Con un prezzo di partenza di 219.900 yuan, il nuovo Xiaomi SU7 di nuova generazione è più costoso, ma la sua potenza è impressionante.
Nello sviluppo dell'industria tecnologica, sembra esserci uno schema ricorrente: il prodotto di prima generazione è responsabile dello sblocco del mercato, mentre le versioni successive si occupano della produzione di massa.
Il primo si affida a innovazioni tecnologiche, alla concorrenza sui prezzi o a un design accattivante per conquistare rapidamente il mercato; il secondo, invece, colma le lacune e perfeziona i dettagli rispetto al modello precedente, spingendo concretamente il prodotto verso una gamma più ampia di utenti.
Anche Xiaomi ha vissuto un'esperienza simile. Lo Xiaomi 2 è diventato subito un successo grazie alle sue prestazioni e al suo prezzo, ma quello che ha davvero contribuito a incrementare i volumi di vendita è stato il più raffinato Xiaomi 2S.
Dieci anni dopo, una storia simile si è ripetuta con lo Xiaomi SU7.
La Xiaomi SU7 originale ha rappresentato una vera e propria rivoluzione. Primo prodotto Xiaomi nel settore automobilistico, ha subito attirato l'attenzione e ha fatto un debutto memorabile grazie alla sua esperienza di guida matura e al design eccellente.
Tuttavia, con l'aumento delle consegne, sono gradualmente emersi alcuni problemi relativi alla prima generazione di SU7: le sue capacità di guida intelligente presentavano ancora evidenti lacune, la sua architettura elettrica iniziava a mostrare i segni del tempo e le discussioni sulla sicurezza, innescate da diversi incidenti, sono diventate uno dei punti focali del feedback degli utenti.
La nuova generazione di SU7 sembra aver seguito lo stesso schema dello Xiaomi 2S.
Rispetto alla prima generazione di SU7 che ha sbalordito il mercato all'inizio del 2024, la nuova generazione di SU7 potrebbe non possedere tutto il genio iniziale, ma ha compensato le sue lacune e corretto i suoi problemi, portando un'auto già eccellente a un livello di perfezione ancora superiore.
A parte un lieve aumento di prezzo.
La versione standard ha un prezzo di 219.900 yuan, la versione Pro di 249.900 yuan e la versione Max di 303.900 yuan.
Rinforzo completo
Il motivo per cui Xiaomi continua a definirla "nuova generazione" nonostante i minimi cambiamenti estetici è principalmente dovuto al fatto che gli aggiornamenti sono effettivamente sostanziali. In particolare, le versioni standard e Pro, destinate a volumi di vendita elevati, presentano numerose funzionalità chiave completamente rinnovate, trasformando di fatto il modello base in un modello di punta.
Cominciamo dall'architettura elettronica ed elettrica più cruciale.
Le nuove versioni standard e Pro del SU7 sono state aggiornate con una piattaforma ad alta tensione al carburo di silicio da 752 V. La versione Pro è dotata di una batteria da 96,3 kWh, che consente un'autonomia combinata CLTC di 902 km. La versione Max presenta una piattaforma ad alta tensione al carburo di silicio da 897 V. In condizioni di temperatura normali, utilizzando la stazione di ricarica rapida proprietaria di Xiaomi, è possibile ricaricare fino a 670 km di autonomia CLTC in 15 minuti.
Anche la sicurezza è un aspetto fondamentale di questo aggiornamento.
Xiaomi ha implementato un aggiornamento sistematico, incentrato sulla struttura del veicolo, sulla sicurezza passiva, sulla protezione della batteria e sulla ridondanza dei sistemi di fuga in situazioni estreme.
La nuova vettura è dotata di serie di una "gabbia di sicurezza integrata" realizzata in acciaio ad alta resistenza (2200 MPa), che si estende dal montante A al montante C, e le quattro barre anticollisione delle portiere utilizzano lo stesso materiale.
A titolo di riferimento, l'acciaio ad alta resistenza ordinario ha generalmente una resistenza compresa tra 500 e 800 MPa, l'acciaio formato a caldo si aggira solitamente intorno ai 1500 MPa, e 2200 MPa è già considerato un livello di resistenza elevato nei veicoli attualmente prodotti in serie.
Anche la configurazione degli airbag è stata ulteriormente migliorata. La nuova generazione di SU7 è dotata di serie di 9 airbag, inclusi airbag laterali per guidatore e passeggero, due airbag a tendina laterali lunghi 2040 mm, un airbag a distanza, un airbag per il passeggero di forma irregolare e due nuovi airbag laterali posteriori. Rispetto alla generazione precedente, gli airbag laterali posteriori rappresentano un'aggiunta più significativa.
La parte inferiore del pacco batterie del veicolo utilizza lo stesso "rivestimento antiproiettile" del SU7 Ultra, che è 10 volte più resistente ai graffi e agli strappi e 13 volte più resistente alle perforazioni rispetto al tradizionale rivestimento in PVC.
Sul lato anteriore del telaio è stata aggiunta una nuova traversa antigraffio da 1500 MPa, che, insieme al rivestimento inferiore, forma una doppia protezione. La protezione dell'isolamento ad alta tensione è composta da 17 strati ed è progettata secondo standard di sicurezza contro le instabilità termiche più elevati.
Inoltre, anche le maniglie delle porte, che rappresentano una preoccupazione importante per molti, sono state rinforzate in questa generazione.
La nuova generazione di SU7 è dotata di serie di maniglie per porte a tripla ridondanza, che includono una maniglia meccanica esterna, un'alimentazione di backup ridondante per le serrature delle porte e una maniglia meccanica di emergenza interna. Grazie alla tripla protezione dell'alimentazione, composta da una batteria di grandi dimensioni con convertitore DC-DC, una batteria di piccole dimensioni e un'alimentazione di backup, tutte e quattro le porte possono essere aperte meccanicamente anche in circostanze anomale.
Con il nuovo SU7 di nuova generazione, Xiaomi ha presentato per la prima volta lo "Xiaomi Jiaolong Chassis", ufficialmente definito come un "sistema di chassis intelligente ad alte prestazioni che integra profondamente software e hardware".
Come si evince dal nome e dalla definizione, questo sistema mira a enfatizzare non solo l'hardware del telaio in sé, ma anche le capacità complessive derivanti dalla sinergia tra hardware e software.
Analizziamo innanzitutto gli aspetti meccanici. Tutti i modelli sono dotati di serie di sospensioni anteriori indipendenti a doppio braccio oscillante e sospensioni posteriori indipendenti a cinque bracci, con pneumatici da 245 mm all'anteriore e 265 mm al posteriore, e sono equipaggiati con pinze freno fisse a quattro pistoncini all'anteriore. In termini di potenza, tutti i modelli sono equipaggiati con il motore Xiaomi Super Motor V6s Plus. Le versioni Pro e Max sono inoltre dotate di molle pneumatiche a doppia camera chiusa e ammortizzatori a smorzamento variabile CDC®, con possibilità di regolazione dell'altezza e della rigidità delle sospensioni.
In termini di messa a punto, questa generazione di SU7 ha rivisto anche diversi aspetti fondamentali dell'esperienza di guida. Il pedale del freno è stato riprogettato prendendo spunto dalla sensazione di guida della SU7 Ultra e il punto di frenata è stato ottimizzato. Il sistema di sterzo è stato ricalibrato per una risposta più diretta e le sospensioni sono state finemente ottimizzate in termini di equilibrio tra assorbimento delle vibrazioni e supporto.
Sono state inoltre potenziate le funzionalità ausiliarie relative al telaio.
Il sistema di controllo cooperativo antislittamento può ridurre ulteriormente la probabilità di slittamento su superfici stradali a bassa aderenza; la nuova modalità di slittamento su bagnato supporta l'identificazione delle condizioni stradali tramite percezione multimodale AI e ricorda attivamente al conducente di cambiare modalità dopo aver rilevato ghiaccio, neve o condizioni di slittamento su bagnato.
Nell'ambito dei sistemi di assistenza alla guida, precedentemente considerato un punto debole delle auto Xiaomi, la nuova generazione di SU7 adotta una configurazione unificata per l'intero sistema.
Il LiDAR, il radar a onde millimetriche 4D, la potenza di calcolo per la guida assistita di 700 TOPS e il sistema di assistenza alla guida end-to-end Xiaomi HAD sono tutti elementi standard su tutta la serie, e le 25 funzioni di assistenza alla sicurezza non sono più differenziate in base alla versione.
Nel frattempo, la nuova vettura aggiorna anche il "Xiaomi XLA Cognitive Big Model", introducendo input multimodali e combinandoli con un modello base incarnato, migliorando principalmente le capacità decisionali del sistema di assistenza alla guida. In parole semplici, rafforza ulteriormente le capacità di comprensione e di risposta a scenari che vanno oltre la semplice percezione.
Questo approccio non è comune nell'attuale mercato dei veicoli a energia alternativa. Molti modelli riservano ancora funzionalità come il LiDAR, le piattaforme di calcolo ad alte prestazioni o i sistemi avanzati di assistenza alla guida alle versioni di fascia alta. La nuova generazione di SU7, invece, offre queste caratteristiche su tutta la gamma.
Esperienza Evoluzione
Dopo aver parlato della sostanza, passiamo ad esaminare l'aspetto.
In termini di aspetto, la nuova generazione di SU7 conserva in gran parte il linguaggio stilistico del modello di prima generazione, con le principali modifiche concentrate sulle combinazioni di colori e sui dettagli ampliati.
Il nuovo modello aggiunge tre nuovi colori: Capri Blue, Crimson Red e Indigo Green. Insieme a "Radiant Purple", "Elegant Gray", "Brilliant Magenta" e "Pearl White" ripresi dalla prima generazione, nonché a "Obsidian Black" del SU7 Ultra e "Golden Pink" dello Xiaomi YU7, l'intera serie offre un totale di 9 colori esterni.
Inoltre, la nuova vettura è dotata di nuovi cerchi in lega forgiati da 21 pollici, con un totale di 6 opzioni disponibili.
All'interno, la nuova generazione di SU7 presenta una nuova combinazione di colori Nero Mezzanotte, un volante più simile al design della YU7, una console centrale simmetrica e nuovi design per i sedili e l'illuminazione ambientale.
Anche i vetri del veicolo sono stati migliorati. Il tetto panoramico è dotato di una doppia placcatura argentata, il parabrezza utilizza una tripla placcatura argentata e le quattro portiere sono state aggiornate con vetri laminati a protezione solare. Inoltre, tutti i modelli sono dotati di serie di vetri laminati insonorizzanti su tutte e quattro le portiere, compresi il parabrezza e i finestrini delle portiere anteriori e posteriori.
Anche il comfort dei sedili è stato adeguato di conseguenza. Il sedile del guidatore è dotato di serie di regolazione sportiva a 18 vie, il supporto del cuscino del sedile anteriore è stato migliorato del 24% e il comfort è aumentato del 33%; lo spessore dell'imbottitura nelle zone di contatto ad alta frequenza dei sedili posteriori è stato aumentato di 20 mm, l'angolo di reclinazione è di 121° ed è stato aggiunto un poggiatesta per dormire.
Per quanto riguarda l'abitacolo intelligente, l'assistente vocale Super Xiao Ai è ora in grado di gestire il 95% delle funzioni di controllo del veicolo; la navigazione semantica fuzzy è stata ricalibrata; tutti i modelli sono dotati di serie di comandi vocali esterni e supportano il riconoscimento dell'impronta vocale; inoltre, sono state aggiunte funzionalità di dialogo sensibili alle emozioni.
Per quanto riguarda alcune configurazioni avanzate, Xiaomi ha aggiunto una funzione di pulizia ad alta pressione alle fotocamere anteriore e posteriore, che migliora efficacemente la sicurezza della guida assistita e del parcheggio in ambienti e condizioni meteorologiche difficili; il modulo ETC integrato è inoltre standard su tutta la serie e supporta l'attivazione libera; e, come lo Xiaomi YU7, supporta anche una varietà di accessori magnetici.
Lo Xiaomi Book Pro 14 parte da un processore Intel Core Ultra 5 338H di terza generazione, con la versione top di gamma Ultra X7 358H. L'intero dispositivo ha un TDP di 50 W, pesa 1,08 kg e ha uno spessore di 14,95 mm.
Per ulteriori informazioni su questi due prodotti, vi invitiamo a seguire i nostri prossimi articoli di recensione.
Crea prodotti che tocchino il cuore delle persone
Durante il Festival di Primavera, Xiaomi ha pubblicato un cortometraggio intitolato "Dedicato al meccanico Li Shangguo".
Li Shangguo è un meccanico veterano che ha dedicato tutta la sua vita alla riparazione di automobili. È in grado di diagnosticare i problemi semplicemente ascoltando il rumore del motore. Mercedes-Benz, BMW, Porsche: ogni auto considerata da altri l'apice dell'ingegneria automobilistica è stata smontata e rimontata tra le sue mani.
Sebbene avesse trascorso tutta la vita a riparare auto, raramente si era messo al volante.
Con il pensionamento del padre, lui e suo figlio, come accade alla maggior parte dei padri e dei figli cinesi, persero quel poco di terreno comune che ancora condividevano e divennero sempre più restii a parlarsi. Questa cortese distanza si ruppe quando il figlio tornò a casa a bordo di uno Xiaomi SU7.
Il padre prese il volante, si servì della sua esperienza di lunga data in fatto di standard per valutare la vettura, e poi diede un giudizio da veterano: "Questa è una buona macchina".
L'intero film si può riassumere in sole quattro parole: "commovente".
Questa affermazione, che Xiaomi ha ripetutamente sottolineato fin dall'era dei telefoni cellulari, rimane valida anche per la nuova generazione di SU7. Lei Jun ha detto molto negli ultimi tre mesi, ma in definitiva, tutto si riduce a una cosa: la nuova generazione di SU7 è un prodotto realizzato con la massima cura.
Quando un'auto possiede una solida qualità costruttiva, unita a una configurazione accurata e a progressi tecnologici, e permette alle persone di sentire un legame con la propria vita, ecco che Lei Jun realizza appieno la sua nuova Dream Car.
L'attuale mercato automobilistico cinese non è carente di prodotti; molte auto sono piuttosto competitive già solo in termini di specifiche e caratteristiche.
Ma che un'auto sia abbastanza buona è una cosa, che un marchio sia memorabile e affidabile è un'altra.
Quest'ultima non si basa solo sulle funzionalità, né su una o due campagne cariche di emotività, ma sulla capacità di trasmettere in modo coerente un determinato atteggiamento: come vedi gli utenti, come vedi la vita e come vedi le cose che crei?
Ciò sarà particolarmente evidente nella nuova generazione SU7.
Ciò che vuole comunicare non è solo "quante funzionalità ho aggiornato", ma "che tipo di auto voglio realizzare dopo questi aggiornamenti" e "che tipo di persone voglio acquistare".
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