Alla scoperta del lato nascosto di Akio Toyoda: lottare per sopravvivere a tredici anni di mandato

Quando si tratta di Akio Toyoda, pensiamo sempre che sia una vera e propria “vecchia scuola testarda”. La lenta trasformazione dell’elettrificazione di Toyota, così come l’incredibile strategia di sviluppo multi-energia di Toyota, sono tutte inseparabili da Akio Toyoda.

Mettendo da parte le sue opinioni “diverse” sull’elettrificazione, possiamo vedere il lato B dell’amore per le auto di Akio Toyoda, un vecchio duro, tenace e umile, che parla dei suoi tredici anni di mandato che hanno lottato per sopravvivere.

Il lato “poco conosciuto” di Akio Toyoda:

• Nella crisi del richiamo globale della Toyota nel 2010, Akio Toyoda andò negli Stati Uniti per inchinarsi e scusarsi.Questo incidente di richiamo è diventato un punto di svolta nella carriera di Akio Toyoda
• Akio Toyoda è stato deliberatamente isolato e allontanato dai colleghi dell’azienda a causa del suo status di “figlio del presidente”
• Akio Toyoda, che era isolato, una volta perse la fiducia in se stesso e mise in dubbio il significato della sua esistenza nel Toyota Club
• Riportare l’unicità alla Toyota è l’ideale supremo di Akio Toyoda
• Passando a Koji Sato, Akio Toyoda si considera il “fondatore” della nuova era di Toyota
• Per 13 anni come presidente della Toyota, ho lottato ogni giorno per sopravvivere. Se ci sono gli stessi 13 anni davanti, Akio Toyoda è disposto a usare più energia per guardare al futuro
• Le corse possono aiutare la Toyota a realizzare auto migliori, Le Mans inizierà a includere le corse con celle a combustibile a idrogeno nel 2026
• Lo scopo dell’era di Akio Toyoda – “Facciamo auto sempre migliori” + “Le migliori auto in città”
• Akio Toyoda ritiene che cercare di realizzare l’auto migliore del mondo non abbia senso e che il lancio di modelli più “adattati” sia ciò che Toyota sta facendo
• Durante il suo mandato, la matrice dei prodotti Toyota è passata da 33 a 88 modelli
• Liberate le strutture centralizzate, la sovranità dovrebbe esistere dove dovrebbe esistere il lavoro
• Il nemico comune di tutte le case automobilistiche è il “carbonio” e l’elettrificazione delle auto non è l’unico modo per raggiungere la neutralità del carbonio
• Nonostante si sia “dimesso” per entrare a far parte del consiglio di amministrazione, Akio Toyoda continuerà a mantenere un alto grado di coinvolgimento nell’azienda
• Toyota spera di raggiungere zero emissioni bruciando direttamente l’idrogeno, non utilizzando celle a combustibile a idrogeno
• L’auto da corsa a idrogeno mantiene un suono distintivo, fondamentale per attirare gli spettatori della gara
• Dando l’esempio, Akio Toyoda conquistò personalmente i dubbiosi sull’idrogeno

Quanto segue è una raccolta del testo completo del rapporto:

Il 17 febbraio 2010, pochi mesi dopo essere entrato in carica, Akio Toyoda si è personalmente inchinato davanti al Congresso degli Stati Uniti per spiegare la crisi di accelerazione accidentale che ha portato al richiamo di oltre 10 milioni di veicoli Toyota in tutto il mondo.

Da quel giorno in poi, la sua carriera in Toyota iniziò finalmente ad avere un senso.

“Quando sono andato all’udienza pubblica, ho sentito di essere veramente diventato il timone della Toyota”, ha detto Akio Toyoda, e l’udienza negli Stati Uniti è diventata un punto di svolta importante nella sua carriera in Toyota.

Akio Toyoda ha detto con franchezza: “Prima di allora, ero sempre chiamato il figlio del presidente. Vincolato da questa identità, ero molto lontano dai miei colleghi in azienda, e loro non osavano nemmeno contattarmi. Una volta qualcuno era amichevole con me, gli altri direbbero: “Perché stai ingraziando il figlio del capo?” A molti dipendenti della Toyota non piace; a loro volta, si preoccupano se farò causa a mio padre se provo a rendermi le cose difficili Quindi la maggior parte dei dipendenti farà una cosa molto sensata: stai lontano da me, non avere niente a che fare con me”.

Non ho avuto un solo rapporto in Toyota da quando sono entrato in azienda. Questo mi ha infastidito per un bel po’ di tempo e non ero sicuro che la Toyota avesse davvero bisogno di me.

All’udienza pubblica, mi sono sentito come se non sarei durato nemmeno un anno come presidente (Nota: Akio Toyoda è diventato ufficialmente presidente nel 2009), ma quella è stata la prima volta che ho sentito che avrei potuto fare qualcosa per la Toyota. .

Non avrei potuto sentirmi meglio che presentarmi a un’udienza pubblica, scommettendo la mia “vita” per proteggere l’azienda. Non ho eluso, mentito o distorto i fatti, questo è il mio “credo aziendale”. Da allora, per quasi 14 anni, ho lavorato per riportare l’unicità di Toyota.

In questa storia di crescita, Akio Toyoda ha rivelato senza riserve al mondo esterno il suo carattere un tempo fragile e ansioso, ma per questo motivo, la tenacia, la tenacia e l’umiltà mostrate in Akio Toyoda ora appaiono ancora più encomiabili.

Un punto di carattere così brillante ha quasi cambiato il destino della Toyota. Dopo aver sperimentato il richiamo globale di Toyota e il grande terremoto del Giappone orientale nel 2011, Akio Toyoda ha sempre creduto che il suo ruolo fosse quello di guidare la Toyota attraverso le “crisi” ancora e ancora. Anche adesso, descrive il suo lavoro come aiutare a gettare le basi per una nuova era alla Toyota per il “successore” Koji Sato, che ha assunto la presidenza della Toyota ad aprile.

Parlando del mandato di 13 anni del presidente, Akio Toyoda ha detto senza esitazione: “Guardando indietro, ogni giorno negli ultimi 13 anni è stato un giorno di lotta per sopravvivere. Quando guardo indietro, mi rendo conto di aver passato troppo tempo “È ora di fare i conti con il passato, se potessi ricominciare da capo ora con la stessa quantità di tempo davanti a me, passerei più tempo a guardare al futuro. Spero che ciò che creo sia un luogo in cui Koji Sato possa unirsi per mano con lo staff Guardando all’ambiente futuro.”

La prospettiva di Toyoda mette a nudo la verità: come tutte le case automobilistiche, la transizione necessaria per raggiungere un futuro a emissioni zero deve affrontare una miriade di ostacoli e il lento avvio (deliberato, scientificamente considerato) di Toyota della produzione di veicoli elettrici a batteria potrebbe essere un ulteriore passo avanti. . Ma quei commenti sorvolano anche sulla portata del cambiamento che si è verificato durante il suo mandato, non solo nelle metriche di crescita di Toyota negli ultimi 13 anni, ma anche nell’attrattiva dei modelli Toyota e nel design unico dei modelli Lexus.

Infatti, con la creazione di Gazoo Racing, Toyota ha lanciato modelli stradali come la GR Yaris e la GR86 dopo aver vinto più Le Mans e i Campionati del mondo di rally, è chiaro che Toyota ha più connotati rispetto al passato.

Abbiamo parlato con Akio Toyoda durante il Rally di Le Mans, con i motori delle auto che rombavano a bordo campo, e niente accende la sua passione più dell’argomento.

“Le corse ci aiutano a realizzare auto migliori. Lavoriamo con parametri rigorosi e scadenze ravvicinate, spingendo costantemente i confini della tecnologia automobilistica”.

Akio Toyoda ha affermato con orgoglio che Toyota è meglio conosciuta non solo per le dimensioni del suo mercato e la tecnologia di ingegneria automobilistica, ma anche per i suoi prodotti. Vale la pena ricordare che il Rally ufficiale di Le Mans ha annunciato ufficialmente che a partire dal 2026, per partecipare alla competizione, verranno utilizzate supercar a celle a combustibile a idrogeno.

La Toyota ha spiegato la loro volontà di effettuare la transizione. Akio Toyoda ha detto:

“Dopo essere diventato presidente, una volta ho lanciato uno slogan: fare auto migliori. Ho ripetuto questo slogan più e più volte, invece di parlare di obiettivi specifici, questa è la mia intenzione. Per favore, pensaci, se avessi fissato l’obiettivo finale di “fare auto migliori” intorno a me in modo più dettagliato, avremmo potuto finire per essere un’azienda completamente diversa. Invece, avrei avuto i 370.000 dipendenti della Toyota Pensare al vero significato dietro lo slogan rende più facile per i dipendenti iniziare pensando davvero da soli che tipo di auto Toyota deve realizzare. Pertanto, credo che Toyota possa reinventarsi come azienda globale sulla base dei suoi prodotti “.

Akio Toyoda ha un altro slogan, “Make the best car in town”, che è molto semplice e fluente, ma Akio Toyoda non ha parlato molto di questo slogan.

In effetti, sotto Toyota, la struttura di leadership centralizzata dell’azienda è stata liberata e alle divisioni regionali è stata data piena autonomia per sviluppare veicoli su misura per il loro pubblico regionale. Akio Toyoda ritiene che non abbia senso sforzarsi di realizzare le migliori auto del mondo: l’obiettivo di Toyota è lanciare modelli più “adatti alle condizioni locali”. Durante il suo mandato, la linea di prodotti Toyota è passata da 33 a 88 modelli.

Naturalmente, liberare la struttura centralizzata dell’azienda toccherà gli interessi di alcune persone. Toyoda ha detto: “Forse qualcuno in azienda sente che gli ho tolto autorità e potere, e potrebbe avere un sentimento negativo. Ma la sovranità dovrebbe sempre spettare al luogo in cui le persone lavorano”.

Le persone che hanno familiarità con la Toyota dovrebbero sapere che Akio Toyoda una volta ha criticato pubblicamente la spina dorsale della Toyota in una riunione, pensando che non fossero abbastanza onesti riguardo all’azienda e al loro lavoro.

“Questa è una trattativa e il risultato potrebbe non essere perfetto per entrambe le parti, ma alla fine dobbiamo prendere una decisione che sia la soluzione migliore per entrambe le parti.” Akio Toyoda ha risposto alla discussione con i dirigenti Toyota nel contesto del decentramento Relazione.

Se il mandato di Akio Toyoda deve essere valutato, deve essere la sua posizione sull’elettrificazione. Tesla ha venduto 1,2 milioni di veicoli elettrici lo scorso anno, rispetto ai 26.000 di Toyota. I dati parlano da soli: si può dire che Toyota sia più consapevole di chiunque altro degli attuali problemi di trasformazione dell’elettrificazione.

Ha detto: “Ogni volta che parlo di questo argomento, alcune persone pensano immediatamente che siamo tre giri indietro nella corsa delle auto elettriche. Non posso prevedere il futuro, quindi non posso dire se io (percorso multi-energia) sia corretto, ma posso dire che noi Il nemico del mondo è il carbonio. Con questo in mente, dovremmo fare tutto il possibile per ridurre le emissioni di carbonio, ora e in futuro. Credo che non ci sia un modo giusto, ma molti modi per farlo.”

Toyoda ha continuato: “In effetti, le risorse naturali sulla terra sono limitate, motivo per cui penso che dovremmo fare tutto (attenersi alla linea multi-energia). I veicoli elettrici sono una delle tecnologie più importanti che possono contribuire a questo, ma non l’unica tecnologia. Oggi circa un miliardo di persone sul pianeta non ha un accesso adeguato all’elettricità. Come possiamo dire loro che i veicoli elettrici sono l’unica soluzione se non possiamo chiaramente fornire loro elettricità stabile?”

Ora ha passato il testimone a Hiroshi Sato. Tuttavia, come membro del consiglio di amministrazione, Akio Toyoda intende ancora mantenere un alto grado di coinvolgimento negli affari e guidare Koji Sato a sviluppare le proprie idee (Akio Toyoda).

Nelle soluzioni future di Toyota, Toyota spera di raggiungere zero emissioni semplicemente bruciando idrogeno, piuttosto che utilizzando celle a combustibile a idrogeno, perché il team interno di Toyota ritiene che le celle a combustibile a idrogeno continueranno a causare inquinamento e spreco di risorse.

Per Toyota, la tecnologia della combustione pura dell’idrogeno ha un fascino speciale nelle applicazioni da corsa e il suono più attraente sulla pista da corsa: il suono da corsa. “La mia traduzione usa la parola ‘rumore’, ma per me è come una ninna nanna”, ha scherzato Toyoda, alludendo al motivo per cui le corse silenziose non attraggono il pubblico moderno.

In precedenza, Akio Toyoda ha guidato un’auto Yaris World Rally modificata per dimostrazioni e ha anche partecipato e completato la gara Corolla modificata nella Fuji 24 Hours Endurance Race, alcune delle quali dovrebbero essere svelate anche al Goodwood Festival of Speed .

“Quando il grande pubblico sente l’idrogeno, pensa alle esplosioni”.

“In realtà, quando guidavo la Yaris al Rally di Ypres, erano molto preoccupati quando si sono offerti per la prima volta di guidare l’auto. Ma quando hanno chiesto chi l’avrebbe guidata ed ero io, hanno subito acconsentito. Quando i capi dell’azienda hanno voluto Quando guidi l’auto da solo, è un modo importante per dimostrare che questa tecnologia può essere utilizzata in sicurezza”.

Akio Toyoda ha sconfitto i dubbiosi sull’idrogeno dando il buon esempio.

Link originale:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/akio-toyoda-i-have-fought-bring-uniqueness-back-toyota

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