È un autobus o un treno, la prima “auto a doppia modalità” commerciale al mondo è qui

Indovina prima perché questo “autobus” sta guidando sui binari?

È un autobus e un treno allo stesso tempo, con la duplice funzione di strada e ferrovia.

Questo veicolo a doppia modalità (DMV) è stato presentato pubblicamente nella città di Haiyang, nella prefettura di Tokushima, in Giappone, il 25 dicembre. Sembra un autobus, ma in realtà è un’autovettura ferroviaria con un motore diesel ed è attrezzata per l’uso su strada. per motrici e ruote in acciaio per binari ferroviari.

Le sue modalità strada e ferrovia possono essere cambiate in circa 15 secondi.

Quando raggiunge l’intersezione tra la strada e la rotaia, abbasserà le ruote in acciaio anteriori e posteriori del veicolo, ritrarrà le ruote anteriori e utilizzerà le ruote posteriori che corrono sulla pista come forza motrice. L’estensione della durata dei pneumatici in gomma a motore è una questione importante.

Durante il periodo di conversione, in macchina verrà suonata la tradizionale esibizione di batteria di un club di una scuola superiore nella città di Haiyang.

Asa Coast Railway è responsabile della gestione del DMV.Il servizio ferroviario della compagnia collega la Prefettura di Tokushima e la vicina Prefettura di Kochi.Ci sono voluti circa 10 anni per lanciare il DMV.

Il CEO Shigeki Miura ha dichiarato in un’intervista a Reuters che questi veicoli “anfibi” possono essere un’ottima forma di trasporto pubblico adatto a piccole città e aree rurali con una popolazione che invecchia.

Da un lato, è più conveniente per i locali perché non devono cambiare treno e autobus.

D’altra parte, l’area è scarsamente popolata, le operazioni ferroviarie sono difficili e da tempo rischia la chiusura.

Il DMV può guidare lungo parte della costa dell’isola di Shikoku nel sud del Giappone, collegando le città circostanti e le ferrovie che non sono direttamente collegate, fornendo ai passeggeri affascinanti paesaggi costieri e incoraggiando gli appassionati di ferrovie e gli appassionati di viaggi da tutto il Giappone a venire.

Inoltre, questi veicoli possono anche svolgere un ruolo in disastri naturali come i terremoti, che possono rendere inutilizzabili alcune strade o binari ferroviari.

Vengono messe in funzione un totale di tre motorizzazioni di diverso colore, ciascuna con un percorso totale di circa 50 chilometri, di cui 10 chilometri su rotaia.

Ad eccezione di due membri del personale, ogni vettura può trasportare fino a 21 passeggeri e viaggiare su binario ad una velocità di 60 km/h, e la velocità su strada può raggiungere circa 100 km/h.

Il DMV è più leggero dei treni tradizionali, il che significa che richiede meno carburante ed è più facile da mantenere.

Originariamente la Asa Coast Railway aveva pianificato di mettere in funzione il DMV in tempo per i Giochi Olimpici e Paralimpici di Tokyo quest’estate, ma questi piani hanno dovuto essere rinviati dopo che il Ministero dei Trasporti gli ha ordinato a giugno di rafforzare la saldatura del braccio fisso della ruota telescopica.

All’inizio di novembre, un team tecnico del Ministero dei trasporti ha esaminato i risultati dei test utilizzando componenti aggiornati e ha dato il via libera alla messa in funzione del veicolo.

In effetti, l’idea di DMV è nata molto presto, ma non è mai stata messa in pratica.

La compagnia ferroviaria di Hokkaido ha sviluppato una propria versione nel 2004, ma non l’ha messa in funzione, in parte a causa di difficoltà finanziarie. Pertanto, il DMV nella prefettura di Tokushima sarà il primo veicolo “anfibio” stradale e ferroviario del suo genere a condurre operazioni commerciali regolari.

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