Con un prezzo a partire da 189.800 yuan, la Great Wall Soul S2000 CL punta ad alzare l’asticella delle motociclette nazionali grazie al suo motore a otto cilindri.
Il 26 ottobre, Great Wall Soul ha annunciato il prezzo del suo secondo modello, la S2000 CL: la Knight Edition costa 189.800 yuan, mentre la Collector's Edition costa 218.800 yuan.
Quando è stato annunciato questo prezzo, la prima reazione di quasi tutti è stata: perché una motocicletta nazionale può essere venduta a 200.000 yuan?
Infatti, costa già 20.000 yuan in meno rispetto al precedente Great Wall Soul S2000.
La S2000 CL è essenzialmente una versione cruiser della S2000, equipaggiata con l'unico motore a otto cilindri contrapposti da 2000 cc al mondo. La Great Wall Motors sembra usare l'etichetta "otto cilindri" per creare un divario meccanico diretto con il motore a sei cilindri contrapposti della Honda Gold Wing.
Il motore da 1999 cc eroga 113 kW (circa 154 cavalli) e 190 Nm di coppia, ma il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h, davvero impressionante, è di 3,9 secondi.
Con un "cuore" così potente, come può la gente comune controllarlo? La Great Wall ha quasi completamente trasposto la logica della produzione automobilistica.
La S2000 CL è dotata di un cambio automatico DCT (a doppia frizione) a 8 rapporti con retromarcia. A differenza delle motociclette convenzionali, questo modello non ha la leva della frizione. Al suo posto, è dotato di un "meccanismo a due dita" sul manubrio, simile ai comandi al volante delle automobili. Questo riduce significativamente le barriere di accesso alla S2000 CL.
Ma poi arriva un altro problema inevitabile: il peso.
Il peso a vuoto del veicolo supera i 427 kg (oltre 800 jin), un valore davvero spaventoso per una motocicletta a due ruote, soprattutto quando viene spinta statica o spostata a bassa velocità.
Great Wall lo sa bene. In primo luogo, il motore contrapposto orizzontale garantisce un baricentro estremamente basso, che contribuisce a migliorare la sensazione di stabilità durante la guida dinamica. In secondo luogo, l'altezza ridotta della sella di 690 mm consente alla maggior parte dei piloti di tenere entrambi i piedi ben saldi a terra.
Meccanicamente, utilizza una sospensione anteriore a tre bracci paralleli. Questa configurazione, simile ai doppi bracci trasversali della BMW Duolever e della Honda Gold Wing, separa le funzioni di sterzo e ammortizzazione, impedendo che le asperità del terreno vengano trasmesse direttamente al manubrio, migliorando così il comfort delle motociclette pesanti in frenata e in curva.
Per quanto riguarda i controlli elettronici, Great Wall ha copiato direttamente la lista delle configurazioni dell'auto. "Pace Mode" (ovvero la funzione di avanzamento lento elettrico), freno di stazionamento elettronico EPB, assistenza alla partenza in salita…
Si può affermare che queste funzioni non sono più configurazioni di lusso per una motocicletta che pesa più di 800 libbre, ma necessità per garantire l'usabilità di base.
Great Wall Motors non ha risparmiato sforzi nemmeno in termini di intelligenza. La S2000 CL è dotata del chip Qualcomm Snapdragon 8155, un processore di livello automobilistico.
Perché una motocicletta ha bisogno di un 8155? La risposta non è solo per il piccolo cruscotto circolare da 4 pollici. La potenza di calcolo ridondante del chip serve anche dietro le quinte: supporta gli aggiornamenti FOTA dell'intero veicolo, elabora enormi quantità di dati dall'IMU (unità di misura inerziale) a 6 assi e implementa algoritmi ABS e TCS più complessi in curva.
Naturalmente, offre anche alcune esperienze intuitive, come l'avvio a distanza e il preriscaldamento di sedili e manubrio tramite l'app per smartphone. Questa logica è già familiare agli utenti di smart car.
Gli aspetti tecnici sono eccezionali, ma in termini di design la S2000 CL è oggetto di notevoli controversie.
I materiali promozionali ufficiali erano pieni di frasi come "estetica orientale" e "spirito Qilin", nel tentativo di infondere al prodotto connotazioni culturali. Tuttavia, la reazione del mercato è stata più diretta. Fin dal suo debutto, il soprannome "Dio Maschio Baoding" si è diffuso a macchia d'olio, poiché la sua silhouette complessiva e gli elementi di design ricordano innegabilmente il modello classico di Honda, la "Valkyrie".
▲ Dea nordica
Si può notare che, indipendentemente dal prezzo, dalla tecnologia, dal peso o dall'aspetto controverso, ogni prestazione della S2000 CL sembra essere eccessiva, indipendentemente dal costo o dalle critiche.
Per dirla senza mezzi termini, Great Wall Soul è un marchio con uno scopo forte.
La sua missione non è quella di aumentare il volume, ma di piantare prima una bandiera in cima alla piramide.
Che venga accettato dalla comunità motociclistica forse non è più importante. Ciò che conta è che esista.
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