Dialogo con Liu Tao, CEO di Zhiji: perché un’auto che è brava a manovrare può fare vlog?

Se sei un fan della F1, devi avere familiarità con il nome Williams.

Il team Williams F1, secondo solo alla Ferrari nella storia dei campionati di F1, è uno dei team più leggendari della F1. In effetti, la Williams non solo ha una ricca esperienza negli eventi di F1, ma fornisce anche servizi per le case automobilistiche, tra cui la messa a punto del telaio, delle sospensioni e della frenata.

Chi hanno aiutato? Naturalmente, sono quei modelli che si posizionano come “controllo estremo”, come Zhiji L7.

Per etichettare la Zhiji L7 come “auto da guida”, Zhiji ha utilizzato la L7 per andare alla deriva per 43 chilometri di fila nell’aprile di quest’anno, rompendo il precedente Guinness “la distanza di deriva più lunga delle auto elettriche su strade bagnate” mantenuto da Porsche Taycan record mondiale.

A giugno, solo due mesi dopo aver vinto questo onore, Zhiji ha tenuto un’altra “New World Intelligence Origin Conference”. Zhiji, che attribuisce grande importanza alla manipolazione, questa volta ha portato la sua “Origine intelligente”. Cinque standard per le automobili: guida intelligente, scena intelligenza, abilità sociale, capacità di evoluzione continua.

Inaspettato e ragionevole.

Dal controllo di guida all’intelligenza, il posizionamento di Zhiji L7 sarà sfocato?

Nella riunione di comunicazione con i media del giorno successivo, Liu Tao, co-CEO di Zhiji Automobile, ha spiegato il motivo:

Rispetto ai veicoli a benzina, l’elettrificazione ci ha portato una nuova esperienza di controllo della guida e aggiornamento;
L’intelligenza profonda fa sì che il livello di scena intelligente sfonda tutta l’immaginazione originale.

Liu Tao crede che l’elettrificazione e l’intelligenza siano due parti inseparabili di un buon veicolo elettrico intelligente, e le due sono inseparabili. Ha detto che Zhiji collegherà e integrerà potere e intelligenza, il che porterà “un’esperienza nuova di zecca”.

Zhiji ha dimostrato il posizionamento del prodotto dell’ammiraglia del New World Driving Control a Tianma Mountain, ma l’intelligenza profonda deve anche diventare l’altra faccia di un buon veicolo elettrico intelligente e i due non sono affatto in conflitto.

Da dove vengono i “cinque standard” delle auto intelligenti?

Di fronte alle domande dei media sui “cinque standard” di Zhiji, ha spiegato Liu Tao.

I cinque standard delle auto intelligenti diventeranno una direzione molto chiara per lo sviluppo di auto elettriche intelligenti in futuro.La portata e l’immaginazione del pensiero intelligente sono molto ampie e le prestazioni funzionali sono molto diverse.

In primo luogo, questa è un’innovazione della logica sottostante.

Liu Tao ha affermato che la guida intelligente è una sovversione rivoluzionaria nell’esperienza dell’auto dall’invenzione dell’auto 136 anni fa, e il suo peso è il più pesante tra le cinque dimensioni, il cambiamento più iconico.

Attraverso algoritmi basati sui dati e l’iterazione automatizzata del processo a ciclo chiuso, è molto importante massimizzare l’energia e il consumo degli utenti di veicoli a carburante tradizionali durante la guida.

In base a questa premessa, l’intelligenza profonda dell’intero veicolo porterà una nuova esperienza e seguiranno anche l’intelligenza della scena e il social networking mobile per auto.

“Trattandosi di un terminale intelligente super grande, la potenza di calcolo di un’auto ha superato di gran lunga quella di uno smartphone.” Liu Tao ritiene che il processo di guida di un’auto sia un vuoto sociale o un punto cieco e le esigenze sociali in questo processo lo faranno diventata una domanda molto importante per le auto intelligenti, “Le auto sono il vettore perfetto per una profonda interazione sociale nell’era del 5G”.

In termini di capacità di evoluzione continua, le auto intelligenti non dovrebbero solo essere in grado di aggiornare il software, ma anche riservare spazio sufficiente per gli aggiornamenti del proprio hardware e, allo stesso tempo, dovrebbero esplorare contemporaneamente altre possibilità di aggiornamento hardware.

Nell’era futura dei veicoli elettrici intelligenti, la tecnologia sta reagendo rapidamente e hardware e software devono essere aggiornati insieme per offrire la migliore esperienza.

Prima dell’arrivo di L4, come si svilupperà la guida intelligente di Zhiji?

La guida autonoma di alto livello a livello L4 arriverà presto.

Contrariamente alla percezione generale della guida autonoma, Liu Tao sembra essere abbastanza sicuro di sé.

Ha detto che SAIC e Zhiji hanno già riserve tecniche rilevanti. “Attualmente, stiamo potenziando Zhiji IM AD con la tecnologia dell’algoritmo dell’addestramento alla guida autonoma di livello L4”. “Livello L2.99”.

Nella conferenza stampa del giorno precedente, Zhiji ha sempre sottolineato la guida autonoma “più simile a quella umana”. Cosa significa essere “più umani”? Liu Tao ha fornito un’ulteriore spiegazione.

La guida autonoma “più simile a quella umana” accresce la fiducia del conducente nel veicolo. Può creare una comunicazione uomo-veicolo approfondita, percepire chiaramente i confini funzionali e sapere quando il conducente dovrebbe prendere il controllo, invece di spaventarlo.

In termini di esperienza dettagliata, il parcheggio automatico ad alta precisione WLC su Zhiji L7 integra la funzione di ricarica wireless. Grazie all’abilità visiva e all’abilità APA, può realizzare parcheggi ad alta precisione per i modelli dotati di ricarica wireless. Liu Tao ha detto che questo è Zhiji Altre considerazioni per gli utenti.

A giudicare dalle prestazioni misurate di Zhiji, IM AD è in grado di gestire bene la scena di jamming con la frequenza più alta e la scena di auto a forma speciale più pericolosa, e quasi tutto il parcheggio automatico può essere “one-stop”. Tuttavia, Zhiji L7 attualmente supporta solo il parcheggio automatico nei parcheggi verticali e altri parcheggi sono ancora in fase di lucidatura.

Perché unirsi a Carlog per Zhiji L7?

Nell’era di Internet, tutti conoscono i vlog. Quindi, come dovrebbe essere chiamato il vlog girato con l’auto? Chiji pensa, dovrebbe chiamarsi Carlog.

Riguardo alla domanda “Perché unirsi a Carlog per Zhiji L7”, Liu Tao ha condiviso con noi due racconti.

Nella vita quotidiana, i telefoni cellulari sono diventati un importante vettore per la registrazione e la condivisione della vita. Che tu stia camminando, prendendo un’auto, prendendo un treno ad alta velocità o prendendo un aereo, puoi facilmente utilizzare il tuo telefono cellulare per registrare.

Solo l’auto, quando vedi uno scenario molto bello, che sia la Panshan Highway o gli alberi caduti della fenice sulla Huaihai Road, è difficile per te scattare una foto di questa scena con grazia in macchina, e poi condividerla con il tuo amici e cerchia di amici.

“In passato, questa funzione era difficile da ottenere in macchina. O si scatta una foto con un telefono cellulare e potrebbe esserci pioggia sul finestrino dall’altra parte del finestrino e l’immagine non è molto nitida. È necessario scattare foto durante la guida, il che è particolarmente pericoloso.” Liu Tao Say.

Quando Liu Tao ha davvero messo questa funzione sull’auto, è apparso il problema.

La nostra industria automobilistica è molto interessante, ha molti requisiti di sicurezza, in particolare requisiti di sicurezza funzionale, infatti i requisiti per hardware e componenti sono molto elevati.

Circa 2 anni fa, la fotocamera dell’auto non superava i 2 milioni di pixel ed è stata ampliata a 5-8 milioni di pixel in seguito. Ma ora i telefoni cellulari che utilizziamo hanno raggiunto 12 milioni, 40 milioni e alcuni addirittura 100 milioni.

Il divario di imaging tra i due è evidente.

Pertanto, Liu Tao ha cercato fotocamere di molti produttori di telefoni cellulari: sebbene la qualità dell’immagine di queste fotocamere sia abbastanza buona, non soddisfano gli standard delle normative sui veicoli in termini di sicurezza del veicolo, durata, temperatura e vibrazioni.

Successivamente, abbiamo anche trovato il Sunny Optical più potente al mondo per una comunicazione molto approfondita. Invece di acquistare semplicemente un sistema di telecamere esistente, abbiamo creato un team di progetto molto approfondito. Con la comprensione del DSP, nonché di alcuni standard e requisiti di Zhiji per il veicolo, è stato effettuato uno scambio e un’integrazione molto approfonditi.

Infine, la soluzione su Zhiji L7, 3 4800 telecamere, attraverso lo stitching AI delle immagini, realizza una telecamera con visuale ultra grandangolare a 180°.

Come ha detto Liu Tao, il più grande momento clou di Carlog è quello di colmare il “vuoto record” durante il nostro periodo di guida, dando all’auto un’elegante capacità di registrazione della bella vita e del paesaggio lungo il percorso.

 

L’autore è un po’ impegnato, quindi scriverò l’introduzione più avanti.
casella di posta 8

#Benvenuto a prestare attenzione all’account WeChat ufficiale di Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr), contenuti più interessanti ti verranno forniti il ​​prima possibile.

Love Faner | Link originale · Visualizza commenti · Sina Weibo