La “Extended Range LaCrosse” da 160.000 yuan è arrivata! La Buick LaCrosse L7 compete con intelligenza con i nuovi marchi leader.
Una volta la nostra sede centrale negli Stati Uniti ci ha chiesto perché non usassimo semplicemente il loro sistema e non sviluppassimo il nostro. Le esigenze e gli scenari di utilizzo degli utenti cinesi differiscono significativamente da quelli all'estero, quindi dobbiamo avere il diritto di definire i nostri.
Zeng Yu, vicedirettore generale esecutivo del Pan Asia Technical Automotive Center, ha rilasciato queste dichiarazioni, che riassumono bene la situazione attuale delle joint venture automobilistiche nella loro trasformazione nel mercato cinese.
Dopo essere stati superati dai marchi nazionali e dalle nuove forze nelle vendite e nella tecnologia, i giganti che da tempo perseguono con fermezza una strategia automobilistica globale si sono finalmente resi conto che esiste un "abisso" tra i consumatori cinesi e i consumatori dei mercati esteri in termini di percezione dell'estetica, delle funzioni e dei prezzi dei veicoli alimentati da nuove energie.
"I cinesi definiscono le auto cinesi" è diventato un passaggio necessario per tornare al tavolo delle trattative.
Dopo aver riconosciuto l'attuale situazione del mercato cinese, Buick ha risposto in modo sincero con il suo nuovo marchio, Zhijing.
La berlina a lungo raggio di medie-grandi dimensioni Zhijing L7 ha un prezzo di partenza di 169.900 yuan, la versione Zhixing con lidar parte da 189.900 yuan e la versione top di gamma Avenir parte da 215.900 yuan.
La lunghezza, la larghezza e l'altezza dello Zhijing L7 sono rispettivamente 5032/1952/1500 mm, mentre il passo è di 3000 mm, leggermente più grande di quello del BYD Han L.
La L7 presenta molti dettagli di design ispirati alla Buick dell'era del carburante, ma il suo temperamento generale è più sportivo.
La nuova vettura ripropone l'iconico design "ad ala" sul frontale. La parte superiore del gruppo ottico anteriore a L ospita le luci diurne, mentre la parte inferiore verticale ospita gli abbaglianti e gli anabbaglianti. La nuova vettura presenta una griglia di aspirazione attiva nella parte inferiore del paraurti anteriore, mentre numerose parti della carrozzeria presentano elementi decorativi neri e finiture cromate.
La fiancata presenta porte senza cornice e un design fastback, con un radar laser sulla parte superiore. I cerchi multirazza e la piccola coda d'anatra enfatizzano il lusso, aggiungendo un tocco di stile e sportività. Il posteriore dell'auto presenta un nuovo layout diffuso dei fanali posteriori, mentre al centro del gruppo ottico è presente una piccola luce diurna intelligente blu.
Oltre all'aspetto, ciò che riflette davvero la profonda comprensione da parte di Buick delle esigenze del mercato cinese è il livello di intelligenza e l'esperienza di autonomia estesa della L7 che hanno raggiunto il livello più alto in Cina.
Diamo prima un'occhiata alla parte relativa all'esperienza intelligente.
Non appena si sale a bordo, si nota subito che la nuova vettura adotta un design della console centrale flottante, in linea con quello delle nuove generazioni. La nuova vettura è la prima ad essere equipaggiata con il chip Qualcomm SA8775P di ultima generazione, dotato di un quadro strumenti LCD completo da 10,25 pollici, uno schermo di controllo centrale da 15,6 pollici e un sistema head-up display AR-HUD panoramico da 50 pollici.
Lo schermo di controllo centrale da 15,6 pollici supporta la visualizzazione a schermo diviso, con rapporti di suddivisione personalizzabili per adattarsi alle esigenze del conducente e del passeggero anteriore. L'AR-HUD panoramico da 50 pollici vanta un raggio d'azione più ampio rispetto agli HUD convenzionali, consentendo una migliore integrazione di oltre 15 set di informazioni di guida con le condizioni stradali reali.
In termini di connettività per il conducente, la nuova auto supporta le tre principali interconnessioni per telefoni cellulari: Apple CarPlay, Huawei HiCar e CarLink. Può anche utilizzare il telefono cellulare per preparare l'auto in base a uno scenario specifico, combinare liberamente diverse funzioni e adattarsi in modo efficiente a diversi scenari di viaggio.
Zhijing L7 supporta anche il riconoscimento audio a quattro zone e l'interazione vocale completa, oltre alla chiave digitale, al riconoscimento facciale e all'accesso all'account tramite scansione dello schermo. La modalità Sentinel a basso consumo energetico utilizza telecamere ad alta definizione che circondano il veicolo e sensori IMU ad alta precisione per una percezione collaborativa, fornendo una visione a 360 gradi dei potenziali rischi circostanti il veicolo.
In termini di capacità di guida assistita, la Buick L7 è la prima ad essere dotata del modello di volano Momenta R6 basato sull'apprendimento per rinforzo end-to-end.
Grazie a questa tecnologia, Zhijing L7 è dotato di funzionalità NOA urbane "senza punti di interruzione" e può gestire senza problemi scenari ad alto rischio come il taglio di corsia a breve distanza, il traffico misto di veicoli e non veicoli e il "ghosting" in attraversamento della strada, proprio come un guidatore esperto. Può anche identificare con precisione la direzione delle corsie di marea e le istruzioni di corsia semaforica variabili, e adattare automaticamente la direzione di marcia corretta.
Zhijing L7 è inoltre dotato di passaggio autonomo ETC presso i caselli autostradali e funzioni di assistenza al parcheggio per tutti i tipi di posti auto.
L'esperienza di guida intelligente è abbinata al comfort più familiare di Buick, il "grande divano americano".
La nuova vettura è dotata di quattro sedili sospesi completamente funzionanti, rivestiti in pregiata pelle Nappa pieno fiore mai riparata. Il sedile del passeggero è inoltre dotato di due sedili a gravità zero con inclinazione di 120° e di un poggiagambe elettrico a 4 vie, estensibile di 103 mm.
I passeggeri posteriori possono regolare facilmente il supporto lombare, l'inclinazione dello schienale, il massaggio del sedile, il riscaldamento multilivello, la ventilazione e altre funzioni tramite il pannello touch intelligente sul lussuoso bracciolo centrale.
In termini di esperienza sensoriale, la nuova vettura è dotata di un sistema audio di lusso BuickSound a 27 altoparlanti, di livello cinematografico, che offre quattro modalità di campo sonoro e audio multimodale per i poggiatesta a quattro posti. Allo stesso tempo, la Zhijing L7 offre anche tre fragranze personalizzate: Melting Ice Lake, Valley After Rain e Misty Sunset.
Un altro vantaggio dello Zhijing L7 è il suo "True Dragon Enhanced Mixing" sviluppato internamente.
GM ha introdotto la Chevrolet Volt e la Buick Velite 5, entrambe dotate di tecnologia ad autonomia estesa, rispettivamente nel 2010 e nel 2017. Tuttavia, poiché le nuove tecnologie energetiche non erano ancora decollate all'epoca e il supporto politico e infrastrutturale erano relativamente carenti, entrambi i modelli non hanno avuto un buon andamento delle vendite.
Il modello "True Dragon Hybrid" della Zhijing L7 può essere considerato la terza volta che la tecnologia a lungo raggio di GM entra in Cina.
Questo sistema di estensione dell'autonomia, completamente sviluppato internamente, è alimentato da un motore quattro cilindri da 1,5 litri e vanta una potenza nominale di 115 kW e una coppia massima di 230 Nm, con una potenza massima di 100 kW. Il singolo motore elettrico ad esso abbinato genera una potenza massima di 252 kW e una coppia massima superiore a 400 Nm.
Il vantaggio principale del sistema "True Dragon Extended Range" rispetto ad altri sistemi è che la potenza del veicolo non subisce riduzioni significative a piena carica o a bassa potenza. I tempi effettivi di accelerazione da 0 a 100 km/h della Buick sono rispettivamente di 5,9 secondi e 5,98 secondi, con differenze pressoché nulle.
Questo range extender ha un tasso di conversione da olio a elettricità fino a 3,6 kWh/l. Sulla Buick L7, raggiunge un consumo di carburante complessivo di 0,5 litri ogni 100 chilometri e un consumo di carburante di 5,89 litri ogni 100 chilometri con la batteria scarica. In abbinamento a una batteria ibrida da 40,2 kWh, l'autonomia in modalità puramente elettrica può raggiungere i 302 chilometri, mentre l'autonomia complessiva è di oltre 1.400 chilometri.
Buick ha inoltre investito notevoli sforzi nel controllo del rumore del range extender. Il motore e il generatore della True Dragon utilizzano un design integrato, coassiale e collegato direttamente, che riduce significativamente le vibrazioni e il rumore durante l'avvio e lo spegnimento. Mentre i range extender tradizionali generano attualmente circa 2 dB di rumore del motore, lo Zhijing L7 riesce a ridurlo a meno di 0,5 dB.
La Zhijing L7 utilizza una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e una struttura posteriore a cinque bracci, con sospensioni posteriori a sei sfere. Le sospensioni a smorzamento variabile continuo RTD, con regolazione dell'ammortizzazione al millisecondo, controllano attivamente la postura del veicolo, migliorando significativamente il comfort di guida, la fluidità e la stabilità di guida.
La scelta di Buick di adattarsi al mercato con una berlina di medie dimensioni e ad autonomia estesa sembra molto "intelligente".
Attualmente, la concorrenza nel mercato delle berline ad autonomia estesa nel nuovo mercato energetico cinese non è agguerrita. Ci sono solo pochi concorrenti come Mazda EZ6, Changan Qiyuan A07 e Shenlan L07. Non c'è motivo di preoccuparsi di essere "attaccati dalla riduzione dimensionale" fin dall'inizio.
Attualmente, le case automobilistiche giapponesi, tedesche e americane hanno completato il puzzle dell'indipendenza locale della Cina e, dopo aver atteso e osservato a lungo, le joint venture automobilistiche sono finalmente pronte a partire.
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