Tazza media LYRIQ, tazza grande VISTIQ, tazza extra large ESCLADE IQ, l’elettrificazione Cadillac si concentra sul “rimanere costante in risposta ai cambiamenti in continua evoluzione”

Se si vuole usare una frase per descrivere le prestazioni della Cadillac nella nuova era energetica, allora "alzarsi presto e recuperare tardi" dovrebbe essere la frase più appropriata.

Intorno al 2021, quando i principali marchi di lusso stavano ancora ingannando il mercato con vari prodotti dal petrolio all’elettrico, la Cadillac LYRIQ, costruita sulla nuova piattaforma elettrica pura Ultium, era come un completo alieno.

In termini di design interno ed esterno, qualità tre-elettrica e messa a punto del telaio, si può dire che LYRIQ fosse il "punto di riferimento" tra i modelli elettrici puri in quel momento. Anche il sistema di guida superassistita Super Cruise di cui era dotata si comportava bene all'epoca.

Anche in termini di canali di vendita e meccanismi di prezzo, è anche una società automobilistica in joint venture che ha iniziato relativamente presto a implementare il layout autogestito e il modello a prezzo fisso.

Ma tre anni dopo, quando ho rivisto il modello puramente elettrico della Cadillac al Salone dell'Auto di Shanghai, mi sono sempre sentito "noioso", lontano dalla sensazione rasserenante che ho provato quando ho visto la LYRIQ per la prima volta.

Nella nuova era energetica, la risposta della Cadillac divenne sempre più lenta dopo il breve LYRIQ, e gradualmente rimase addirittura indietro rispetto ai tempi.

Il primo è un layout di linea di prodotti completamente unico.

Cadillac ha finalmente completato le ultime due lettere della sua famiglia elettrica pura "LOVE" questa volta al Salone dell'Auto di Shanghai, portando VISTIQ ed ESCLADE IQ nel mercato cinese, coprendo rispettivamente SUV di medie dimensioni, medio-grandi, grandi e full-size.

Sì, sono entrambi SUV, e sono SUV senza altre differenze significative se non dimensioni e numero di posti.

In termini di dati specifici, la Cadillac VISTIQ si posiziona come un grande SUV, con dimensioni di 5222/2203/1804 mm e un passo di 3094 mm. Facendo riferimento alla versione nordamericana, è probabile che avrà un doppio motore da 500kW e una batteria da 102 gradi, che dovrebbe avere un'autonomia di circa 500 chilometri.

ESCLADE IQ è una versione elettrificata della Cadillac Escalade. La lunghezza, la larghezza e l'altezza sono rispettivamente 5803/2167/1933 mm e il passo è 3460 mm. Il sistema di alimentazione è un sistema a quattro motori a doppio motore da circa 750 cavalli più una grande batteria di circa 200 gradi. Viene fornito di serie con un'architettura da 800 V, che può avere un rifornimento di energia più rapido. Il clou è ESCALADE IQ È supportato lo sterzo integrale e il diametro di sterzata può essere ridotto a circa 12 metri durante la guida a basse velocità. Nella modalità Cadillac Arrival, ESCALADE IQ può viaggiare in diagonale, che è quella che spesso chiamiamo modalità granchio.

Il secondo è un design eccessivamente orientato alla famiglia che manca di punti di differenziazione.

I quattro modelli della famiglia "LOVE" sono tutti costruiti sulla piattaforma AutoNation di Cadillac. Il linguaggio di progettazione generale è esattamente lo stesso. Su ogni auto si possono trovare fari divisi in stile familiare e set di luci a LED verticali, griglie di aspirazione dell'aria chiuse a forma di scudo, le tradizionali fiancate di lusso americane e le luci dei freni posteriori verticali.

Anche l'interno è esattamente lo stesso, con uno schermo Dalian con controllo centrale e un grande divano in stile americano. Non c'è molta differenza tra il VISTIQ e l'attuale LYRIQ, ma l'ESCALADE IQ è un po' più lussuoso. Il motivo principale è che lo schermo del Dalian è stato aggiornato a 55 pollici, in modo che anche il passeggero possa utilizzarlo. Allo stesso tempo, davanti all'isola centrale viene aggiunto uno schermo per controllare diverse funzioni dell'auto. Nella parte posteriore si aggiunge anche un vice centrale, dotato di schermo di controllo del veicolo e tavolino.

C'è anche un aggiornamento della configurazione atteso da tempo.

I principali punti di aggiornamento menzionati in questa conferenza sono che VISTIQ è dotato di un nuovo lidar nascosto, un sistema di guida assistita L2 con scenario completo in collaborazione con Momenta, un AR-HUD a doppia focale da 70 pollici e un nuovo sistema DMS di monitoraggio dell'attenzione del conducente.

Devo dire che questa velocità di evoluzione e cambiamento, anche se non la confrontiamo con le nuove forze nazionali, è un po' “poco intraprendente” se la guardiamo solo tra i marchi delle joint venture.

VISTIQ ed ESCLADE IQ sono entrambi modelli che Cadillac lancerà sul mercato nordamericano intorno al 2023. Tuttavia, sono stati lenti a introdurli nel mercato cinese, con il risultato che è stata persa la migliore finestra di mercato.

Tuttavia, questo non è un problema esclusivo della Cadillac. Dopotutto, l'intera casa automobilistica americana si sta lentamente muovendo verso la tendenza di "controllare questa persona" sotto questa ondata di elettrificazione.

I famosi marchi americani come Ford, Buick, Chevrolet e Lincoln hanno tutti lo stesso problema di Cadillac. Hanno implementato l’elettrificazione molto presto, ma non sono stati abbastanza determinati, le loro azioni sono state troppo lente e anche il posizionamento dei loro prodotti era parziale.

Le auto tedesche rappresentate da Mercedes-Benz e BMW e le auto giapponesi rappresentate da Toyota e Nissan hanno tutte vissuto questa fase dolorosa, ma alla fine hanno trovato la stessa soluzione e hanno ottenuto il successo in alcuni modelli, vale a dire che la progettazione ingegneristica mantiene uno stile unico, la definizione del prodotto e l'intelligenza vengono trasferite ai team nazionali e vengono compiuti sforzi per utilizzare le catene di fornitura locali per rendere i prezzi più pragmatici.

Sfortunatamente, nell’attuale situazione di cooperazione internazionale, sembra un po’ difficile per i marchi americani raggiungere questo obiettivo.

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