che la Model Y stia andando davvero bene ed è straordinaria. Più la studio, più la trovo davvero straordinaria. Pertanto, speriamo di usare Tesla come punto di riferimento e di avvicinarci gradualmente o addirittura superarla in tutti gli aspetti. Anche la Model Y è un prodotto eccellente.
Domanda di un utente: Xiaomi Auto ha in programma di espandersi all'estero?
Lei giugno:
Dato il numero eccessivo di utenti in attesa di consegna in Cina, daremo priorità alle consegne sul mercato interno. Pertanto, il piano di espansione sul mercato estero non dovrebbe iniziare prima del 2027. Prima di allora, ci concentreremo sulle attività interne per garantire che le esigenze degli utenti nazionali siano soddisfatte.
Gli utenti hanno chiesto: Cosa ne pensate del post di He Xiaopeng su Weibo che menziona la versione Pro di YU7?
Lei giugno:
Io e He Xiaopeng siamo amici da quasi 20 anni. Ora produciamo entrambi automobili e lavoriamo nello stesso settore. Credo che in questo settore non ci debba essere solo competizione, ma anche fratellanza. Auguro a Xiaopeng un lancio di successo della G7 domani. Se siete interessati, siete invitati a sostenere Xiaopeng Motors.
Gli utenti hanno chiesto: Perché i paraurti non sono dello stesso colore della carrozzeria?
Lei giugno:
Se ci sono troppi articoli personalizzati, ciò avrà un impatto notevole sull'intero ritmo di produzione, per questo valutiamo sempre ripetutamente i pro e i contro e conduciamo molte ricerche con molti utenti.
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