Hongmeng Zhixing ha lanciato un nuovo prodotto, Shangjie H5, venduto a soli 159.800 yuan!
Questa sera Hongmeng Zhixing ha lanciato due nuovi SUV in una sola volta.
Uno è il primo modello H5 del nuovo marchio Shangjie, l'altro è il nuovo Wenjie M7.
Parliamo prima del prezzo:
- Il prezzo dello Shangjie H5 è di 159.800-199.800 yuan.
- Il prezzo della nuovissima M7 è compreso tra 279.800 e 379.800 yuan.
Il lancio dello Shangjie H5 segna il primo ingresso della tecnologia di guida assistita di Huawei nel mercato mainstream al di sotto dei 200.000 yuan. Si tratta di una fascia di prezzo in cui Hongmeng Intelligent Driving non era mai entrata prima, ma che ha un potenziale di mercato molto ampio.
La nuova M7, nonostante un completo aggiornamento delle funzionalità del prodotto, mantiene il suo prezzo di partenza di 250.000 yuan. Dopo aver sperimentato fluttuazioni di mercato e aggiornamenti di prodotto competitivi, questo ex pilastro delle vendite ha subito un profondo rinnovamento ed è tornato alla sua posizione precedente.
Quindi, a questo prezzo, che tipo di esperienza offrono? Cominciamo con Shangjie H5.
Shangjie H5: Vivi la vita, vivi una bella vita
Il punto di forza principale dello Shangjie H5 è molto chiaro: l'intelligenza.
Sia la versione Max a lungo raggio che quella elettrica a lungo raggio sono dotate del sistema HUAWEI ADS 4.0 e di un radar laser a 192 linee, che consente di ottenere una guida assistita nella navigazione urbana senza dover ricorrere a mappe ad alta precisione a livello hardware.
In passato, quando le auto in questa fascia di prezzo parlavano di guida intelligente, si concentravano principalmente su scenari ad alta velocità. Tuttavia, la Shangjie H5 porta con sé un cambiamento tecnologico, consentendo anche alle famiglie più comuni di accedere a un'esperienza di guida di livello superiore.
All'interno, è presente il familiare cruscotto intelligente Hongmeng. Lo schermo di controllo centrale da 15,6 pollici, abbinato a un'interazione fluida e a un ricco ecosistema di applicazioni, rappresenta un reale miglioramento dell'esperienza utente per gli utenti di questa fascia di prezzo.
Tuttavia, questo sistema intelligente avanzato richiede in ultima analisi una carrozzeria affidabile che lo supporti. SAIC Motor è responsabile di questo compito. Alla conferenza stampa, il presidente di SAIC Motor, Jia Jianxu, ha presentato il concetto fondamentale di questo veicolo basandosi su quattro criteri:
Il comfort del GL8, la qualità del Santana, l'intelligenza di Huawei e le esigenze di Yu Chengdong.
Abbiamo già visto "L'intelligenza di Huawei". Il "Comfort di GL8" si riferisce direttamente allo spazio e all'esperienza di guida di questa vettura.
La Shangjie H5 è un'auto familiare molto pratica. Il suo aspetto non presenta linee troppo elaborate e il profilo generale è pieno e stabile.
Questo design, pur non mirando a un effetto spettacolare, garantisce un fascino duraturo e sfrutta appieno lo spazio interno. Spostando il montante anteriore in avanti e quello posteriore all'indietro, il veicolo ottiene un abitacolo eccezionalmente spazioso nei suoi 4,8 metri di lunghezza.
Lo spazio per le gambe nella parte posteriore supera il metro, il pavimento è completamente piatto e la larghezza laterale è sufficiente, il che significa che il sedile centrale non è più un posto temporaneo in cui arrangiarsi, ma un "vero e proprio tre posti" che può ospitare tre adulti contemporaneamente.
Il volume normale del bagagliaio è di 601 litri, c'è un vano portaoggetti aggiuntivo sotto il pavimento e il volume del bagagliaio anteriore raggiunge i 124 litri, il che garantisce una notevole capacità di carico.
"La qualità di Santana" è sinonimo di robustezza, durevolezza e affidabilità.
La struttura della carrozzeria della Shangjie H5 utilizza un telaio "nove orizzontali, cinque verticali", con acciaio ad alta resistenza e lega di alluminio che ne costituiscono l'84%. L'abitacolo principale è realizzato interamente in acciaio formato a caldo di qualità sottomarina. Come ulteriore dettaglio, è dotato anche dello stesso sistema di alimentazione a tripla ridondanza per la serratura delle portiere della nuova M7, che garantisce l'apertura delle portiere anche in caso di interruzione di corrente in caso di collisione estrema.
Come dice Jia Jianxu, questo significa "nessun compromesso" sulla qualità.
In termini di potenza, la Shangjie H5 offre due opzioni: autonomia estesa e puramente elettrica.
La versione CLTC a autonomia estesa vanta un'autonomia in modalità esclusivamente elettrica di 235 chilometri e un'autonomia combinata di 1.360 chilometri, con un consumo di carburante di soli 4,44 l/100 km. La versione puramente elettrica, con batteria da 80 kWh, offre un'autonomia CLTC a lunga autonomia di 655 chilometri e consuma solo 13,4 kWh ogni 100 chilometri, dimostrando un'eccezionale economia di carburante.
Per quanto riguarda i requisiti di Yu Chengdong, essi rappresentano gli elevati standard di Hongmeng Intelligent Driving in termini di esperienza di prodotto. Il design relativamente semplice dello Shangjie H5 offre uno spazio spazioso e pratico, affidabili funzioni di sicurezza e una serie di sistemi intelligenti che lo rendono chiaramente leader in questa fascia di prezzo.
Ciò, naturalmente, riflette anche il cambiamento strategico di SAIC Motor nella sua partnership con Huawei. L'avvento della Shangjie H5 può essere visto come la conclusione definitiva del dibattito "anima e corpo" iniziato qualche anno fa. SAIC fornisce il "corpo" maturo e affidabile, mentre Huawei inietta l'"anima" intelligente e di base.
Per il mercato, Shangjie H5 sembra essere un problema. Ha abbassato la soglia della guida assistita di fascia alta a un nuovo minimo, il che inevitabilmente metterà nuova pressione a concorrenti come BYD e Xiaopeng, che da anni sono profondamente coinvolti in questa fascia di prezzo.
In sintesi, gli utenti e gli scenari a cui questa vettura si propone di arrivare possono forse essere riassunti dalle parole di Yu Chengdong al termine della conferenza stampa, ovvero accompagnare gli utenti:
Vivi una bella vita.
QWM M7: A parte il nome, quasi tutto è nuovo
Nella conferenza stampa, Yu Chengdong ha annunciato i seguenti dati:
A soli 19 giorni dall'apertura del periodo di pre-ordine, la nuova M7 ha già ricevuto oltre 230.000 unità in piccoli ordini. Questa cifra ha aperto la strada all'altissima popolarità della vettura sul mercato.
La novità più importante di questa nuova M7 è lo spazio.
La controversia più grande che circondava la vecchia M7 era la mancanza di spazio per una lunghezza di oltre cinque metri, in particolare la praticità della terza fila, spesso criticata. La nuova M7, tuttavia, è stata sostanzialmente riprogettata da zero per risolvere radicalmente questo problema.
Il dato più importante è il passo: quello della nuova M7 è stato aumentato da 2820 mm a 3030 mm. Questi 21 cm in più si riflettono pienamente nel miglioramento dello spazio longitudinale all'interno dell'auto.
La terza fila della M7 non è più solo un posto a sedere di emergenza: ora offre 810 mm di spazio per le gambe, più che sufficiente per gli adulti che percorrono brevi tragitti. I sedili posteriori della versione a cinque posti sono davvero lussuosi. Per la maggior parte delle famiglie, questo livello di spazio è più che adeguato, superando le aspettative.
"Non solo abbiamo superato la precedente generazione della M7, ma abbiamo anche superato la versione estesa della BMW X5", ha affermato Yu Chengdong.
▲ Confronto dello spazio posteriore della versione a cinque posti tra la vecchia M7 e la BMW X5
La riprogettazione dello spazio si riflette anche nel bagagliaio.
Anche a pieno carico, la versione a sei posti offre un bagagliaio da 312 litri, sufficiente per ospitare quattro valigie da 20 pollici. Abbattendo la terza fila di sedili, lo spazio aumenta ulteriormente. La versione a cinque posti vanta un volume di carico standard di 850 litri, più che sufficiente per lunghi viaggi.
Dopo aver risolto il problema principale dello spazio interno, la nuova M7 ha dedicato molti sforzi anche ad altri aspetti.
Il suo design esterno è più vicino a quello della M8 di livello superiore e viene ufficialmente denominato linguaggio di design "Kunpeng Spread Wings".
La modifica più evidente è il frontale, caratterizzato da una griglia chiusa e nuovi fari a "paddle", che accentuano la presenza e la raffinatezza del veicolo rispetto al modello precedente. Il profilo laterale è ora più pieno e fluido, mentre la struttura interna dei fanali posteriori passanti è stata semplificata, conferendo un aspetto generale più armonioso.
Si può dire che la nuova M7 si è liberata completamente dell'ombra un po' mediocre del vecchio modello e ha un design familiare più in linea con l'estetica attuale.
Una volta entrati in auto, anche la sensazione di lusso e tecnologia nell'abitacolo è stata migliorata. La console centrale è stata ridisegnata e sono disponibili più opzioni di colore.
La versione a sei posti presenta sedili della seconda fila a gravità zero migliorati, con un angolo di reclinazione massimo di 150 gradi, quasi piatti e dotati di doppi braccioli regolabili orizzontalmente. Un portabicchieri nascosto a scomparsa è stato inoltre progettato nel vano del bracciolo, aggiungendo un tocco di ingegnosità ai dettagli.
Anche le dotazioni tecnologiche del cruscotto sono più complete, con uno schermo di controllo centrale più grande con cornici più strette e un nuovo schermo di intrattenimento per i passeggeri da 10,25 pollici.
Davanti al conducente si trova un nuovo sistema head-up display AR-HUD da 68 pollici con realtà aumentata, in grado di presentare informazioni di navigazione, guida assistita e altre informazioni in modo più intuitivo.
La cosa più accattivante è il nuovo schermo di intrattenimento posteriore da 17,3 pollici.
L'aggiunta di questo schermo trasforma i sedili posteriori della M7 in un centro di intrattenimento indipendente, soddisfacendo direttamente le esigenze audiovisive dei passeggeri posteriori, in particolare dei bambini. Questa caratteristica è rara nei modelli a 5 posti.
Naturalmente, trattandosi di un prodotto in cui Huawei è profondamente coinvolta, l'intelligenza rimane il suo punto di forza principale.
La nuova M7 è dotata del sistema di guida intelligente HUAWEI ADS 4.0. La sua configurazione hardware è identica a quella della M9, con radar laser a 192 linee e tre radar 4D a onde millimetriche distribuiti, che conferiscono alla M7 funzionalità complete di guida assistita in ambito urbano.
Oltre a questi evidenti aggiornamenti, la nuova M7 apporta anche alcuni miglioramenti invisibili ma fondamentali.
Ad esempio, anche il telaio è un problema fondamentale della vecchia M7.
Le sospensioni anteriori della nuova M7 sono state aggiornate, passando dal vecchio schema McPherson a un sistema indipendente a doppio braccio oscillante, più costoso e complesso. Questa modifica ha un impatto positivo diretto sulla stabilità di guida e sul comfort di guida del veicolo, soprattutto in curva ad alta velocità e su strade sconnesse, con conseguente miglioramento del comportamento della carrozzeria e dell'assorbimento delle vibrazioni.
In termini di potenza, la versione ad autonomia estesa offre un pacco batteria con angolo di 53 gradi di maggiore capacità, e l'autonomia in modalità puramente elettrica del CLTC può superare i 300 chilometri. Può essere utilizzato come veicolo completamente elettrico per gli spostamenti urbani quotidiani, riducendo ulteriormente i costi di utilizzo del veicolo; l'autonomia complessiva con una carica completa e un pieno di carburante è di 1.625 km.
Questa volta, la Wenjie M7 ha lanciato anche una versione puramente elettrica. La nuova vettura è basata su una piattaforma ad alta tensione da 800 V ed è dotata di una batteria Huawei Whale da 100 kWh, con un'autonomia CLTC fino a 710 chilometri.
Per risolvere l'ansia degli utenti riguardo alla ricarica, He Liyang, presidente di SERES, ha inoltre annunciato durante la conferenza stampa che Wenjie costruirà più di 4.000 stazioni di ricarica nei prossimi tre anni, con una media di "due stazioni al giorno", coprendo le aree di servizio autostradali e le principali aree residenziali.
UN'ALTRA COSA
Oltre allo Shangjie H5 e al nuovo Wenjie M7, Yu Chengdong ha portato anche un collegamento inaspettato: l'aggiornamento del modello di punta Wenjie M9.
Questa volta la M9 non ha lanciato un nuovo modello, ma ha invece aggiunto una versione più lussuosa, la "Exclusive Four-Seater".
Si tratta di una nuova esplorazione della M9 nel settore del lusso. Trasforma l'originale fila posteriore a cinque posti in due sedili indipendenti a gravità zero, creando uno spazio indipendente piuttosto "nobile".
Secondo Yu Chengdong, le funzioni di questi due sedili posteriori sono "molto potenti". Non solo sono dotati di ventilazione, riscaldamento e massaggio convenzionali, ma il loro angolo di inclinazione massimo può raggiungere i 150 gradi, consentendo loro di essere quasi completamente distesi.
Oltre ai sedili veri e propri, i sedili posteriori di questa versione a quattro posti sono dotati anche di un bracciolo centrale dedicato, di un vano portaoggetti e di due pannelli di ricarica wireless. In combinazione con i vetri oscurati EC e le tendine parasole elettriche della M9, l'esperienza di guida sui sedili posteriori è ora paragonabile a quella di una berlina di lusso di Classe D.
Inoltre, la M9 ha introdotto una serie di aggiornamenti funzionali, tra cui l'introduzione dell'"Hongmeng Alpine Cockpit" che si concentra sull'aspetto inodore della nuova auto, l'aggiunta di messaggi luminosi di benvenuto come "Ssangyong Going to Sea" e l'annuncio del successivo supporto OTA per Apple CarPlay, il roaming di rete dell'auto a Hong Kong e Macao e più di 50 altri aggiornamenti.
Un investimento così continuo in un modello di punta, già tra i più venduti nella fascia di prezzo di 500.000 yuan, la dice lunga sulla sua posizione all'interno del portafoglio prodotti Hongmeng Intelligent Driving. Yu Chengdong ha anche menzionato un altro dato statistico: la Wenjie M9 si è classificata al primo posto nella classifica Net Recommendation Rating tra i veicoli a nuova energia per due periodi consecutivi.
Questo è il miglior indicatore della soddisfazione dell'utente.
Nel mondo odierno, in cui tecnologia e configurazioni convergono rapidamente, il passaparola reale degli utenti può rappresentare il fattore più forte per un prodotto.
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