Xiaomi YU7 è stato lanciato ufficialmente! Ecco la prima apparizione di “Sky Screen”, il “SUV di lusso ad alte prestazioni” di Lei Jun

Si è appena conclusa la conferenza per il lancio strategico dei nuovi prodotti Xiaomi in occasione del quindicesimo anniversario.

Lei Jun ha parlato di molte cose, tra cui il chip Xiaomi Mi Note 20 O1 che utilizza un processo a 3 nm, Xiaomi Mi 15S Pro, Xiaomi Mi Tablet 7 Ultra e la versione eSIM dello Xiaomi Mi Watch S4.

Naturalmente non mancherà il gran finale di questa conferenza: Xiaomi YU7.

Lei Jun ha presentato Xiaomi YU7 come segue:

Ha uno stile di design elegante, linee fluide e potenti, un temperamento unico da auto di lusso e un'esperienza di guida simile a quella di un'auto sportiva.

Questa volta il condotto dell'aria è stato sbloccato.

Molto prima della conferenza di lancio, Lei Jun ha annunciato due nuovi colori di vernice per YU7: verde zaffiro e titanio.

Secondo Lei Jun, il verde zaffiro si ispira allo smeraldo colombiano. Xiaomi utilizza un processo di verniciatura a doppio strato per ripristinare la consistenza dello smeraldo, presentando ricchi livelli di colore; il colore metallico del titanio enfatizza il senso di futurismo. Xiaomi aggiunge grandi particelle di polvere di alluminio metallico alla superficie della carrozzeria dell'auto, in modo che quest'ultima possa mostrare una diversa lucentezza metallica a seconda dell'angolazione di visione.

Inoltre, alla conferenza stampa di stasera, Xiaomi ha presentato anche un altro colore: Lava Orange.

Oltre al colore, Lei Jun ritiene che la bellezza di YU7 derivi anche dalle sue proporzioni.

Un'auto avrà un bell'aspetto solo se le sue proporzioni saranno giuste.

Ha affermato che il bell'aspetto della YU7 è dovuto al rapporto ruota-asse di 3x, al rapporto altezza ruota di 2,1x e al rapporto d'aspetto di 1,25x.

Allo stesso tempo, la YU7 ha un rapporto testa-corpo di 1,3 volte e, dalla prospettiva posteriore, la carrozzeria larga dell'auto appare molto muscolosa e può anche essere equipaggiata con uno pneumatico posteriore opzionale da 275 mm di larghezza. "Si tratta di un design di lusso frutto di oltre un secolo di esperienza nell'industria automobilistica", ha affermato Lei Jun.

Tuttavia, quando si parla del design dello YU7, c'è una cosa che non si può ignorare:

Molte persone pensano che l'aspetto dello Xiaomi YU7 assomigli un po' alla Ferrari Purosangue. Le proporzioni delle due auto sono così particolari che potrebbero aprire una nuova pagina nell'albero genealogico dei SUV. (Sebbene la Ferrari non classifichi la Purosangue come un SUV, chiamandola invece "FUV".)

È interessante notare che oggi la Ferrari Cina ha portato anche una Purosangue verde. Questo verde si chiama "Verde Dora", che significa "il verde del fiume Dora".

Questa somiglianza non è una semplice imitazione. L'anno scorso, Lei Jun in persona ha guidato una Purosangue in giro per la città ed è stato fotografato da qualcuno, il che ha fatto sì che Xiaomi tornasse ad essere un argomento di discussione molto caldo. In questo modo, "Bao Shimi" divenne lentamente "Farami".

Indipendentemente dal fatto che l'esposizione di Lei Jun fosse intenzionale o meno, dal punto di vista del design Xiaomi Auto ha effettivamente stabilito una serie di stili di design standardizzati e specifici per ogni famiglia attraverso i due modelli SU7 e YU7. A prima vista, la YU7 potrebbe addirittura essere considerata una versione più alta della SU7.

Infatti, all'interno di Xiaomi, la progettazione di questi due modelli è stata portata avanti quasi contemporaneamente: il lavoro di progettazione di YU7 è iniziato prima del rilascio di SU7. Ciò significa che Xiaomi non può basarsi sul feedback iniziale degli utenti delle berline per ottimizzare il design dei suoi modelli SUV. Fortunatamente, le recensioni ricevute finora da YU7 sono state per lo più positive.

A Lei Jun piacciono particolarmente i fanali posteriori a forma di alone della YU7:

I fanali posteriori a forma di alone dello Xiaomi YU7 ereditano il linguaggio del design della famiglia di auto Xiaomi e sono stati riprogettati per adattarsi alla forma del SUV, rendendolo più semplice, più tridimensionale e più potente. È particolarmente evidente nel traffico notturno.

Inoltre, grazie alle maggiori dimensioni della carrozzeria del SUV, i designer di Xiaomi hanno avuto più spazio di progettazione e hanno fatto molti nuovi tentativi.

Ad esempio, nel design della YU7, l'apertura nella parte superiore del faro è collegata all'apertura davanti al montante A e insieme formano un ponte aereo. (Questa volta ha funzionato davvero).

Questo design è piuttosto comune nelle supercar e viene utilizzato principalmente per aumentare la deportanza della parte anteriore della carrozzeria. Tuttavia, per il SUV elettrico puro YU7, la progettazione del ponte aereo potrebbe avere un'altra funzione: guidare il flusso d'aria, ridurre turbolenze e vortici, migliorando così l'efficienza aerodinamica e ottimizzando le prestazioni in termini di consumo energetico.

Lei Jun ha affermato che sulla YU7 sono presenti più di 40 ottimizzazioni aerodinamiche di questo tipo e che l'autonomia CLTC è aumentata di 59 km rispetto a prima dell'ottimizzazione, mentre il coefficiente di resistenza aerodinamica del veicolo è pari a soli 0,245 Cd.

Nella parte laterale della carrozzeria, la maniglia della portiera semi-nascosta che in precedenza era un elemento di spicco dello Xiaomi SU7 è scomparsa sullo Xiaomi YU7, sostituita da una maniglia della portiera completamente nascosta.

Ciò ha portato molti internauti a lamentarsi: quanto sono comode le maniglie delle porte semi-nascoste? Perché no?

La risposta potrebbe essere nascosta nel disegno di un brevetto.

Questo è il disegno del brevetto che Xiaomi Auto ha richiesto a giugno 2023 specificamente per le maniglie delle porte nascoste. A giudicare dal disegno del brevetto, la maniglia della porta è in realtà una struttura meccanica indipendente, "piegata verso l'interno". Quando allunghiamo la mano per aprire la portiera dell'auto e tocchiamo la maniglia, la struttura meccanica interna inizia a ruotare, attivando così il dispositivo di blocco della portiera e sbloccandola.

È interessante notare che anche la Ferrari Purosangue utilizza maniglie delle portiere di questo tipo.

Dall'innovazione dell'abitacolo alla potenza dei tre sistemi elettrici

Bene, apriamo la maniglia della porta dello YU7 e parliamo della sua configurazione più accattivante: il display panoramico Xiaomi HyperVision. Si tratta della sporgenza lunga e sottile all'estremità della piattaforma dello strumento.

Da notare che non è uno schermo, è una proiezione.

A differenza dello schermo passante dell'Avita, Xiaomi utilizza la tecnologia di proiezione per formare una striscia luminosa informativa surround integrata che attraversa il cruscotto sotto il parabrezza anteriore, lunga 1,1 metri.

Il display panoramico YU7 ha una luminosità massima visibile di 1200 nit, controllo della luce globale a 903 zone, rivestimento del display ultra-nero integrato e algoritmo integrato di correzione della distorsione. Il contenuto interno è fornito da tre schermi Mini LED.

Questo design è simile alla "Panoramic Vision" della BMW esposta sulla concept car di nuova generazione X. Entrambi sono progettati per proiettare le informazioni di guida principali più lontano rispetto alla linea visiva del conducente, ridurre i cambi di linea visiva e creare un'atmosfera di guida più immersiva e futuristica.

BMW ha inoltre affermato che sarà la prima a produrre in serie il suo ponte panoramico nella seconda metà di quest'anno. Questa volta Xiaomi è ancora una volta all'avanguardia nel settore.

Per quanto riguarda le funzioni, Xiaomi ha riflettuto molto su questo aspetto e ha predisposto numerosi moduli display che gli utenti possono installare liberamente nel computer dell'auto.

Allo stesso tempo, sarà anche collegato allo stato del veicolo e visualizzerà il contenuto corrispondente quando si cambia modalità di guida e si avvia la guida assistita. Verrà visualizzata anche l'immagine dell'angolo cieco quando si attiva l'indicatore di direzione.

Oltre all'importante innovazione dello "Skyline Screen", Xiaomi ha annunciato oggi anche altri dettagli dell'abitacolo dello YU7, tra cui uno schermo di controllo centrale da 16,1 pollici nella parte anteriore e uno schermo di controllo mobile da 6,68 pollici nella parte posteriore (che può essere rimosso e tenuto in mano). Il chip installato nell'abitacolo è in realtà un Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3, il che significa che con l'acquisto dell'auto riceverai un telefono in omaggio.

Anche questa volta YU7 ha puntato molto sul lusso e sul comfort. L'abitacolo è rivestito con materiali morbidi su un'ampia superficie. Entrambi i sedili anteriori supportano la modalità gravità zero a 123°, mentre i sedili posteriori supportano anche una regolazione dello schienale a 135°.

"Sebbene YU7 sembri molto compatto, in realtà offre molto spazio", ha affermato Lei Jun.

Per quanto riguarda lo spazio di carico, oltre al bagagliaio, la YU7 è dotata di serie anche di un bagagliaio anteriore elettrico extra-large da 141 litri. Se abbinato a un telefono cellulare abilitato UWB, il bagagliaio può essere aperto automaticamente quando la persona si ferma nella parte anteriore dell'auto per 3 secondi. ,

Infine, parliamo della “configurazione hard” di YU7.

Esistono tre versioni di YU7: la versione standard con trazione posteriore a motore singolo, la versione Pro con trazione integrale a doppio motore e la versione Max con trazione integrale a doppio motore.

• Il modello standard ha una potenza massima di 235 kW (320 cavalli), un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,88 secondi e una velocità massima di 240 km/h.
• La versione Pro ha una potenza massima di 365 kW (496 cavalli), un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,27 secondi e una velocità massima di 240 km/h.
• La versione Max ha una potenza massima di 508 kW (690 cavalli), un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,23 secondi e una velocità massima di 253 km/h.

Tutti e tre i modelli sono dotati del super motore V6s Plus Xiaomi, con velocità massima aumentata a 22.000 giri/min. Gli ammortizzatori variabili con smorzamento continuo sono di serie. Le versioni Pro e superiori utilizzano molle ad aria chiuse a doppia camera, mentre la versione Max è dotata anche di pinze fisse Brembo a quattro pistoncini. Lo spazio di frenata da 100 km/h è di soli 33,9 metri.

Per quanto riguarda la batteria, la YU7 è dotata di una grande batteria da 96,3 kWh. L'autonomia CLTC della versione standard raggiunge gli 836 km, rendendolo il modello con la maggiore autonomia tra i SUV elettrici puri di medie e grandi dimensioni; la versione Max a doppio motore ha un'autonomia CLTC di 770 km, che la rende la migliore tra i SUV elettrici a trazione integrale.

Questa volta, YU7 è dotato di una piattaforma ad alta tensione in carburo di silicio da 800 V. La velocità di ricarica della versione Max raggiunge i 5,2C. Può percorrere fino a 620 km in 15 minuti, mentre il tempo di ricarica più rapido dal 10% all'80% è di 12 minuti.

Non solo, per migliorare ulteriormente l'esperienza di guida assistita, l'intera serie YU7 è dotata di radar laser, radar a onde millimetriche 4D e chip NVIDIA Thor con potenza di calcolo 700TOPS.

Tuttavia, con così tante "caratteristiche standard", la possibilità che YU7 e SU7 partano dallo stesso prezzo probabilmente non è molto alta.

Il prezzo è la chiave per determinare il destino di YU7

Prima di presentare YU7, Lei Jun aveva segnalato le impressionanti prestazioni di SU7 ad aprile: 28.000 unità. Questa cifra significa che Xiaomi SU7 è diventato il campione di vendite tra i modelli con un prezzo superiore a 200.000 yuan sul mercato cinese, indipendentemente dal modello.

Il debutto di YU7 è senza dubbio una mossa fondamentale nel grande progetto di Xiaomi di "tre auto in due anni". In quanto secondo modello dopo la SU7, si assume l'importante compito di espandere il potenziale del marchio Xiaomi Auto dal mercato delle coupé a quello più competitivo, ma anche più ampio, dei SUV tradizionali.

Pertanto, YU7 non deve solo continuare a mantenere la popolarità del marchio SU7, ma anche conseguire miglioramenti chiave nella maturità del prodotto, nell'esperienza di qualità e nella reputazione dell'utente, diventando il pilastro di Xiaomi Auto per consolidare la sua posizione di mercato e ricostruire la fiducia degli utenti.

In futuro, con l'aggiunta del SUV ad autonomia estesa, il cui lancio è previsto per il 2026 e il cui prezzo potrebbe scendere fino a circa 150.000 yuan, Xiaomi Auto costituirà inizialmente una matrice di prodotti completa che coprirà la fascia di prezzo più diffusa.

Naturalmente, anche le sfide sono evidenti.

Essendo un'azienda emergente nel settore automobilistico, con un solo modello lanciato, Xiaomi ha ancora bisogno di tempo per consolidare la tradizione del suo marchio, soprattutto nell'interpretazione del termine "lusso" e nel riconoscimento da parte degli utenti. Per non parlare della guerra dei prezzi sempre più agguerrita nel mercato attuale dei veicoli a energia nuova e della mentalità di consumo sempre più razionale dei consumatori dopo molteplici cicli di educazione al mercato.

Tutta la suspense alla fine si concentrerà sulla questione più delicata: il prezzo.

Purtroppo, prima dell'inizio della conferenza stampa di stasera, Lei Jun aveva già confermato sui social media che il prezzo ufficiale non sarebbe stato annunciato durante la conferenza stampa di stasera, né che sarebbe stato aperto un piccolo preordine. YU7 verrà lanciato ufficialmente a luglio.

Aspetta ancora un po'.

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