Si dice che il nuovo Boundary M7 sia costoso, ma tutti lo stanno comprando.

Come previsto, gli articoli più costosi si vendono meglio.

L'articolo "Sito web ufficiale in crash! I preordini del nuovo M7 partono da 288.000 yuan, oltre 100.000 unità preordinate in 1 ora" pubblicato da Dongchehui ha ricevuto quasi 200 commenti, quasi tutti scettici.

Tutti pensano che Wenjie sia impazzito, alzando il prezzo di prevendita a 288.000 yuan. Chi lo comprerà?

Alcuni lettori hanno addirittura affermato con sicurezza che avrebbero annullato i loro ordini se il prezzo ufficiale non fosse sceso di almeno 50.000 yuan.

Sebbene il prezzo della nuova Wenjie M7 fosse inferiore di 10.000 yuan rispetto al prezzo di prevendita al momento del lancio ufficiale, era comunque quasi 20.000 yuan più costoso della Wenjie M7 del 2024.

Ma il risultato è che tutti dicono che è costoso, ma quando si tratta di fare un acquisto, non esitano affatto.

Il 29 ottobre HarmonyOS ha annunciato ufficialmente lo stato di consegna del nuovo M7: dal lancio alla consegna di oltre 20.000 unità sono trascorsi solo 36 giorni.

Tuttavia, la capacità produttiva è limitata. Secondo la dichiarazione ufficiale di Wenjie, la capacità produttiva mensile della nuova M7 non potrà raggiungere le 20.000-30.000 unità prima di novembre.

Aumentare i prezzi nell'attuale mercato automobilistico estremamente competitivo sembra un suicidio, ma la Wenjie M7 è riuscita a ottenere vendite vertiginose nonostante l'aumento dei prezzi.

Scommetto che i nostri concorrenti si sveglieranno nel cuore della notte e si chiederanno: Perché proprio io?

Il limite di domanda più conveniente

Tuttavia, l'aumento di prezzo è solo un sintomo. Rispetto alla generazione precedente, la forza del nuovo Wenjie M7 è "esplosiva", il che giustifica pienamente il prezzo leggermente aumentato.

La novità più significativa della nuovissima M7 è la spaziosità.

L'aspetto più criticato della vecchia M7 era che lo spazio interno non era all'altezza della sua lunghezza di oltre cinque metri, in particolare la praticità della terza fila, che era quasi nulla.

Il passo della nuova M7 è aumentato da 2820 mm a 3030 mm. I 21 cm in più migliorano efficacemente lo spazio longitudinale all'interno dell'auto, portando lo spazio per le gambe nella terza fila della versione a sei posti a 810 mm, sufficiente per gli adulti che percorrono brevi distanze. La prima reazione dei clienti che si siedono in auto è: "È abbastanza grande, sembra la M9".

Un altro cambiamento importante riguarda l'aspetto.

Il nuovo Wenjie M7 ha subito modifiche significative nel design esterno, con uno stile generale che si avvicina a quello del modello di fascia alta Wenjie M8.

La griglia chiusa e la presa d'aria inferiore sono molto simili a quelle della M8, e anche i fari sono stati modificati, adottando la stessa forma a "remo" della M8.

La nuova vettura presenta linee della carrozzeria più arrotondate e piene, e anche le maniglie delle portiere semi-nascoste, il portapacchi sul tetto e il design del lidar sono in linea con quelli della M8. La struttura interna dei fanali posteriori a tutta larghezza è stata semplificata e la presenza e la raffinatezza complessive della vettura sono state portate a un livello superiore rispetto al modello precedente.

Per quanto riguarda il colore, la nuova M7 aggiunge tre colori personalizzati: Coral Red, Island Blue e Warm Cloud White, per soddisfare le diverse esigenze estetiche e giovanili di alcuni utenti.

All'interno, la nuova M7 ha migliorato il suo senso di lusso e tecnologia, con un display di controllo centrale più grande e cornici più strette. L'aggiunta di uno schermo di intrattenimento posteriore da 17,3 pollici risponde inoltre alle esigenze di molte famiglie.

Questa è la parte che può essere vista e toccata. Nella parte centrale del veicolo, la nuova Wenjie M7 può essere descritta come una "trasformazione completa".

Le sospensioni anteriori della nuova M7 sono state aggiornate, passando dal vecchio schema MacPherson a una più costosa e complessa sospensione indipendente a doppio braccio oscillante. Integrano inoltre tecnologie chiave della piattaforma "full-blooded" Huawei Touring, come il sistema di percezione fusion all-dimensionale ADS e il controllo dinamico della coppia DATS. In curva ad alta velocità e su strade sconnesse, la postura del corpo è più composta e le vibrazioni vengono filtrate in modo più pulito.

In termini di funzionalità intelligenti, che rappresentano il principale punto di forza, oltre a essere dotato del sistema Qiankun Intelligent Driving ADS 4 di Huawei, il nuovo Wenjie M7 introduce anche "In-cabin Laser Vision Limera", portando ancora più in alto il limite della guida intelligente.

In termini di sicurezza passiva, i componenti strutturali principali dell'abitacolo della nuova vettura sono tutti realizzati in acciaio formato a caldo di qualità sottomarina con una resistenza alla trazione di 2000 MPa. In combinazione con barre anticollisione anteriori e posteriori in lega di alluminio e travi di rinforzo laterali a dieci griglie, le sue prestazioni di sicurezza parlano da sole.

Ecco perché il Wenjie M7 è così conveniente. Con un budget di 300.000, il nuovo M7 offre la stessa esperienza utente di base del Wenjie M8 (400.000) e del Wenjie M9 (500.000).

Le caratteristiche mancanti, come le portiere elettriche, i fari a proiezione laser e gli schermi acustici per la privacy, diventano superflue data la differenza di prezzo di 100.000 yuan.

Vendere a persone che "non comprano veicoli a nuova energia"

In sostanza, Wenjie non compete allo stesso livello con altri veicoli a energia rinnovabile. Le vendite di Wenjie provengono principalmente da clienti che "non accettano i veicoli a energia rinnovabile".

I dati pubblici mostrano che il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia tra i marchi automobilistici cinesi nel mercato da 300.000 yuan aumenterà dal 18% nel 2023 al 47% nel 2025. In questo segmento di mercato, i SUV familiari rappresenteranno la metà del mercato.

Un sondaggio condotto dalla società di consulenza Jeland Road ha rilevato che tra il primo gruppo di proprietari di un'auto nuova, la percentuale di famiglie che sostituiva o aggiungeva nuove auto era del 60%-70% e quasi tutti i modelli sostituiti erano auto a benzina.

Nella fascia di prezzo di 300.000 yuan, la sola forza del prodotto non è sufficiente per conquistare quote di mercato; il marchio è altrettanto importante.

In passato, quando i veicoli a nuova energia non stavano prendendo piede, il mercato era principalmente diviso tra BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) e Toyota Volkswagen. Tuttavia, dopo il crollo delle vendite e della popolarità dei marchi in joint venture, Tesla, Wenjie, Li Auto e Xiaomi sono diventate le alternative.

Tra questi, coloro che apprezzano la tecnologia di guida elettrica scelgono Tesla, coloro che danno importanza all'aspetto e all'emotività scelgono Xiaomi, mentre i restanti clienti che sono esitanti nei confronti dei veicoli puramente elettrici vengono tutti conquistati da Wenjie.

Tuttavia, Wenjie non era nato all'avanguardia. Anche Ideal un tempo occupava questa nicchia e si era addirittura confrontato con Wenjie.

leader del settore

Nel 2022, Li Auto ha iniziato la transizione da una strategia monoprodotto, la Li One, a un sistema che copre l'intera categoria, lanciando successivamente i modelli L7, L8 e L9, mentre il modello più vecchio, la Wenjie M7, ha approfittato della situazione per fare il suo debutto.

Grazie al supporto del marchio Huawei e di HarmonyOS, il modello precedente M7 ha riscosso un enorme successo al momento del suo lancio, stabilendo un record per la consegna mensile più rapida di oltre 10.000 unità da parte di un marchio nazionale di veicoli a nuova energia.

In quel periodo, i modelli Li Auto L9 e L8 erano sottoposti a dolorosi aggiornamenti e sostituzioni, e il loro volume di vendite era significativamente inferiore. Lo stesso Li Xiang si espresse apertamente per esprimere solidarietà alla situazione, affermando:

Nel terzo trimestre del 2022, il lancio e la commercializzazione della Li Auto M7 hanno paralizzato la Li Auto ONE. Non avevamo mai incontrato un concorrente così forte prima e per lungo tempo non siamo stati in grado di reagire. Le schiaccianti capacità di Huawei hanno causato direttamente il crollo delle vendite della Li Auto ONE e l'interruzione anticipata della sua produzione, con una perdita di oltre un miliardo di yuan in un solo trimestre.

Tuttavia, in realtà, l'impatto del vecchio modello M7 su Li Auto è stato piuttosto limitato. Dopo l'affermazione dei modelli L7, L8 e L9, è stata la vecchia M7 a partire bene, per poi subire un declino, con vendite che una volta sono scese a sole tre cifre.

Oltre alla pressione di dover raggiungere degli ideali, il fallimento del vecchio M7 fu dovuto in gran parte a fattori interni.

Huawei e Seres hanno avviato la loro collaborazione nella produzione di automobili nel 2021 e in breve tempo hanno lanciato diversi modelli, tra cui SF5, Wenjie M5, Wenjie Old M7 e Wenjie M5EV. Naturalmente, la robustezza e la qualità dei loro prodotti non possono essere considerate eccellenti.

Un evento epocale si è verificato durante un crash test con offset del 25% condotto dal China Insurance Automotive Safety Index (C-IASI). Il montante anteriore della Wenjie M7 sembrava deformarsi nel punto di collegamento con il tetto, e ha ricevuto solo una valutazione "Buono" nei test "Intrusione superiore dell'abitacolo" e "Struttura del veicolo", mentre i modelli concorrenti con un prezzo pari solo alla metà hanno ricevuto tutti una valutazione "Eccellente".

Tuttavia, il sistema di prodotti Huawei ha una caratteristica unica: nonostante le numerose linee di prodotto, la linea principale è spesso chiara e distinta. Ad esempio, le serie di telefoni cellulari Mate e P si concentrano sulla correzione degli errori e sul progresso continuo a una velocità superiore alla media del settore.

Lo stesso vale per la M7. Dopo lunghe e dolorose riflessioni, Yu Chengdong ha fatto una mossa coraggiosa e ha investito 500 milioni di yuan, impiegando quasi sei mesi per aggiornare completamente la Wenjie M7. Non solo il cockpit HarmonyOS è stato aggiornato alla versione 2.0, ma anche il sistema di assistenza alla guida si è evoluto, passando dal supportare solo poche città con mappe ad alta precisione al supportare NCA nelle aree urbane di tutto il paese con ADS 2.0.

Ciò portò alle successive vendite fenomenali della seconda generazione di World of Warships M7.

Successivamente, il modello di punta, il Wenjie M9, si è affermato nella fascia di prezzo dei 500.000 yuan ed è diventato un prodotto di riferimento indiscusso per i marchi cinesi, mentre il Wenjie M8 ha dominato la fascia di prezzo dei 400.000 yuan.

Furono così formati i tre livelli dei modelli M7, M8 e M9. Invece di schiacciarsi a vicenda, si attiravano reciprocamente l'attenzione e avanzavano insieme.

Tornando alla domanda iniziale, cosa rende il nuovo Wenjie M7 così vincente in termini di volume di vendite e prezzo?

Perché l'attuale M7 e la precedente M7 di seconda generazione sono quasi completamente diverse, a parte il nome.

Dopo che il mercato è entrato in un periodo di competizione per i clienti esistenti e dopo l'iniziale tendenza al "prezzo basso", Wenjie offre un tipo di esperienza diverso: "evoluzione continua e superamento delle aspettative".

Avendo imparato dagli ideali, assorbito esperienze e lezioni e beneficiato del supporto del marchio, questo leader del settore non ha motivo di non essere un best-seller.

Non dimenticare che Huawei è il marchio cinese che eccelle nel creare prezzi premium e nell'attrarre utenti non sensibili al prezzo.

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