Il primo periodo in cui il “treno del Guangdong va a sud” sarà disponibile è novembre, ma è comunque più comodo prendere l’autobus
La "Guangdong car going south", ovvero la possibilità di raggiungere Hong Kong in autonomia, auspicata da tempo da tutti, potrebbe finalmente realizzarsi entro quest'anno.
Secondo le informazioni fornite dal Dipartimento di pubblica sicurezza della provincia del Guangdong e dall'Ufficio trasporti e logistica del governo della regione amministrativa speciale di Hong Kong, la prima fase del programma "Auto del Guangdong dirette a sud" dovrebbe iniziare a novembre.
Ci sono due destinazioni principali per viaggiare a Hong Kong in auto privata: l'aeroporto e la città.
La Regione Amministrativa Speciale di Hong Kong ha costruito un "parcheggio di transito" completamente automatizzato di 5 piani vicino al porto di Hong Kong-Zhuhai-Macao. I passeggeri della Greater Bay Area possono arrivare direttamente in auto attraverso il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao. Dopo aver parcheggiato, possono prendere un bus navetta direttamente dall'area riservata al porto all'area riservata all'aeroporto. Una volta entrati nell'area riservata, possono effettuare direttamente il check-in e il check-in dei bagagli senza dover passare attraverso le procedure di ingresso e uscita.
Nella fase iniziale, questo "parcheggio di transito" dispone di circa 1.800 posti auto. Secondo i dati forniti dall'aeroporto, ogni auto verrà parcheggiata per circa 3-4 giorni, il che significa che vengono gestite circa 500 auto al giorno.
Nei pressi del porto, Hong Kong sta inoltre costruendo una nuova "città aeroportuale": SKYTOPIA.
Questa nuova area in futuro unirà attività commerciali, cultura pop, transazioni artistiche e consumo di intrattenimento. Nelle vicinanze si trova anche l'AsiaWorld-Expo, dove si tengono spesso concerti. Si prevede che i turisti della Greater Bay Area potranno raggiungerla direttamente in auto all'inizio del prossimo anno.
▲Mappa concettuale di SKYTOPIA
Raggiungere il centro di Hong Kong è un po' più complicato.
Poiché tra Guangdong e Hong Kong ci sono molte differenze in termini di strade, permessi di guida, norme di circolazione, ecc., la politica delle "auto del Guangdong che vanno a sud" non è completamente liberalizzata in una volta sola, ma è un piano graduale in quattro fasi.
A partire da novembre di quest'anno, i veicoli idonei provenienti dalla Cina continentale potranno accedere all'isola artificiale del porto di Hong Kong attraverso il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao e imbarcarsi sui mezzi pubblici per raggiungere l'area urbana di Hong Kong, con un contingente giornaliero di 100 veicoli. Una volta completata la procedura, Hong Kong aumenterà gradualmente il contingente giornaliero e consentirà ai veicoli provenienti dalla Cina continentale di accedere ad aree designate come l'isola di Lantau.
Queste due fasi equivalgono a uno stress test per il sistema di trasporto di Hong Kong, per verificare se le "auto del Guangdong che vanno a sud" influenzeranno i normali spostamenti dei cittadini di Hong Kong nell'area urbana, già stretta e con un'elevata pressione di traffico, e se i servizi di supporto come il parcheggio e il rifornimento di carburante saranno in grado di soddisfare i requisiti. Inoltre, ci sono molte differenze tra le due città in termini di normative stradali, requisiti di guida, ecc., che richiederanno anch'esse un certo tempo di rodaggio.
Se il test dovesse confermare che il traffico è controllabile, l'area soggetta a restrizioni verrà revocata per consentire ai veicoli della Cina continentale di entrare nella città di Hong Kong. L'obiettivo a lungo termine è "raggiungere un flusso transfrontaliero fluido nella Greater Bay Area".
Oltre alle restrizioni relative a quote e aree, i veicoli del Guangdong che entrano nell'area urbana devono completare le procedure di richiesta della patente e sottoporsi a un'ispezione in conformità con i requisiti di Hong Kong per ottenere un lasciapassare per veicoli di Hong Kong. I conducenti devono inoltre richiedere una patente di guida completa di Hong Kong per lo stesso tipo di veicolo. Allo stesso tempo, i veicoli del Guangdong che richiedono di utilizzare il parcheggio del porto e di entrare nell'area urbana devono anche stipulare un'assicurazione di responsabilità civile verso terzi.
Al momento, le due questioni relative alla patente di guida e all'assicurazione sembrano essere relativamente facili da risolvere. Una patente di guida valida per la Cina continentale può essere richiesta direttamente per la patente di guida di Hong Kong. La RAS sta anche valutando l'introduzione di un'assicurazione a breve termine specificamente pensata per le "auto del Guangdong dirette a sud".
La vera difficoltà potrebbe risiedere nel fatto che le strade e le norme stradali di Hong Kong sono molto diverse da quelle della Cina continentale.
Come tutti sappiamo, Hong Kong è un paese con guida a destra, quindi si guida a sinistra e si sorpassa a destra. Inoltre, ci sono altre regole stradali diverse da quelle della Cina continentale:
A Hong Kong ci sono molte strade a senso unico e piccole rotatorie. I veicoli nella rotatoria hanno la precedenza. I veicoli che si preparano a immettersi nella rotatoria devono fermarsi e dare la precedenza. I veicoli sulle strade secondarie devono fermarsi e dare la precedenza ai veicoli sulle strade principali.
Il limite di velocità sulla maggior parte delle autostrade è di 80 km/h, mentre su alcune autostrade di nuova costruzione (come West Kowloon) è di 110 km/h.
I semafori di Hong Kong sono direzionali. Quando il semaforo è verde, si può solo svoltare a sinistra o proseguire dritto, mentre è vietato svoltare a destra.
In caso di incidente stradale a Hong Kong, la gestione sarà conforme alle norme di circolazione di Hong Kong. Sia la Regione Amministrativa Speciale che la Cina continentale possono ottenere informazioni su veicoli e conducenti. La multa per violazione delle norme di circolazione a Hong Kong parte generalmente da 200 dollari di Hong Kong.
Inoltre, parcheggiare a Hong Kong è sempre stato un problema e un problema. Oltre alla difficoltà di trovare parcheggio, anche le tariffe dei parcheggi stanno diventando sempre più costose.
Attualmente, i parcheggi lungo la strada nelle aree urbane di Hong Kong costano generalmente 2 dollari di Hong Kong ogni 15 minuti, mentre nelle zone più remote costano 2 dollari di Hong Kong ogni 30 minuti. Per evitare che questi parcheggi siano occupati a lungo, i parcheggi a pagamento sono divisi in tre colori. I parchimetri gialli consentono mezz'ora di sosta a pagamento, quelli marroni un'ora e quelli blu due ore. Se si desidera parcheggiare in uno spazio a pagamento giallo per 6 ore, è necessario tornare a pagare ogni mezz'ora, altrimenti si riceverà una multa di 320 dollari di Hong Kong dalla polizia di pattuglia.
▲Parchimetro di Hong Kong
Le tariffe di parcheggio negli edifici adibiti a uffici o nelle zone residenziali saranno più elevate. I grandi centri commerciali costano dai 20 ai 30 dollari di Hong Kong all'ora, e il prezzo salirà a circa 40-50 dollari di Hong Kong nelle zone più frequentate e durante le festività.
Anche gli abitanti di Hong Kong sono preoccupati per le tariffe elevate dei parcheggi. Il prezzo medio mensile di un parcheggio a Hong Kong varia dai 2.000 ai 7.000 dollari di Hong Kong, mentre un parcheggio per un veicolo elettrico a due ruote costa circa 1.000 dollari di Hong Kong.
Un semplice calcolo mostra che il pedaggio di sola andata per il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao è di 150 yuan a tratta. Aggiungendo le spese di parcheggio e le spese di assicurazione di sola andata, il costo di una singola corsa può aggirarsi intorno ai 700 yuan. A titolo di paragone, un biglietto di sola andata per il treno ad alta velocità da Guangzhou Sud a West Kowloon costa 215 yuan.
La politica "Veicoli di Hong Kong diretti a nord", entrata in vigore il 1° luglio 2023, ha finora visto l'adesione di circa 100.000 veicoli di Hong Kong. A maggio di quest'anno, il volume di traffico bidirezionale del ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao ha raggiunto le 450.000 volte, una media di 15.000 al giorno.
Rispetto alle "auto di Hong Kong che vanno a nord", le "auto del Guangdong che vanno a sud" sono ovviamente più complesse e creano maggiore pressione nell'area urbana di Hong Kong. Alcuni utenti temono addirittura che la quota giornaliera di soli 100 veicoli possa peggiorare ulteriormente la situazione del traffico a Hong Kong.
Al momento, sembra che la nuova politica abbia migliorato significativamente la comodità di raggiungere l'aeroporto di Hong Kong. Non devo più guardarmi in faccia confuso con i tassisti di Hong Kong perché ho dimenticato di portare dollari di Hong Kong. Per quanto riguarda il trasporto pubblico, continuo a scegliere i mezzi pubblici.
Fonti:
1. Annuncio dell'Ufficio Trasporti e Logistica della Regione Amministrativa Speciale di Hong Kong – Contenuto dell'intervista ai media sui "Veicoli del Guangdong diretti a sud"
2. Sito web del governo popolare provinciale del Guangdong: il lancio di "Guangdong Cars Going South" è previsto per novembre di quest'anno
3. Edizione estera del People's Daily – Come Hong Kong può risolvere le difficoltà di viaggio
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