Xiaopeng ribalta di nuovo la situazione! Il prezzo di partenza del nuovo MONA M03 è di soli 119.800 yuan, ma l’80% degli utenti acquista la configurazione top di gamma.
Dopo quasi un anno di attesa, la versione Max di Xiaopeng MONA M03 è finalmente arrivata.
Dal lancio della versione MONA M03 Max alla fine di agosto dello scorso anno, il mercato è stato molto entusiasta. Il prezzo annunciato era di soli 155.800 yuan, ma non è ancora stato messo in vendita. Le uniche due versioni in vendita sul sito web ufficiale sono la 515 a lungo raggio e la 620 a ultra-lungo raggio.
Infine, ieri sera (28 maggio), la "scarpa" è atterrata con forza e, insieme al lancio ufficiale, sono state pubblicate altre due cifre scioccanti rispetto ai prezzi inizialmente annunciati: 502 Max versione a lungo raggio a 129.800 yuan, 600 Max versione a ultra-lungo raggio a 139.800 yuan.
Il CEO He Xiaopeng ha dichiarato durante la conferenza stampa che i due modelli Max offrono "un'esperienza paragonabile a quella di un modello di punta da 500.000 yuan" in termini di guida assistita intelligente avanzata.
L'entusiasmo del mercato è stato immediatamente acceso dal prezzo. Secondo i dati ufficiali, a solo un'ora dal lancio della nuova versione di Xiaopeng MONA M03, gli ordini di grandi dimensioni hanno superato le 12.565 unità, superando non solo le prestazioni del lancio dell'anno scorso, ma anche l'83% degli ordini è stato raccolto dalla versione Max.
L'attesa non sembra smorzare l'entusiasmo degli utenti. Anzi, il prezzo più esplosivo ha creato un desiderio di acquisto più forte.
Xpeng fornisce la guida assistita di fascia alta da 130.000 yuan
Le audaci parole di He Xiaopeng alla conferenza stampa non erano infondate trovate di marketing. La versione MONA M03 Max da 129.800 yuan offre le stesse funzionalità di guida assistita di alto livello del modello di punta X9.
Non solo può realizzare la guida assistita in aree urbane e autostrade, ma anche ottenere la capacità di attraversare scenari complessi come i caselli autostradali tramite OTA, e realizzare la connessione completa "da parcheggio a parcheggio". He Xiaopeng ha affermato che dopo la fine di giugno, MONA M03 sarà in grado di superare autonomamente i cancelli dei parcheggi, i caselli autostradali e le inversioni a U a tre punti su strade strette.
Ha sottolineato che questa è la prima volta al mondo che viene realizzata una "guida assistita intelligente a tutto tondo" su un'auto dal prezzo inferiore ai 150.000 yuan.
Attualmente, nella fascia di prezzo tra 130.000 e 140.000 yuan per il MONA M03 Max, gli utenti possono ottenere solo le funzioni di guida assistita di base L2, come il cruise control adattivo ACC, ecc. Anche il FAW Hongqi Tiangong 05 dotato di guida intelligente Zhuoyuchengxing ha un prezzo iniziale di 159.800 yuan.
Per far sentire gli utenti a proprio agio, Xiaopeng Motors ha anche lanciato una politica di "garanzia di risultato finale": se si verifica un incidente entro 5 secondi dall'uscita dalla guida assistita, gli utenti possono usufruire di un risarcimento finale, con un indennizzo massimo di 1 milione di yuan e un premio annuale di soli 239 yuan.
In altre parole, questa volta Xiaopeng non offre solo la guida assistita completa più conveniente, ma anche l'unica garanzia ufficiale del settore .
Quindi, qual è la fiducia che spinge Xiaopeng MONA M03 Max a gridare un simile slogan e fare una tale promessa? La risposta risiede nella sua configurazione hardware senza compromessi e nel suo sistema di algoritmi software sviluppato internamente.
Sul MONA M03 Max, Xiaopeng utilizza due chip NVIDIA DRIVE Orin-X, in linea con i modelli P7+, G6, G9 e altri, che insieme forniscono un'elevata potenza di calcolo pari a 508 TOPS, una presenza imponente tra i modelli dello stesso prezzo.
He Xiaopeng ha dichiarato in conferenza stampa che solo un'elevata potenza di calcolo può far emergere il ruolo dei modelli di intelligenza artificiale di grandi dimensioni. È proprio grazie al modello di intelligenza artificiale end-to-end più potente della sua categoria che MONA M03 Max può realizzare l'unica guida assistita intelligente della sua categoria che non richiede memoria, non è limitata da percorsi né da aree.
La scala del modello cloud influisce anche sulle capacità del modello lato veicolo. He Xiaopeng ha affermato che Xiaopeng Motors possiede il più grande cluster di calcolo intelligente Wanka per la guida autonoma in Cina e che il modello basato su cloud ha raggiunto i 72 miliardi. Dalla raccolta dati all'addestramento del modello fino al controllo finale delle decisioni, Xiaopeng, che ha padroneggiato ogni aspetto, ha naturalmente la capacità di iterare rapidamente e ottimizzare costantemente.
In termini di hardware di percezione, MONA M03 Max sceglie fermamente la comprovata soluzione di percezione visiva pura di Xiaopeng, integrata da un radar a onde millimetriche. Xiaopeng ritiene che la soluzione visiva pura non solo sia più in linea con la logica dell'occhio umano che percepisce il mondo, ma possa anche raggiungere una vera e propria "fusione frontale", riducendo così al minimo la latenza del sistema.
Per superare le difficoltà di riconoscimento della visione pura in condizioni estreme quali luce scura, controluce, pioggia e neve, Xiaopeng ha anche delegato il suo LOFIC (Lateral Overflow Integration Capacitor) "Eagle Eye" sviluppato internamente alla M03 Max, migliorando notevolmente la gamma dinamica e la qualità delle immagini della telecamera in ambienti con illuminazione complessa.
Allo stesso tempo, questo algoritmo è in grado di aggiornare le tradizionali informazioni delle immagini 2D al livello del ragionamento causale dinamico 4D in tempo reale, comprendendo con maggiore accuratezza la relazione spaziotemporale degli elementi stradali e prevedendo il comportamento del conducente.
Sebbene la luce della guida intelligente sia già abbastanza abbagliante, MONA M03 non ha trascurato altri aspetti strettamente legati all'esperienza di guida quotidiana. Non solo la versione Max, ma anche le due versioni base Plus sono state aggiornate, e i prezzi sono rimasti invariati, rispettivamente di 119.800 e 129.800 yuan, gli stessi dell'anno scorso.
La prima è l'innovazione dell'esperienza smart cockpit. La nuova auto è dotata dell'ultimo sistema operativo Dimensity OS 5.7.0 di Xiaopeng, basato sul chip cockpit Qualcomm Snapdragon 8155, e di un display di controllo centrale ad alta definizione da 15,6 pollici.
I funzionari affermano che il nuovo sistema offre oltre 300 funzioni nuove e aggiornate, tra cui oltre 10.000 combinazioni personalizzate di scene, perline buddiste da tavolo e widget a forma di pesce di legno, oltre a una comoda ricerca di foto e altre funzioni divertenti e pratiche. Anche i possessori di vecchi M03 riceveranno gli aggiornamenti contemporaneamente via OTA.
Degno di nota è il fatto che il modello di linguaggio di grandi dimensioni XGPT, sviluppato autonomamente da Xiaopeng, potenzia profondamente l'assistente vocale Xiao P, migliorandone notevolmente le capacità interattive. Non solo la velocità di risposta media è di soli 0,9 secondi, ma aggiunge anche funzioni avanzate come il ragionamento Xiao P, la sveglia intelligente, il dialogo continuo, le attività Xiao P, la visione del mondo Xiao P, la creazione Xiao P e il dialogo multi-persona continuo.
D'altra parte, il nuovo sistema migliora anche la compatibilità con le principali soluzioni di interconnessione per telefoni cellulari come Huawei HiCar e OPPO Carlink. CarPlay, ovviamente, non è incluso.
Anche il comfort di guida e la maneggevolezza sono al centro dell'attenzione della MONA M03 Max.
Xiaopeng ha affermato di aver ottimizzato il sistema di sospensioni della nuova auto per oltre 30 prove e di averlo messo a punto per 5 prove per affrontare le comuni condizioni stradali sconnesse in città, come dossi e tombini, rendendo il veicolo più morbido e confortevole nel passaggio su strade sconnesse e sopprimendo efficacemente il fenomeno del "nodding" in frenata. Il raggio di sterzata minimo di soli 5,3 metri le conferisce la flessibilità necessaria per muoversi agevolmente in città.
In termini di comfort, il sedile del conducente principale è dotato di un supporto lombare a tre airbag e di una funzione di sollievo lombare. L'area di massaggio è più ampia del 30% rispetto a quella di un normale supporto lombare e sono disponibili tre modalità di intensità per l'attivazione, il rilassamento e il sollievo lombare. Il sedile del copilota è inoltre dotato di funzione di memoria e di benvenuto.
Il volante è stato aggiornato con un sistema di riscaldamento capacitivo, più confortevole da impugnare. Altre configurazioni, come il portellone elettrico, la visualizzazione panoramica, il controllo gestuale, il riconoscimento vocale a quattro zone, i sedili anteriori riscaldati e ventilati, la ricarica wireless per cellulari e il sistema audio surround XPENG, migliorano ulteriormente l'esperienza utente e la qualità dell'intero veicolo.
Infine, un semplice aggiornamento estetico. MONA M03 ha lanciato tre nuove tinte carrozzeria: "Starry Purple", "Huiyue Gray" e "Star Rain Green"; gli interni hanno aggiunto la nuova palette di colori "Dawn Purple", per soddisfare i gusti estetici dei giovani consumatori.
La "luce blu di assistenza alla guida" dello stesso modello di Xiaopeng P7+ è intelligentemente integrata nello specchietto retrovisore esterno. Lo specchietto retrovisore esterno stesso integra anche funzioni pratiche come riscaldamento, ripiegamento, memoria e ripiegamento automatico in retromarcia.
Combinando le configurazioni e i prezzi sopra menzionati, si può affermare che il nuovo aspetto del MONA M03 non è solo un semplice restyling annuale, ma anche una pedina strategicamente importante che Xiaopeng Motors ha lanciato sul mercato mainstream con il concetto fondamentale dell'accessibilità della tecnologia.
Xiaopeng MONA M03: un "grande pesce gatto" che può fare soldi
Nove mesi fa, la Xiaopeng MONA M03 è entrata sul mercato in un modo che è stato quasi come "ribaltare la situazione". In termini di prezzo assoluto, potrebbe non essere la più bassa sul mercato; se confrontata con modelli SUV dello stesso prezzo che puntano maggiormente sullo spazio, non sembra seguire appieno la "teoria del secchio" delle auto familiari tradizionali.
Per non parlare del fatto che, fin dal momento della sua nascita, ha tracciato una linea netta tra sé e il "grande serbatoio di carburante" che un tempo la gente amava.
Tuttavia, Xiaopeng MONA M03 è diventato il nuovo veicolo completamente elettrico ad aver completato più velocemente fino ad oggi il record di produzione e consegna di 100.000 veicoli, grazie al suo design giovane e alla solida robustezza del prodotto.
Il suo fattore vincente non risiede solo nel "prezzo basso", ma anche nell'"alta qualità".
In passato, a causa dei costi e della maturità tecnologica limitati, la configurazione intelligente dei veicoli elettrici nella fascia di prezzo compresa tra 100.000 e 150.000 yuan era spesso limitata, e i consumatori in questa fascia di prezzo erano più propensi a scendere a compromessi tra durata della batteria, spazio e prestazioni di base dei tre motori elettrici. Tuttavia, l'avvento di MONA M03 ha quasi da solo innalzato la soglia di intelligenza di questa fascia di veicoli.
È prevedibile che, dopo il lancio della M03 Max, la concorrenza nel mercato entry-level si eleverà a un livello superiore di guida assistita avanzata. Questo non rappresenta affatto una sfida a un singolo concorrente, ma una ridefinizione delle aspettative dei consumatori dell'intero mercato. Lo spazio di sopravvivenza dei marchi con riserve tecniche insufficienti, scarse capacità di controllo dei costi o insufficienti investimenti strategici nell'intelligence potrebbe essere ulteriormente ridotto.
In termini di concorrenza sul mercato, BYD è un colosso inevitabile. Grazie ai suoi assoluti vantaggi nella tecnologia tri-elettrica, all'integrazione verticale della catena di approvvigionamento e al controllo dei costi, BYD ha costruito una solida matrice di prodotto e superato barriere di mercato nella fascia di prezzo tra 100.000 e 200.000 yuan.
Tuttavia, il vantaggio di MONA M03 Max indica proprio i possibili "punti deboli" di BYD in termini di intelligenza e giovinezza in questa fascia di prezzo.
Sebbene BYD abbia lanciato per la prima volta lo slogan "Guida intelligente per tutti" all'inizio di quest'anno e quasi tutti i suoi modelli abbiano il suffisso "Intelligent Driving Edition", il suo modello base, l'Eye of God C, è ancora dotato del tradizionale cruise control adattivo ACC, mentre l'Eye of God B, che può davvero raggiungere la NOA urbana, ha ancora un prezzo superiore a 200.000 yuan.
Allo stesso tempo, in termini di abitacolo intelligente, Xiaopeng ha conquistato un significativo vantaggio competitivo nel mercato entry-level. Inoltre, il linguaggio di design più audace e giovane degli interni e degli esterni ha attirato con successo l'attenzione di un gran numero di giovani utenti.
Ciò significa che nella feroce competizione sui prezzi, la serie MONA di Xiaopeng non ha vinto semplicemente per i prezzi bassi, ma soddisfacendo la ricerca di "qualità" e di esperienza tecnologica all'avanguardia di alcuni gruppi di utenti, costruendo abilmente un fossato differenziato ed evitando di cadere direttamente nel pantano della pura guerra dei prezzi.
Per quanto riguarda le prospettive di profitto, potremmo non doverci preoccupare troppo se Xiaopeng MONA stia "perdendo denaro per farsi pubblicità". Dai dati finanziari, durante il periodo in cui MONA M03 ha registrato un ottimo andamento delle vendite, il margine di profitto lordo di Xiaopeng Motors è aumentato. Se MONA M03 Max riuscisse a vendere con successo, l'effetto di scala che ne deriverebbe potrebbe rendere più raggiungibile l'obiettivo di Xiaopeng di raggiungere la redditività entro l'anno.
Naturalmente, ci sono sempre due facce della medaglia. La serie MONA colpisce il mercato di massa grazie al suo rapporto qualità-prezzo estremamente conveniente. Pur portando vendite a Xiaopeng, potrebbe anche comportare un certo rischio di diluire l'immagine di "tecnologia, intelligenza e fascia medio-alta" che il suo marchio principale ha costruito da tempo.
Considerando che i consumatori sono abituati a spendere centinaia di migliaia di yuan per acquistare la migliore tecnologia di guida intelligente di Xiaopeng, sarà una grande sfida convincerli a pagare per l'esperienza premium e di lusso più completa del marchio, quando Xiaopeng lancerà in futuro i modelli di punta più costosi delle serie P, G e X. Xiaopeng dovrà creare un numero sufficiente di sorprese in diversi ambiti, come il design, la tecnologia a tre motori elettrici e le texture di lusso, per "elevare" con successo l'immagine del marchio Xiaopeng.
La prossima generazione di P7 sarà una battaglia chiave per Xiaopeng.
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