Da 528.000! Weilai ha rilasciato la nuova ES8, per soddisfare le esigenze di tutti gli scenari, non la Model Y

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L’8 dicembre, Weilai ha annunciato per la prima volta che la data del NIO Day 2022 sarà il 24 dicembre. All’inizio dell’annuncio ufficiale, c’è il seguente paragrafo:

NIO Day-Nio Day è un incontro annuale in cui condividiamo la gioia con gli utenti ed è anche un palcoscenico per NIO per lanciare nuovi prodotti dell’anno

Essendo l’attività di comunicazione più importante di Weilai ogni anno, il funzionario pone gli “incontri con gli utenti” nella posizione più importante, seguiti dai “nuovi prodotti annuali”.

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Sulla scena, il cantante pop cinese maschio e utente di Weilai ES8 @黄依达 ha collaborato con altri proprietari di auto per eseguire la sigla “Feel the Light” del NIO Day. Le storie vere di 3 utenti di Weilai sono state trasformate in un film in anteprima e debutto dopo nove anni , Li Ronghao è tornato nella sua città natale di Anhui per esibirsi sul palco.

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Per quanto riguarda l’inizio del NIO Day, i nuovi ES8, EC7 e la centrale elettrica di terza generazione che sono stati svelati ufficialmente sono al centro dell’attenzione degli appassionati di auto: i dettagli menzionati nell’evento li fanno sembrare così potenti da non essere come il ruoli di supporto di NIO Day. Hanno una tecnologia lungimirante, ma ci sono anche slot. In alcuni ritmi di tempo, Weilai sta ancora mettendo alla prova la pazienza degli utenti.

Un elenco di nuovi prodotti e ritmo del tempo:

  • Nuovo ES8: prezzo da 528.000 RMB a 638.000 RMB, durata della batteria di 75 kWh di 465 km, durata della batteria di 100 kWh di 605 km, consegna a giugno 2023
  • EC7: prezzo 488.000-578.000, autonomia 75kWh 490km, autonomia 100kWh 635km, consegna maggio 2023
  • La centrale di terza generazione: messa in esercizio a marzo 2023
  • Pila di ricarica ultraveloce da 500 kW: implementata a marzo 2023

Nuovo ES8: non ci sono molte sorprese in apparenza, ma altre sono sorprese

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Inconsapevolmente, sono passati 5 anni dal lancio dell’ES8 di prima generazione.Si può dire che sia stato il prodotto eroe di Weilai, supportando l’avvio e lo sviluppo dell’azienda e attraversando anche il momento più buio nel 2019. Il primo proprietario della fondazione dell’ES8 edition è diventato un pilastro principale della comunità di Weilai, non sorprenderti se c’è più di un Weilai sotto il nome del loro account.

Lo sviluppo di Weilai ES8 non è andato liscio: c’è stato un richiamo nel 2019 a causa di problemi alla batteria, ma non ha scosso la posizione di ES8 a Weilai. Ancora oggi, il nuovo ES8 è ancora il modello più costoso di NIO in vendita, ed è la novità più importante di questo NIO Day.

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L’aspetto della nuova vettura adotta il design in stile familiare della piattaforma NT2.0 ed è dotato di un gruppo ottico diviso.Lo stile del frontale è simile a quello dell’ES7, ma la griglia nella parte inferiore sembra più grande. Il lidar e le “clacson” sul tetto rendono facile riconoscere che si tratta di un modello sulla piattaforma NT2.0 I parafanghi sono inoltre dotati di telecamere ADAS, invece di essere posizionati sulle sopracciglia delle ruote come l’ES7.

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In termini di dimensioni, la lunghezza, la larghezza e l’altezza del nuovo Weilai ES8 sono 5099x1989x1750 mm e il passo è di 3070 mm.È disponibile solo la versione a 6 posti. Rispetto al modello attuale, la lunghezza, la larghezza e il passo sono stati aumentati rispettivamente di 77 mm, 27 mm e 60 mm e l’altezza è stata ridotta di 6 mm.

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Allo stesso modo, la coda adotta il design della famiglia NT2.0 Rispetto al modello attuale, un cambiamento evidente è il design del fanale posteriore di tipo passante, che è molto riconoscibile da lontano. Tuttavia, l’interfaccia di ricarica è ancora impostata nella parte anteriore e molti proprietari di auto si lamentano.

La nuova vettura è dotata di trazione integrale a doppio motore anteriore e posteriore, adotta un magnete permanente anteriore da 180kW + un motore a induzione posteriore da 300kW, il sistema ha una potenza complessiva di 480kW, una coppia massima di 850N·m e raggiunge zero- accelerazione al centesimo di 4.1s. Esatto, le prestazioni di questo SUV sono più forti di molti prodotti che si chiamano auto sportive.

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C’è un dettaglio a cui poche persone prestano attenzione.Il funzionario ha rivelato che il nuovo ES8 è dotato di una sospensione pneumatica a doppia camera.Le prestazioni di questa sospensione sono più avanzate rispetto ad altri modelli Weilai, il che riflette solo il posizionamento di punta dell’ES8.

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In termini di combinazione di batterie, è dotata di batterie al litio ternarie da 75 kWh e 100 kWh, che in futuro supporteranno batterie semi-solide da 150 kWh, ma questa batteria era originariamente prevista per essere consegnata nel quarto trimestre del 2022 ed è stata saltata al secondo trimestre. del 2023.

L’attrezzatura interna è al centro del nuovo Weilai ES8 e di altri modelli. Innanzitutto, l’HUD è aumentato a 16,3 pollici, dotato di una versione potenziata del sistema audio immersivo 7.1.4.

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Sorprendentemente, il nuovo Weilai ES8 viene fornito di serie con un host di intrattenimento avanzato N-Box, che supporta la connessione di 4 paia di occhiali AR contemporaneamente. È possibile giocare in macchina ed è possibile giocare con tutta la famiglia.

Il copilota della regina era il momento clou di molti proprietari di auto Weilai che persuadevano le loro mogli a comprare un’auto, e questa volta è stata nuovamente aggiornata. Supporta la regolazione elettrica a 22 vie, realizza la modalità comfort con un solo pulsante, il poggiatesta del collegamento, lo schienale, le spalle, il poggiagambe e la regolazione del cuscino del sedile.

Sulla seconda fila di sedili, la larghezza del nuovo cuscino di seduta ES8 raggiunge i 550 mm, dotato di regolazione elettrica a 12 vie e poggiagambe elettrico. Si ritiene che abbia più funzioni di regolazione nei SUV, ma il livello di comfort dovrebbe essere comunque peggiore di quello dei monovolume allo stesso prezzo.

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Il bracciolo centrale della seconda fila, che Weilai chiama “l’isola centrale amministrativa”, può essere utilizzato per l’ufficio mobile, ma non sembra essere così facile da usare come l’ideale tavolino L9. E il funzionario ha anche inavvertitamente rivelato un dettaglio importante, lo strato superiore dell’isola amministrativa può essere ritirato elettricamente e adattato per NIO Phone.

A proposito di questo, Li Bin ha detto con un sorriso che “il telefono cellulare è già in fase di realizzazione”.

Weilai ha anche affermato che i proprietari di auto possono scegliere un frigorifero per auto elettrico aperto, che supporta il controllo remoto tramite telefono cellulare e la regolazione della temperatura da 0 a 50 gradi. Questa volta, tutti dovrebbero smettere di ridere che Ideal e Xiaopeng produrranno frigoriferi e grandi televisori a colori, e Weilai si unirà gradualmente.

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Per quanto riguarda il sistema di guida assistita, anche il nuovo NIO ES8, in quanto prodotto della piattaforma NT2.0, è dotato di hardware di guida assistita coerente e la potenza di calcolo totale di 4 chip Orin è 1016TOPS, che è ancora la piattaforma con il la più alta potenza di calcolo tra i veicoli prodotti in serie.

Per quanto riguarda questa piattaforma, Li Bin ha espresso con sicurezza sulla scena del NIO Day:

Credo che negli ultimi anni sarà ancora il più forte cervello di guida autonoma.

Per riassumere il nuovo NIO ES8 in una frase: non ci sono molte sorprese nell’aspetto e gli interni, l’intelligenza e le prestazioni rappresentano ancora il livello più alto di NIO.

EC7: è il SUV più veloce di Weilai

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Rispetto al nuovo ES8, l’EC7 è più misterioso: il precedente avviso ufficiale diceva solo a tutti che esiste uno spoiler posteriore elettrico. In effetti, non è solo un fastback ES7.

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La dimensione del corpo di Weilai EC7 è 4968x1974x1714 mm e il passo è di 2960 mm, che è simile a ES7. Tuttavia, rispetto allo stile di design esterno hardcore di ES7, EC7 persegue un maggiore equilibrio, il che rende EC7 il SUV con il coefficiente di resistenza aerodinamica più basso al mondo, con un coefficiente di resistenza aerodinamica di soli 0,230 cd.

La più grande caratteristica dell’aspetto di NIO EC7 è il design fastback.Rispetto al primo EC6 di NIO con un design simile, EC7 aggiunge elementi più audaci per interpretare la sua atmosfera sportiva, in particolare lo spoiler posteriore elettrico.

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Questo spoiler posteriore elettrico ha due modalità: manuale e automatica, ed è diviso in due marce: riduzione della resistenza e velocità estrema.Tra queste, la riduzione della resistenza può ridurre la resistenza del 4% e la velocità estrema può aumentare la deportanza di 650 N. È un espediente? No, penso che sia necessario Li Bin ha detto sulla scena del NIO Day che è il SUV più veloce di NIO.

L’EC7 è dotato di un motore a magneti permanenti anteriore da 180 kW e di un motore a induzione posteriore da 300 kW, e può accelerare da 0 a 100 chilometri in 3,8 secondi. Con il supporto di pinze Brembo a sei pistoncini e dischi freno ventilati forati di grandi dimensioni da 380 mm, lo spazio di frenata per 100 chilometri è di 33,9 metri. Corri veloce, ma anche fermati.

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Oltre a correre veloce, NIO comprende anche che i proprietari di EC7 hanno bisogno di un senso di controllo. L’EC7 ha un rapporto di carico sull’asse anteriore-posteriore di 50:50, è dotato di sospensioni pneumatiche + sistema di controllo dinamico dello smorzamento CDC e sono disponibili più modalità tra cui scegliere.

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L’interno è ancora nel familiare stile Weilai, mantenendo l’estetica in linea. Ma quello che spero è che le viti rinnovabili non abbiano i difetti di cui si lamentava il primo gruppo di utenti di ET7.

Il funzionario ha anche sottolineato che l’EC7 utilizza materiali ecocompatibili all’avanguardia e che le emissioni di carbonio risparmiate dall’interno di ogni EC7 equivalgono all’assorbimento di anidride carbonica di un albero per due anni. Si ritiene che queste mosse favoriranno maggiormente l’ingresso di Weilai nel mercato europeo attento alla tutela dell’ambiente.

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Tra i sedili si svela anche l’atmosfera sportiva di Weilai EC7. Il sedile sportivo monopezzo offre un buon supporto e un senso di avvolgimento, mentre anche il copilota regina di Weilai lo mantiene, ed è attualmente aggiornato per supportare una postura a gravità zero con un solo pulsante.

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Quello che voglio davvero provare è il tettuccio panoramico oscurabile opzionale sull’EC7.Questa è la prima volta al mondo che il colore di base neutro del nero e del grigio viene utilizzato nel vetro del tettuccio elettrocromico. Se sei stato su un Boeing 787 e hai giocato con la funzione dell’oblò sopra, saprai com’è una sensazione simile.

Inoltre, il cockpit digitale di seconda generazione, l’HUD da 16 pollici, il sistema di super rilevamento Aquila e la piattaforma di supercalcolo ADAM non sono assenti e il livello di intelligenza è ancora all’avanguardia degli attuali veicoli elettrici globali.

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Per descrivere EC7 in una frase: potrebbe essere il miglior SUV che NIO possa guidare.Per prendere in prestito una parola che si dice spesso nella cerchia dei telefoni cellulari, viene descritto come “delinquente in giacca e cravatta”.

La centrale elettrica di terza generazione: dotata di lidar, la potenza di calcolo può raggiungere i 3 Tesla

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Secondo i dati ufficiali di NIO, al 24 dicembre 2022, NIO dispone di 1.286 stazioni di sostituzione della batteria a livello nazionale. Molte persone credono che la sostituzione della centrale elettrica sia per Weilai, proprio come la logistica per JD.com, ed è il loro fossato importante.

Il NIO Day, Weilai ha rilasciato la centrale elettrica di terza generazione, che adotta un meccanismo di funzionamento collaborativo a tre stazioni e il tempo di sostituzione dell’alimentazione è ridotto del 20%. Il numero di postazioni batteria è salito a 21 e il numero di servizi giornalieri è 408, superiore del 30% rispetto a quello della stazione di seconda generazione. Se si prevede di migliorare i tempi di sostituzione della batteria e i tempi di assistenza, i seguenti aggiornamenti vanno decisamente oltre le aspettative di tutti.

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La centrale elettrica di terza generazione è dotata di due radar laser e due chip NVIDIA Orin X e la potenza di calcolo di una singola stazione raggiunge i 508TOPS. Quale concetto? Al momento, la piattaforma HW3.0 dei modelli mainstream di Tesla ha una potenza di calcolo di 144TOPS. Questi hardware realizzano migliori funzioni di coordinamento delle stazioni e supportano le richieste di scambi di energia.

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Inoltre, la centrale elettrica di terza generazione adotta il modulo di potenza raffreddato a liquido ad alta potenza bidirezionale HPC sviluppato da NIO per migliorare l’efficienza di carica e scarica delle batterie nella centrale elettrica. In poche parole, offre una sostituzione della batteria più rapida, capacità di assistenza più potenti, una sostituzione della batteria più intelligente e un’interazione più efficiente tra stazione e rete.

Ma il tempo di atterraggio deve ancora aspettare, il più veloce è marzo 2023.

Pila di ricarica ultra rapida da 500kW: è più veloce, ma più leggera

La pila di ricarica ultraveloce NIO da 500kW è il primo nuovo prodotto rilasciato questo NIO Day e il discorso ufficiale terminerà presto, ma questo prodotto è di grande importanza nel piano di ricarica e scambio di stazioni promosso da NIO.

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La sua pila singola ha una potenza massima di 500 kW e una corrente massima di 660 A, che accorcia i tempi di ricarica. Il cavo di ricarica raffreddato a liquido sviluppato internamente riduce il peso di oltre la metà e può essere facilmente utilizzato con una sola mano. Se hai confrontato diverse stazioni di ricarica di terze parti, capirai l’importanza del peso del cavo di ricarica.

Le pile di ricarica ultraveloce da 500 kW, insieme alla centrale elettrica di terza generazione, ai veicoli mobili di energia supplementare e ad altre strutture di energia supplementare, formano l’esclusivo sistema di integrazione energetica a scenario completo di NIO.

“Modello Y” di Weilai, devi aspettare

Per quanto riguarda il nuovo piano automobilistico, Li Bin una volta ha rivelato un’importante novità nella chiamata agli utili del 10 novembre : “Lanceremo 5 modelli nella prima metà del prossimo anno, e uno di questi sarà sempre il Modello Y di Weilai”, “Entro il prossimo anno A giugno avremo 8 modelli in vendita per soddisfare le diverse esigenze degli utenti.”

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I nuovi ES8 ed EC7 sono stati rilasciati e si ritiene che i restanti 3 modelli siano la versione da viaggio ET5, il nuovo ES6 e il nuovo EC6, che hanno tutti completato la transizione dalla piattaforma NT1.0 a NT2.0.

Quale pensi sia il “Modello Y” NIO menzionato da Li Bin? Ma con un’alta probabilità, è certo che il suo prezzo interno sarà superiore a quello della versione domestica del Modello Y.

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