Ha debuttato Qualcomm 8295, una grande mossa per la guida assistita, con un target di vendite mensili di 10.000

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Il 605° giorno dopo la fondazione di Jidu, è stata ufficialmente presentata la prima auto prodotta in serie ROBO-01 Moon Probe Limited Edition, con un prezzo di 399.800 yuan e una gamma completa di oltre 600 km. In futuro, Jidu prevede anche di rilasciare una versione di produzione generale e l’aspetto del secondo modello sarà rilasciato durante il Guangzhou Auto Show del 2022.

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Prima dell’uscita ufficiale dell’auto prodotta in serie, Jidu ha avuto due eventi controversi, uno dei quali è stata una discussione tra Li Xiang, il CEO ideale, e Xia Yiping, il CEO di Jidu, su Weibo nell’aprile 2022 . Un’altra volta, Jidu ha annunciato ufficialmente il modello concettuale alla conferenza stampa del marchio l’8 giugno 2022, ma il dibattito esterno non è il modello stesso, ma l’effetto approssimativo dell’animazione nella cosiddetta conferenza stampa del metaverso.

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Sulla versione di produzione del modello, Jidu ti darà una spiegazione: il coperchio di sollevamento è stato sostituito sul paraurti per ridurre il rischio di collisione con i pedoni e il formato della conferenza stampa è stato cambiato in offline, senza tante animazioni approssimative effetti. , il metodo di trasmissione è più semplice, ma ha ancora alcuni argomenti che richiedono tempo per essere verificati.

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Parliamo prima della conclusione, supportata dal primo chip nazionale Qualcomm 8295, dalla tecnologia di guida assistita Apollo di Baidu, dalla vasta architettura SEA di Geely e da altre basi.Sebbene Jidu sia stata fondata solo per 605 giorni, non è una nuova società di auto a motore che ha iniziato da 0. Ci sono molti punti salienti tecnici, ma le sfide derivano da canali di prevendita, sistemi di servizio, riconoscimento del marchio, ecc.

Il primo chip Qualcomm 8295 e il potenziale per spremere

Tutti conoscono Qualcomm 8155 e Jidu ROBO-01 ha debuttato in Cina con la piattaforma di cabina di pilotaggio digitale di quarta generazione di Qualcomm, Snapdragon 8295. Qualcomm 8295 è basato sul processo a 5 nm, con una potenza di calcolo AI di 30TOPS, che è quasi 8 volte superiore alle prestazioni della generazione precedente.Le capacità delle principali unità di calcolo come CPU e GPU sono oltre il 50% superiori a quelle quella dell’8155 e la capacità della linea principale è stata migliorata di oltre il 100%.

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Quali sono i vantaggi di un miglioramento delle prestazioni?

Innanzitutto, grazie al miglioramento delle prestazioni, Qualcomm 8295 può elaborare contemporaneamente scenari multi-schermo come pannello strumenti, schermo della cabina di pilotaggio, AR-HUD, display del sedile posteriore e specchietto retrovisore elettronico. I dati che potrebbero aver richiesto due chip per essere elaborati in passato ora vanno bene.

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In secondo luogo, basato sul chip Qualcomm 8295, Jidu offre capacità di interazione della cabina di pilotaggio più avanzate. Basato sulla maggiore potenza di calcolo di Qualcomm 8295, il set realizza la localizzazione completa degli algoritmi di intelligenza artificiale vocale.In caso di segnali di rete scadenti, anche scene come tunnel, scantinati e aree montuose possono interagire senza problemi.

In terzo luogo, la nuova vettura supporta le mappe di guida 3D, consentendo la navigazione statica delle mappe e la fusione dei dati di percezione dinamica. In effetti, una soluzione simile è stata vista su Xiaopeng, ma dal punto di vista dei modelli e delle scene, la grafica intensiva basata su un’elevata potenza di calcolo è stata resa più raffinata, la visione è più tridimensionale e il senso di fiducia nell’uomo -La co-guida della macchina è migliorata.

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Dopo aver introdotto la mappa 3D, Xia Yiping ha dichiarato : “Ora stiamo ancora mostrando la punta dell’iceberg. In futuro, sulla base della potente potenza di calcolo di Qualcomm 8295, continueremo a offrire agli utenti un’esperienza più fresca in cabina”.

Vale la pena ricordare che nell’intervista esclusiva dopo la conferenza stampa, l’azienda ha rivelato ai media:

“Ora molti dei nostri layout software stanno già pensando all’iterazione dei chip di prossima generazione. Sebbene nella nostra generazione non ci sia integrazione della guida in cabina, siamo già preparati. La nostra cabina intelligente può regolare direttamente qualsiasi dominio di guida intelligente , che è un sacco di Le capacità che non sono disponibili nelle auto tradizionali”, “La nostra architettura dall’architettura elettronica ed elettrica al software SOA è tutta connessa. Infatti siamo pronti per l’integrazione di cabina e guida. Se c’è un chip per l’integrazione di cabina e guida, i prodotti software sono già pronti “.

La fusione cabina-drive è un piano attualmente in corso tra le piattaforme Thor di NVIDIA e Qualcomm’s Ride. In poche parole, è realizzare l’abitacolo intelligente e le funzioni di guida assistita che originariamente richiedevano chip 8295+Orin attraverso un singolo chip.

Benedizione Baidu, sia pro che contro

Jidu è una società avviata da Baidu e investita da Geely. Il vantaggio di Baidu è quello di consentire a Jidu di ereditare la tecnologia di guida intelligente di Apollo e oltre 36 milioni di chilometri di chilometraggio per test di guida autonoma e ha i geni di guida autonoma Apollo L4.

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Secondo le informazioni ufficiali, Jidu ha attualmente capacità di guida autonoma point-to-point di alto livello, supporta svolte a sinistra non protette, riconoscimento del semaforo, evitamento degli ostacoli, rampa di accesso gratuita e altre funzioni e può realizzare parcheggi ad alta velocità, urbani e altri scenari applicazione.

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In termini di hardware di percezione, Jidu ROBO-01 Moon Probe Limited Edition è dotato di due chip NVIDIA Orin X con una potenza di calcolo totale di 508TOPS e dispone di 31 sensori di guida intelligenti, inclusi 2 lidar, 5 radar a onde millimetriche, 12 radar a ultrasuoni , 12 una fotocamera ad alta definizione.

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Tra le 12 telecamere ad alta definizione, ci sono 7 da 8 megapixel, 4 da 3 megapixel e 1 da 2 megapixel, mentre le 2 lidar utilizzano Hesai AT128, il campo visivo di rilevamento FOV è di 180° e la posizione è diversa da il modello concettuale Il punto più grande è stato modificato per essere posizionato sul paraurti , utilizzando uno schema simile al modello Xiaopeng.

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Al 31 ottobre 2022, solo gli utenti Xpeng P5 della versione P nell’area di Guangzhou e gli utenti della versione Polar Fox Alpha S HI a Shenzhen possono attualmente utilizzare ufficialmente le funzioni di guida assistita intelligente di fascia alta della città, mentre il Jidu ROBO-01 L’edizione limitata della sonda lunare non sarà consegnata fino al 2023 e le prestazioni restano da misurare.

Tuttavia, la benedizione di Baidu non è necessariamente una buona notizia: una serie di notizie innescate da Putian ha avuto un certo impatto sulla reputazione del marchio Baidu tra i netizen.

Utilizzando l’architettura Geely SEA, ma è molto diverso da Jikrypton 001

Dal momento che Jidu è una società investita da Geely, che ruolo gioca Geely in Jidu?

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Secondo le informazioni ufficiali, Jidu utilizzerà la vasta architettura Geely SEA per lo sviluppo e lo sviluppo di nuove auto nella fase iniziale Basandosi sull’integrazione della tecnologia intelligente di Baidu Apollo e della vasta architettura Geely SEA, svilupperà l’elettronica orientata a L4 e architettura elettrica JET.

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La dimensione del corpo del ROBO-01 è 4853x1990x1611 mm e il passo è di 3000 mm La lunghezza e la larghezza del passo sono entrambe inferiori a quelle del Jikrypton 001, ma superiori a quelle del Jikrypton 001. Dopotutto, questo è un SUV.

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La nuova vettura adotta il doppio braccio oscillante anteriore + sospensione posteriore multi-link, ed è dotata di una batteria al litio ternaria da 100 kWh dell’era Ningde. In termini di potenza, ha due motori sincroni a magneti permanenti anteriori e posteriori, con una potenza di picco totale di 400 kW di motori doppi e un’accelerazione da zero a zero di 3,9 secondi.

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In una frase utilizza lo stesso sistema a tre elettrico del modello di fascia alta dello 001, ma non è dotato di sospensioni pneumatiche, e il suo posizionamento è cambiato da berlina a SUV, ma presta più attenzione alla cabina di pilotaggio intelligente ed esperienza di guida assistita.

Costruire un’auto è solo la punta dell’iceberg

Baidu e Geely hanno collaborato e le due parti hanno promosso congiuntamente gli obiettivi di ricerca e sviluppo tecnologico, catena di approvvigionamento e produzione, e non è stato difficile costruire un’auto. Nell’intervista ai media alla fine della conferenza stampa, Xia Yiping ha rivelato a tutti le sfide attuali:

Il mio obiettivo è vendere 10.000 unità al mese . Ho detto a tutti i team che non significa che l’auto avrà successo. Non devi davvero preoccuparti di costruire l’auto ora, non significa che tu può costruire l’auto. Vendere” e “Sono molto rigoroso nella progettazione del prodotto e il posto in cui vado di più è la piattaforma di progettazione. Ora mi concentro maggiormente sull’esperienza di servizio di marchi e utenti, inclusa la costruzione di sistemi di servizio e di vendita sistemi . Questi sono i nostri prossimi passi. Le cose importanti diventeranno sempre più difficili in seguito. “

Ovviamente, il servizio e il sistema di vendita sono tutte sfide che Jidu dovrà affrontare nel 2023.

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Questa versione è l’edizione limitata dell’esplorazione lunare Jidu ROBO-01, che ha molti diritti a vita, tra cui guida intelligente di fascia alta, garanzia di qualità, ricarica, assistenza stradale e traffico Internet of Vehicles.In collaborazione con l’esplorazione lunare cinese, è anche porta a guardare il lancio del razzo, ecc. diritti. Ma non credo che questo modello sia un modello ad alto volume, ma un modello che eleva l’immagine del marchio. Ciò che davvero fa sperare le persone è se il prezzo della normale versione di produzione di massa è ragionevole, così come i piani di vendita e post-vendita annunciati in futuro.

Dopotutto, molte persone acquistano un’auto d’impulso, ma ignorano la necessità di manutenzione e diventano persino un partner che è stato con loro per molti anni nel lavoro e nella vita.

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