Test drive Haobo Hyper GT: geni sportivi radicali dall’esterno verso l’interno

Per coincidenza, sulla strada per questo incontro di test drive Haobo Hyper GT, ho preso un Aion Y prodotto anche da GAC ​​Aion.

Come “persona gatto” che occasionalmente ha bisogno di viaggiare con un gatto (negozierò e confermerò con l’autista in anticipo prima di ogni viaggio), ho un affetto naturale per Aion Y. L’ampio spazio posteriore di Aion Y può facilmente contenere una scatola per gatti del peso di quasi 10 catties.Dopo che il gatto è stato posizionato, anche lo spazio per le persone a cavalcare è abbastanza buono.

Questa è un’esperienza rara su altri modelli di noleggio auto online.

È vero correggere l’esperienza di guida del servizio di auto in linea, a partire da GAC ​​Aian.

Non è esagerato affermare che GAC Aian è il “gestore” del servizio di auto in linea di Guangzhou e ha quasi migliorato l’esperienza di guida dell’intero servizio di auto in linea di Guangzhou con le proprie forze. Questo punto è stato menzionato anche nel precedente articolo di Dong Chehui “GAC Aian, perché non è una nuova forza automobilistica?”

Seduto nell’ultima fila di Aion Y, sono entusiasta dell’imminente test drive del modello di fascia alta Haobo Hyper GT di GAC Aion.

Dalla prima metà delle vendite alla seconda metà del lusso

Aion ha ottenuto un successo sufficiente nel campo dei viaggi online con servizio di noleggio auto, che si riflette pienamente nell’andamento delle vendite mensili di GAC Aion.

Nel giugno di quest’anno, Aian ha consegnato 45.013 nuove auto in un solo mese, ottenendo un aumento anno su anno dell’86,7% e si è saldamente assicurata il secondo posto nella fornitura di nuove forze; a giugno, Aian ha consegnato più di 209.000 unità nel 2023 Le nuove auto hanno registrato una crescita anno su anno del 109%.

Ciò che è interessante è la continua crescita delle vendite di Aian: dopo l’inizio dell’anno, le vendite mensili di Aian hanno registrato “doppi salti”. A febbraio, le vendite mensili di Aian hanno raggiunto le 30.000 unità, un aumento mensile di quasi il 266,6%;la dinamica delle vendite mensili superiori a 30.000 unità non è rallentata.Ad aprile, le vendite di Aian hanno superato le 40.000 unità.Ha guadagnato una solida base a livello di consegna mensile di 40.000.

Con una solida base di vendita, “Aion Universe” ha puntato sul lusso di fascia alta.

Come spezzare l’impressione inerente del “richiamo di auto online” e mettere radici verso l’alto è diventata la prossima “proposta chiave” di GAC Aian. Prima di questo difficile problema, Aian ha consegnato la sua formula di risoluzione dei problemi: il percorso operativo a doppio marchio “Aian + Haobo”.

In qualità di marchio di lusso di fascia alta sotto Ian, Haobo sostiene l’ambizione di Ian di “andare in alto”. Con Hyper GT come linea di confine, le vendite sono a sinistra e il lusso a destra. Ian ha iniziato a muoversi dalla prima metà del vendite a Una lussuosa seconda metà.

A prima vista sulla Haobo Hyper GT, lo stile giovanile radicale è il concetto di design più originale di questa vettura.

Le porte ad ala di gabbiano sono il design esterno più accattivante dell’Hyper GT. Essendo l’unico modello elettrico puro dotato di una porta del rotore nella fascia di prezzo di 250.000, il team interno di Haobo ha compiuto sforzi “poco noti” nella messa a punto della “Porta del rotore Fengwu”.

L’angolo di apertura della porta a battente di Haobo GT raggiunge i 43 gradi e la larghezza di apertura della porta a battente è di 573 mm.Il design accurato porta la porta a un’altezza maggiore da terra e un minore tasso di occupazione dello spazio laterale dell’auto, che non solo evita sotto la porta La collisione tra il bordo e il marciapiede riduce anche la probabilità di graffiare quando si parcheggia a breve distanza.

Lo staff del marchio Haobo ha detto a Dong Chehui che anche nei normali parcheggi standard, la porta del rotore di Haobo GT può ancora essere aperta senza barriere. Un piccolo dettaglio è che Haobo ha aggiunto con cura un design del buffer anticollisione nell’angolo inferiore della porta rotante.

Girando intorno all’imponente portiera del rotore e camminando verso la parte posteriore dell’auto, puoi vedere l’esclusivo spoiler posteriore a tre segmenti di Hyper GT, che è diverso dal tradizionale spoiler ad alte prestazioni integrato.

La coda a tre segmenti di Hyper GT supporta il risveglio vocale, affidandosi al riconoscimento vocale nell’abitacolo per completare i sollevamenti autonomi. Naturalmente, in condizioni di guida reali, lo spoiler posteriore in tre sezioni e la griglia anteriore possono essere aperti e chiusi in base alla velocità effettiva del veicolo, conferendo alla Hyper GT un carico aerodinamico maggiore.

A prima vista, il gusto sportivo di Hyper GT è molto puro.

Geni sportivi radicali, dall’esterno verso l’interno

Il gene sportivo radicale di Haobo Hyper GT non si riflette solo nel design dell’aspetto. La messa a punto radicale orientata allo sport si manifesta in ogni parte del corpo dall’esterno verso l’interno. Premetto che l’Hyper GT non è una “tigre di carta” che ostenta solo un aspetto sportivo: i geni dello sport sono integrati nell’esperienza di guida vera e propria.

Se vuoi accedere al “Luxury Palace”, hai bisogno di un “cuore” elettrico puro che sia abbastanza forte. La trazione elettrica Quark è il segreto prestazionale di questa Hyper GT.

Già nel marzo di quest’anno, Aian ha rilasciato la sua ultima tecnologia di azionamento elettrico auto-sviluppata “Quark Electric Drive”. Rispetto al volume medio di 5,5 L per i motori elettrici tradizionali sul mercato, Aian ha ridotto il volume di un singolo motore di quasi il 50% su questo motore elettrico, raggiungendo i 2,65 L; la riduzione del volume ha anche portato la qualità oltre, e il motore singolo La massa dell’azionamento elettrico quark è di soli 21,5 kg, ovvero quasi 12,4 kg in meno rispetto all’azionamento elettrico tradizionale.

Inoltre, il punto di forza di Quark è “combattere in grande con piccole cose”. Secondo la dichiarazione ufficiale di Ian, l’azionamento elettrico di Quark può raggiungere prestazioni superiori a quelle di un motore V8 con un motore delle dimensioni di un palmo. La potenza massima dichiarata del motore a quark raggiunge i 260 kW e l’efficienza complessiva può raggiungere il 97,2% in condizioni ideali.

La chiave per “combattere il grande con il piccolo” risiede nella tecnologia dello statore a filo piatto X-PIN sviluppata da Aion, che può spremere e aumentare la potenza dell’azionamento elettrico di oltre il 30% con la premessa di ridurre il volume del motore di 25 %. Sulla Hyper GT, la trazione elettrica Quark porta una potenza massima di 250kW (modelli di fascia alta) e una coppia massima di 430N·m.

Ovviamente, se rimani con i dati sulla carta, è solo “parlare sulla carta” Per sentire davvero questa macchina sportiva radicale, la strada è la migliore scena di prova.

In questo test drive dinamico, quasi il 90% delle condizioni stradali che ho guidato su questa Hyper GT erano congestione del traffico urbano a Guangzhou, e ho potuto sostanzialmente riprodurre questo modello elettrico puro orientato allo sport nel pendolarismo quotidiano “perfettamente” Performance.

Nell’era della “uguaglianza delle prestazioni” in cui è sorta nuova energia, diventa inutile lottare con problemi di potere, specialmente nelle aree urbane dove la congestione è la principale condizione stradale. Non c’è bisogno di mettere in discussione le prestazioni sportive dell’Hyper GT: se può portare un’esperienza di guida sufficientemente “confortevole” nel traffico è l’aspetto principale di questa considerazione di test drive.

In condizioni stradali congestionate, un minimo prolungato, cambi di corsia più frequenti e più frenate smembrano l’esperienza di guida apparentemente “fluida” in “frammenti”.

Nella modalità sportiva, i freni dell’Hyper GT sono estremamente sensibili, anche vicini all’”aggressività”. un po’ privo di fiducia.

Naturalmente, è del tutto ragionevole avere alcuni “sintomi di disagio” quando si utilizza la modalità sportiva in condizioni stradali congestionate, quindi lascia la modalità sportiva sull’alta velocità e sulla pista.

Dopo aver riportato la modalità di guida dell’Hyper GT alla modalità comfort, il disagio dei freni anteriori eccessivamente sensibili sarà notevolmente alleviato.Nella modalità comfort, l’esperienza di guida dell’Hyper GT è più in linea con la nostra impressione del quotidiano auto per pendolari.

Vale anche la pena ricordare che l’assetto verticale dell’Hyper GT è ben controllato. Nell’effettivo percorso di prova, è inevitabile incontrare alcune strade sconnesse, soprattutto a Guangzhou, dove spesso vengono effettuate “riparazioni stradali”. Quando Hyper GT passa attraverso alcune buche, le prestazioni del filtro antiurto sono buone e la postura del corpo in direzione verticale è stabile e non ci saranno problemi di “rimbalzo”.

Tuttavia, le prestazioni di controllo dello scuotimento sinistro e destro potrebbero richiedere una successiva messa a punto e ottimizzazione. Nel test drive, oltre a guidare questa Hyper GT, sono anche scivolato sul sedile posteriore per provare l’esperienza di guida vera e propria. Quando si supera il dosso, la prima fila è supportata da un design simile alla “sedia da corsa”, che riduce la sensazione di scuotimento sinistra-destra, mentre nella fila posteriore, la sensazione di scuotimento sinistra-destra sarà più forte quando si attraversa dossi.

Tuttavia, nel complesso, i difetti non sono nascosti. Posizionata nella gamma 200.000-300.000, Hyper GT non solo può fornire prestazioni sportive “radicali” sufficienti per soddisfare la ricerca degli ormoni delle prestazioni da parte dei giovani, ma anche tornare “senza interruzioni” alla modalità che meglio si adatta alle condizioni stradali attuali. In questa fascia di prezzo, Haobo Hyper GT può essere considerato un prodotto con “ottima competitività”.

Haobo ha ufficialmente informato Dong Chehui che i modelli di fascia alta di Hyper GT forniscono anche la funzione di guida assistita NDA ad alta velocità e Aion sta anche allestendo la pista di guida laser intelligente. Tuttavia, è un peccato che questa volta il modello del test drive di Dong Chehui non sia dotato di questa funzione e per il momento non è possibile sperimentare le prestazioni effettive dell’NDA.

L’Hyper GT, che trasuda il gene “sportivo radicale” dall’esterno verso l’interno, è come la linea di demarcazione di Aian: a sinistra le vendite, a destra il lusso. Sulla base della forte performance di vendita, “Aion Universe” si sta muovendo verso il lusso di fascia alta.

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