Fai attenzione, potresti davvero non avere privacy in macchina

In una notte piovosa, dopo una giornata faticosa, torni a casa da solo attraverso il fiume congestionato.

Parcheggia la macchina, siediti in macchina, finalmente hai tempo, goditi i pochi momenti di silenzio, oppure ordina la tua canzone preferita, magari la nuova canzone di Ed Sheeran “Eyes Closed”.

Questo è il “tempo da soli” duramente conquistato agli occhi di molte persone.Non c’è bisogno di socializzare, non c’è bisogno di fortificarsi, non essere più guardato dagli altri, e allontanarsi dalle questioni banali e dalla società, e sedersi da solo in questo terreno privato di tua proprietà.

Ma proprio come eri inebriato dalla voce di Ed, l’altro paio di “occhi” in macchina, la telecamera in macchina, non chiudevano mai gli occhi.

Ciò che è ancora più preoccupante è che dietro la telecamera potrebbero esserci uno o più paia di occhi veri che ti fissano e che hanno abbassato la guardia quando meno hai bisogno di compagnia.

chi ti guarda

Il fatto è che le auto dotate di telecamere per auto non sono una novità.

Tesla, Weilai, Xiaopeng… più intelligente è il modello, maggiore è la probabilità di avere una telecamera in macchina . E nel prossimo futuro, le telecamere per auto diventeranno sempre più comuni.

La maggior parte di queste telecamere si trova sopra lo specchietto retrovisore interno o sul piantone del volante o sul montante A. Ciò che hanno in comune è che possono sparare tutte in faccia.

La maggior parte delle case automobilistiche dirà che la funzione principale della telecamera nell’auto è monitorare l’attenzione del guidatore e ricordare al proprietario dell’auto quando è distratto per garantire la sicurezza di guida. Tuttavia, chiunque abbia un occhio perspicace sa che ciò che queste fotocamere possono fare non è così semplice.

Dal punto di vista hardware, la telecamera in auto ha sicuramente la capacità di invadere la tua privacy e registrare ogni tuo movimento .

La preoccupazione per il furto della privacy da parte della telecamera è in circolazione da molto tempo. C’è un tipico esempio:

Anche adesso, molti utenti di laptop scelgono ancora di bloccare fisicamente la fotocamera per evitare che il proprio volto appaia davanti alla fotocamera senza alcuna copertura.

Allo stesso modo, anche se le case automobilistiche promettono ripetutamente la sicurezza dei dati, è ancora difficile dissipare le preoccupazioni delle persone.Non importa in patria o all’estero, attualmente sono in vendita parti di coperture per telecamere per auto di terze parti.

Ciò che è ancora più spaventoso è che le case automobilistiche stanno effettivamente monitorando i movimenti dei proprietari di auto attraverso telecamere all’interno dell’auto .

Già nell’aprile 2021, Musk aveva dichiarato che avrebbe ritirato le autorizzazioni di prova FSD Beta di alcuni proprietari di auto perché non avevano adempiuto all’obbligo di osservare le condizioni stradali durante la FSD Beta.

Anche questa è una prova sotto mentite spoglie: Tesla sta monitorando il comportamento dei proprietari di auto tramite telecamere.

La risposta di Tesla a questo è che le telecamere dell’auto monitoreranno solo i proprietari con autorizzazioni di prova beta FSD e queste immagini di sorveglianza non sono abbinate al numero di identificazione del veicolo.

Ma in ogni caso, finché la FSD Beta è attiva, i volti del proprietario e dei passeggeri appariranno comunque sullo schermo.

Certo, Tesla ha anche un motivo: questo per garantire la sicurezza alla guida, è ragionevole affermare che Tesla non è l’unico a monitorare l’attenzione.

Ma un rapporto dei media stranieri nell’aprile 2023 ha provocato una crisi di privacy riguardo alla fotocamera.

Nove ex dipendenti Tesla hanno dato la notizia che tra il 2019 e il 2022, i dipendenti Tesla possono condividere privatamente video e foto registrati dalle telecamere delle auto dei clienti attraverso sistemi informativi interni, comprese le informazioni relative agli incidenti automobilistici, ci sono anche alcuni contenuti estremamente privati. I dipendenti Tesla inseriscono didascalie o commentano le foto e le fanno circolare privatamente.

Sebbene questa parte del contenuto sia catturata dalla telecamera all’esterno dell’auto, puoi dare un’occhiata alla privacy e alle scappatoie normative in essa evidenziate.

Tuttavia, nonostante la crisi in corso di dubbi e fughe di notizie, Tesla prevede ancora di monitorare ulteriormente il conducente.

Secondo l’hacker @Greentheonly, anche senza la guida assistita dal pilota automatico, Tesla intende giudicare lo stato mentale del guidatore attraverso il numero e la durata degli sbadigli, degli ammiccamenti e della postura di guida.

Greentheonly ha affermato che Tesla sta aggiungendo codice al sistema, ma non ha ancora visualizzato questi contenuti nell’interfaccia della macchina dell’auto e questa funzione non è ancora stata attivata.

Analogamente agli smartphone, nell’era delle auto intelligenti, anche la privacy e la sicurezza degli utenti dell’auto hanno suonato un allarme rosso. La leggera differenza è che l’auto può ancora guidare ovunque e la privacy di te e dei passanti potrebbe essere “corsa nuda” in senso fisico .

È necessario fingere?

Sì, sebbene le telecamere per auto abbiano subito molte critiche, il caricamento di massa nelle auto è sostanzialmente una tendenza irreversibile.

Anche il motivo per cui alle case automobilistiche piace installare telecamere nell’auto è molto semplice: la telecamera altamente integrata nell’auto è una tentazione irresistibile nell’era delle auto definite dal software.

Il costo di una videocamera per auto non è elevato e, oltre a svolgere un buon lavoro nel monitorare l’attenzione del conducente, la videocamera per auto può anche fornire ai proprietari di auto monitoraggio in auto, autorizzazione al riconoscimento facciale e persino in- videoconferenza in auto E così via una serie di funzioni.

Indipendentemente dai problemi di privacy e sicurezza, la stessa funzione di monitoraggio dell’attenzione del conducente è irreprensibile.

Sebbene la stragrande maggioranza dei conducenti non intenda guidare affaticato, sono probabilmente pochi i conducenti veterani che possono garantire di non essere mai stati distratti . Nel caso di guida a lunga distanza, la disattenzione è più comune.

Inoltre, con la partecipazione della guida assistita, il monitoraggio dell’attenzione è più importante che mai.

Il rovescio della medaglia della guida assistita che diventa sempre più potente è il graduale allentamento della vigilanza da parte del conducente, che porta anche al motivo per cui la guida assistita o non provoca un incidente o un incidente è spesso più grave.

Secondo i dati della National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti, il numero di incidenti stradali causati da guida distratta negli Stati Uniti è di circa 3.000 persone ogni anno, pari a circa l’8-9% di tutti i decessi per incidenti stradali. Il verificarsi di incidenti simili può essere evitato in larga misura.

Su una lunga strada, l’attenzione inizia a divagare e il tempestivo promemoria e intervento del sistema non è solo una prestazione di responsabilità per la sicurezza delle persone in macchina, ma anche un ulteriore livello di protezione per tutti i partecipanti alla strada.

Rispetto al monitoraggio dell’attenzione attraverso il volante, la precisione della telecamera è notevolmente superiore ed è anche più insensibile.

Per le case automobilistiche, non c’è davvero alcun motivo per non installare una telecamera che tenga conto della sicurezza e possa aggiungere funzioni aggiuntive tramite OTA in futuro.

In effetti, la fotocamera dell’auto è la “fotocamera frontale del telefono cellulare” sull’auto . Allo stesso modo, dopo che l’intelligence ha invaso l’industria della telefonia mobile, la fotocamera frontale è già diventata una parte indispensabile.

Per quanto riguarda Tesla, negli Stati Uniti, i proprietari di Tesla possono osservare il movimento in macchina attraverso la telecamera in macchina, come la situazione degli animali domestici che soggiornano temporaneamente in macchina. Tuttavia, in Cina, la fotocamera per auto non è attualmente abilitata, vale a dire, per il momento è ancora un display.

Ma l’hardware pre-sepolto in anticipo, nel lancio successivo, Tesla ha precedenti prima.

Nella prima versione di alcuni “aggiornamenti standard della durata della batteria” del Modello 3 domestico, Tesla ha pre-sepolto in anticipo l’hardware di riscaldamento sul sedile posteriore e sul volante. Dopo che la funzione è stata aperta, i proprietari di auto possono abilitare questi hardware pagando 1600 yuan.

Dopo che l’algoritmo è stato completato, Tesla potrebbe effettivamente abilitare la videocamera dell’auto come mezzo per monitorare l’attenzione: ovviamente, c’è un’alta probabilità che questa parte non debba essere pagata.

Chi se ne occuperà?

Mentre stai leggendo questo articolo sul tuo cellulare, la fotocamera frontale del tuo cellulare è rivolta verso il tuo viso, infatti non hai nessun posto dove scappare e prima o poi ti ci abituerai.

Dal momento che non puoi nasconderti, potresti anche pensare a come affrontarlo.

Diamo prima un’occhiata al regolamento.

il mio paese implementerà la “Legge sulla protezione delle informazioni personali della Repubblica popolare cinese” nel 2021 per proteggere le informazioni personali e la privacy dei dati.

Tra questi, l’articolo 44 stabilisce: Gli individui hanno il diritto di conoscere e il diritto di prendere decisioni in merito al trattamento dei propri dati personali e hanno il diritto di limitare o rifiutare il trattamento dei propri dati personali da parte di altri, salvo diversamente stabilito dalle leggi e regolamenti amministrativi.

Articolo 16: I responsabili del trattamento dei dati personali non devono rifiutare di fornire prodotti o servizi sulla base del fatto che le persone non acconsentono al trattamento dei propri dati personali o revocano il proprio consenso; tranne quando il trattamento dei dati personali è necessario per la fornitura di prodotti o servizi.

Articolo 57: in caso di perdita, manomissione o perdita di informazioni personali, i responsabili del trattamento delle informazioni personali devono adottare immediatamente misure correttive e informare i dipartimenti e le persone che svolgono compiti di protezione delle informazioni personali.

Breve riepilogo: hai il diritto di conoscere e decidere in merito alle tue informazioni personali.

A questo proposito, l’industria della telefonia mobile, che ha ricevuto in precedenza l’edificazione dell’intelligence, è il miglior insegnante dell’industria automobilistica.

L’industria della telefonia mobile è molto più trasparente nell’ottenere autorizzazioni sensibili rispetto alle automobili. Rispetto alle vuote promesse, l’industria della telefonia mobile ha l’autocontrollo del settore.

Che si tratti di iOS di Apple o della maggior parte dei sistemi basati su Android, i promemoria delle chiamate dei sistemi di telefonia mobile per le autorizzazioni sensibili sono diventati molto comuni. Prendendo iOS come esempio, quando viene chiamata la fotocamera, un punto verde si illuminerà nella parte superiore dello schermo e quando viene chiamato il microfono, sarà un punto arancione. Il sistema domestico basato su Android ha anche metodi di visualizzazione più suddivisi.

Questo è il diritto di sapere.

Ma vale la pena ricordare che anche per Apple, che pubblicizza la sua attenzione alla privacy e alla sicurezza, questa funzione è stata aggiunta tardi in iOS 14. Per l’industria automobilistica, c’è ancora molta strada da fare per proteggere il diritto all’informazione degli utenti.

Tornando all’industria automobilistica stessa, le pratiche delle varie case automobilistiche non sono state ancora completamente unificate in termini di metodi di monitoraggio ed elaborazione dei dati.

Prima che le telecamere diventassero popolari, il monitoraggio dell’attenzione del conducente veniva effettuato principalmente tramite telecamere a infrarossi e marchi come Ford e General Motors appartenevano a questa categoria.

Le telecamere a infrarossi tracciano la posizione della testa, il movimento delle palpebre e se gli occhi sono aperti. Non registra, salva o trasmette alcun dato, ma avverte i conducenti se mostrano segni di distrazione.

Sebbene la telecamera dell’auto registrerà inevitabilmente i dati, le case automobilistiche possono comunque scegliere di elaborare i dati localmente , proprio come la pratica delle telecamere a infrarossi, in modo da evitare la perdita di dati degli utenti.

Tuttavia, ci sono anche case automobilistiche dotate di telecamere in auto che scelgono di utilizzare metodi più semplici per risolvere questo problema.

BYD ha aggiunto una levetta di blocco alla telecamera dell’auto, che può essere considerata un mezzo molto primitivo per consentire agli utenti di decidere. Se non ti piace, basta capovolgere il coperchio e sarà fisicamente isolato. È semplice , senza problemi e utile. .

Ma alla lunga, come tutti i prodotti intelligenti, il miglioramento delle normative e l’autodisciplina del settore sono la vera soluzione.

Per inciso, nel campo dell’intelligenza artificiale, anche l’importanza della regolamentazione viene presa sul serio.

Nel marzo di quest’anno, migliaia di personalità dell’industria e del mondo accademico, tra cui Musk, hanno firmato una lettera aperta invitando tutti i laboratori di intelligenza artificiale a sospendere immediatamente l’addestramento di sistemi di intelligenza artificiale più forti di GPT-4 per almeno 6 mesi al fine di formulare e implementare la sicurezza protocolli.

OpenAI ha anche affermato nella sua dichiarazione sull’intelligenza artificiale che “in una certa misura, potrebbe essere importante ottenere una revisione indipendente prima di iniziare ad addestrare sistemi futuri”.

Vedete, tutti capiscono che è terribile che la regolamentazione resti indietro rispetto alla tecnologia.

E ciò che è ancora più spaventoso è che questo accade sempre.

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