Anche la GTI diventa elettrica! La Volkswagen ID.Polo debutterà al Salone di Monaco, mentre la ID.Passat sarà disponibile in futuro.
A partire dal prossimo nuovo modello, la Volkswagen non utilizzerà più i numeri per denominare la serie ID, ma tornerà ai nomi dei modelli dell'era classica dei veicoli a carburante.
La prossima versione di serie della ID.2 si chiamerà ID.Polo, mentre l'attuale ID.3 sarà rinominata ID.Golf. Si prevede che la ID.4 e la ID.7 diventeranno rispettivamente ID.Tiguan e ID.Passat. In futuro, potremmo persino vedere la ID.Santana.
Il CEO della Volkswagen ha spiegato:
Nomi come Polo e Golf sono profondamente radicati nella mente delle persone; rappresentano qualità, tecnologia accessibile e tradizione. Vogliamo perpetuare queste qualità nell'era elettrica.
Rispetto ai nomi numerici come ID.2 e ID.3, ID.Polo e ID.Golf riflettono senza dubbio il posizionamento dei modelli in modo più intuitivo.
La nuova ID.Polo debutterà al Salone di Monaco la prossima settimana. Costruita sulla nuovissima piattaforma MEB Entry di Volkswagen, si unisce a ID.Cross, Škoda Eqiq e Cupra Raval nella "famiglia di city car elettriche" del Gruppo Volkswagen. Il modello top di gamma, la ID.Polo GTI, vanta una potenza massima di 223 cavalli, segnando la prima volta che il logo GTI appare su un veicolo elettrico.
Secondo le informazioni disponibili, la carrozzeria della ID.Polo è lunga 4053 mm, larga 1816 mm, alta 1530 mm e ha un passo di 2600 mm, leggermente più grande dell'attuale versione a benzina della Polo.
La silhouette della nuova vettura ricorda molto quella della Volkswagen POLO dell'era dei motori a benzina, sebbene sia più compatta dell'attuale ID.3. Il frontale presenta fari affilati e sottili, luci diurne integrate e un logo luminoso. Le prese d'aria su entrambe le estremità del frontale si innalzano leggermente.
La nuova ID.Polo presenta lateralmente il classico stile Volkswagen hatchback, con luci posteriori passanti, mentre la versione top di gamma GTI presenta cornici anteriori e posteriori migliorate.
La nuova vettura sarà disponibile con due opzioni di batteria: 38 kWh e 56 kWh, e supporterà una potenza di ricarica fino a 125 kW. La versione da 56 kWh ha un'autonomia di circa 450 km.
La nuova ID.Polo sarà dotata di un touchscreen centrale da 12,9 pollici e di un quadro strumenti digitale da 10,9 pollici, e utilizzerà pulsanti fisici per controllare l'audio e l'aria condizionata.
Secondo i piani, la ID.Polo verrà lanciata a maggio 2026, mentre il lancio della ID.Polo GTI è previsto per la fine del 2026.
Nel 2016, lo stesso anno in cui Tesla lanciò la Model 3, il Gruppo Volkswagen presentò la ID.Concept e la sua piattaforma di elettrificazione MEB. Nel decennio successivo, la serie Volkswagen ID vide il lancio di numerosi modelli, tra cui ID.3, ID.4, ID.5, ID.6, ID.7, ID.7 e ID.7. Sono disponibili anche la ID.7 e la ID.7.
▲ Volkswagen ID.4
Nelle prime fasi del mercato cinese dei veicoli a nuova energia, la serie Volkswagen ID è stata la campionessa di vendite tra i marchi in joint venture. La ID.3, in particolare, è diventata la più venduta in Cina grazie al suo design, alla maneggevolezza e ai vantaggi di prezzo.
Tuttavia, con l'ascesa di nuove potenze cinesi e gli shock geopolitici, i veicoli a nuova energia della Volkswagen hanno gradualmente perso i loro vantaggi e sono addirittura considerati da alcuni consumatori "veicoli elettrici inferiori". Sebbene le vendite nei mercati esteri siano aumentate, i profitti sono diminuiti drasticamente.
▲ Volkswagen ID.3
Nel primo trimestre del 2025, le consegne globali di Volkswagen hanno raggiunto i 2,13 milioni di veicoli, con un aumento delle vendite di veicoli esclusivamente elettrici rispettivamente del 113% e del 51% in Europa e Nord America. Tuttavia, l'utile operativo è crollato da 4,6 miliardi di euro a 2,9 miliardi di euro, con margini di profitto in calo dal 6% al 3,7% e un utile al netto delle imposte in calo del 40,6%.
L'aumento delle vendite è avvenuto in realtà a scapito dei profitti. I dirigenti della Volkswagen hanno anche chiarito che "una delle ragioni principali del calo dei profitti in questo trimestre è che i margini di profitto dei veicoli a nuove energie sono molto inferiori a quelli dei veicoli a carburante tradizionale".
Thomas Schäfer, amministratore delegato della Volkswagen
Di fronte alle difficoltà, la Volkswagen ha scelto di accelerare il cambiamento.
All'estero, la Volkswagen ha investito molto per creare una joint venture con Rivian, allo scopo di sviluppare congiuntamente una nuova generazione di architettura elettronica ed elettrica per accelerare l'iterazione del prodotto.
In Cina, la Volkswagen ha portato contemporaneamente tre concept car: la concept car SAIC Volkswagen ID.ERA, la Volkswagen Anhui ID.EVO e la FAW-Volkswagen ID.AURA.
Tra questi, ID.ERA è un SUV full-size a lungo raggio con un'autonomia complessiva di oltre 1.000 chilometri; ID.EVO è un SUV full-size completamente elettrico che utilizza una piattaforma ad alta tensione da 800 V; ID.AURA è la prima berlina compatta della Volkswagen costruita appositamente per la Cina, basata sulla piattaforma CMP e sull'architettura elettronica ed elettrica CEA.
Inoltre, Volkswagen ha proposto anche una localizzazione secondaria in Cina. Volkswagen ha investito 2,4 miliardi di euro in CARIZON, una joint venture tra CARIAD e il produttore cinese di chip per il settore automobilistico Horizon Robotics, e ha nominato un CEO cinese. Volkswagen sta inoltre collaborando con Xiaopeng Motors allo sviluppo di una nuova generazione di architettura elettronica ed elettrica, CEA. Il modello sviluppato congiuntamente sarà lanciato nel 2026.
Negli ultimi decenni, la Volkswagen non è stata solo un attore importante nel mercato automobilistico cinese, ma anche un partner con cui ha stretto una profonda collaborazione, plasmando la prima impressione delle automobili per generazioni di consumatori.
Ora, nel nuovo percorso di elettrificazione, la Volkswagen spera di ridefinire il valore del suo marchio e la fiducia del mercato con nomi che evocano ricordi storici, come ID.Polo, ID.Golf e ID.Passat.
Quindi, nel prossimo decennio, la ID.Passat riuscirà a riprodurre lo splendore dell'era dei motori a benzina?
#Benvenuti a seguire l'account pubblico ufficiale WeChat di iFaner: iFaner (ID WeChat: ifanr), dove vi verranno presentati contenuti ancora più interessanti il prima possibile.
