L’ammiraglia di Ledao, la L90, arriverà presto. Quest’auto ci fa capire Ledao in un modo nuovo.

Ledao nutre molti rimpianti per il modello Ledao L60. Dopotutto, avrebbe dovuto essere un best-seller, ma per vari motivi non lo è stato. La prossima Ledao L90 è diventata la sfida chiave per questo marchio, senza alcun motivo. Quest'auto deve vendere bene.

Se la Ledao L60 ha un obiettivo chiaro, ovvero quello di svolgere il ruolo di killer della Model Y e cercare di superarla in tutti gli aspetti sul diagramma a sei dimensioni, allora l'identità della Ledao L90 è quella di entrare nella competizione estremamente agguerrita dei grandi SUV a tre file e sei posti di quest'anno.

Non molto tempo fa, Aifaner e Dongchehui hanno visto la vera Ledao L90 da NIO. Dopo aver parlato con il Presidente di Ledao, Shen Fei, e con il Product Manager di Ledao, Yu Bin, hanno avuto una comprensione più chiara di questo modello di punta e hanno risposto a 3 domande:

• Quali problemi Ledao L90 vuole risolvere per gli utenti?
• Quali problemi Ledao L90 vuole risolvere per Ledao?
• Entrambi sono modelli di punta: quali sono le somiglianze e le differenze tra Ledao L90 e NIO ET9?

Quali problemi Ledao L90 vuole risolvere per gli utenti?

Come abbiamo detto prima, il grande SUV ibrido a tre file e sei posti è la "versione risposta" per il mercato automobilistico cinese nel 2025. Sebbene la Ledao L90 sia un modello puramente elettrico con batterie intercambiabili e non possa bruciare petrolio, può essere sostanzialmente considerata competitiva sullo stesso piano.

Il motivo per cui i modelli ibridi, in particolare quelli ad autonomia estesa, sono così venduti sul mercato è il passaggio dalla percezione di "tecnologia arretrata" a quella di "veramente buona", e il fatto che questi modelli hanno eliminato l'ansia da autonomia tipica dei veicoli elettrici.

In confronto, l'esperienza di sostituzione e ricarica della batteria dei modelli NIO è persino migliore del rifornimento di carburante. Bastano dai tre ai cinque minuti per passare da una batteria scarica a una completamente carica. Tuttavia, c'è ancora molta strada da fare nell'educazione cognitiva alla sostituzione della batteria.

Sebbene i SUV full-size ibridi (anche ad autonomia estesa) possano risolvere il problema dell'ansia da autonomia, NIO e Ledao ritengono che l'aggiunta di un motore e di un serbatoio di carburante comporti una perdita di spazio, come il bagagliaio anteriore e il comfort e la fruibilità della terza fila. Di conseguenza, la maggior parte dei SUV full-size ibridi a tre file e sei posti avrà la contraddizione di poter ospitare sei persone ma non necessariamente i bagagli, e le due persone nella terza fila sacrificheranno anche il comfort.

Emergono i vantaggi del Ledao L90 come veicolo puramente elettrico: un bagagliaio anteriore di grandi dimensioni e una terza fila teoricamente più comoda.

Ecco perché durante la fase di riscaldamento del Salone dell'auto di Shanghai, la caratteristica principale messa in mostra dalla Ledao L90 è stato l'enorme bagagliaio anteriore, un enorme spazio da 240 litri, sufficiente per ospitare due persone e diversi bagagli.

Il motivo per cui è possibile riservare uno spazio così ampio nel bagagliaio anteriore non è dovuto solo ai vantaggi intrinseci dei veicoli puramente elettrici, ma anche ai progressi compiuti da NIO nelle capacità di integrazione dei veicoli, in particolare grazie al "sistema di gestione termica integrato ETMS 3.0 sviluppato autonomamente", che ricava molto spazio nel bagagliaio anteriore.

Questo è il primo problema che Ledao L90 vuole risolvere per gli utenti: può ospitare 6 persone e 10 valigie contemporaneamente, soddisfacendo le esigenze di tre generazioni di persone che viaggiano lunghe distanze contemporaneamente, e anche la terza fila offre un comfort piuttosto buono.

Naturalmente, Ledao ha anche elencato alcuni punti critici comuni dei veicoli ibridi, in particolare dei modelli ad autonomia estesa. Ad esempio, sebbene possano tutti bruciare petrolio, il costo di quest'ultimo è molto più alto di quello dell'elettricità, quindi i proprietari di modelli ibridi continuano a fare affidamento principalmente sull'elettricità per gli spostamenti. Il problema si ripresenta. La batteria dei veicoli ibridi è piccola e la carrozzeria è pesante, quindi devono essere ricaricati più frequentemente.

Quando è assolutamente necessario bruciare petrolio, la potenza del veicolo ibrido verrà notevolmente ridotta, rendendo impossibile sorpassare o cambiare corsia a piacimento.

Inoltre, i modelli ibridi necessitano di manutenzione sia sul motore che sui sistemi di propulsione, quindi i costi saranno più elevati.

In breve, secondo Ledao, i veicoli ibridi, in particolare i modelli SUV a tre file e sei posti a lungo raggio, rappresentano un enorme miglioramento rispetto ai veicoli a carburante, ma presentano ancora molti problemi, tutti superabili dal modello Ledao L90, in quanto modello puramente elettrico e con batteria intercambiabile.

Le informazioni attualmente disponibili al pubblico indicano che la lunghezza del Ledao L90 è di 5145 mm e il passo di 3110 mm. A titolo di confronto, la lunghezza del modello rappresentativo del SUV full-size a tre file e sei posti, Ideal L9, è di 5218 mm e il passo di 3105 mm, mentre la lunghezza del Wenjie M9 è di 5230 mm e il passo di 3110 mm. In altre parole, rispetto al modello di punta del settore, la carrozzeria del Ledao L90 è più corta, ma il passo è più lungo di quello dell'Ideal L9, equivalente a quello del Wenjie M9.

Naturalmente, non mancheranno configurazioni comode come frigoriferi, TV a colori e ampi divani. Anche gli interni relativamente semplici del Ledao L60 saranno migliori sull'L90. In precedenza, gli utenti si lamentavano del fatto che la batteria da 60 gradi di serie con il Ledao L60 fosse troppo piccola, ma questa volta l'L90 è dotato di una batteria da 85 gradi più grande.

Ci sono altre due configurazioni chiave: una è lo stesso motore della NIO ET9 (340 kW per la trazione posteriore) e l'altra sono le sospensioni pneumatiche. Questi due punti garantiscono il limite inferiore di potenza e comfort della Ledao L90.

Sulla base delle informazioni pubblicamente disponibili, possiamo concludere in linea di massima che il Ledao L90 non presenterà alcuna carenza a livello di utente: prestazioni di potenza, comfort di guida, spazio di guida, spazio per i bagagli e configurazione del comfort saranno eccellenti nella sua fascia di prezzo.

Qui possiamo anche ipotizzare il prezzo. Il Ledao L90 era precedentemente posizionato come un SUV full-size da oltre 300.000 yuan, il che significa che il prezzo di partenza sarà probabilmente di circa 300.000 yuan. Dopo aver aggiunto il piano di noleggio della batteria BaaS, il prezzo sarà inferiore di 86.000 yuan (si veda il piano di noleggio della batteria L60 a 85 gradi). Ciò significa che il prezzo del Ledao L90 dopo l'adozione del piano BaaS sarà probabilmente di poco superiore a 200.000 yuan (il noleggio mensile del BaaS è di 899 yuan).

Cosa succederebbe se, e sottolineo cosa succederebbe se, Ledao prendesse una decisione e, dopo aver adottato la soluzione BaaS, il prezzo di L90 venisse ridotto a 199.900 yuan, allora il problema più grande per gli utenti sarebbe risolto: la questione del prezzo.

Quali problemi Ledao L90 vuole risolvere per Ledao?

I dirigenti della Ledao hanno dichiarato in precedenza che la Ledao L90 aumenterà anche le vendite della Ledao L60, e questa logica è effettivamente valida.

Weilai e Ledao hanno già attraversato crisi di fiducia in passato. La lenta crescita delle vendite e le continue perdite hanno indotto molti a preoccuparsi delle prospettive dell'azienda e a esitare ad acquistare le auto di Weilai e Ledao. Nel contesto del crollo di Weilai, HiPhi, Jiyue e Nezha, è fondamentale per le nuove case automobilistiche conquistare la fiducia del mondo esterno.

Più vendi, migliore sarà la tua situazione finanziaria e la fiducia arriverà in modo naturale.

Secondo le attuali percezioni di iFanr e Dongchehui, il Ledao L90 ha un bell'aspetto ed è ancora un modello molto competitivo nel mercato estremamente affollato dei SUV a tre file e sei posti di quest'anno.

Finché la capacità di consegna è garantita, ciò può generare grande fiducia nel marchio Ledao.

Secondo le previsioni di NIO, secondo cui le vendite combinate dei tre modelli del marchio Ledao, vale a dire L60, L80 (un SUV di grandi dimensioni a cinque posti che verrà lanciato alla fine dell'anno) e L90, raggiungeranno le 25.000 unità entro la fine dell'anno, l'L90 sarà inevitabilmente un modello ad alto volume, quindi le sue previsioni di vendita non saranno basse e diverse migliaia saranno un livello transitorio.

Allo stesso modo, dopo l'uscita della Lynk & Co 900, il modello più costoso della famiglia Lynk & Co si è aggiudicato il titolo di campione di vendite della famiglia Lynk & Co a maggio.

Quindi, il fatto che l'L90 sia più costoso dell'L60 non è un motivo per cui non venderà a prezzi inferiori. L'L90 dovrebbe essere immesso sul mercato e confrontato orizzontalmente con Ideal L8, L9, Wenjie M8, M9, Deep Blue S09, Wei Brand Blue Mountain, BYD N9, Lynk & Co 900, Zeekr 9X, Xiaopeng G01, Geely Galaxy Starship 9 e altri modelli.

A causa del modello unico, della pubblicità contenuta e della riluttanza a impegnarsi in una guerra cognitiva, sebbene la Ledao si posizioni come un'auto familiare, in realtà il riconoscimento di questo posizionamento non è sufficientemente elevato. Per la Ledao, la L90 ha un attributo familiare più evidente e facile da diffondere, che è anche il compito di quest'auto: radicare il posizionamento familiare della Ledao più profondamente nel cuore delle persone.

Naturalmente, questa vettura deve anche dimostrare le capacità del prodotto Ledao nel mercato dell'oceano rosso dei grandi SUV a tre file e sei posti, così come le sue capacità di mercato e di marketing e il potenziale dei modelli puramente elettrici.

Oltre a Ledao L90 e L80, i modelli di punta dei SUV puramente elettrici nella seconda metà dell'anno includono Ideal i8 e Ideal i6. Che si tratti di sostituzione della batteria o di ricarica rapida 5C, stanno cercando di rispondere ai modelli ibridi attraverso la costruzione di sistemi di ricarica energetica e la velocità di ricarica: i modelli puramente elettrici non devono preoccuparsi dell'ansia da chilometraggio.

Per quanto riguarda la costruzione di reti di ricarica e scambio di batterie, il mese scorso NIO ha completato la sostituzione delle batterie in tutte le 122 regioni amministrative a livello di contea del Guangdong. Al 29 aprile, NIO disponeva di 3.289 stazioni di sostituzione delle batterie e 26.106 colonnine di ricarica in tutto il paese, coprendo quasi 1.000 distretti e contee. La rete di sostituzione delle batterie ad alta velocità ha aperto "9 agglomerati verticali, 9 orizzontali e 14 principali agglomerati urbani", tra cui la famosa Strada Nazionale 318.

Ledao L90 deve dimostrare la solidità del suo prodotto, accrescere la fiducia del mondo esterno in Ledao e dimostrare la validità del sistema di sostituzione delle batterie di NIO. Nel modello di business di NIO, la vendita di veicoli e la costruzione di stazioni di ricarica e di sostituzione sono un volano. I due fattori si influenzano e si promuovono a vicenda e, naturalmente, si attraggono a vicenda. Solo quando le vendite di modelli di sostituzione delle batterie aumenteranno, la logica della sostituzione delle batterie diventerà fluida.

Se NIO ET9, in quanto ammiraglia tecnica dell'intera azienda NIO, non è responsabile del volume di vendite ma di stabilire l'immagine di fascia alta del marchio NIO e di intraprendere attività di esplorazione e implementazione tecnica, allora iFanr e Dongchehui ritengono che Ledao L90 si posizioni come "ammiraglia del prodotto".

Utilizza la stessa architettura full-range da 900 V e lo stesso motore ad alta potenza dell'ET9, ed è anche più grande e lungo del NIO ES8. Allo stesso tempo, deve essere un "guerriero esagonale" perché si rivolge a famiglie con tre generazioni che vivono insieme e deve soddisfare contemporaneamente le esigenze e i bisogni individuali di sei persone. Deve anche contenere i costi per garantire un prezzo competitivo, ed essere riconoscibile a colpo d'occhio tra prodotti simili e comprensibile in una sola frase.

Quando si lavora nel settore tecnologico è necessario continuare ad andare avanti, ma quando si realizzano prodotti è necessario scendere a compromessi estremi.

Pertanto, in un'auto come questa, possiamo vedere il limite massimo delle capacità di sviluppo del prodotto di Ledao in questa fase.

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