È stata aggiunta una nuova versione base con un prezzo di 163.800 RMB e la serie Lynk & Co 10 E-MP offre il controllo completo della trazione integrale.
Quando il Lynk & Co 10 EM-P è stato messo in prevendita il mese scorso, un lettore ha commentato nella sezione commenti che "LiDAR e Thor non dovrebbero essere caratteristiche standard. Sarebbe perfetto se il prezzo di partenza fosse fissato a 169.800 yuan".
Non so se Lynk & Co se ne sia accorta, ma il modello base aggiunto al momento del lancio ufficiale ha sostituito il chip Thor con Orin-Y, ha mantenuto il lidar ma ha eliminato due radar a onde millimetriche e il prezzo iniziale ha raggiunto i 163.800 yuan.
Sono stati ridotti anche i prezzi delle altre tre versioni, ovvero:
120 4WD Ultra: 181.800 yuan, prezzo a tempo limitato 171.800 yuan
240 4WD Ultra: 195.800 yuan, prezzo a tempo limitato 185.800 yuan
240 4WD Ultra Sport Edition: 211.800 yuan, prezzo a tempo limitato 201.800 yuan
La Lynk & Co 10 EM-P ha effettivamente imparato la lezione della Z10. Non solo ha aggiunto un serbatoio di carburante e un motore, ma è anche stata dotata di una serie completa di configurazioni. Il principale punto di forza dell'intera vettura è senza dubbio la trazione integrale di serie.
Ciò che rende Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co sono le sue prestazioni e il suo controllo ereditati dalla pista.
Il gruppo propulsore della Lynk & Co 10 EM-P utilizza un nuovo motore ibrido da 1,5 litri con un'efficienza termica leader del settore pari al 47,26%. In combinazione con un sistema di trazione ibrido elettrico DHT Evo, il sistema comprende un motore P1, un motore P3 e una trasmissione a tre velocità. Insieme a un motore P4 sull'asse posteriore, il sistema genera una potenza massima combinata di 390 kW e una coppia massima di 755 Nm. Questo gruppo propulsore consente alla Lynk & Co 10 EM-P di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, riducendo al contempo il consumo di carburante a 4,2 l/100 km, raggiungendo un perfetto equilibrio tra prestazioni ed economia.
Questo sistema di motore asincrono può anche garantire una "trazione integrale in tempo reale" senza soluzione di continuità. In modalità puramente elettrica/ibrida intelligente, il veicolo distribuirà la coppia in base al fabbisogno energetico. In caso di differenza di velocità tra le ruote anteriori e posteriori su strade a bassa aderenza o quando il sistema di controllo della stabilità della carrozzeria è in funzione, il veicolo entrerà in modalità trazione integrale per garantire la sicurezza del veicolo.
Lynk & Co offre quattro modalità di guida liberamente commutabili:
– Modalità ibrida intelligente (consigliata per lunghe distanze): adatta in modo intelligente le strategie di gestione dell'energia in base ai dati di navigazione, ai percorsi comuni, alla percezione ambientale e alle abitudini di guida.
– Modalità Pure Electric (Urban Optimum): trazione integrale tempestiva, guida puramente elettrica a velocità quasi massima, confortevole e con consumi di carburante pari a zero.
– Modalità Performance (Guida appassionata): la trazione integrale permanente e il motore ibrido sono attivati, sprigionando una potenza elevata.
– Modalità neve (strade bagnate e scivolose): la trazione integrale permanente stabilizza la coppia, prevenendo efficacemente lo slittamento e garantendo la sicurezza.
Per supportare al meglio le prestazioni del sistema di trazione integrale, Lynk & Co 10 EM-P adotta sospensioni anteriori indipendenti a doppio braccio oscillante in lega di alluminio puro e una struttura di sospensioni posteriori indipendenti a cinque bracci migliorata, ed è inoltre dotato di tecnologia di sospensioni con smorzamento variabile idraulico.
I bracci superiori e inferiori delle sospensioni anteriori della Lynk & Co 10 EM-P sono entrambi forgiati in lega di alluminio, il che si traduce in una massa non sospesa più leggera, migliorando efficacemente il comfort di assorbimento degli urti e la stabilità al rollio. Le sospensioni posteriori indipendenti a cinque bracci migliorate offrono maggiore rigidità e resistenza, garantendo una migliore resistenza torsionale e migliorando la maneggevolezza nella guida ad alta velocità e in curva.
In termini di autonomia, la Lynk & Co 10 EM-P offre due capacità di batteria tra cui scegliere. Una è una batteria al litio-ferro-fosfato da 18,4 kWh di CATL, con un'autonomia CLTC di 120 km, e l'altra è una batteria al litio-ferro-fosfato d'oro da 38,2 kWh di Quzhou Jidian, con un'autonomia CLTC di 240 km.
Il "cuore" sportivo deve naturalmente essere all'altezza dell'aspetto sportivo, e anche l'aspetto della Lynk & Co 10 EM-P è piuttosto deciso.
La forma complessiva della Lynk & Co 10 EM-P riprende il linguaggio stilistico della Lynk & Co Z10. Il frontale e le luci diurne riprendono lo stile della concept car The Next Day. Anche le portiere senza cornice e il design senza acqua sono stati mantenuti. La linea di cintura fluida e scolpita e i fanali posteriori passanti sono tutti elementi familiari.
Il montante C laterale della nuova carrozzeria adotta un design inclinato di 12° verso l'alto. In combinazione con la forma complessivamente bassa del veicolo, si ottiene un look da supercar e un'atmosfera sportiva.
Inoltre, Lynk & Co ha utilizzato un nuovo pacchetto sportivo sulla 10 EM-P, aggiungendo un labbro anteriore, minigonne laterali e un piccolo alettone posteriore per migliorare la dinamica del veicolo. Il design del diffusore posteriore è stato modificato e il posteriore è disponibile con un piccolo becco d'anatra e un alettone posteriore elettrico.
In termini di dimensioni della carrozzeria, la lunghezza, la larghezza e l'altezza del Lynk & Co 10 EM-P sono 5050×1966×1487 mm, con un passo di 3005 mm, mentre la lunghezza, la larghezza e l'altezza del Lynk & Co Z10 sono 5028x1966x1468 mm, con lo stesso passo di 3005 mm. I cerchi sono disponibili in due diverse opzioni: Star Wheels da 19 pollici e Fengyao Wheels da 21 pollici.
Anche gli interni della nuova vettura sono stati notevolmente migliorati rispetto alla Z10.
Il design dell'abitacolo della Lynk & Co 10 EM-P presenta un lungo cruscotto, un ampio schermo orizzontale e un head-up display, che trasmette un senso di tecnologia. L'uso di materiali morbidi è molto diffuso, con vera pelle utilizzata per i rivestimenti delle portiere, la console centrale e i sedili. Gli interni in Golden Black, caratterizzati da sedili sportivi con pelle scamosciata, cinture di sicurezza gialle e cuciture, conferiscono un forte tocco racing.
Le dotazioni di comfort includono sedili anteriori e posteriori riscaldati, ventilati e massaggianti, un impianto audio Harman Kardon a 23 altoparlanti e un frigorifero integrato da 5,7 litri. La nuova vettura è inoltre dotata di un tavolino posteriore, un ampio bracciolo con pulsanti touchscreen e 28 vani portaoggetti. Il nuovo sistema Flyme Auto 2 debutterà anche sulla Lynk & Co 10 EM-P.
In generale, se il vostro budget è di poco superiore ai 200.000 yuan e desiderate una berlina ibrida plug-in sportiva ma adatta anche all'uso familiare, la Lynk & Co 10 EM-P è sicuramente da prendere in considerazione.
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