349.900 yuan? La Tesla Model Y L, con 6 posti, entra nella “guerra delle famiglie” cinese

Tesla alla fine imparò ad ascoltare, ma la sua prima risposta fu rivolta solo al mercato cinese.

Negli ultimi due anni, "scrivere a Musk per chiedere un'auto più grande" è diventato quasi un argomento caldo in Nord America. Innumerevoli utenti privati si sono lamentati dello spazio angusto della Model Y, e lo stesso CEO ha una volta riconosciuto l'esistenza oggettiva di questa richiesta universale con un "OK" informale sui social media.

Tutti attendevano il giorno in cui la promessa si sarebbe realizzata, ma nessuno si aspettava che la risposta sarebbe stata rivelata in un modo così inaspettato.

La sera del 16 luglio, ora di Pechino, l'account Weibo ufficiale di Tesla China ha pubblicato improvvisamente un messaggio: "Modello YL, arrivederci all'autunno dorato". Nessuna conferenza stampa, nessun lungo discorso, e l'arrivo di un nuovo modello a sei posti, di cui si vociferava da tempo e che sarebbe stato il primo ad essere lanciato sul mercato cinese, è stato confermato con parole brevissime.

Si tratta di una versione "magica" basata sulla Model Y, l'auto più venduta al mondo, che risolve radicalmente le sue carenze di spazio allungando il passo e la carrozzeria. Non cerca più di utilizzare una terza fila di sedili in stile "panca piccola" per fungere a malapena da 7 posti, ma diventa direttamente una vera auto a 6 posti.

Questo modello Y, denominato "L", non è solo la risposta di Tesla alla domanda del mercato, ma anche una dichiarazione della volontà dell'azienda di affrontare la competizione più serrata del mercato azionario con un atteggiamento più pragmatico e aggressivo.

Il significato completo della lettera "L"

Per comprendere l'essenza del modello YL, dobbiamo partire da un insieme di numeri estremamente critici.

Secondo le informazioni riportate dal Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica, il passo del modello YL raggiunge i 3040 mm, ovvero 150 mm in più rispetto al modello attuale e persino più lungo del modello X.

Questo aumento di 15 cm del passo si riflette in definitiva nella lunghezza totale della carrozzeria, che ora è di 4976 mm, ovvero 179 mm in più rispetto al modello attuale, quasi 18 cm. Allo stesso tempo, anche l'altezza della carrozzeria è aumentata di 44 mm, raggiungendo i 1668 mm, mentre la larghezza rimane invariata.

Questi numeri freddi diventano intuitivi nelle immagini ufficiali di confronto laterale. Si può vedere a occhio nudo che quasi tutta la lunghezza della Model YL è concentrata dopo il montante centrale, e la lunghezza della porta posteriore è notevolmente aumentata.

Le modifiche più significative si sono verificate nella parte posteriore della carrozzeria. Il montante C è stato significativamente arretrato e la linea del tetto è diventata più dolce. Questo ha completamente stravolto la linea compatta e dinamica del frontale fastback della Model Y originale, presentando invece una forma più allungata e stabile.

Le modifiche al design contribuiscono direttamente all'esperienza di guida. La porta posteriore più lunga fa sì che, quando i passeggeri entrano ed escono dalla seconda fila, soprattutto dalla terza, abbiano un'apertura più ampia e rilassata, e non siano più costretti a salire in auto in una posizione scomoda.

All'interno dell'auto, l'aumento di 15 centimetri del passo offre più spazio per le gambe ai passeggeri della seconda fila e un corridoio centrale utilizzabile per la circolazione. L'altezza del tetto aumentata garantisce ai passeggeri della terza fila un maggiore spazio per la testa.

Il motivo per cui gli ingegneri della Tesla devono effettuare un intervento così "importante" è perché sanno benissimo che non è possibile apportare modifiche alla struttura della carrozzeria del Model Y originale.

La versione a 7 posti della Model Y, precedentemente lanciata sul mercato nordamericano, è stata criticata da utenti e media per lo spazio nella terza fila, che "può ospitare solo cani, non cani di grossa taglia". Non solo lo spazio è ridotto, ma non è nemmeno dotato di bocchette per l'aria condizionata, e la sua praticità è pressoché nulla.

Pertanto, l'aspetto del Modello YL non è un aggiornamento di configurazione che aggiunge la ciliegina sulla torta, ma un necessario adattamento della struttura della carrozzeria. Questo è il prezzo ingegneristico che Tesla deve pagare per costruire un'auto a sei posti qualificata.

Oltre a queste modifiche dimensionali visibili, ci sono altri dettagli invisibili nascosti nelle informazioni dichiarate dal Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica.

Il modello YL è dotato di due motori anteriore e posteriore con una potenza rispettivamente di 142 kW e 198 kW, per una potenza totale di 456 cavalli, che rappresenta un leggero miglioramento rispetto all'attuale versione a lungo raggio.

Ciò che è ancora più degno di nota è il peso a vuoto. Il Modello YL pesa 2088 kg, circa 93 kg in più rispetto all'attuale versione a lungo raggio, che pesa 1995 kg. Questo equivale quasi ad avere un passeggero adulto maschio in più a bordo.

Per qualsiasi auto elettrica, il peso è il nemico naturale della durata della batteria. I 93 kg in più influiranno senza dubbio sul consumo energetico e sulla durata della batteria del modello YL.

D'altra parte, l'allungamento e l'aumento del peso dell'auto sollevano anche interrogativi sulla sua esperienza di guida: riuscirà a mantenere il controllo preciso e costante di Tesla, apprezzato dagli utenti, e il piacere di guida? O diventerà più confortevole, sacrificando parte della sua sportività?

Gli ingegneri Tesla sembrano averlo previsto. Le informazioni dichiarate mostrano che le ruote posteriori della Model YL montano pneumatici più larghi, 275/45 R19, mentre la larghezza attuale delle ruote posteriori è di 255 mm.

Una ruota posteriore più larga significa una maggiore superficie di contatto, solitamente scelta per compensare un corpo più pesante o una maggiore potenza, offrendo maggiore aderenza, stabilità e prestazioni di frenata. Questo può essere visto come una compensazione ingegneristica per bilanciare l'impatto dell'aumento di peso.

In breve, che si tratti della riprogettazione della carrozzeria o della regolazione adattiva dei tre sistemi elettrici e del telaio, tutto indica un fatto: il modello YL non è un "lifting" opportunistico.

Tesla ha elaborato una soluzione di prodotto sistematica dopo aver compreso appieno le esigenze del mercato di riferimento. E questa soluzione sta per essere messa a frutto in un vero e proprio mercato.

Quando Tesla fu coinvolto in una "guerra familiare"

Il prezzo è la chiave del successo di un prodotto. Tuttavia, ci sono due previsioni completamente diverse, persino contraddittorie, sul prezzo del Modello YL sul mercato.

Il primo a lanciare questa ipotesi è stato il concorrente più diretto. Li Xiang, fondatore di Ideal Auto, ha previsto che il prezzo del Modello YL si aggirerà tra i 200.000 e i 300.000 yuan, un prezzo senza dubbio molto elevato.

D'altra parte, alcuni media, considerando il suo posizionamento da "ammiraglia" e gli "interni di fascia alta", hanno stimato il prezzo intorno ai 400.000 yuan. Un prezzo chiaramente rivolto a un mercato di fascia alta.

Mettendo da parte queste cortine fumogene e partendo dal prodotto stesso, potremmo essere in grado di trarre una conclusione più logica.

Il modello YL, con le sue specifiche tecniche, è la versione a lungo raggio al prezzo di 313.500 RMB, che dovrebbe rappresentare il punto di riferimento per il suo prezzo. Su questa base, l'allungamento della struttura della carrozzeria, l'aggiunta di una terza fila di sedili e i potenziali aggiornamenti degli interni comporteranno un aumento di costo e valore compreso tra 45.000 e 65.000 RMB.

Ciò significa che il prezzo finale della nuova auto sarà compreso tra 340.000 e 380.000 yuan, il più in linea con le logiche aziendali. La previsione di Li Xiang è più una strategia di marketing per influenzare l'opinione pubblica, e il prezzo di 400.000 yuan potrebbe rendere il modello YL impopolare, il che non è una mossa saggia.

A prescindere dal prezzo finale, Tesla ha scelto una tendenza riconosciuta dal settore. Come ha affermato Li Bin, fondatore di NIO, l'era dei SUV di grandi dimensioni completamente elettrici è arrivata.

Ma il contrattacco di Tesla non sembra limitarsi al mercato dei SUV. Secondo Cailianshe, una versione a lungo raggio della Model 3 con motore singolo, al prezzo di circa 270.000 yuan, tornerà presto sul mercato cinese.

Si tratta di una chiara combinazione di fattori. Di fronte al continuo calo delle vendite in Cina, Tesla ha scelto di impegnarsi contemporaneamente in due campi di battaglia chiave per riprendere l'iniziativa sul mercato.

Il ritorno della versione a lungo raggio con motore singolo del Model 3 ha lo scopo di consolidare e rafforzare la sua competitività nel mercato delle berline completamente elettriche da 250.000-300.000 unità; la missione del Model YL è quella di penetrare nel cuore delle grandi auto familiari emerse grazie alla struttura familiare della Cina e di affrontare la concorrenza diretta di "NIO, Xiaopeng e Li Auto".

Questo mese è iniziata la prevendita della L90 del secondo marchio di NIO, Ledao Auto; da oggi è possibile preordinare anche il primo SUV completamente elettrico Ideal i8 di Ideal Auto; ad agosto è previsto anche il lancio della versione completamente elettrica della Wenjie M8.

Indipendentemente dal prezzo finale del modello YL, la sua stessa esistenza è sufficiente a costringere tutti i SUV a sei e sette posti posizionati nella fascia di prezzo dei 300.000 yuan a riesaminare i loro prezzi, la configurazione e le strategie di mercato per far fronte a questa potente variabile che porta con sé un alone di marchio e un vantaggio in termini di costi.

Attraverso questo prodotto, possiamo anche osservare la posizione strategica sempre più importante del Centro di Ricerca e Sviluppo Tesla di Shanghai. Non si tratta più di una fabbrica che si limita a eseguire attività di produzione. Ha iniziato a essere in grado di guidare la profonda trasformazione di un modello per rispondere alle esigenze del mercato locale.

Questo modello di test di successo sul mercato cinese prima del lancio globale lascia spazio anche all'immaginazione per il futuro di Tesla. Gli utenti americani che hanno lasciato messaggi sui social media di Musk potrebbero un giorno attendere con ansia questo prodotto, perfezionato per il mercato cinese.

Tuttavia, la trama di Tesla oscilla sempre tra pragmatismo e lungimiranza. Mentre l'azienda è pienamente impegnata nell'attuale competizione di mercato, Musk ha già attirato l'attenzione sul prossimo nodo. Lunedì, ha twittato:

Appena uscito dallo studio di progettazione Tesla. La demo più epica di sempre, entro la fine dell'anno. Di sempre.

Appena uscita dallo studio di progettazione Tesla. A fine anno ci sarà la presentazione più esplosiva della storia.

Questa anteprima ha nuovamente focalizzato le speculazioni sulla tanto chiacchierata nuova generazione di Roadster o su un modello base low-cost più rivoluzionario.

Questi sono esattamente i due lati della situazione attuale di Tesla. Da un lato, sta rispondendo all'urgente domanda del mercato con il relativamente pragmatico Modello YL, e dall'altro, l'imminente conferenza stampa, che sfrutta lo spazio vuoto per continuare ad amplificare l'immaginazione delle persone sul futuro.

La capacità di passare facilmente da un ruolo all'altro potrebbe rappresentare il vantaggio competitivo più difficile da replicare per Tesla.

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