Per scrivere questo articolo, ho speso tre Shadow Cool
Il 22 ottobre, GAC Trumpchi ha tenuto una conferenza di lancio regionale di Yingkuo a Guangzhou, portando tre tipi di Yingkuo con diverse configurazioni di alimentazione:
- 1.5T+7WDCT: 119.800-142.800 yuan
- 2.0T+8AT: 142.800-152.800 yuan
- Versione ibrida 2.0AKT: 149.800-169.800 yuan
Sebbene le dimensioni complessive siano un po’ più grandi, ma vedendo i dati della carrozzeria di Yingku (4680 mm/1901 mm/1670 mm, passo 2750 mm), sappiamo che questo prodotto ha sostituito l’originale GS4 ed è diventato un’arma potente per GAC Trumpchi per competere per il mercato dei SUV compatti.
Sì, armi potenti.
Questa volta, anche Dong Chehui è venuto alla conferenza stampa e ha fatto un giro di prova per un po’. Tuttavia, a causa dei limiti di tempo, il percorso di questo test drive non è stato molto lungo e il feeling del veicolo è stato davvero limitato.
Ma fortunatamente sono da tempo in contatto con Yingkuo.
Primo incontro: parcheggio self-service, cool
La prima volta che ho aperto Yingkuo è stato a giugno di quest’anno. Ero in un parcheggio molto stretto, sperimentando il suo parcheggio automatico-
Ho visto che si muoveva avanti e indietro da solo, girava di 180° e infine spostava lentamente il sedere nel parcheggio nell’angolo per completare il parcheggio.
Per garantire la sicurezza, durante il processo di parcheggio, Yingkuo controllerà sempre la velocità a 7-8 chilometri orari e lascerà una distanza di sicurezza di 20-30 cm nella parte anteriore e posteriore.
Ho sfogliato il video che avevo registrato in quel momento e ho completato l’azione di “inversione a U + parcheggio” Yingkuo ha impiegato 2 minuti e 18 secondi in totale.
Non posso fare a meno di chiedermi, se fossi in me, sarebbe più veloce del parcheggio automatico, ma quanto più veloce? Ho guidato l’auto senza esitazione.
Ovviamente questo è un gioco senza suspense, quando il radar è spento e la telecamera per la retromarcia spenta il risultato che ho ottenuto è di 1 minuto e pochi secondi (dimenticavo i pochi secondi, credo che i vecchi piloti lo faranno essere migliori dei più giovani. Li ed io siamo più veloci), il tempo non è la metà di Yingkuo.
Detto questo, in termini di tempo di sosta di Yingkuo, 2 minuti e 18 secondi si possono dire un buon risultato, per non parlare dei modelli che possono realizzare il parcheggio automatico nel parcheggio d’angolo quando è necessaria un’inversione a U, oltre a Yingkuo, potrebbe essere solo il KiWi EV della porta accanto.
Oltre al parcheggio in curva, all’epoca ho anche sperimentato l’orientamento laterale, il parcheggio con memoria nel seminterrato e il telaio trasparente a 540°. Queste pratiche funzioni sono più pratiche. Si può dire che Yingku è davvero potente nel parcheggio intelligente.
Secondo incontro: ADiGO, figo
Il primo incontro con Yingkuo ha visto principalmente il suo parcheggio automatico e il nostro secondo “appuntamento” a luglio è stato più approfondito.
A quel tempo, lo Yingkuo era nel Future Club (uno dei nostri uffici) per diversi giorni e ho potuto sperimentare appieno la sua cabina di pilotaggio intelligente.
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Su Yingkuo, il sistema ADiGO di GAC è diviso in due parti, una è la guida intelligente ADiGO PILOT, inclusa la guida assistita e il suddetto parcheggio automatico; l’altra parte è la cabina di pilotaggio intelligente ADiGO SPACE.
Per questo set di ADiGO SPACE, non parliamo del design dell’interfaccia utente, parliamo delle funzioni.
GAC Trumpchi ha aggiunto l’interazione vocale a scena intera sulla base del tocco e, cosa più importante, non solo l’hanno aggiunta, ma l’hanno anche fatta bene. Tuttavia, questo non include “può chattare”, sebbene questo faccia parte della promozione di GAC Trumpchi.
Infatti, come tutti gli assistenti vocali “chat”, quello che ti aspetta di solito è una risposta priva di senso, a volte inspiegabile. Ma non importa, dopotutto, sono sicuro che nessuno è così noioso da chattare con un assistente vocale.
L’importante è che quando dai l’ordine, la reazione di Xiao Qi è davvero veloce, quanto veloce…
Ho affrontato lo schermo e ho cercato di sopraffarlo con una raffica di comandi, ma era il mio cervello che non riusciva a tenere il passo. Bene, perdere contro lo Snapdragon 8155 non è una perdita di faccia.
Fondamentalmente Xiaoqi può implementare qualsiasi comando a cui ti viene in mente immediatamente, come dire “scorri verso il basso” nel menu, dire “Preferisci questa canzone” nell’interfaccia di riproduzione… Puoi anche dire: “Ciao Xiaoqi, vado a dormire.” A questo punto, Xiao Qi imposterà automaticamente il condizionatore d’aria a una temperatura adeguata, regolerà il sedile a un’angolazione confortevole e ci sarà una musica rilassante proveniente dallo stereo.
Ciò comporta un’altra funzione di ADiGO SPACE: GAC Rubik’s Cube.
Puoi creare una “scena del sonno” sull’APP mobile di GAC Trumpchi, impostare il condizionatore d’aria, il sedile, il tetto apribile, la musica, ecc., quindi creare un nuovo comando vocale per questa scena. Dopo aver salvato, dì solo una parola a Xiaoqi, It può completare una serie di operazioni specificate.
In una frase, questo è il “comando di scelta rapida” nel sistema ADiGO.
Il terzo incontro: Yingkuo, sembra figo
Torna a ottobre, il giorno della Conferenza regionale sulla quotazione di Guangzhou, quello è stato il nostro terzo incontro.
Dato che non passavo molto tempo in macchina, questa volta mi sono concentrato sul suo aspetto (non certo per via della sorella modello in piedi accanto ad essa).
Dai, rivolgi lo sguardo alla macchina.
Come il suo fratello maggiore Ying Leopard, anche l’aspetto di Yingku è molto giovane, con linee nette ovunque, come si chiama questo? Vento meccanico! Non è irragionevole che GAC Trumpchi lo definisca un “SUV pioniere della tecnologia del futuro”.
Guardando questo insieme di facce frontali, il nome ufficiale è “reticolo di transizione”, preferisco chiamarlo “VVVVVVVVVVV front face”, per un totale di 12 V, né più né meno. Anche il “faro dell’occhio dell’illuminazione” accanto è molto interessante, che può ottenere l’effetto del ritmo musicale.
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Forse è perché mi piace “Star Wars”. Rispetto alla parte frontale, preferisco il “luce posteriore a sciabola laser” di Yingku. Certo, ci saranno persone a cui non piace e preferiscono le curve più morbide, ma almeno l’ombra fresca sulla strada deve essere speciale.
Cammina intorno all’auto per una settimana ed entra nell’auto, scoprirai che GAC Trumpchi ha reso Yingkuo più “tondo”.
La prima è la “pergamena dell’energia potenziale” situata al centro del cruscotto: l’intero schermo di controllo centrale sembra essere tirato fuori dalla chiocciola e anche il comando dell’uscita dell’aria condizionata è ben integrato nella chiocciola.
La mia preferita è la levetta sul lato destro dell’uscita dell’aria, che il passeggero può facilmente regolare la temperatura del climatizzatore alzandolo e abbassandolo. Ma ho ancora un po’ di insoddisfazione: perché non darne una anche all’autista?
È un po’ deplorevole che questa vettura sia un modello di fascia bassa, e non sia dotata del caricatore wireless che può essere alzato e abbassato automaticamente, e manchi anche l’HUD anteriore.
Ma non importa, sposta la leva del cambio di cristallo al centro e andiamo.
Ho guidato questa versione ibrida della Shadow Cool per due giri all’ingresso del Tianlu Lake Park e ho provato tre modalità: risparmio energetico, standard e sport.
Dopo qualche confronto, si può chiaramente sentire che non c’è quasi nessuna differenza tra le tre modalità tranne che il volante diventerà più pesante.
Il personale accanto a me mi ha detto che la differenza tra le tre modalità è principalmente il momento in cui il motore interviene——
Quando è in modalità di risparmio energetico, il sistema aziona il motore il più possibile e il motore interviene solo quando è a circa 60 km/h o più, in modo da raggiungere lo scopo di risparmio di carburante, mentre nella modalità standard e modalità sportive, il motore interverrà prima.
Come la Shadow Leopard Hybrid Edition, anche la Shadow Cool Hybrid Edition utilizza il sistema ibrido Julang Hybrid GMC 2.0. Il consumo di carburante ufficiale WLTC è di 4,76 l per 100 chilometri, che è solo superiore alla versione Shadow Leopard Hybrid (4,33 l/100 km). A poco a poco. Considerando che l’ultima Shadow Leopard ibrida ha percorso 4,2 litri/100 km nelle mie mani, nelle stesse condizioni stradali, si stima che questa Shadow Cool sia solo leggermente superiore.
Per quanto riguarda l’esperienza di guida di Yingkuo e le prestazioni di guida assistita, la lasceremo al nostro quarto incontro.
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