Festival di Primavera di quest’anno, ho scelto una buona macchina “perduta”.

All’inizio del 2023, Xiaopeng ha preso l’iniziativa nel seguire la strategia di riduzione dei prezzi di Tesla; il terzo giorno del Festival di Primavera, Xiaopeng ha nominato presidente Wang Fengying, l’ex direttore generale di Great Wall Motors; poi, Xiaopeng Motors ha annunciato le sue vendite totali nel mese di gennaio: 5.218 veicoli.

Il funzionario ha attribuito il motivo al ritardo nella consegna durante il Festival di Primavera, ma Ideal next door ha consegnato a gennaio 15.141 veicoli, e ha raggiunto questo risultato con tre modelli con un prezzo medio di oltre 300.000. anche il volume è diminuito, era piccolo, anche le ragioni di Peng sono difficili da sostenere.

Xiaopeng ha riscontrato alcuni problemi: invece di incolpare il G9 appena lanciato, penso che la colpa sia di Xiaopeng P5 (di seguito denominato P5).

Sarà lanciato nel terzo trimestre del 2021 e il prezzo sarà compreso tra 160.000 e 230.000 (ora ridotto da 156.900 a 202.900).Il modello di punta di Xiaopeng P7, il numero di consegne mensili più alto è apparso a dicembre 2021 (5030 unità), e poi caduto fino in fondo.

Ci deve essere qualcosa che non va con la P5, prima devo provare la macchina.

Quindi, prima del Festival di Primavera, ho preso in prestito un P5 550P da Xiaopeng. Solo dopo averlo provato io stesso posso giudicare se è buono o cattivo.

Non c’è congestione durante il Festival di Primavera e anche i tram sono felici

Prima di commentare la sua esperienza di guida, permettetemi di fare una digressione. Ogni Festival di Primavera è un grande banco di prova per i nuovi veicoli energetici, in particolare per i veicoli elettrici puri.Fattori come il tempo, le abitudini di guida e le condizioni del traffico influiranno sulla durata finale della batteria.

Quindi, dopo aver ricevuto il P5, non vedevo l’ora che durasse la batteria.Questo viaggio di ritorno durante il Festival di Primavera è una sfida per lui, e per me non è diverso.

Il 550 scritto nel suffisso del modello si riferisce all’autonomia di crociera di 550 chilometri in condizioni NEDC, ma quando si scelgono pneumatici Michelin 215/50R18 da 18 pollici, l’autonomia di crociera diminuirà di circa il 2,7%.

Tuttavia, come tutti sappiamo, i dati NEDC non hanno molto valore di riferimento in Cina e lo standard più adatto alle condizioni stradali domestiche dovrebbe essere il WLTC. In modalità WLTC, la durata della batteria completa di questo P5 è di 427 chilometri.

E la distanza totale che ho percorso da Guangzhou a Meizhou è stata di 431 chilometri. Dopo un semplice confronto tra le due cifre, mi sono reso conto che questo P5 non poteva portarmi direttamente a destinazione. Era necessaria una leggera ricarica lungo la strada per assicurarmi di essere non fuori per 15 minuti “Sdraiati” sulla strada durante il Guangdong Spring Festival.

Da Guangzhou a Meizhou, compreso il tratto stradale urbano, se prendi la “Guanghe Expressway” e ti trasferisci sulla “Jiguang Expressway”, puoi arrivarci in 5 ore al massimo.L’esperienza insopportabile di passare 12 ore mi ha fatto sentire un po’ in soggezione del ritorno a casa durante il Festival di Primavera.

Insomma, è necessario fare preventivamente un piano di ricarica.

Quindi, prima della partenza ufficiale, mi sono recato alla vicina stazione di sovralimentazione per caricare il P5 al 100% e ho fatto i preparativi a due mani sulla strada: se c’è un ingorgo sulla superstrada, o c’è una coda al pilone di ricarica alla stazione di servizio, sarò in macchina Quando la durata della batteria è inferiore a 100 ore, trova una stazione di ricarica ad alta velocità e trova una stazione di ricarica rispettivamente nella città di Huizhou e nella città di Heyuan, in caso di emergenza.

Fortunatamente, il giorno della mia partenza, il 27 dell’anno, il cielo era sereno e l’aria era limpida e il viaggio era tranquillo.

  • Parti dalla stazione del compressore Yuying Xiaopeng alle 8:46 del mattino, il contatore è completamente carico e l’autonomia di crociera WLTC rimanente è di 437 chilometri;
  • Passando per Waxi ed entrando in stazione per ricaricare, l’autonomia residua della batteria è di 162 chilometri. Ci sono ancora diversi veicoli in fila per inserire le pistole. Arrenditi, attraversa il tunnel e corri verso l’area di servizio opposta. C’è solo un fermo pila elettrica.In meno di mezz’ora, la durata della batteria verrà ripristinata.A 275 chilometri, continua sulla strada;
  • Alle 14:03 del pomeriggio sono uscito dall’autostrada e sono arrivato a casa, e il display mostrava che la durata della batteria era di 99 chilometri.

▲ La mappa del percorso registrata sul telefono cellulare

Forse sono più coraggioso, ed è possibile tornare a casa alle due e una fila, a condizione che il condizionatore sia sempre acceso.

Ho guidato l’auto fino alla stazione di sovralimentazione Xiaopeng vicino a casa mia e ho fatto un riassunto lungo la strada.

Ci sono volute più di 5 ore per l’intero viaggio, non c’era ansia per la durata della batteria e non ero molto stanco.

Se le condizioni del traffico e della strada non sono corrette, potrei trascorrere un’ora o due in più sulla strada, ma nel complesso non ci saranno grossi problemi.

Da un lato, grazie ai vantaggi climatici portati dal Mezzogiorno, e dall’altro, grazie all’incoraggiamento collettivo dei media, la rete di ricarica si è diffusa rapidamente negli ultimi anni, dando al “papà elettrico” più fiducia per affrontare possibili incidenti stradali varie situazioni anomale.

Inoltre, ho anche osservato che in questo viaggio verso casa, mentre il flusso di traffico complessivo è diminuito, è aumentata anche la probabilità di carte verdi: oltre alla solita Tesla, ci sono più figure come BYD, Weilai e Deep Blue. .

Ricordo vagamente che da quando Tesla è entrata nel paese, ci sono stati proprietari di auto che hanno utilizzato i tram per sfidare il chilometraggio a lunga distanza. Negli ultimi anni, il viaggio del Festival di Primavera è diventato un “evento standard” per la sfida annuale del tram. I guerrieri partecipanti trasmetteranno in diretta su Weibo e Moments “Race Progression”.

▲ Fonte immagine: Ben Sullins

All’inizio, la maggior parte dei contenuti trasmessi in diretta era tragica. Non osavano accendere il condizionatore d’aria, la batteria si è scaricata e si è rotta a metà. Dopo la nascita di nuove case automobilistiche, la situazione è leggermente migliorata. Sempre più persone si sono unite i ranghi degli sfidanti e completarono sempre di più la sfida, persone che in seguito divennero predicatori di nuova energia.

Con l’ulteriore espansione della rete di ricarica delle auto in futuro e l’aggiornamento della tecnologia delle batterie, ci saranno sempre più veicoli elettrici puri sulla strada.Credo che entro pochi anni, almeno in termini di durata della batteria, il divario tra veicoli elettrici e veicoli a benzina sarà completamente cancellato piatto.

Dopo aver scritto questo, un conducente ha bussato al finestrino dell’auto. Ha visto che la mia batteria era stata caricata al 99% e voleva discutere con me sul riempimento e lasciarlo riempire. In questo momento, ho guardato il cruscotto , e la batteria aveva raggiunto il 100%, ha appena estratto la pistola e se n’è andato.

▲ Una volta ho lanciato l’auto quasi a 0 elettricità e, con una potenza inferiore a 100 kW, ci sono volute 1,5 ore per caricare completamente 70 gradi

Dai un’occhiata al consumo energetico prima di partire: può arrivare fino a 16 gradi per 100 chilometri ad alta velocità e 13,8 gradi per 100 chilometri nelle aree urbane, questo è stato ulteriormente verificato nei giorni di utilizzo successivi.

Apri, va bene

È ora di parlare dell’effettiva esperienza di guida del P5.

La lunghezza/larghezza/altezza della P5 è di 4808 mm/1840 mm/1520 mm e il passo è di 2768 mm.I passeggeri anteriori e posteriori hanno ampio spazio.L’unico inconveniente è che il volume del bagagliaio è di soli 450 litri.

La profondità è breve e il funzionario afferma che è possibile posare cinque valigie da 20″. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, gli utenti devono lasciare spazio per la cerniera del bagagliaio, altrimenti le cose sono troppo piene e la cover posteriore non può essere Chiuso.

Il bagagliaio è così compatto, in modo da lasciare abbastanza spazio all’auto per facilitare la pavimentazione del vano auto.

come dire? Xiaopeng ha progettato un concetto chiamato “Various Smart Space” per il P5.La fila anteriore può essere completamente piatta e collegata senza soluzione di continuità con la fila posteriore per formare un grande letto, quindi puoi utilizzare il kit di spazio abitativo intelligente opzionale di 20.000 yuan. lo spazio per dormire e uno spazio per guardare film e intrattenimento sono costruiti all’interno.

▲ Fonte immagine: Xiaopeng ufficiale

Naturalmente, i sedili in pelle Nappa dell’intera vettura, il frigorifero nascosto nel sedile posteriore, gli altoparlanti sollevabili, l’intelligente sistema di aromaterapia e le apparecchiature di proiezione sono tutti inclusi in questo kit opzionale, evidenziando un grande volume e pienezza.

Personalmente ritengo che questo set di “Vari spazi intelligenti” non sia così realistico come l’installazione di un grande schermo nell’ultima fila come ideale.

Dopo aver parlato di “ride”, è il momento di parlare di “drive”.

Al contrario, questo aspetto è la parte che mi soddisfa abbastanza del P5.Innanzitutto, la parte di guida dovrebbe essere divisa in due parti, ovvero il controllo e la guida intelligente .

In termini di specifiche di potenza, Xiaopeng ha scelto il design a trazione anteriore, con una potenza massima e una coppia rispettivamente di 155 kW e 310 Nm. Quando la modalità di guida passa a Sport, può produrre un’accelerazione da zero a cento in 7,5 secondi. , con una sensazione di spinta indietro, ma non molte, ed è concentrata nella fase iniziale, mentre l’accelerazione nelle fasi intermedie e posteriori ha una chiara tendenza al ribasso.

La sospensione adotta una struttura di sospensione semi-indipendente anteriore McPherson molto tradizionale/posteriore a barra di torsione semi-indipendente, che è un collaudato e pratico sistema di sospensione del telaio.

Nella maggior parte delle condizioni stradali urbane, le sue prestazioni sono soddisfacenti, ma quando si attraversano i dossi a bassa velocità, si può ovviamente sentire la sensazione di galleggiamento del veicolo, per non parlare della frustrazione quando si guida velocemente attraverso alcune buche.

Questo è anche in linea con il suo posizionamento come berlina familiare.

Immagina, per un conducente di un’auto di famiglia, il primo compito è garantire il comfort dei membri della famiglia durante il viaggio, quindi deve essere cauto, accelerare e svoltare con un certo grado di relax e affrontare grandi buche e ostacoli. Accelererà e travolgerà Questo tipo di abitudine di guida semplicemente “obbedisce” al piano di messa a punto P5.

Quando si attraversano strade belle, il P5 trasmetterà sia il rumore che la sensazione della strada alla posizione di guida attraverso le gomme.Il volante non ha feedback, ma i piedi hanno la percezione.

Tuttavia, in termini di livello di controllo del rumore nell’auto, le prestazioni del P5 sono abbastanza soddisfacenti.

Quando la velocità è inferiore a 80 all’ora, il decibel nell’auto non supera i 57 dB.In questo momento, il rumore del vento è ovviamente maggiore del rumore della strada;quando la velocità è superiore a 80 all’ora, il decibel sale a 62 dB In questo momento, il rumore della strada è più evidente del rumore del vento, ma nel complesso non è rumoroso, ma non vale la pena regolare il volume dell’audio dell’auto a oltre il 50% per coprire il rumore.

Ma la cosa più inquietante è il “ronzio” di risonanza a bassa frequenza trasmesso dalle gomme al passaggio sulla strada in cemento con intagli antiscivolo. I decibel non sono forti, ma si riversano direttamente nelle orecchie, e non riesco a sentirli per un momento, ed è bloccato.

C’è un ritardo di meno di mezzo secondo nella risposta dell’interruttore, che dà al guidatore un po’ di tempo per “pentirsi”.Anche se l’accelerazione viene scambiata per l’acceleratore, finché reagisci abbastanza velocemente, hai ancora tempo relativamente sufficiente per passare al freno e calpestarlo.

Dopotutto, la P5 non è un’auto sportiva, quindi a che serve essere veloci, è meglio essere stabili.

Il soft power è il vantaggio più evidente di Xiaopeng

La stabilità è ciò in cui il P5 è il migliore.Ci sono due lidar sul paraurti anteriore vicino ai lati del modello 550P equipaggiato in alto, e ci sono 5 radar a onde millimetriche, 12 sensori a ultrasuoni, 4 telecamere con vista surround e 9 telecamere ad alta telecamere di sensibilità Coprendo ogni angolo del corpo, tutto è per il sistema di guida intelligente XPilot.

Le specifiche e la quantità del sensore sono al di sopra dello stesso livello dei modelli, e anche il “reato inferiore” è più forte di P7, quindi è diventato sinonimo del più alto livello di guida intelligente di Xiaopeng per molto tempo, fino al lancio di G9.

È anche il primo modello a lanciare la funzione Xpeng City NGP (Intelligent Navigation Assisted Driving). Abbiamo sperimentato questa parte dell’esperienza della funzione in precedenza: https://mp.weixin.qq.com/s/fnnaVlGGiY16jzpGXtkWlA (P5 NGP esperienza WeChat articolo, inserimento di composizione).

Consentitemi di parlare prima della conclusione: sono soddisfatto delle prestazioni della guida intelligente P5. A breve termine, è ancora al livello del primo scaglione della guida assistita domestica, ma è ancora difficile sostituire i conducenti umani.

Prima di tutto, ho sperimentato le funzioni ACC e LCC di Xiaopeng in successione in autostrada. Ho selezionato la marcia sulla destra una volta per inserire la crociera adattiva ACC e due volte per inserire l’assistenza al centraggio della corsia LCC. Mi concentrerò su quest’ultimo .

La funzione LCC del P5 funziona abbastanza bene quando si guida in un’area chiaramente contrassegnata come l’alta velocità.

Può decelerare linearmente in anticipo quando incontra una curva stretta o un veicolo che cambia corsia davanti al lato e può gestirlo facilmente.La distanza dal veicolo che precede e il limite di velocità (fino a 120 km/h) possono essere impostati tramite i pulsanti a sinistra e la rotella di scorrimento.

Dopo aver attivato questa funzione, in pratica devo solo prestare attenzione alle condizioni stradali e alle informazioni di navigazione per assicurarmi che non ci siano errori durante la guida e che non perda la rampa, che è molto semplice.

In effetti, ha svolto abbastanza bene questo compito: se ACC libera il piede destro del guidatore, allora LCC libera le mani del guidatore (ovviamente Xiaopeng richiede al guidatore di tenere le mani sul volante, altrimenti emetterà un promemoria e uscirà da LCC modalità).

Facendo un ulteriore passo avanti, l’NGP di Xiaopeng, il NOA ideale e l’FSD di Tesla mirano a liberare il cervello e gli occhi del guidatore.

Con l’aiuto di LCC, non ho bisogno di essere teso tutto il tempo ad alta velocità, non devo preoccuparmene e il viaggio è molto più semplice.

Dopo essere sceso dall’autostrada, ho provato anche LCC nell’area urbana di Meizhou.

In poche parole, la sua logica di funzionamento è “Guarda la linea + segui”: quando si percorre un normale tratto di linea, regola la velocità in base al veicolo che precede e lo mantiene al centro della corsia.

Nell’area non contrassegnata, P5 può solo seguire il veicolo che precede, camminare quando le persone camminano e fermarsi quando le persone si fermano. Questo è molto passivo ed è facile essere fuorviati dalle persone. LCC inizierà la “corsa a serpentina” con P5 , ma presto ricorderà al conducente di prendere il controllo.

Che si tratti di ACC o LCC, alla velocità di calcolo di secondo livello della macchina, le azioni di accelerazione e decelerazione di P5 sono più lineari e delicate di quelle dei guidatori umani: l’accelerazione non si precipita, la decelerazione non spinge la testa, a meno che non ci sia è un arresto improvviso a distanza ravvicinata, quando necessario Diventerà “impaziente” solo quando rallenterà per un breve periodo per evitare di raggiungere il retrotreno dell’auto davanti, ma nel complesso la sua esperienza di guida intelligente è piacevole.

L’ultima è la forza del software di P5: il sistema di guida intelligente fa parte della forza del software e l’altra parte si riflette nella strumentazione, nel controllo centrale e nell’app mobile.

Il P5 segue lo stile degli interni del G3i, il conducente principale è un volante standard a tre razze, il servosterzo è regolabile, c’è un posto vacante, ma la risposta dello sterzo è sensibile.

Guardando in alto c’è un quadro strumenti LCD da 12,3″. La parte sinistra/centrale/destra visualizza rispettivamente il consumo di energia, le informazioni stradali e le mappe di navigazione, mentre la parte superiore mostra le informazioni necessarie come la velocità e la modalità di guida.

Al centro c’è un grande touch screen da 15,6″ con strati chiari. Sebbene non possa essere azionato alla cieca, ha informazioni complete e icone grandi. Ha un buon equilibrio tra estetica dell’interfaccia utente e praticità. Anche se è scomodo da usare durante la guida , puoi chiamare “Ciao,” Little P “ti aiuterà a operare, è facile regolare la temperatura/il volume dell’aria del condizionatore d’aria e puoi persino usarlo per controllare le dimensioni della finestra.

Una fredda conoscenza: porta Xiaopeng a una stazione di sovralimentazione con blocco a terra e puoi anche utilizzare il telecomando vocale per abbassare il blocco a terra. Si può vedere quanto meticoloso ha fatto Xiaopeng in questi dettagli del software.

Inoltre, con la benedizione del chip Qualcomm Snapdragon 8155, sono garantite la velocità corrispondente e la fluidità di scorrimento dei due schermi.Sebbene ci sia un tetto apribile super grande nella parte superiore, non devi preoccuparti di prendere troppo sole, perché è dotato di uno schermo che fa invidia ai possessori di P7, parasole elettrico, comandabile anche tramite il sistema vocale.

Sul terminale mobile “Xpeng Motors”, i proprietari di auto possono visualizzare informazioni come la carica residua o controllare da remoto serrature, finestrini, bagagliai, condizionatori d’aria, batterie di preriscaldamento e attivare la modalità sentinella.

Tutto nell’auto è connesso a Internet e non è necessario portare una chiave quando esci, il che è un altro vantaggio dei veicoli a nuova energia.

Spero che il nuovo P5 possa portare Xiaopeng fuori dalla situazione

Vedendo questo, pensi che P5 sia abbastanza buono.

Un carrello della spesa con i piedi per terra ha il potenziale per combattere in futuro.

Quanto sopra è la valutazione che ho dato quando ho parlato con i miei amici di P5. Fino ad oggi, mi sento ancora allo stesso modo riguardo al P5.

Xiaopeng ha bisogno di un “carrello della spesa per le verdure”. Ad essere onesti, il P5 ha davvero soddisfatto molto bene questa missione, ma quando si acquistano cose, ho paura di confrontare le merci. Il P5 è ancora un po’ lontano dallo standard che i potenziali utenti desiderano.

Nella gamma da 150.000 a 200.000 yuan, i cinesi ora hanno troppe scelte. Lasciando da parte l’auto della joint venture, solo nel campo domestico, ci sono Changan Deep Blue SL03, BYD Qin EV, Zero Run C11… Hanno tutti una tavola lunga evidente, anche se non equilibrata come la P5, ha più personalità.

Il P5 è buono, ma deve essere migliore.

In altre parole, deve migliorare le sue prestazioni di costo e non è pratico aumentare il volume, quindi abbassiamo il prezzo.

Un altro problema nasce dalla sua forma: l’immagine qui sotto è una vista laterale dei frontali di quattro modelli della famiglia Xiaopeng in vendita.

▲ Da sinistra a destra sono G3i, P5, P7, G9

Si può vedere che, ad eccezione di Xiaopeng P5, altri modelli seguono una serie di linguaggi di design:

La rotondità complessiva ha un evidente riconoscimento del marchio.

Solo P5 è libero dalla famiglia, e sembra difficile integrarsi in questa famiglia.

Anche se ha una buona robustezza del prodotto, ma l’aspetto è eccezionale e il prezzo non ha alcun vantaggio, quindi il P5, che può essere venduto in volume, è entrato in una strada che devia dal suo posizionamento. Spero che il nuovo capo di Xiaopeng possa guidare il P5 e rimetterlo in carreggiata.

Quest’anno, Xiaopeng ha fissato un obiettivo di consegna annuale di 200.000 veicoli e rimodellerà tre modelli, uno è il P7 che è stato esposto all’estero e gli altri due sono P5 e G3i.

Se Xiaopeng vuole cambiare, il P5 deve essere cambiato e deve essere cambiato drasticamente.

Basta non ripetere gli errori del lancio iniziale del G9.

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