L’ingresso di Xiaomi SU7 Ultra in Gran Turismo è l'”esportazione culturale” di auto cinesi di maggior successo
Di recente, le automobili cinesi hanno raggiunto traguardi storici sia nel mondo reale che in quello virtuale.
Innanzitutto, il leader del culto delle auto con tastiera, Lu Chao, è diventato il primo cinese a correre sotto i 7 minuti al Nürburgring, con un tempo di 6:57.38.
In un altro mondo virtuale, la versione prodotta in serie dello Xiaomi SU7 Ultra è stata inclusa in "Gran Turismo 7", diventando il primo modello cinese di questa leggendaria serie di videogiochi di corse che dura da quasi 30 anni.
Nell'articolo di oggi, vorremmo approfondire il secondo aspetto. Essendo un evento culturale globale, i cambiamenti nel settore e il significato simbolico che ne deriva potrebbero essere più degni di riflessione.
Per i lettori che non hanno familiarità con le corse automobilistiche, aggiungere un'auto a un gioco sembra essere solo una comune invenzione commerciale. Tuttavia, Gran Turismo (di seguito denominato GT Racing) è ovviamente un'eccezione. Occupa una posizione speciale, quasi un "altare", nel sistema di coordinate della cultura automobilistica globale, ed è riconosciuto da giocatori e case automobilistiche come un'"enciclopedia della cultura automobilistica" e una delle "piattaforme di simulazione di guida più realistiche".
La sua autorevolezza deriva dal profondo legame con l'industria automobilistica. Ferrari, Porsche, Lamborghini e altri produttori di punta hanno realizzato per lei le concept car Vision GT ufficiali. Questo status le conferisce anche uno standard quasi paranoico e rigoroso nella scelta di un'auto: il denaro non è l'unica scusa per entrare in questo mondo.
Altrimenti non ci sarebbero solo modelli cinesi.
Per questo motivo, quando Gran Turismo ha aperto per la prima volta le porte ai marchi cinesi, è diventato di per sé un segnale degno di essere interpretato.
Xiaomi SU7 Ultra, come può bussare alla porta di "Gran Turismo"?
Se si vuole comprendere il valore del titolo di Gran Turismo di "Enciclopedia della cultura automobilistica", si potrebbe iniziare con due dei progetti principali più rappresentativi della serie.
Il primo è il meccanismo del "Driver's License Center" che attraversa l'intera serie.
A differenza di molti giochi di corse in cui i giocatori possono guidare subito supercar di alto livello, nel mondo di GT Racing i giocatori devono iniziare dalle basi di partenza, frenata e sterzo, proprio come nella realtà, superare una serie di esami per la patente di guida da facile a difficile, per poi passare ad abilità di guida progressivamente più avanzate.
Questo sistema non è solo un "trampolino di lancio" per la carriera dei giocatori, ma anche un rigoroso tutorial sulle tecniche di guida. Insinua a ogni giocatore nel modo più semplice possibile che guidare è un'abilità che va appresa e rispettata, non un semplice acceleratore e freno.
Il secondo è il contenuto dettagliato del suo "Brand Center", che può essere definito un museo digitale.
Qui, i giocatori possono non solo acquistare veicoli, ma anche esplorare in modo immersivo la storia completa di ogni marchio automobilistico, dalla sua nascita alla sua gloria, comprendere il contesto storico dietro ogni modello leggendario, gli aneddoti dei designer e l'evoluzione della tecnologia.
Questa registrazione e presentazione quasi paranoica della storia e della cultura automobilistica ha da tempo superato i confini dei videogiochi.
Quando una piattaforma utilizza rigorosi test per la patente di guida per selezionare i giocatori che hanno una particolare passione per la guida e utilizza contenuti museali di alto livello per promuovere la cultura automobilistica, i suoi standard per l'inclusione di nuovi modelli di auto risultano naturalmente evidenti.
Quindi, in un palazzo virtuale che non solo mette alla prova le capacità di guida ma esamina anche il patrimonio culturale, perché Xiaomi SU7 Ultra è il primo modello di un marchio cinese ad essere ufficialmente inserito al suo interno?
Non esiste una risposta univoca, e la questione può essere affrontata da più punti di vista. Primo fra tutti, ovviamente, lo Xiaomi SU7 Ultra in sé.
Alcuni ritengono che la versione di serie dello Xiaomi SU7 Ultra abbia una potenza massima di 1.548 cavalli, un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 1,98 secondi e una velocità massima di 350 km/h. Questi parametri lo rendono idoneo al lancio sul mercato.
Ma in realtà, la logica di selezione delle auto di "Gran Turismo" è molto più complessa del semplice accumulo di prestazioni. Altrimenti, non ci sarebbero Honda Fit e supercar da decine di milioni nel suo garage contemporaneamente. Dietro a tutto questo c'è una sorta di insistenza su prestazioni complessive testate nel mondo reale, piuttosto che una superstizione basata su dati "cartacei". Le auto che non hanno dimostrato le loro capacità in pista di solito non sono idonee a entrare in questa "Hall of Fame".
Xiaomi Motors ha dichiarato ufficialmente nella sua rubrica "Rispondi alle domande dei netizen" che uno dei fattori scatenanti di questa collaborazione è stato il "record per un'auto a quattro porte più veloce" stabilito dal prototipo SU7 Ultra sul Nürburgring Nordschleife in Germania.
Il Nürburgring Nordschleife, noto come "Inferno Verde", è un rinomato campo di prova per auto ad alte prestazioni in tutto il mondo. Non solo mette alla prova la velocità estrema, ma anche la messa a punto del telaio, l'aerodinamica, le prestazioni di frenata, la gestione termica e persino l'affidabilità complessiva.
Ottenere tempi sul giro convincenti in questo caso è considerato un forte riflesso delle capacità ingegneristiche sistematiche delle case automobilistiche. Il prototipo che utilizza lo stesso propulsore della versione di serie della Xiaomi SU7 Ultra ci è riuscito, il che di per sé è un biglietto da visita tecnico davvero impressionante.
Successivamente, la versione di serie della SU7 Ultra ha stabilito nuovi record sul giro in quattro importanti circuiti nazionali: Zhejiang, Guangdong, Chengdu e Shanghai. Questa serie di azioni è un tentativo di dimostrare al mondo esterno:
Non si tratta di un "mostro dei parametri" che può correre solo in linea retta, ma di una macchina dalle prestazioni comprovate in pista.
Il secondo fattore chiave deriva dal riconoscimento dell'anima della serie "Gran Turismo" e del suo produttore, Kazunori Yamauchi. Yamauchi Kazunori non è solo un produttore di videogiochi, ma anche un appassionato di auto e un pilota da corsa di alto livello, e la sua conoscenza delle auto ha da tempo superato l'ambito dei semplici prodotti industriali.
Non molto tempo fa, Kazunori Yamauchi ha visitato personalmente la fabbrica automobilistica Xiaomi a Pechino. Non solo ha acquisito una conoscenza approfondita del processo di produzione dei veicoli, ma, accompagnato da Lei Jun, ha anche effettuato un test drive approfondito della SU7 Ultra.
Questa visita può essere vista come un'"intervista" a un marchio emergente da parte di una figura centrale nel campo della cultura automobilistica.
In un'intervista successiva, alla domanda sui criteri di selezione della GT, Yamauchi Kazunori affermò che i criteri erano modelli importanti nello sviluppo delle automobili, modelli che devono essere ricordati o modelli strettamente legati alla cultura automobilistica. Poi aggiunse una frase apparentemente casuale ma cruciale:
Ma la condizione più importante è che si tratti di un prodotto che ti piace davvero.
La frase "Mi piace" aggiunge senza dubbio un importante peso soggettivo alla scelta di SU7 Ultra.
Il terzo livello può essere attribuito all'atteggiamento dimostrato da Xiaomi nel processo di produzione delle auto, ovvero cercare di comunicare con il gruppo di appassionati di automobili. Il marketing automobilistico odierno si concentra spesso sulla configurazione del comfort o su etichette intelligenti, ma Xiaomi ha scelto fin dall'inizio una strada diversa, più impegnativa.
All'inizio della sua attività, si è posta l'ambizioso obiettivo di "diventare il tram a quattro porte più veloce del Nürburgring entro dieci anni", e non si è limitato a usarlo come slogan di marketing, ma ha investito risorse per sfidarlo e realizzarlo passo dopo passo.
Questa ricerca estrema delle prestazioni e il rispetto per la cultura automobilistica coincidono con lo spirito di passione per la guida che la serie Gran Turismo ha promosso fin dal suo inizio. Agli occhi dei veri appassionati di auto, questo potrebbe anche essere un modo per costruire la fiducia nel marchio.
Quando sono presenti questi tre fattori (prestazioni comprovate in pista, riconoscimento personale da parte delle autorità culturali e un atteggiamento sincero nei confronti della cultura automobilistica stessa), non è difficile capire perché Xiaomi SU7 Ultra stia bussando alla porta della "Hall of Fame" delle GT.
Da "nuova auto da gioco" a "biglietto da visita culturale"
Quando un prodotto ottiene riconoscimento in così tanti ambiti, la sua importanza non si limita più al prodotto in sé, ma si estende inevitabilmente a dimensioni più ampie quali il marchio, il settore e la cultura.
Per Xiaomi Auto si tratta senza dubbio di un riconoscimento importante da parte della cultura automobilistica mondiale.
All'inizio dell'affermazione del marchio, nonostante il lancio di SU7 fosse stato sorprendente, la percezione del mondo esterno rimaneva ancora quella di "un gigante tecnologico di successo che si dedicava alla produzione di automobili". La scelta di "Gran Turismo" significa che l'esplorazione di Xiaomi Motors nel campo delle alte prestazioni è stata riconosciuta da una piattaforma di terze parti con grande credibilità nel cuore degli appassionati di auto di tutto il mondo.
Questa non è solo una campagna di marketing, ma anche un'efficace promozione del valore del marchio. Su questo palcoscenico virtuale, Xiaomi SU7 Ultra sarà alla pari con marchi leggendari come Ferrari, Porsche e Lamborghini, e decine di milioni di giocatori in tutto il mondo potranno sperimentarlo, guidarlo, modificarlo e parlarne. Questo effetto di "essere nella stessa inquadratura" con marchi leggendari nella mente degli utenti è difficile da ottenere con la pubblicità tradizionale.
L'impatto a lungo termine risiede nel plasmare le menti dei futuri consumatori.
Nel mondo reale, la prima auto di molti giovani appassionati di auto è l'auto dei loro sogni che hanno già "guidato" innumerevoli volte nel mondo di Gran Turismo. Il valore di questa sottile influenza è incommensurabile. Ha piantato un seme attraente per il marchio Xiaomi Auto e la sua tecnologia nel cuore delle giovani generazioni di tutto il mondo.
Naturalmente, l'impatto di questo evento non si limita a Xiaomi. Se guardiamo oltre Xiaomi e all'intera industria automobilistica cinese, questa selezione è più simile a una manifestazione concreta di "fiducia culturale".
Per lungo tempo, l'immagine delle auto cinesi sulla scena internazionale è stata definita da etichette come "elevato rapporto qualità-prezzo" e "ricca configurazione". Nel mercato estero ci sono sempre stati dubbi e pregiudizi sulla capacità della Cina di produrre auto ad alte prestazioni di livello mondiale, ricche di piacere di guida e fascino culturale.
L'avvento dello Xiaomi SU7 Ultra, in particolare le sue prestazioni estreme in termini di tempi sul giro sul Nürburgring Nordschleife e il suo attuale riconoscimento da parte di Gran Turismo, hanno in una certa misura risposto positivamente a questo stereotipo.
Le automobili cinesi non sono solo in grado di creare prodotti orientati al comfort come "frigoriferi, TV a colori e grandi divani", ma sono anche in grado di creare veri e propri gioielli di prestazioni in grado di accendere la passione per la guida, dimostrare potenza in pista e meritare di essere ricordati nella cultura automobilistica.
Naturalmente non siamo gli unici a trarre vantaggio da questa fusione tra cultura e tecnologia.
Per "GT Racing", in un momento in cui la nuova ondata energetica sta travolgendo il mondo e l'industria automobilistica cinese ha già occupato una posizione importante, l'inclusione di un'ammiraglia ad alte prestazioni puramente elettrica che rappresenta il più alto livello tecnologico della Cina non solo rende il contenuto di questa "enciclopedia" più completo e aggiornato, ma riflette anche il rispetto e il riconoscimento da parte del team di produzione dei cambiamenti nel panorama dell'industria automobilistica mondiale.
Credo che in futuro vedremo altri modelli leggendari provenienti dalla Cina sulla scena internazionale.
Quando la dichiarazione di Lei Jun trova riscontro nelle aspettative di innumerevoli appassionati di auto in tutto il mondo che desiderano modelli più diversificati e all'avanguardia, le auto cinesi stanno entrando nel vivo della cultura automobilistica mondiale con un atteggiamento del tutto nuovo.
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