Per alleviare l’ansia da autonomia, il Tyrannosaurus Rex Aion i60 ribattezzato è disponibile per il preordine a partire da 119.800 yuan.

Ieri sera GAC ​​Aion ha avviato le prevendite del suo nuovo modello i60.

La nuova auto offre due opzioni di propulsione: elettrica e ad autonomia estesa. La versione ad autonomia estesa ha un prezzo di 126.800 yuan, mentre la versione elettrica pura costa 119.800 yuan. È uno dei pochi modelli in cui la versione ad autonomia estesa è più costosa della versione elettrica pura.

Nel frattempo, l'Aion i60 è anche il primo modello ad autonomia estesa lanciato ufficialmente dal marchio Aion. Sebbene anche l'Aion V avesse già avuto una versione ad autonomia estesa, questa non è ancora stata lanciata.

Tuttavia, poiché Aion i60 e Aion V sono quasi identici sotto molti aspetti, sembra ragionevole considerare la versione con range extender i60 come la versione con range extender Aion V.

Secondo le informazioni precedentemente fornite da Aion al Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica, i due modelli hanno lo stesso propulsore, entrambi dotati del propulsore da 1,5 litri con autonomia estesa sviluppato internamente da GAC. Tuttavia, al momento del lancio della Aion i60, la potenza massima continua del motore con autonomia estesa è stata aumentata a 85 kW, abbinata a una batteria al litio-ferro-fosfato da 29,165 kWh, con un'autonomia in modalità puramente elettrica di 210 km.

Aion afferma ufficialmente che la versione i60 ad autonomia estesa ha la più alta efficienza di conversione da olio a elettrico del settore, con un consumo di carburante di 5,5 l ogni 100 km quando la batteria è scarica e un'autonomia combinata fino a 1240 km.

La versione puramente elettrica è disponibile con due motori, da 150 kW e 165 kW, e tre capacità di batteria, da 47,829 kWh, 62,268 kWh e 75,26 kWh, con autonomie rispettivamente di 400 km, 530 km e 650 km.

Aion ha evidenziato la piattaforma tecnologica per batterie affidabili sviluppata internamente da GAC: la batteria a cartuccia 2.0.

Questa piattaforma di sicurezza, sviluppata internamente, ha creato un sistema di sicurezza completo su quattro livelli: materiali, struttura, algoritmi e produzione.

Nell'uso reale, l'aerogel di isolamento termico di alta qualità utilizzato da Aion può impedire la generazione di fiamme libere dopo un'impennata termica della batteria, e la protezione anti-attrito della batteria a 720° può anche garantire la sicurezza della batteria dopo una collisione, sostenendo che può essere utilizzata anche se è attorcigliata come un pretzel.

Per quanto riguarda l'assistenza alla guida, l'Aion i60 sarà dotata del sistema di assistenza alla guida intelligente GAC GSD, che adotta una configurazione hardware di 3 radar a onde millimetriche e 7 telecamere e supporta funzioni quali l'assistenza alla navigazione in autostrada, il parcheggio intelligente e il servizio di parcheggio e riconsegna auto.

In termini di design, l'Aion i60 è sostanzialmente uguale all'Aion V. La griglia di aspirazione dell'aria inferiore sul frontale è stata ingrandita e i fari sono stati modificati, passando da un design diviso a uno continuo, più in linea con l'attuale stile di design New Energy molto popolare.

La nuova vettura è più lunga e alta dell'Aion V, con dimensioni complessive di 4685/1854/1660 mm, mentre il passo rimane invariato a 2775 mm. Il profilo laterale presenta un tetto sospeso, passaruota e parafanghi relativamente ampi, che enfatizzano il senso di potenza, e utilizza cerchi di grandi dimensioni.

I fanali posteriori a tutta larghezza richiamano la striscia luminosa anteriore, unendo l'eleganza di un veicolo a nuova energia alla robustezza di un SUV.

All'interno, l'Aion i60 ripropone il design minimalista della famiglia, con una combinazione di un quadro strumenti rettangolare LCD completo e un ampio schermo di controllo centrale flottante. Adotta un cambio al volante e una disposizione delle bocchette dell'aria condizionata passanti, ed è disponibile in tre colori: bianco latte, marrone chiaro e grigio tahitiano.

Aion ha fatto frequenti cambiamenti ultimamente. Oltre a una serie di nuove auto come la UT e la V Tyrannosaurus, ha anche annunciato che collaborerà con JD.com per lanciare una "people's car" con batteria sostituibile, per aumentare la sua presenza sul mercato durante il festival dello shopping Double Eleven.

Anche la prevendita dell'i60, questa volta, è più una strategia di marketing che un'offerta di prodotto. Gli addetti ai lavori ipotizzano che l'Aion i60 possa essere venduta attraverso canali diversi da quelli di Aion stessa.

Dietro queste azioni frequenti si nasconde la crescente ansia di Aion per le vendite.

A settembre, l'intero marchio Aion ha venduto un totale di 24.000 veicoli, con il modello più performante, l'Aion V Tyrannosaurus EV, con 6.072 unità vendute.

Sebbene il numero totale di vendite non sembri essere tra i più bassi tra le case automobilistiche, il calo è piuttosto significativo rispetto al picco di quasi 480.000 vendite registrato nel 2023.

Se dovessimo riassumere la situazione di Aion in una frase, diremmo: è cresciuta grazie al B2B, ed è anche crollata grazie al B2B.

Secondo i dati della China Passenger Car Association, nel 2023 sono stati venduti complessivamente 850.000 nuovi veicoli per taxi e servizi di ride-hailing, di cui circa 220.000 forniti da Aion, pari al 45% delle vendite totali dell'anno e a circa il 25% del numero totale di nuovi veicoli per ride-hailing aggiunti quell'anno.

Tuttavia, con la rapida saturazione del mercato dei servizi di ride-hailing, anche le performance di mercato di Aion iniziarono a calare.

A differenza di un altro colosso del ride-hailing, BYD, la strategia di Aion per far fronte alla crisi del mercato è stata quella di lanciare il marchio di fascia alta "Haobo" e successivamente modelli come Haobo GT, SSR e HT.

Tuttavia, costruire un marchio di fascia alta richiede investimenti a lungo termine. Aion, in mancanza di esperienza, si è lanciata sul mercato con entusiasmo, ricevendo una risposta tiepida. Il modello Haobo ha venduto meno di 100 unità nella maggior parte dei mesi, il che ha influito sugli investimenti di Aion nei suoi modelli principali, il cui prezzo si aggirava intorno ai 150.000 yuan, facendo sì che il livello di intelligenza artificiale del suo veicolo rimanesse inferiore a quello dei concorrenti.

I veicoli delle serie S e Y dell'azienda sono spesso oggetto di lamentele a causa di malfunzionamenti o problemi nei sistemi di infotainment, con conseguente continuo calo della loro reputazione sul mercato.

Fortunatamente, Aion ha ancora tempo per adattarsi.

Dopo che il marchio Haobo ha iniziato a operare in modo indipendente quest'anno, Aion ha potuto concentrare maggiori risorse ed energie su se stessa. Nel settore circolano anche voci secondo cui Aion avrebbe subito una profonda revisione in termini di ricerca e sviluppo, prodotti, canali e marketing.

Il cambiamento più evidente è che, sebbene i metodi di marketing possano essere ancora discutibili, i modelli recenti di Aion sono tutti molto competitivi in ​​termini di forza del prodotto. Ad esempio, l'Aion RT, lanciato a settembre, offre un'esperienza significativamente superiore a un prezzo di partenza accessibile di 99.800 yuan. Anche il feedback del mercato è stato molto più entusiasta di prima.

Nell'attuale segmento di mercato intorno ai 100.000 yuan, la solidità del prodotto rimane il principale fattore competitivo. SAIC MG4 ha registrato un significativo incremento delle vendite, passando da 122 unità al mese a 11.790 unità al mese grazie a un sostanziale miglioramento della solidità del prodotto.

Se Aion si concentrasse sulla realizzazione di buoni prodotti, potrebbe ancora avere la possibilità di tornare al suo apice.

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