A partire da 321.800 yuan! Lancio ufficiale dell’Ideal i8. Li Xiang: A prima vista mi è sembrato brutto.
Dopo aver interpretato personalmente il meme "Ascoltami finire" e aver unito le forze con Douyin per "chiedere perdono", Li Xiang, da sempre noto per il suo temperamento focoso, ultimamente è cambiato.
C'è un motivo per cui il fondatore è così umile: è un "tributo decennale" a Ideal Auto, che è anche una battaglia fondamentale nel mercato puramente elettrico: spianare la strada al debutto di Ideal i8.
Sullo sfondo del fallimento della MEGA e della pressione sulle vendite della serie L, il successo della i8 è cruciale. È più di una semplice nuova auto; rappresenta il tentativo di Ideal di applicare i "principi fondamentali" per risolvere completamente l'impossibile triangolo "spazio, autonomia e costo" per i grandi SUV elettrici puri. Porta con sé l'intera speranza di Ideal di entrare nel mercato dell'elettrico puro.
Infine, quando sono stati annunciati i prezzi di 321.800 yuan per la versione Pro, 349.800 yuan per la versione Max e 369.800 yuan per la versione Ultra, è stato finalmente deciso il vincitore di questa battaglia.
"È la prima volta nei dieci anni dalla fondazione di Ideal Auto che così tante persone si riuniscono in una sede così grande per tenere una conferenza stampa. A differenza del passato, questa conferenza stampa non durerà più 45 minuti, ma la durata di un film", ha dichiarato Li Xiang all'inaugurazione.
Ora diamo un'occhiata al tipo di storia che racconta il "film" di Li Xiang.
Un'auto, tre forme
Il concept di design dell'Ideal i8 trae ispirazione dagli yacht.
All'evento di lancio, Li Xiang ha offerto una spiegazione inaspettata ma logica per l'aspetto unico dell'i8. Ritiene che gli yacht, in quanto mezzo di trasporto privato con la migliore esperienza spaziale, offrano bassa resistenza aerodinamica, elevato sfruttamento della cabina e un campo visivo ultra-ampio a 360°: questi sono i valori fondamentali perseguiti fin dall'inizio nella progettazione dell'i8.
Li Xiang ha ammesso: "Quando ho visto per la prima volta le foto dell'Ideal i8, l'ho trovata un po' brutta". Ma è convinto che questa sia la ridefinizione del SUV di nuova generazione da parte di Ideal e che "più la guardo, più mi sembra bella".
Nella visione di Ideal Auto, la i8 unisce i vantaggi principali dei veicoli fuoristrada, delle berline e dei monovolume.
Innanzitutto, essendo un veicolo fuoristrada, la i8 è dotata di serie di sospensioni pneumatiche a doppia camera su tutta la gamma, che vantano una manovrabilità migliore rispetto alla Ideal L9. Alla conferenza stampa di stasera, Li Xiang ha dimostrato che la i8 ha superato con successo un cratere fuoristrada progettato per i veicoli Mercedes-Benz Classe G e Defender, oltre a partire a metà strada su una pendenza di 60 gradi con un carico completo di sei persone.
In secondo luogo, l'Ideal i8 è una "berlina" con una maneggevolezza da berlina e facilità di salita e discesa.
Li Xiang ha dichiarato di aver sfidato il suo team di ingegneri a garantire che questo SUV da 2,6 tonnellate e sei posti avesse una maneggevolezza paragonabile a quella della BMW i7. Dalla sua stabilità durante i test di manovra a 130 km/h all'altezza minima del pianale di soli 40 cm, il design garantisce a questo imponente veicolo maggiore stabilità e maggiore facilità d'uso.
Infine, in quanto "MPV", la i8 punta sullo spazio e sul comfort, in particolare sull'esperienza di guida nella seconda e terza fila.
Li Xiang ha affermato che la posizione dei sedili della terza fila della i8, la lunghezza e la larghezza dei cuscini dei sedili hanno raggiunto il livello di un eccellente monovolume e sono persino più comode della seconda fila della Model Y. Quando le tre file sono piene, il bagagliaio è ancora più profondo della L9 e può contenere due valigie da 28 pollici.
Per supportare questa forma unica che integra i vantaggi di più modelli, Ideal ha adottato due misure in termini di efficienza energetica: da un lato, ottimizza il coefficiente di resistenza aerodinamica a 0,218Cd attraverso un design stilistico estremo; dall'altro, conduce una ricerca indipendente approfondita sul sistema elettrico centrale a tre cilindri.
Secondo Li Xiang, gli attuali fornitori sul mercato non erano in grado di soddisfare le esigenze di Ideal Auto in termini di riduzione del rumore e del consumo energetico. Pertanto, Ideal ha scelto di sviluppare un proprio motore elettrico ultra silenzioso: anche a 122 km/h, il livello di rumore della trazione elettrica è di soli 30 dB. Inoltre, il chip di potenza in carburo di silicio ad alta efficienza sviluppato internamente aggiunge altri 30 chilometri di autonomia alla i8.
Per raggiungere questi obiettivi, Ideal ha costruito una propria fabbrica di motori di trazione. Già a febbraio di quest'anno, Ideal Auto ha annunciato che i suoi moduli di potenza in carburo di silicio e i gruppi di trazione elettrica di nuova generazione, sviluppati e prodotti internamente, erano usciti dalle linee di produzione rispettivamente presso lo stabilimento di produzione di semiconduttori di Suzhou e quello di produzione di trazione elettrica di Changzhou.
Come la MEGA, la i8 è dotata di una batteria 5C. Durante la ricarica, mantiene un'elevata potenza di oltre 300 kW dallo 0 all'80%, raggiungendo un'autonomia di 500 chilometri in 10 minuti e una ricarica completa in 15 minuti.
In termini di autonomia, la i8 vanta un'autonomia massima con ciclo combinato di 720 chilometri. Secondo i dati dei test di Autohome, in condizioni di guida giornaliera simulate, la i8 ha superato sia la Tesla Model X che la Model Y in termini di autonomia. Nel test ad alta velocità di Yiche, a una velocità media di 120 km/h, l'autonomia ha superato anche entrambi i prodotti di riferimento.
"Riteniamo che la ricarica Supercharger 5C e un'autonomia di 700 chilometri rappresentino l'equilibrio ottimale per il valore per l'utente", ha affermato Li Xiang. Secondo i dati ufficiali, Ideal dispone già di oltre 3.000 stazioni di ricarica e 16.000 colonnine Supercharger, che formano una rete di ricarica ad alta velocità nazionale "nove verticali e nove orizzontali".
Oltre alla quantità, Ideal punta anche sull'esperienza. Tutte le sue stazioni di ricarica sono costruite a terra, dispongono di parcheggi extra-large e gli angoli delle colonnine di ricarica sono arrotondati.
La sicurezza è fondamentale per i veicoli familiari. All'evento di lancio, Ideal ha mostrato un video della i8 sottoposta a un test di collisione a 100 km/h con un camion da 8 tonnellate. L'integrità dei montanti anteriori e dell'abitacolo della i8 ci ha profondamente colpito.
Ideal, naturalmente, non ha dimenticato la sicurezza delle batterie e ha condotto diversi test estremi, dall'immersione in acqua per 10 giorni al congelamento a -40°C, fino ai test di resistenza ai fulmini. Ideal ha utilizzato una serie di test estremamente anomali per verificare l'affidabilità del pacco batteria.
Oltre alla "grande sicurezza", come la collisione passiva e la batteria, Ideal presta attenzione anche alla "piccola sicurezza", che viene facilmente trascurata.
Un veicolo elettrico intelligente come la i8 è dotato di numerosi dispositivi elettrici che, se utilizzati in modo improprio, potrebbero potenzialmente arrecare danni ai passeggeri. Per questo motivo, Ideal ha dotato la i8 di un massimo di 28 motori anti-pizzicamento, garantendo che ogni portiera elettrica e alzacristalli elettrici siano in grado di rilevare gli ostacoli durante la chiusura, proteggendo i membri della famiglia, soprattutto i bambini.
Questa estrema attenzione ai dettagli nasce da un semplice senso di responsabilità. "Perché anche i miei figli siedono nella nostra macchina ogni giorno", ha detto Li Xiang.
Quando il creatore di un prodotto è anche il suo utilizzatore più fedele, il suo impegno per la sicurezza ha un peso notevole.
Non solo puoi guidare, ma puoi anche pensare
Se i8 fornisce una soluzione ottimale per l'efficienza e lo spazio nel mondo fisico, allora nel mondo digitale tenta di definire una nuova specie nell'era dell'intelligenza artificiale.
Durante la conferenza stampa, Li Xiang ha rivelato l'origine del nome i8: I sta per Intelligence e i8 è il primo terminale intelligente al mondo dotato di "doppio agente".
I "doppi agenti" in questo caso sono Ideal Classmate MindGPT e il modello di driver VLA. Quest'ultimo è il fulcro della seconda metà dello sviluppo intelligente di Ideal.
Ideal ritiene che i precedenti modelli end-to-end fossero essenzialmente "apprendimento per imitazione", come una "scimmia che guida un'auto". Possono imitare il comportamento umano, ma hanno difficoltà quando si trovano di fronte a scenari complessi e non familiari. Il VLA, d'altra parte, è essenzialmente "apprendimento per rinforzo". Come gli esseri umani, apprende attraverso la comprensione, il pensiero, la memoria e la comunicazione, traendo conclusioni dal feedback, e in definitiva "imparando" veramente a guidare ed essendo in grado di applicare ciò che ha imparato ad altre situazioni.
Il fulcro dell'architettura VLA (Vision-Language-Action) è la sua capacità di "pensare". La "L" (intelligenza linguistica) conferisce al sistema un sistema di pensiero COT (Computational On-Demand) simile a quello umano, consentendogli di analizzare e ragionare su scenari di traffico complessi, anziché limitarsi a reagire.
Questa capacità di "pensare" apporta diversi miglioramenti fondamentali all'esperienza.
In primo luogo, offre una guida difensiva più sicura. Il sistema è in grado di identificare gli angoli ciechi agli incroci e di rallentare in anticipo per prevenirli. In secondo luogo, offre una guida più fluida e confortevole. Durante la dimostrazione in conferenza stampa, il veicolo ha eseguito manovre complesse come accelerazioni continue, decelerazioni, curve e sorpassi senza versare una sola goccia del logo arancione in stile americano C sulla console centrale.
Ancora più importante, il VLA rende l'auto obbediente e intelligente. Proprio come in una conversazione con un vero guidatore, puoi impartire comandi continui in linguaggio naturale, come "Fermati alla macchina blu davanti a te", e l'auto li eseguirà con precisione. Può persino ricordare le tue preferenze di guida, come ad esempio su quali strade tendi a percorrere una certa velocità.
Oltre alla guida assistita, questa volta Ideal ha risolto anche un problema quotidiano: il pagamento del parcheggio.
Quando l'auto esce dal parcheggio, Ideal Classmate utilizza una telecamera sulla carrozzeria per scansionare il codice QR di pagamento e completare automaticamente il pagamento, eliminando la necessità per il conducente di armeggiare alla ricerca del codice QR o di aprire l'app mobile. Questa esperienza di pagamento fluida estende la comodità di guida fino all'ultimo metro di viaggio.
La prossima tappa ideale: dai prodotti ai servizi
Quest'anno ricorre il decimo anniversario di Ideal Auto. Nel corso degli anni, abbiamo introdotto numerose innovazioni uniche, come il veicolo elettrico ad autonomia estesa, la ricarica 5C e l'iconico design MEGA. Guardando al futuro, stiamo anche sviluppando tecnologie e prodotti che richiederanno ancora più tempo per raggiungere il consenso. Questo è il cuore della nostra azienda.
Il discorso di apertura di Li Xiang alla conferenza stampa fornisce un'eccellente spiegazione della nascita di i8.
Il lancio della i8 segna una profonda e decisiva trasformazione per Ideal Auto: da una "product company" di successo a una "service company" più orientata al futuro.
La serie L è senza dubbio un enorme successo, e il serbatoio del carburante è uno dei motivi principali del suo successo. In un'epoca in cui i veicoli elettrici puri sono difficili da ricaricare e hanno una breve durata delle batterie, il suo modello "benzina ed elettrico" risponde perfettamente alla paura più profonda delle famiglie cinesi, in particolare l'ansia da autonomia. Nella teoria della fase del marchio di Li Xiang, questa è la fase da 0 a 1 del "prodotto = marchio".
Tuttavia, il limite massimo di questo modello di prodotto risiede nella rete di servizi pubblici. Quando i proprietari di veicoli della serie L devono ricaricare su lunghe distanze, si affidano ancora a stazioni di servizio nazionali o a stazioni di ricarica di terze parti con qualità variabile. L'esperienza del prodotto, una volta fuori dal veicolo, è soggetta all'ambiente esterno incontrollabile.
Il lancio di MEGA ha fatto capire a Ideal che questa strada non era percorribile per i veicoli puramente elettrici.
Dopo aver superato le iniziali turbolenze del mercato, Ideal Motors ha costantemente ottimizzato il suo prodotto e migliorato la sua rete di ricarica, assicurandosi infine il riconoscimento del mercato per MEGA. Le vendite quest'anno sono triplicate rispetto all'anno scorso. Tuttavia, questo processo ha anche insegnato a Ideal Motors che, indipendentemente dalla potenza di un veicolo elettrico puro, se l'esperienza di ricarica è scarsa e incerta, non sarà davvero apprezzata dai clienti "viziati" dalle stazioni di servizio.
Ciò ha costretto Ideal a porsi una domanda più fondamentale: oltre a costruire un'auto di qualità, cos'altro può offrire ai suoi utenti? La i8 offre la risposta: una suite completa di servizi energetici.
Quando gli utenti acquistano una i8, ricevono più di un semplice veicolo fisico con capacità di ricarica rapida 5C; ricevono anche un biglietto a vita per la "rete di servizi energetici ad alta velocità" autocostruita da Ideal. Questo biglietto è supportato da un servizio completo a circuito chiuso composto da "auto + stazione di ricarica + cloud", interamente controllato da Ideal.
Questo servizio a ciclo chiuso, composto da hardware, software ed esperienza utente, è il vero pilastro che Ideal sta costruendo per il futuro. Eleva la dimensione della competizione da un semplice confronto delle specifiche di prodotto a una competizione sulle capacità dei servizi ecosistemici. Questo è il fulcro del movimento di Ideal, che passa dalle fasi 1-10 di "posizionamento utente = brand" alle fasi 10-100 di "proposta di valore = brand".
Al termine della conferenza stampa, Li Xiang ha delineato la nuova proposta di valore del marchio Ideal: "Spazio privato, relazioni intime, creazione di un'esperienza felice".
Non si tratta più solo di un servizio per "utenti domestici", ma di un'intuizione: tutti hanno bisogno di uno "spazio privato di alta qualità (casa)".
Da questa prospettiva, l'i8 è il primo "terminale di punta nativo" di questo nuovo ecosistema di servizi. La sua missione è quella di fungere da chiave, aprendo le porte a un nuovo mondo di servizi energetici ideali per gli utenti.
Da una prospettiva strategica più ampia, la i8 è un elemento chiave della strategia elettrica pura in tre fasi di Ideal.
Nella prima fase, Ideal ha risolto il problema della sopravvivenza ampliando l'autonomia; la missione della i8 è, nella seconda fase, quella di risolvere il problema della fiducia nel mercato puramente elettrico con prodotti di punta e infrastrutture perfette.
Una volta instaurata la fiducia e maturata la rete, Ideal può naturalmente compiere il terzo passo: lanciare modelli più accessibili e di grandi volumi, come i7 e i6, completando il salto da 1 a 10 e dando il via a un'altra esplosione di vendite.
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