L’aereo più grande del mondo, distrutto nella battaglia di Russia e Ucraina
An-225 “Mriya” rovinato.
È l’aereo più grande con il peso al decollo più grande del mondo, è stato prodotto in epoca sovietica e può essere definito un miracolo ingegneristico nella storia dell’umanità.
In un batter d’occhio, sono diventati vittime della guerra.
Il 27, la Società dell’industria della difesa ucraina ha annunciato che l’unico An-225 al mondo è stato distrutto dall’esercito russo all’aeroporto Gostomeli Antonov vicino alla città di Kiev il 24.
A quel tempo, Russia e Ucraina erano ancora in guerra, con guerre in corso in molti luoghi, fumo di polvere da sparo ovunque e persone che fuggivano su larga scala in preda al panico e alla tristezza.
Colpisci direttamente il sito del bombardamento AN-225
Non appena è uscita la notizia, ci sono state voci di rammarico:
- L’unico e ultimo An-225 al mondo è scomparso.
- Ho sempre voluto vedere questo ragazzo grosso con i miei occhi, ma non mi aspettavo di vederlo di nuovo nel video.
- In primo luogo non doveva appartenere all’Ucraina, voleva solo tornare a casa.
Per molte persone, in particolare per gli appassionati di aviazione, l’An-225 è un pellegrinaggio.
An-225 ha anche visitato più volte la Cina: durante l’epidemia, ha consegnato 7 milioni di mascherine e una grande quantità di materiale antiepidemico all’aeroporto di Tianjin in un viaggio, e ha anche fornito assistenza aerea in vari paesi.
La Società ucraina delle industrie della difesa ha affermato che l’aereo era in riparazione all’aeroporto di Gostomel il giorno della guerra e non aveva abbastanza tempo per partire.
Uno dei motori dell’aereo è stato rimosso e, nonostante un tentativo di emettere un ordine di decollo quel giorno, l’aereo non è stato in grado di decollare.
La Società ucraina delle industrie della difesa ha affermato che riparerà l’aereo, ma riparare l’aereo da trasporto costerebbe più di 3 miliardi di dollari e richiederebbe almeno cinque anni.
Hanno dichiarato che avrebbero fatto tutto il possibile per convincere la Russia a pagarlo.
Tuttavia, la compagnia non ha elaborato i dettagli del bombardamento dell’aereo.
Ora, i numeri di immatricolazione di diversi aerei da trasporto Antonov, incluso l’An-225, sono stati cancellati.
Ma Antonov, dove si trovano gli aerei, deve ancora confermare ufficialmente i risultati, twittando che le condizioni attuali degli aerei non possono essere verificate fino a quando non saranno stati ispezionati dagli esperti.
Non ci è voluto molto perché le cose online tornassero a girare.
Il famoso ospite russo Solovyov ha confutato la voce secondo cui l’immagine dell’esercito russo che distrugge l’An-225 ampiamente diffusa su Internet era una notizia falsa.
Perché all’inizio della giornata, la politica ucraina Mariana Bezuglaya ha mostrato sui social media una foto dello stesso incendio in aeroporto, che secondo lei era il risultato dell’attacco militare ucraino all’aeroporto di Gostomeli.
La parte russa ha affermato che l’esercito ucraino aveva paura che dopo che l’esercito russo avesse occupato l’aeroporto di Antonov, avrebbe usato An-225 e An-124 per trasportare attrezzature pesanti per operazioni di supporto, quindi ha incaricato l’artiglieria di far esplodere questi aerei con i razzi.
Per un po’ ci sono state opinioni diverse e non c’è stata alcuna conclusione su chi abbia fatto saltare in aria l’An-225.
Ma ciò che è sostanzialmente certo è che l’An-225 non può sfuggire al destino di essere bombardato.
Il sistema di gestione delle risorse Fire Information della NASA ha rilevato più incendi nell’aeroporto, incluso l’hangar in cui si trovava l’aereo.
Le immagini satellitari di Maxar Technologies mostrano anche che la parte dell’hangar in cui è immagazzinato l’AN-225 è gravemente danneggiata e l’An-225 ha un’alta probabilità di essere distrutto nell’hangar.
▲ Immagine tramite: immagine satellitare © 2022 Maxar Technologies
Altri fatti sull’An-225 devono ancora essere rivelati, il che, se confermato da più parti, segnerebbe la fine di un aereo che risale all’epoca sovietica ed è in servizio da più di 30 anni.
È sparito il superpotere che poteva costruirla e ripararla.
Il miracolo irripetibile dell’industria umana
L’AN-225 può essere ricostruito?
Questa potrebbe essere la domanda che perseguita tutti.
La tecnologia e l’ingegneria alla base di questo aereo dell’era sovietica nel 1985 sembrano ancora sorprendenti oggi.
È stato sviluppato dall’Antonov Design Bureau sovietico sulla base di An-124 , con una lunghezza di 84 metri, un’apertura alare di 88,4 metri e un’altezza di 18,1 metri, è alimentato da 6 motori e ha un carico massimo di 250 tonnellate.
L’aereo non può essere reso infinitamente grande, perché le ali si deformeranno a causa del carico nell’aria e l’ AN-225 è già il tetto dell’attuale tecnologia umana .
▲ Immagine tratta da: Feel’s Minuet
Nel dicembre 1988, l’AN-225 completò il suo primo volo di prova.
Quando si vede questa gigantesca macchina da noi realizzata svettare a un’altitudine di 10.000 metri, tutti devono sinceramente sospirare per la grandezza della creatività umana.
Dopodiché, non importa dove volasse, non appena questo “aereo stellare” nell’industria aeronautica è atterrato, c’erano sempre molti personaggi famosi che andavano a vedere il paesaggio.
Al momento, solo pochi aeroporti in Cina, come l’aeroporto di Shijiazhuang e l’aeroporto di Tianjin Binhai, sono autorizzati a decollare e atterrare Tram, che vola a migliaia di chilometri di distanza in Turchia.
Questa è anche la prima volta che le locomotive ferroviarie del mio paese vengono esportate per via aerea.
Che sia un’auto, un camion, un furgone o qualsiasi altro aereo, è un po’ troppo piccolo davanti.
In effetti, lo scopo dello sviluppo iniziale di questo velivolo da parte dell’Unione Sovietica era di “trasportare aerei” – lo space shuttle “Blizzard”, il prodotto della Guerra Fredda.
Mettere la “Blizzard” sul retro dell’An-225, senza smontaggio e trasporto completo, non solo può garantire la qualità, ridurre il ciclo, ma anche risparmiare molti costi per raggiungere la destinazione.
L’An-225 viene utilizzato anche per il trasporto di altre grandi apparecchiature aerospaziali, oltre a materiali strategici militari, inclusi carri armati pesanti, artiglieria, missili e altro.
Nel vano di carico dell’aeromobile possono essere caricati anche 16 grandi container per il trasporto di grandi insiemi di attrezzature e componenti nei settori del gas naturale, petrolifero, minerario, energetico e di altro tipo.
Non è solo enorme, ma ha anche una forte capacità di carico e un lungo raggio, fino a 15.000 chilometri.
Dopo il crollo dell’Unione Sovietica, l’Ucraina ha rilevato l’An-225, ma ha anche messo l’aereo in uno stato di demolizione a causa delle cattive condizioni economiche.
Non è stato fino a quando l’An-124 è stato aperto per il noleggio ed è diventato l’unico aereo cargo super-grande noleggiato dal settore privato che l’An-225 è stato preso di nuovo sul serio.Dal 2001, ha iniziato a modificare e rafforzare la fusoliera e metterlo in uso commerciale Più di 240 record mondiali.
Ora, l’An-225 viene utilizzato anche per il trasporto di carichi extra-large e carichi extra-large.
È solo che questo gigantesco aereo, nato in un’era speciale e che soddisfa esigenze speciali, non ha una domanda così forte di fronte al nuovo mercato commerciale.
Un aereo gigante come l’An-225 ha requisiti elevati su piste e aeroporti e anche il costo di esercizio e manutenzione è enorme.
Inoltre, un altro An-124 ha capacità più complete di An-225 e ha una migliore universalità nel trasporto civile e nelle operazioni militari.
Se l’Ucraina riparerà davvero l’An-225, se ha la tecnologia e la capacità per riparare l’An-225, o se altri paesi ricostruiranno l’aereo An-225, è un mistero sconosciuto.
È solo che An-225 sarebbe un peccato se finisse così.
Spero di rivederlo un giorno e di dividere di nuovo il cielo.
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