Lynk & Co 03++, l’ultima gloria dei veicoli a carburante domestico

Non c'è il mare a Bayinbuluke, gli eroi non muoiono mai.

Quattro anni fa, durante il Festival di Primavera, mi sono seduto al cinema e ho guardato "Flying Life".

Alla fine del film, Zhang Chi ha fatto una mossa disperata e ha bruciato tutto nell'auto, si è precipitato fuori dalla pista di Bayinbrook ed è caduto dal dirupo. Nello stesso momento, improvvisamente apparve una luce dorata e l'"Angelo" di Overwatch alzò lentamente il palmo della mano e gridò dolcemente "Heroes Never Die", che aveva salvato innumerevoli giocatori nel gioco.

Congelando sullo schermo che rompeva il muro dimensionale, un'esplosione di eccitazione unica da corsa con il carburante si precipitò direttamente sulla mia fronte, suscitando la pelle d'oca in tutto il mio corpo. Nel 2019, quando la nuova energia non era ancora emersa, la scena finale del film ha accentuato nel mio cuore il peso dei veicoli a carburante ad alte prestazioni.

Sono passati quattro anni, Overwatch è diventato "cool" e anche i veicoli domestici a carburante tradizionale mostrano qualche segno di debolezza a causa del rapido avanzamento delle nuove fonti energetiche. Quando la passione per i carburanti tradizionali svanì e i motori silenziosi e ruvidi iniziarono a occupare le "alture" del mercato, il mercato nazionale dei veicoli a carburante ad alte prestazioni si trasformò in una "terra desolata".

Ciò che è gratificante è che in questa terra desolata “scarsamente popolata”, ci sono ancora persone che scelgono di aprire terre desolate e aggrapparsi alla gloria finale dei veicoli a carburante prodotti internamente.

Il 19 ottobre, Lynk & Co ha lanciato ufficialmente il primo veicolo cinese a carburante ad alte prestazioni, Lynk & Co 03++. Lynk & Co ha derivato due modelli dalla 03++, ovvero la 03+ Racing, una versione a quattro ruote motrici, e la 03+ TCR Cyan, che è stata ripristinata quasi al 100% nella versione da pista a trazione anteriore. Il "cuore" del Lynk & Co 03++ è dotato di un motore 2.0T che supporta la sovralimentazione, che può sviluppare una potenza massima di 350 cavalli e una coppia massima di 450 Nm.

È interessante notare che, la notte del lancio di Lynk & Co 03++, Yin Zheng (uno degli attori principali di *Flying Life) ha espresso pubblicamente il suo amore per Lynk & Co 03++ sulle piattaforme social.

Overwatch è "morto", ma il carburante domestico ad alte prestazioni non è ancora "morto". I dati sulle prestazioni che appaiono “irrilevanti” nella nuova era energetica non possono nascondere il significato storico che Lynk & Co 03++ apporta all’industria automobilistica cinese.

Il sapore originale di Lynk & Co

Non sono molte le persone in Cina che possono intraprendere il lavoro del "carburante ad alte prestazioni", e Lynk & Co è una di queste.

Nel 2018, il WTCC World Touring Car Championship ha annunciato ufficialmente la sua ristrutturazione e le nuove specifiche da corsa TCR sostituiranno le specifiche originali TC1. Dopo la ristrutturazione, il cambiamento più grande nel WTCR è che i team ufficiali partecipanti si sono ritirati dal paddock e si sono trasformati in un ruolo di "supporto tecnico". Allo stesso tempo, il nuovo regolamento del WTCR prevede norme severe per i modelli partecipanti, mentre gli attuali modelli partecipanti devono soddisfare le seguenti condizioni:

• Trazione anteriore
• Scegli un modello con struttura a 4/5 ante
• Forzare l'uso di motori prodotti in serie con una presa d'aria di 1,75-2,0 litri
• La potenza massima erogata dal motore non deve superare i 350 CV

Ciò significa, in sintesi, che le case automobilistiche si “ritirano” e si girano dietro le quinte della tecnologia, consegnando completamente la “palla vincente” ai piloti.Lo scopo ultimo della ristrutturazione è quello di ripristinare il godimento del gioco.

Nello stesso anno, Lynk & Co lanciò il modello 03 e trasformò l'auto da corsa TCR sulla base della 03. Vale la pena ricordare in particolare che la Lynk & Co 03 è il primo modello di berlina Lynk & Co ad adottare l'architettura CMA. L'eccellente compatibilità architetturale ha eliminato gli ostacoli della messa a punto. In meno di sei mesi, Lynk & Co 03 ha debuttato con successo alla gara di apertura del WTCR nel 2019, diventando il primo team cinese a partecipare al WTCR World Touring Car Championship. non aveva mai partecipato un marchio automobilistico cinese.

Dal 2019 al 2021, il team Lynk & Co ha vinto tre campionati consecutivi nell'evento WTCR, diventando il primo marchio nazionale a vincere tre campionati consecutivi nei principali eventi sportivi motoristici del mondo.Non ci sono dubbi sul contenuto d'oro di Lynk & Co nelle prestazioni automobilistiche eventi.

È interessante notare che, grazie ai severi requisiti della competizione, il WTCR non è troppo magico ed è relativamente più vicino alla realtà rispetto agli eventi più importanti in assoluto come la F1. L'uso obbligatorio di motori "prodotti in serie" nel sistema delle competizioni rende possibile che autentici modelli da competizione diventino realtà, e il WTCR è diventato la pietra di paragone di Lynk & Co 03++.

Il lancio di Lynk & Co 03++ è come se Lynk & Co spostasse la sua auto da competizione dalla pista alle strade quotidiane. La struttura a trazione anteriore, la struttura della carrozzeria a 5 porte, l'alettone posteriore sovradimensionato in fibra di carbonio e l'originale motore 2.0T da 350 CV sono rispetto a Rispetto al modello precedente 03+ Cyan, il peso della nuova vettura è stato ridotto di 150 kg e la capacità del sistema di gestione termica del veicolo è stata migliorata di quasi il 60%.La 03++ ha un limite di prestazioni più elevato. Sotto ogni punto di vista la Lynk & Co 03++ è una “performance car” estremamente qualificata.

Tuttavia, l'interpretazione del "sapore autentico" da parte di Lynk & Co non si ferma alla singola qualità dell'hardware: in termini di interpretazione delle prestazioni della traccia, Lynk & Co vuole andare ancora oltre. Il modello Lynk & Co 03++ TCR Cyan rinuncia completamente allo spazio posteriore. Il team interno ha aggiunto più elementi di pista alla vettura. Oltre all'utilizzo di ampie aree di materiale scamosciato negli interni, la prima fila utilizza anche le classiche corse sedili.design della sedia. Inoltre, la cosa più accattivante è nella fila posteriore: Lynk & Co ha completamente rinunciato all'utilizzo dello spazio posteriore e ha mantenuto il design originale del roll-bar sulla versione da pista.

Come ha affermato Yin Zheng, Lynk & Co 03++ è una "vera" vettura ad alte prestazioni ed è estremamente raro che un marchio nazionale riesca a condensare la cristallizzazione della pista e creare un modello ad alte prestazioni alimentato a carburante così eccellente.

Una vittoria per la minoranza

Il mercato delle auto ad alte prestazioni è intrinsecamente di nicchia.

Nel mercato interno nello scorso 2022, il volume di vendite annuo della serie BMW M Power è stato di 3.824 unità, il volume di vendite annuo della linea sportiva Audi (S+RS) è stato di circa 4.100+ unità e la Mercedes-Benz più venduta La serie Benz AMG contava solo più di 21.000 unità.

Nell'intero mercato i veicoli ad alte prestazioni a carburante rappresentano una quota estremamente ridotta e quel che è peggio è che, anche con una quota così ridotta, anche lo spazio rimasto per i marchi nazionali è piuttosto ristretto. Sotto la nuova ondata di energia, l'emergere di modelli esclusivamente elettrici ha costretto anche il mercato dei veicoli a carburante ad alte prestazioni ad affrontare la contrazione e il declino. Il lancio da parte di Lynk & Co di un modello a carburante ad alte prestazioni come lo 03++ in questo momento è ovviamente " ingrato."

Alcuni addetti ai lavori di Lynk & Co una volta hanno rivelato al mondo esterno che anche Lynk & Co aveva intenzione di abbandonare lo 03++. Da un lato, il team non sapeva se avrebbe avuto senso lanciare veicoli a carburante ad alte prestazioni nel puro elettrico Era. Dall'altro lato, la linea di produzione e i fornitori. Per produrre in serie 03++, Lynk & Co ha riorganizzato i suoi partner fornitori e anche tutte le linee di produzione degli accessori per le prestazioni dei veicoli sono state rimodellate. I costi e gli sforzi richiesti sono facilmente immaginabili .

03++, finalmente è apparso davanti a noi come promesso. La strategia "Viaggio sulla montagna della tigre" di Lynk & Co è legata alla pianificazione del proprio prodotto.

A sette anni dalla sua nascita, Lynk & Co si appresta a diventare il primo marchio cinese (automobilistico) di fascia alta a raggiungere il milione di vendite.

Lo ha detto Lin Jie, vicepresidente di Geely Group, in occasione del lancio di Lynk & Co 08 due mesi fa. Lynk & Co ha dei requisiti per il proprio posizionamento: se vuole essere di fascia alta e lussuosa e raggiungere milioni di vendite, Lynk & Co ha bisogno di una matrice di prodotto sufficientemente "profonda".

Osservando la linea di prodotti Lynk & Co, possiamo scoprire che Lynk & Co è estremamente persistente nei modelli derivati ​​dalle prestazioni: quasi ogni linea di modelli ha una versione dalle prestazioni derivate. Ad esempio, Lynk & Co ha lanciato il modello Hatchback "piccolo cannone d'acciaio" nella serie 02 e lo 05+ nella serie 05, che può rompere 100 km in 6,5 secondi.

In effetti, il lusso di fascia alta e gli sport giovanili sono il fondamento del marchio Lynk & Co, e lo 03++ colma la lacuna nei prodotti di veicoli a carburante ad alte prestazioni di Lynk & Co. Per dirla in modo più schietto, l'importanza del prodotto 03++ è più importante del volume delle vendite. A Lynk & Co interessa di più il ruolo di 03++ come punto di riferimento tecnico, che è la fonte di vitalità per il marchio Lynk & Co.

Ciò che è encomiabile è che il “punto di riferimento tecnico” stabilito da Lynk & Co non è irraggiungibile. Rispetto ad alcuni marchi che "immagazzinano" prodotti di carburante ad alte prestazioni come cimeli di famiglia per migliorare il loro stile, Lynk & Co ha veramente prestato attenzione alle esigenze degli appassionati di auto ad alte prestazioni estremamente di nicchia nati negli anni '90 e persino negli anni 2000. Dal 03+, Lynk & Co 03++ ha portato avanti la strategia dei prezzi "a misura d'uomo". La versione a quattro ruote motrici della 03++ ha un prezzo di partenza di 285.800 yuan, mentre la versione TRC Cyan ha un prezzo di partenza di 423.000 yuan, con un'eccellente giocabilità. I ​​veicoli a carburante ad alte prestazioni non sono più il tesoro di pochi appassionati. Lynk & Co 03++ è una vittoria per la nicchia.

Nell'era elettrica, quasi tutti i colleghi sono completamente devoti all'onda elettrica pura, ma Lynk & Co ha piantato nuovi fiori nella "terra desolata". Dovremmo esprimere il nostro rispetto a Lynk & Co.

Dopotutto, la vittoria dell'industria automobilistica cinese non dovrebbe dipendere solo dalle nuove energie.

# Benvenuti a seguire l'account pubblico WeChat ufficiale di aifaner: aifaner (ID WeChat: ifanr). Contenuti più interessanti ti verranno forniti il ​​prima possibile.

Ai Faner | Link originale · Visualizza commenti · Sina Weibo