Smart ha annunciato il lancio della minicar a due porte, la Elf #2, che presenta una forte somiglianza con la sua prima vettura del 1998.

Il 2 settembre il marchio Smart ha annunciato che lancerà la nuovissima microcar a due porte Smart #2 entro la fine del 2026.

A giudicare dall'immagine di anteprima ufficiale, il posizionamento della smart #2 è simile a quello del primo modello nella storia di smart, la microcar smart Fortwo. Il design generale dell'auto è relativamente arrotondato, con un frontale compatto e inclinato verso il basso e un piccolo spoiler posteriore.

Smart ha dichiarato ufficialmente che la Smart #2 è attualmente nella fase finale di progettazione e sviluppo. Come gli altri modelli, sarà progettata dal team di design Mercedes-Benz e prodotta sulla base di una nuova architettura creata dal team di ricerca e sviluppo interno di Smart appositamente per i modelli ultracompatti. Sarà lanciata contemporaneamente in Cina, Europa e altri mercati esteri.

I parametri tecnici della Smart #2 sono ancora riservati. L'unica cosa che può essere confermata è che sarà un modello puramente elettrico.

Un'altra domanda che ha suscitato curiosità sia in patria che all'estero è: quale sarà il prezzo della Smart #2, una piccola auto a due porte?

Sul mercato europeo, la futura Volkswagen ID.1, una cinque porte hatchback lunga 3,8 metri, verrà proposta a un prezzo di circa 20.000 euro (circa 166.000 yuan). Se il prezzo della Smart #2 dovesse essere superiore, sarà probabilmente difficile trovarne un mercato.

Sul mercato cinese, le microcar a due porte più vendute, Geely Panda e Changan Nuoyumi, hanno un prezzo compreso tra i 30.000 e i 40.000 yuan. È ovviamente impossibile per la Smart #2 abbassare il prezzo a questo livello, ma il mercato più costoso è già stato spartito tra Xingyuan e Haiou.

Per quanto riguarda il motivo per cui hanno lanciato la relativamente impopolare smart #2, il team di smart ha spiegato:

27 anni fa, il primo modello Smart fortwo conquistò il mondo, diventando un'icona per il marchio e per l'intero settore. La nostra city car, amata da oltre due milioni di utenti in tutto il mondo, è diventata un simbolo chiave delle soluzioni di mobilità urbana e della cultura urbana.

Questo nuovissimo modello completamente elettrico, un'auto subcompatta di segmento A, integrerà tecnologie all'avanguardia e aggiornerà progressivamente le qualità fondamentali della Smart Fortwo di prima generazione. Questo segna il ritorno del marchio Smart nel segmento di mercato in cui ha saputo definire e distinguersi.

L'interpretazione è——

In precedenza, la Smart aveva rinunciato alle auto di piccole dimensioni e si era concentrata sullo sviluppo di modelli di dimensioni tradizionali, ma i risultati sembravano insoddisfacenti, così ha deciso di cambiare idea per vedere se poteva continuare a distinguersi nel mercato delle auto di piccole dimensioni.

Secondo i dati pubblici, Smart ha attualmente tre modelli in vendita sul mercato cinese. Negli ultimi sei mesi sono state vendute 11.006 Smart Elf #1, 2.254 Smart Elf #3 e 1.170 Smart Elf #5, per un totale di meno di 15.000 unità.

La situazione nei mercati esteri è ancora più grave. Nel 2024, le vendite di Smart nei mercati esteri sono crollate del 33% su base annua, attestandosi a sole 14.900 unità.

Rispetto al temporaneo calo delle vendite, ciò che preoccupa di più è che, con l'attuale sistema di prodotto, il mercato non riesce nemmeno a intravedere la possibilità di una crescita futura per il marchio Smart. Pertanto, le due nuove auto, Smart #2 e Smart Elf #6, e la versione ibrida plug-in Smart Elf #5, che saranno lanciate nel quarto trimestre, rappresentano in gran parte un mezzo di auto-salvataggio.

La Smart #2 è rivolta ai mercati esteri, mentre la Smart #5 ibrida plug-in e la Smart #6 sono rivolte al mercato cinese.

La Smart 6, che verrà lanciata il prossimo anno, sarà il prossimo veicolo a energia rinnovabile di Smart. Si prevede che sarà costruita sulla piattaforma PMA 2+ di Geely, la stessa della 007 di Zeekr e di altri prodotti. Smart ha affermato che quest'auto sarà l'auto più "Mercedes-Benz" del marchio Smart fino ad oggi.

Come tutti sappiamo, la nuova Smart è un marchio di joint venture fondato congiuntamente da Geely e Mercedes-Benz nel 2019. All'epoca, le due parti avevano costituito la joint venture globale del marchio Smart con un rapporto di capitale proprio del 50:50 e tutti e quattro i dirigenti senior erano cinesi.

In termini di divisione del lavoro, la tedesca Mercedes-Benz è responsabile della progettazione di prodotti intelligenti, Geely è responsabile di ricerca e sviluppo e produzione, e la joint venture intelligente è responsabile delle vendite e della ricerca e sviluppo. Questa situazione è diversa dalle tradizionali joint venture automobilistiche cinesi del passato, dove le società straniere dominavano prodotti e tecnologie e la Cina era responsabile solo della produzione e delle vendite.

La decisione di rinunciare al modello compatto a due porte, simbolo di Smart, ha rappresentato una svolta importante per il nuovo marchio nato dalla joint venture. Smart dichiarò all'epoca che questa decisione mirava a una più rapida transizione da un mercato di nicchia a uno di massa e ad ampliare la propria identità di marca. Al suo ingresso iniziale nel mercato cinese, Smart si è aggiudicata perfettamente il segmento delle auto di lusso entry-level, con un prezzo compreso tra 150.000 e 300.000 yuan, lasciato vacante da Mercedes-Benz.

Anche Mercedes-Benz e Geely all'epoca erano piuttosto tolleranti nei confronti di Smart. Ad esempio, la serie Smart Elf venduta in Cina aveva il logo della stella Mercedes-Benz sul montante centrale, un trattamento non disponibile in altri mercati del mondo.

Ma i tempi sono cambiati. Da quando Mercedes-Benz e Geely hanno accumulato tecnologia e ottenuto riconoscimento sul mercato nella categoria delle auto completamente elettriche, la questione di quale ruolo il marchio Smart debba svolgere nei sistemi di valori di entrambe le parti è diventata una questione a cui è necessario rispondere.

Almeno per ora, sembra che il tentativo di Smart di liberarsi dell'etichetta di "giocattolo di grossa taglia" non stia andando liscio.

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